KR200187776Y1 - 강제 송풍식 방열기 - Google Patents

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KR200187776Y1 KR2019970043020U KR19970043020U KR200187776Y1 KR 200187776 Y1 KR200187776 Y1 KR 200187776Y1 KR 2019970043020 U KR2019970043020 U KR 2019970043020U KR 19970043020 U KR19970043020 U KR 19970043020U KR 200187776 Y1 KR200187776 Y1 KR 200187776Y1
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    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
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Abstract

본 고안은 외주면으로 블레이드와 유도홀이 형성된 원통의 냉각기를 엔진 구동력으로 회전시켜 냉각기 내부로 강제로 외기를 도입되도록 하므로서 냉각기 내부를 통과하는 유체의 냉각 효율이 보다 향상될 수 있도록 하는 강제 송풍식 방열기에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은
가열된 상태의 유체를 통과되도록 하면서 외기에 의해 냉각시키게 되는 방열기 구조에 있어서,
유체가 통과하는 파이프(10)의 일부 구간을 다수개로 분기시켜 다시 모여지도록 한 작은 직경의 코어(11)와;
외주면 직경을 대폭 확장시켜 외주면으로는 블레이드(21)가 돌설되고, 각 블레이드(21)간으로는 유입홀(22)이 천공되도록 하며, 안쪽에서는 상기의 코어(11)가 관통하면서 지나가도록 한 회전체(20)와;
상기 회전체(20)의 일단부로 축고정되어 엔진과 벨트(50)로 연결되면서 회동하는 풀리(30); 및
차체에 부착되어 상기 회전체(20)의 타단부를 회전가능하게 축지지하는 고정 브라켓트(40)로 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

Description

강제 송풍식 방열기
본 고안은 엔진 구동속도에 따라 유체의 냉각 효율이 증강될 수 있도록 하는 강제 송풍식 방열기에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진은 연소실에서의 대단히 높은 고온의 연소열을 발생시키게 되므로 엔진 과열이 촉진되면서 그에따라 구조물이나 각 구동부품들의 변형이 초래될 수가 있는바 이를 방지시키기 위해 구비되는 것이 냉각장치이다.
차량에서의 냉각장치라 함은 통상 냉각수를 워터펌프에 의해 강제 압송시켜 엔진을 순환하면서 열을 흡수한 후 라디에이터를 통과하면서 외기에 의해 냉각수가 냉각되도록 하는 구조를 의미하게 되나 이외에도 엔진의 각 구동부품들간 마찰열을 흡수하여 냉각을 도모하는 수단으로서 엔진 오일을 공급하기도 한다.
이렇게 엔진의 직접적인 냉각을 도모하는 것을 냉각장치라 하며, 윤활장치는 본래 구동부품들간 마찰시의 마모나 마멸을 방지하기 위한 윤활작용이 주된 작용이므로 냉각장치에는 포함시키지 않는 것이 상례이나 넓은 의미에서는 오일도 냉각작용을 하게 되므로 하나의 냉각수단으로서 볼 수도 있다.
따라서 냉각수는 엔진을 통과하면서 열화되면 이를 냉각시키기 위해 라디에이터를 구비하는 것과 마찬가지로 엔진 오일도 엔진을 순환한 뒤 오일 팬에 모아지게 되면 오일 펌프에 의해 압송되면서 오일 쿨러를 통과하도록 하여 냉각될 수 있도록 하고 있다.
하지만 상기와 같은 엔진 냉각을 위해 순환시키게 되는 냉각수나 오일의 냉각을 위해 구비하게 되는 라디에이터나 오일 쿨러는 단순히 차량 주행시 엔진 룸내로 유입되는 외기에 의해 열교환되도록 하는 구성이므로 냉각 효율이 충분치 못해 장시간 주행시에는 엔진 과열과 냉각수 유실 및 오일 점성의 저하가 초래되는 문제점이 있다.
이에 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 안출한 본 고안은 외주면으로 블레이드와 유도홀이 형성된 원통의 냉각기를 엔진 구동력으로 회전시켜 냉각기 내부로 강제로 외기를 도입되도록 하므로서 냉각기 내부를 통과하는 유체의 냉각 효율이 보다 향상될 수 있도록 하는 강제 송풍식 방열기를 제공하는데 주된 목적이 있다.
또한 본 고안은 별도의 쿨링 팬을 삭제할 수가 있게 되어 부품절감과 가용공간의 확보를 용이토록 하는데 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 고안은
가열된 상태의 유체를 통과되도록 하면서 외기에 의해 냉각시키게 되는 방열기 구조에 있어서,
유체가 통과하는 파이프를 일부 구간을 다수개로 분기시켜 다시 모여지도록 한 코어와;
외주면 직경을 대폭 확장시켜 외주면으로는 블레이드가 돌설되고, 각 블레이드간으로는 유입홀이 천공되도록 하며, 안쪽에서는 상기의 코어가 관통하면서 지나가도록 한 회전체와;
상기 회전체의 일단부로 축고정되어 엔진과 벨트에 연결되면서 회동하는 풀리; 및
차체에 부착되어 상기 회전체의 타단부를 회전가능하게 축지지하는 고정 브라켓트로 구비되는 구성이 특징이다.
도 1은 본 고안에 따른 요부 단면 구조도
도 2는 도 1의 A-A선 확대 단면도
※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 파이프
11 : 코어
20 : 회전체
30 : 풀리
40 : 고정브라켓트
이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 요부 단면 구조를 도시한 것으로, 도면부호 10은 가열된 유체가 통과하는 파이프이다.
상기의 파이프(10)는 일부의 구간에서 보다 작은 직경인 다수개의 코어(11)로 분리되었다 다시 모여지게 구성되며, 다수개의 코어(11)들은 도 2에서와 같이 직경을 대폭 확장시킨 통형의 회전체(20)내에 삽입되면서 통과하도록 한다.
상기 회전체(20)에는 외주면으로 다수개의 블레이드(21)를 돌설되도록 하고, 각 블레이드(21) 사이로는 외기를 내부로 유도시키도록 하는 유입홀(22)이 천공되도록 한 것으로 상기 회전체(20)의 일단부에는 풀리(30)가 축고정되어 엔진과 벨트(50)로 연결되도록 하며, 타단부에는 차체에 부착되는 고정브라켓트(40)와 베어링(41)으로 연결되도록 하여 회전체(20)가 회동 가능하게 축고정되도록 한다.
한편 상기한 회전체(20)는 유체가 통과하는 파이프(10)를 따라 각 회전체(20) 끼리는 병렬로 복수개가 구비되게 할 수도 있다.
또한 회전체(20) 외주면으로 돌설시키게 되는 블레이드(21)는 회전방향으로 요입되는 곡면으로 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다.
상기한 구성에 따른 본 고안의 작용에 대해서 살펴보면 본 고안의 회전체(20)는 일단부로 축설시킨 풀리(30)가 엔진과 벨트(50)로 연결되므로 엔진 구동력에 따라 속도가 가변하면서 회전한다.
이렇게 회전체(20)가 회전하게 되면 회전체(20) 외주면으로 돌설시킨 블레이드(21)에 의해 외기가 안쪽으로 모여지게 되며, 모여지는 외기는 각 블레이드(21) 사이의 외주면을 내측과 연통되게 천공시킨 유입홀(22)로 유도시키게 되어 다수개의 코어(11)가 삽입된 내부를 순환하게 된다.
이때 블레이드(21)에 의해 도입되는 공기는 대단히 강할 뿐만 아니라 블레이드(21)에 부딪치면서 외기에 포함된 열을 방출시키게 되므로서 내부로 도입되는 공기는 보다 차가워진 상태가 되면서 코어(11)를 통과하는 유체의 냉각을 촉진시키게 된다.
따라서 고속으로 장시간을 주행하게 되더라도 그만큼 회전체(20)도 빠른 속도로 회전하게 되므로 회전체(20) 내부를 통과하는 코어(11)내 유체의 냉각효율이 보다 향상되면서 본 고안을 냉각장치에 구비하는 경우에는 엔진 과열을 방지시킬 수가 있게 되고, 윤활장치에 구비하는 경우에는 오일 점도를 항상 안정되게 유지시켜 윤활과 각 마찰면간의 원활한 냉각으로 부품의 손상을 방지시킬 수가 있게 된다.
그러므로 본 고안에 따른 회전체(20)와 코어(11)의 구조에 의해 유체의 냉각효율을 보다 향상시키게 되므로서 엔진의 내구력과 구동 부품들의 손상을 방지시켜 사용수명을 연장시키게 되는 동시에 별도의 냉각 팬 장착이 삭제되므로 부품의 절감과 엔진 룸내 공간 활용도를 증대시키게 되는 매우 유용한 효과가 있게 된다.

Claims (3)

  1. 가열된 상태의 유체를 통과되도록 하면서 외기에 의해 냉각시키게 되는 방열기 구조에 있어서,
    유체가 통과하는 파이프(10)의 일부 구간을 다수개로 분기시켜 다시 모여지도록 한 작은 직경의 코어(11)와;
    외주면 직경을 대폭 확장시켜 외주면으로는 블레이드(21)가 돌설되고, 각 블레이드(21)간으로는 유입홀(22)이 천공되도록 하며, 안쪽에서는 상기의 코어(11)가 관통하면서 지나가도록 한 회전체(20)와;
    상기 회전체(20)의 일단부로 축고정되어 엔진과 벨트(50)로 연결되면서 회동하는 풀리(30); 및
    차체에 부착되어 상기 회전체(20)의 타단부를 회전가능하게 축지지하는 고정 브라켓트(40);
    로 구비되는 구성을 특징으로 하는 강제 송풍식 방열기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 회전체(20)는 유체가 통과하는 파이프(10)를 따라 각 회전체(20) 끼리는 병렬로 복수개가 구비되도록 하는 구성임을 특징으로 하는 강제 송풍식 방열기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기한 회전체(20) 외주면으로 돌설시키게 되는 블레이드(21)는 회전방향으로 요입되는 곡면으로 형성되는 구성임을 특징으로 하는 강제 송풍식 방열기.
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