KR200189561Y1 - 자동차용 핸들커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 핸들커버에 관한 것으로 특히 핸들조작이 용이하고 촉감이 부드러운 한편, 미끄러짐이 없고 쉽게 마모되지 않도록 하는데 주안점을 두고 있다.

본 고안은 고무재층(10),스폰지층(20) 및 가죽층(30)으로 순차 구성된 통상의 자동차용 핸들커버에 있어서, 고무재층(10)은 측면의 호형곡면부 중앙에 등간격으로 환설된 높은 돌기부(11)를, 그리고 높은 돌기부(11)와 연하여 그 양쪽에는 낮고 넓은 돌기부(12)를 동시에 갖도록한 구조와, 고무재층(10)과 가죽층(30)사이에 개재된 스폰지층(20)은 고무재층(10)의 외면 전체에 씌워 이들을 유기적으로 결합한 구조 및 가죽층(30)의 압압에 의해 상기 높은 돌기부(11) 및 낮고 넓은 돌기부(12)가 가죽층(30)의 외면에 돌출되게한 구조이다.

본 고안은 핸들의 조작시 높낮이가 다른 돌기부에 의해 그 효과적인 파지수단을 제공하고 또 양호한 신축성 및 부드러운 촉감을 제공함에 따라 경직성 및 피로의 해소, 그리고 이에따른 안전운행에 도움이 될 수 있으며 핸들커버의 마모를 지연시킴으로서 핸들커버를 장기간 사용하는 효과가 있다.

Description

자동차용 핸들커버 {Handle Cover for Motor Car}

본 고안은 용이한 핸들조작과 함께 특히 감촉이 양호하고 미끄러짐이 없으며 마모가 적은 자동차용 핸들커버를 제공하는데 목적이 있다.

자동차용 핸들은 표면이 매끄럽기 때문에 마찰계수가 양호한 경질의 고무재 핸들커버를 씌워 사용하는 것이 보편화 되어 있으며 이러한 고무재의 핸들커버는 자동차 핸들의 외면에 부합하는 구조로 제공되는 한편, 그 외면에는 스폰지 및 가죽이 순차 피복되어 있다. 이와같은 종래의 핸들커버는 도 4에서 도시하고 있는바, 즉, 고무재층(100)은 그 상면과 저면에 등간격의 돌기부(101)를 구성하고 있으며 이 돌기부(101)를 제외한 측면부의 중앙에 역시 등간격의 돌기부(201)를 갖는 스폰지층(200)이 개재되며 가장 외면은 가죽층(300)으로 피복되어 있다. 스폰지층(200)과 가죽층(300)은 촉감을 부드럽게 하는 한편, 고무재층(100)이 갖는 경직성을 해소하기 위한 목적이다. 그러나 이와같은 종래의 핸들커버는 그 상면 및 저면에 돌출된 가죽층(100)의 돌기부(101)가 좁고 작게 형성되어 사용시 엄지손가락 아래의 도톰한 부분을 강하게 자극하므로 장시간 사용시 손에 쉬 피로가 오는 한편, 특히 돌기부(101)에는 스폰지층이 결여되어 경직성을 갖고 있으므로 감촉이 딱딱하고 쉽게 마모되는 결점이 있다. 따라서 이와같은 구조에서는 촉감을 부드럽게 하거나 고무재층(100)이 갖는 경직성을 충분히 해소하지 못하고 있을 뿐 아니라 마모가 심한 관계로 핸들커버를 자주 교체하여야 하는 경제적 손실이 따른다. 또한 스폰지층(200)에도 등간격의 돌기부(201)를 구성하고 있으나 스폰지층(200)은 신축성이 양호하므로 사용시 돌기부(201)가 함몰되어 핸들의 원할한 조작을 위한 손과의 양호한 마찰계수를 기대할 수 없다.

본 고안은 우수한 감촉과 신축성으로 경직성을 해소하고 가죽층의 마모를 지연시키는 한편, 사용시 손의 미끄러짐도 효과적으로 방지하고자 한다. 이에따라 본 고안은 고무재의 성형시 측면의 곡면부 중앙에 높은 돌기부를 구성하고 그 양쪽에는 이와 연하여 이보다 다소 낮고 넓은 돌기부를 동시에 구성한 다음 고무층과 가죽층 사이에 개재되는 스폰지층을 고무재층 외면 전체에 씌워지도록한 구조이다. 본 고안은 상기 고무재층의 각 돌기부가 가죽층의 압착 고정에 의해 스폰지층 및 가죽층을 밀고 올라와 높낮이가 다른 등간격의 돌기부가 핸들커버의 측면 및 상,하면에 자연스럽게 구성되도록 한다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 본 고안의 요부 종단면구성도

도 3은 종래 핸들커버의 요부 종단면구성도

＜도면 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 고무재층 11 : 높은 돌기부

12 : 낮고 넓은 돌기부 20 : 스폰지층

30 : 가죽층

고무재층(10),스폰지층(20) 및 가죽층(30)으로 순차 구성된 통상의 자동차용 핸들커버에 있어서, 고무재층(10)은 측면의 호형곡면부 중앙에 등간격으로 환설된 높은 돌기부(11)를, 그리고 높은 돌기부(11)와 연하여 그 양쪽에는 낮고 넓은 돌기부(12)를 동시에 갖도록한 구조와, 고무재층(10)과 가죽층(30)사이에 개재된 스폰지층(20)은 고무재층(10)의 외면 전체에 씌워 이들을 유기적으로 결합한 구조 및 가죽층(30)의 압압에 의해 상기 높은 돌기부(11) 및 낮고 넓은 돌기부(12)가 가죽층(30)의 외면에 돌출되게한 구조이다.

이와같이 구성된 본 고안은 가죽층(30)이 통상의 방법으로 스폰지층(20)을 압압 하면서 고무재층(10)과 함께 상호 압착 고정됨에 따라 상기 높은 돌기부(11) 및 이보다 다소 낮고 넓은 돌기부(12)가 스폰지층(20) 및 가죽층(10)의 외면으로 자연스럽게 돌출된다.

경험한 바와같이 핸들의 조작시 손가락 부분은 핸들의 저면, 그리고 손바닥 부분은 핸들의 측면 즉, 곡면부에, 또 엄지손가락 아래부분의 도톰한 부분은 핸들의 상면에 위치하게 된다. 핸들커버의 외면을 파상평의 굴곡부를 형성한 것은 이와같은 손의 파지위치를 고려하여 손의 미끄러짐을 방지함으로써 핸들의 용이한 조작을 수행하기 위함이다. 전술한 바와같이 종래의 구조에서는 가장 힘이 강하게 미치는 핸들커버의 측면 곡면부는 스폰지층의 돌기로 구성되어 있어 사용시 함몰되므로 양호한 마찰계수를 기대할 수 없으나 본 고안에서는 경직된 고무재층(10)에서 성형된 높은 돌기부(11)에 의해 사용시 함몰되지 아니하므로 손의 미끄러짐을 효과적으로 방지하는 한편 적당한 지압효과도 제공하게 된다. 이와함께 핸들커버의 상면 및 저면에도 낮고 넓은 돌기부(12)가 상기 높은 돌기부(11)와 연하여 유기적으로 결합 구성되어 있으므로 핸들커버의 상,하면에 위치하는 손바닥의 각 부분과도 극히 효과적인 마찰계수를 제공하게된다. 또한 본 고안의 돌기부 구조는 핸들커버 측면부의 높은 돌기부(11) 및 핸들커버 상,하면의 낮고 넓은 돌기부(12)로 구성되어 있어 손의 파지에 따른 적합한 구조를 제공하고 있다. 즉, 손은 핸들의 측면부에서 핸들의 중심부를 향하여 파지되기 때문에 핸들커버의 상,하면의 돌기가 높게 구성되면 손을 크게 벌려야 하므로 힘이 많이 들게되는바, 상기한 본 고안의 구조는 역학적으로 손을 편안하게 해 준다. 이와같이 본 고안은 핸들의 용이한 조작을 위한 핸들커버의 돌기구조를 제공하는 것과 함께 고무재층(10)상면에 개재된 스폰지층(20)에 의해 손바닥 전체에 감촉을 부드럽게 함으로써 거부감이 해소되고 이에따른 피로의 해소에도 크게 도움이 된다. 또한 본 고안은 상기한 바와같이 고무재층(10)상면에 개재된 스폰지층(20)이 고무재층(10)외면 전체에 씌워져 있어 매우 양호한 감촉효과를 제공하는 것과 함께 전체적으로 우수한 신축성을 가짐에 따라 가죽층(30)의 마모를 지연시킨다. 이는 종래 핸들커버의 상,하면 돌기부분에 스폰지의 구성이결여되는데 따른 촉감불량 및 경직성, 그리고 이에따른 가죽층의 마모를 개선하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와같이 본 고안은 핸들의 조작시 그 효과적인 파지수단을 제공함으로써 경직성 및 피로를 해소함에 따라 안전운행에 도움이 될 수 있으며 핸들커버의 마모를 지연시킴으로서 핸들커버를 장기간 사용하게 되는 경제적 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 고무재층(10),스폰지층(20) 및 가죽층(30)으로 순차 구성된 통상의 자동차용 핸들커버에 있어서, 고무재층(10)은 측면의 호형곡면부 중앙에 등간격으로 환설된 높은 돌기부(11)를, 그리고 높은 돌기부(11)와 연하여 그 양쪽에는 낮고 넓은 돌기부(12)를 동시에 갖도록한 구조와, 고무재층(10)과 가죽층(30)사이에 개재된 스폰지층(20)은 고무재층(10)의 외면 전체에 씌워 이들을 유기적으로 결합한 구조 및 가죽층(30)의 압압에 의해 상기 높은 돌기부(11) 및 낮고 넓은 돌기부(12)가 가죽층(30)의 외면에 돌출되게함을 특징으로 하는 자동차용 핸들커버.