KR200191182Y1 - Side window assembling structure for bus - Google Patents

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KR200191182Y1 KR2019950049178U KR19950049178U KR200191182Y1 KR 200191182 Y1 KR200191182 Y1 KR 200191182Y1 KR 2019950049178 U KR2019950049178 U KR 2019950049178U KR 19950049178 U KR19950049178 U KR 19950049178U KR 200191182 Y1 KR200191182 Y1 KR 200191182Y1
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Abstract

본 고안은 사이드 윈도우의 몰딩구조를 간단화하고 조립공정을 단축함과 동시에 제품의 원가를 절감할 수 있는, 버스의 사이드 윈도우 조립구조에 관한 것으로, 차체(10)의 상방에 실링 러버(20)를 접합하고, 실링 러버(20)의 하단으로부터 삽입, 결합되는 플랜지(31) 및 그 플랜지(31)와 일정 간격으로 이격되도록 드립 레일(32)을 갖는 몰딩 패널(30)을 구비하며, 몰딩 패널(30)의 내측에 다수개의 걸림후크(33)(34)를 형성하고, 차체(10)의 하방에 클립(40)을 스터드 보울트(50)로 고정하며, 클립(40)의 상,하측에 탄성편(41)(42)을 절곡,형성하여 걸림후크(33)(34)가 탄력적으로 결합되도록 하고, 클립(40)의 탄성편(42)의 선단부를 하방으로 직각,절곡하여 플랜지(43)를 형성하며, 차체(10)의 하방에 스페이서(11)를 접합,설치하고, 스페이서(11)의 외측 하방에 사이드 글래스(60)의 상단을 위치시키며, 사이드 글래스(60)의 상단 내측과 스페이서(11) 사이에 실란트(70) 및 댐(80)을 개재,접합하되, 몰딩 패널(30)의 하단부를 사이드 글래스(60)의 상단 외측에 접촉되도록 하고, 몰딩 패널(30)의 하단 내측과 사이드 글래스(60)의 상단 외측 사이에 패드(90)를 개재,설치하며, 패드(90)의 상단으로부터 상기 클립(40)의 플랜지(43)를 삽입한 것이다.The present invention relates to a side window assembly structure of a bus that can simplify the molding structure of the side window, shorten the assembly process and reduce the cost of the product, and the sealing rubber 20 above the vehicle body 10. And a molding panel (30) having a flange (31) inserted and joined from the bottom of the sealing rubber (20) and a drip rail (32) to be spaced apart from the flange (31) at regular intervals, the molding panel A plurality of hooking hooks 33 and 34 are formed inside the 30, and the clip 40 is fixed to the bottom of the vehicle body 10 with a stud bolt 50, and the upper and lower sides of the clip 40 are fixed. The elastic pieces 41 and 42 are bent and formed so that the hook hooks 33 and 34 are elastically coupled, and the front end of the elastic piece 42 of the clip 40 is bent at right angles and bent to the flange 43. ), The spacer 11 is bonded and installed below the vehicle body 10, and the side glass 60 is disposed below the spacer 11. Positioning the upper end, the sealant 70 and the dam 80 between the inner side of the upper end of the side glass 60 and the spacer 11, and bonded, but the lower end of the molding panel 30, the upper end of the side glass 60 The pad 90 is interposed between the bottom inner side of the molding panel 30 and the top outer side of the side glass 60, and the flange of the clip 40 is formed from the top of the pad 90. 43).

Description

버스의 사이드 윈도우 조립구조Side window assembly structure of bus

제1도는 종래 사이드 윈도우 조립상태 정단면도.1 is a front sectional view of a conventional side window assembly state.

제2도는 본 고안 사이드 윈도우 조립상태 정단면도.Figure 2 is a front sectional view of the present invention side window assembly state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 차체 11 : 스페이서10: body 11: spacer

20,100 : 실링 러버 30,160 : 몰딩 패널20,100: sealing rubber 30,160: molding panel

31,43 : 플랜지 32,110 : 드립 레일31,43: flange 32,110: drip rail

33,34 : 걸림후크 40,120,140 : 클립33,34: Hook Hook 40,120,140: Clip

41,42 : 탄성편 50,130,150 : 스터드 보울트41,42: elastic piece 50,130,150: stud bolt

60 : 사이드 글래스 70 : 실란트60: side glass 70: sealant

80 : 댐 90 : 패드80: dam 90: pad

본 고안은 버스의 사이드 윈도우 조립구조에 관한 것으로, 특히 사이드 윈도우의 몰딩구조를 간단화하고 조립공정을 단축함과 동시에 제품의 원가를 절감할 수 있는, 버스의 사이드 윈도우 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side window assembly structure of the bus, and more particularly, to a side window assembly structure of the bus, which can simplify the molding structure of the side window, shorten the assembly process and reduce the cost of the product.

제1도는 종래 사이드 윈도우 조립상태 정단면도를 나타낸 것으로, 차체(10)의 상방에 실링 러버(100)와 드립 레일(110) 및 클립(120)이 스터드 보울트(130)로 고정되어 있고, 차체(10)의 하방측에 이격하여 클립(140)이 스터드 보울트(150)로 고정되어 있으며, 또한 차체(10)의 내측에 스페이서(11)가 설치되면서 그 스페이서(11)의 하방 외측면에 사이드 글래스(60)가 위치되어 있다.1 is a cross-sectional view of a conventional side window assembly state. The sealing rubber 100, the drip rail 110, and the clip 120 are fixed to the upper side of the vehicle body 10 by a stud bolt 130, and the vehicle body ( The clip 140 is fixed to the stud bolt 150 spaced apart from the lower side of the 10, and the side glass is provided on the lower outer surface of the spacer 11 while the spacer 11 is installed inside the vehicle body 10. 60 is located.

사이드 글래스(60) 및 스페이서(11) 사이에 실란트(70) 및 댐(80)이 개재,접합되어 있고, 클립(140)의 하단 내측면에 사이드 글래스(60)의 상단 외측면이 접촉되어 있으며, 아울러 클립(140)의 외측면에 몰딩 패널(160)이 접합,구성되어 있다.The sealant 70 and the dam 80 are interposed and bonded between the side glass 60 and the spacer 11, and the upper outer surface of the side glass 60 is in contact with the lower inner surface of the clip 140. In addition, the molding panel 160 is bonded and configured on the outer surface of the clip 140.

그러나 종래의 사이드 윈도우 조립구조는, 드립 레일(110)과 몰딩 패널(160)이 별개로 구성되고, 또한 차체(10)의 상,하방에 실링 러버(100), 드립 레일(110), 클립(120) 및 클립(140)을 설치하기 위하여 각각의 스터드 보울트(130)(150)가 고정되므로 부품수가 증가하는 것은 물론 조립공정이 증가되며, 또한 차체의 외관을 해침과 동시에 제품의 원가가 상승되는 단점이 있었다.However, in the conventional side window assembly structure, the drip rail 110 and the molding panel 160 are separately configured, and the sealing rubber 100, the drip rail 110, and the clip (above and below the vehicle body 10). Since the stud bolts 130 and 150 are fixed to install the 120 and the clip 140, the number of parts is increased, as well as the assembly process is increased, and the cost of the product is increased while the appearance of the body is impaired. There was a downside.

본 고안의 목적은, 부품수를 감축하고 조립공정을 단축함과 동시에 차체의 외관을 개선할 수 있는, 버스의 사이드 윈도우 조립구조를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a side window assembly structure of a bus, which can reduce the number of parts, shorten the assembly process and improve the appearance of the vehicle body.

본 고안의 다른 목적은, 제품의 원가를 절감할 수 있는, 버스의 사이드 윈도우 조립구조를 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a side window assembly structure of the bus, which can reduce the cost of the product.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 차체의 상방에 실링 러버를 접합하고, 실링 러버의 하단으로부터 삽입,결합되는 플랜지 및 그 플랜지와 일정 간격으로 이격되도록 드립 레일을 갖는 몰딩 패널을 구비하며, 또한 몰딩 패널의 내측에 다수개의 걸림후크를 형성하여 구성한다.The present invention, in order to achieve the above object, the sealing rubber is bonded to the upper side of the vehicle body, the flange is inserted and coupled from the lower end of the sealing rubber and a molding panel having a drip rail spaced apart from the flange at regular intervals, In addition, a plurality of hooks are formed inside the molding panel.

상기 차체의 하방에 클립을 스터드 보울트로 고정하고, 클립의 상,하측에 탄성편을 절곡,형성하여 상기 걸림후크가 각기 탄력적으로 결합되도록 하며, 또한 클립의 탄성편의 선단부를 하방으로 직각,절곡하여 플랜지를 형성하여 구성한다.The clip is fixed to the lower side of the vehicle body with a stud bolt, and the elastic pieces are bent and formed on the upper and lower sides of the clip so that the engaging hooks are elastically coupled to each other. It is formed by forming a flange.

상기 차체의 하방에 스페이서를 결합,설치하고, 스페이서의 외측 하방에 사이드 글래스의 상단을 위치시키며, 또한 사이드 글래스의 상단 내측과 스페이서 사이에 실란트 및 댐을 개재,접합하여 구성한다.The spacer is coupled to and installed below the vehicle body, the upper end of the side glass is positioned below the outer side of the spacer, and the sealant and the dam are interposed between the inner side of the upper end of the side glass and the spacer.

상기 몰딩 패널의 하단부를 사이드 글래스의 상단 외측에 접촉되도록 하고, 몰딩 패널의 하단 내측과 사이드 글래스의 상단 외측 사이에 패드를 개재,설치하며, 패드의 상단으로부터 상기 클립의 플랜지를 삽입하여 구성된 것이 특징이다.The lower end of the molding panel is in contact with the upper outer side of the side glass, the pad is interposed between the lower inner side of the molding panel and the upper outer side of the side glass, and installed by inserting the flange of the clip from the upper end of the pad to be.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

제2도는 본 고안 사이드 윈도우 조립상태 정단면도를 나타낸 것이다.Figure 2 shows a front cross-sectional view of the present invention side window assembly state.

도면과 같이, 차체(10)의 상방에 실링 러버(20)를 접합하고, 실링 러버(20)의 하단으로부터 삽입,결합되는 플랜지(31) 및 그 플랜지(31)와 일정 간격으로 이격되도록 드립 레일(32)을 갖는 몰딩 패널(30)을 구비하며, 또한 몰딩 패널(30)의 내측에 다수개의 걸림후크(33)(34)를 형성하여 구성한다.As shown in the figure, the sealing rubber 20 is joined to the upper side of the vehicle body 10, and the flange 31 to be inserted and coupled from the lower end of the sealing rubber 20 and the drip rail so as to be spaced apart from the flange 31 at regular intervals. A molding panel 30 having a 32 is provided, and a plurality of hook hooks 33 and 34 are formed inside the molding panel 30.

상기 차체(10)의 하방에 클립(40)을 스터드 보울트(50)로 고정하고, 클립(40)의 상,하측에 탄성편(41)(42)을 절곡, 형성하여 상기 걸림후크(33)(34)가 각기 탄력적으로 결합되도록 하며, 또한 클립(40)의 탄성편(42)의 선단부를 하방으로 직각,절곡하여 플랜지(43)를 형성하여 구성한다.The clip 40 is fixed to the lower side of the vehicle body 10 with a stud bolt 50, and the elastic pieces 41 and 42 are bent and formed on the upper and lower sides of the clip 40 to engage the hook 33. The 34 is elastically coupled to each other, and the front end portion of the elastic piece 42 of the clip 40 is formed at right angles and bends downward to form a flange 43.

상기 차체(10)의 하방에 스페이서(11)를 접합,설치하고, 스페이서(11)의 외측하방에 사이드 글래스(60)의 상단을 위치시키며, 또한 사이드 글래스(60)의 상단내측과 스페이서(11) 사이에 실란트(70) 및 댐(80)을 개재,접합하여 구성한다.The spacer 11 is bonded and installed below the vehicle body 10, and the upper end of the side glass 60 is positioned below the spacer 11, and the upper inner side of the side glass 60 and the spacer 11 are disposed. The sealant 70 and the dam 80 are interposed and bonded to each other.

상기 몰딩 패널(30)의 하단부를 사이드 글래스(60)의 상단 외측에 접촉되도록 하고, 몰딩 패널(30)의 하단 내측과 사이드 글래스(60)의 상단 외측 사이에 패드(90)를 개재,설치하며, 패드(90)의 상단으로부터 상기 클립(40)의 플랜지(43)를 삽입하여 구성된 것이다.The lower end of the molding panel 30 is in contact with the upper outer side of the side glass 60, the pad 90 is interposed between the lower inner side of the molding panel 30 and the upper outer side of the side glass 60, and installed To insert the flange 43 of the clip 40 from the upper end of the pad 90 is configured.

따라서 본 고안은 제2도와 같이, 드립 레일 및 몰딩 패널이 하나의 몰딩 패널(30)로 일체화되고, 또한 하나의 스터드 보울트(50)만을 사용함으로써 부품수가 대폭 감축되는 것은 물론, 조립공정이 대폭 단축된다.Therefore, the present invention, as shown in FIG. 2, the drip rail and the molding panel are integrated into one molding panel 30, and also by using only one stud bolt 50, the number of parts is greatly reduced, and the assembly process is greatly shortened. do.

아울러 일체화된 몰딩 패널(30)에 의해 드립 레일(32)과 사이드 글래스(60)의 상단부 사이를 은폐시킴으로써 차체(10)의 외관을 개선한다.In addition, the appearance of the vehicle body 10 is improved by concealing between the drip rail 32 and the upper end of the side glass 60 by the integrated molding panel 30.

이상과 같이 본 고안은, 드립 레일 및 몰딩 패널을 일체화하고, 스터드 보울트 및 클립을 하나로 축소함으로써, 부품수가 대폭 감소됨과 동시에 조립공정이 단축되는 것은 물론, 단일체의 몰딩 패널에 의해 차체의 외관이 개선되며, 또한 제품의 원가가 대폭 절감되는 효과를 갖는다.As described above, the present invention integrates the drip rail and the molding panel and reduces the stud bolt and the clip into one, which greatly reduces the number of parts and shortens the assembly process, and also improves the appearance of the vehicle body by a single molding panel. In addition, the cost of the product is greatly reduced.

Claims (1)

차체의 하방에 설치된 스페이서, 차체의 상방측에 실링 러버를 개재하여 설치된 드립 레일, 사이드 글래스의 상단 및 스페이서 사이에 개재,접합된 실란트 및 댐, 사이드 글래스의 상단 외측에 설치된 패드 및 몰딩 패널이 구비된 것에 있어서, 상기 차체의 상방측 실링 러버에 결합된 플랜지 및 플랜지와 상호 일체로 형성된 드립 레일 및 몰딩 패널과, 몰딩 패널의 내측에 다수 형성된 걸림후크와, 차체의 하방측에 스터드 보울트로 고정된 클립과, 클립의 상,하단에 형성되고 걸림후크에 탄력적으로 결합되는 탄성편과, 상기 사이드 글래스 및 몰딩 패널 사이의 패드에 결합되도록 하방측의 탄성편에 절곡,형성된 플랜지로 구성된 것을 특징으로 하는 버스의 사이드 윈도우 조립구조.Spacer is provided below the vehicle body, drip rail is installed on the upper side of the car body through the sealing rubber, interposed between the top of the side glass and the spacer, bonded seals and dams, pads and molding panels provided on the top outside of the side glass In the above, the drip rail and the molding panel formed integrally with the flange and the flange coupled to the upper sealing rubber of the vehicle body, a plurality of hooks formed on the inside of the molding panel, and the stud bowl fixed to the lower side of the vehicle body A clip, an elastic piece formed on the upper and lower ends of the clip and elastically coupled to the locking hook, and a flange bent and formed on the elastic piece on the lower side to be coupled to a pad between the side glass and the molding panel. Side window assembly structure of bus.
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