KR200187284Y1 - 가변적 예고 기능을 구비한 교통신호등 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가변적 예고 기능을 구비한 교통 신호등 시스템에 관하여 개시한다. 본 고안의 일 실시예는, 본 고안 시스템의 또 다른 바람직한 실시예는, 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등(300) 및 점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등(200)을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서, 상기 초록색 신호등(300)이 점등되어 있는 상태에서는, 점등면적이 초록색 신호등(300)이 빨간색 신호등(200)으로 바뀌기까지 남은 시간을 나타내며, 빨강색 신호등(200)이 점등되어 있는 상태에서는, 점등면적이 초록색 신호등(300)이 점등되기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등(100)을 구비하여 이루어진다.

본 고안의 실시로 교통사고를 미연에 예방할 수 있는 효과가 있다. 즉 보행자 또는 운전자가 미연에 신호등이 바뀌기까지의 시간을 멀리서부터 확인할 수 있기 때문에 무리하게 횡단보도를 건너거나 교차로를 통과하기 위해 가속운전하는 일이 줄어들게 되어 결과적으로는 교통사고를 예방할 수 있는 효과가 있다. 또한 보행신호가 되기까지 무료하게 기다려야 하는 지루함을 덜어줄 수 있는 효과가 있다.

Description

가변적 예고 기능을 구비한 교통신호등 시스템{Traffic light system with the variable forecasting function}

본 고안은 가변적 예고기능을 구비한 교통신호등 시스템에 관한 것이다. 특히 보행자 신호등과 차량신호등의 노란색 예고신호등이 신호전환에 남은 시간을 가변적으로 나타내도록 한 교통신호등 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 도로는 자동차와 사람이 통행하게 되는데 통행의 효율성과 안전성을 기하기 위해 각종 신호등 표지판이 있으며 도로 건널목에는 보행자 신호등이 설치되어 있다.

보행자 신호등(빨간색) 대기시간은 도로에 따라 90초 내지 120초를 대기하고 보행자 신호등(초록색)이 켜지면 30초 가량 통행을 하게되는데 이 대기 시간을 기다린다는 것이 무척이나 지루함을 느끼며 급할 때는 2분이 20분 같은 느낌이 들 때도 있다. 특히 우리나라 사람은 성격이 급한 면이 있어 더욱 조급함을 느끼며 '스트레스'도 더 잘 받게 된다. 그래서 보행자 대기 시간을 사전알림장치를 사용함으로써 '스트레스' 방지에 많은 도움이 될 것이며 서두르는 성격도 많이 느긋하게 할 필요성이 있다.

이 분야의 선행기술로는 빨강색 신호등이 켜져 있는 상태에서 초록색 신호등이 점등되기까지 남아 있는 시간을 숫자로 나타내어주는 것이 있었다. 그러나 이것은 초록색 신호등이 켜 있는 상태에서 빨강색 신호등이 켜지기까지 남아 있는 시간을 알려주지 못하였기 때문에 부분적인 편리함 밖에 효과가 없었다. 물론 초록색 신호등이 점멸을 반복함으로써 곧 빨강색 신호등이 점등될 예정이라는 것을 나타내고는 있으나 사람들이 정확하게 몇 초 정도의 시간이 남아있는지 예측하는 것이 불가능 하였기 때문에 불편함이 따랐다. 그리고 이로인해 불미스러운 교통사고가 자주 일어나곤 하였다.

본 고안은 보행자 또는 차량 운전자에게 신호등이 바뀌기까지 남은 시간을 미리 예고해 줌으로써 사고를 미리 예방할 수 있고 신호등이 바뀌기까지 지루하게 기다려야 하는 점을 예방할 수 있는 교통시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 본 고안에 따른 교통신호등 시스템의 설치예시도.

도 2 는 본 고안에 따른 예고 신호등의 동작상태도.

도 1 은 본 고안에 따른 교통신호등 시스템이 횡당보도에 설치된 예시도를 나타낸다. 본 고안 시스템의 바람직한 일 실시예는, 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등(300) 및 점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등(200)을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서, 점등면적이 초록색 신호등(300)이 빨간색 신호등(200)으로 바뀌기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등(100)을 구비하여 이루어진다.

본 고안에 있어서, 상기 예고 신호등(100)은 처음 점등시엔 점등표시면이 모두 점등되고 시간이 흘러감에 따라 이에 비례하여 상기 점등표시면의 점등면적이 줄어드는 것이 특징이다. 그리고 상기 예고 신호등의 점등장치로는 LCD 표시장치가 바람직하다.

본 고안 시스템의 다른 바람직한 실시예는, 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등(300) 및 점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등(200)을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서, 점등면적이 초록색 신호등이 점등되기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등(100)을 구비하여 이루어진다.

본 실시예에 있어서, 상기 예고 신호등(100)은 처음 점등시엔 점등표시면이 모두 점등되고 시간이 흘러감에 따라 이에 비례하여 상기 점등표시면의 점등면적이 줄어드는 것이 특징이고, 상기 예고 신호등(100)의 점등장치로는 LCD 표시장치가 바람직하다.

본 고안 시스템의 또 다른 바람직한 실시예는, 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등(300) 및 점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등(200)을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서, 상기 초록색 신호등(300)이 점등되어 있는 상태에서는, 점등면적이 초록색 신호등(300)이 빨간색 신호등(200)으로 바뀌기까지 남은 시간을 나타내며, 빨강색 신호등(200)이 점등되어 있는 상태에서는, 점등면적이 초록색 신호등(300)이 점등되기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등(100)을 구비하여 이루어진다.

본 실시예에 있어서, 상기 예고 신호등(100)은 처음 점등시엔 점등표시면이 모두 점등되고 시간이 흘러감에 따라 이에 비례하여 상기 점등표시면의 점등면적이 줄어드는 것이 특징이고, 상기 예고 신호등(100)의 점등장치로는 LCD 표시장치가 바람직하다.

그리고 본 고안에서는, 상기 예고 신호등(100)의 점등 표시면을 복수의 균등 구간으로 나누고 각 균등 구간마다 서로 다른 색으로 점등시키는 것도 가능하다. 예를 들어서, 상기 균등 구간을 7구간으로 나누어서 상기 각 구간을 무지개색으로 나타내는 것이 가능하다.

또한 본 고안에 있어서, 상기 교통신호등을 도 1에서와 같이 수직배치시 상기 예고 신호등(100)을 맨 위쪽에 설치하는 것이 바람직하다. 그것은 보행자의 눈에 잘 뜨이도록 하기 위함이다. 물론 상기 예고 신호등(100)이 차량 운전자들을 위해 교차로 등에 설치될 경우에는 기존의 노란색등의 위치에 설치하는 것이 바람직하나, 필요에 따라서는 기존의 다른 신호등 보다 다소 윗쪽에 설치하는 것도 바람직하다.

도 2 는 본 고안에 따른 예고 신호등(100)의 동작 상태의 일 실시예를 나타낸다. 본 고안에서는 전체 표시면을 다수개의 구간으로 나누고, 현재 점등상태에 있는 신호등(200)(300)이 소등되기까지 남아 있는 시간에 비례하여 상기 표시면이 점등되도록 구성된다. 즉 처음에는 도 2의 a에서와 같이 전체 표시면이 점등되어 노란색을 나타내고, 어느 정도의 시간이 지나면 도 2 의 b에서와 같이 남아 있는 시간에 해당하는 구간만 점등되도록 한다. 그리고 남아 있는 시간이 없으면 완전히 소등되게 된다. 이렇게 함으로써 보행자들은 보행가능한 시간이 어느 정도 남아 있고, 자기의 걷는 속도에 비해 횡단보도를 건널 수 있겠다 또는 없겠다를 판단하여 비록 초록색 불이 켜져 있더라도 보행을 멈추게 되어 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

이것은 차량을 운전하는 사람에게도 같은 원리로 적용된다. 즉 먼 거리에서 예고 신호등(100)의 점등 상태를 보고 자기가 횡단보도 또는 교차로를 지나기까지 시간이 충분한지 또는 부족한지를 따져서 운전하게 되므로 무리하게 과속하여 사고가 발생하는 일이 많이 줄어들게 된다.

다른 실시예에서는 빨강색 신호등(200)이 점등되어 있는 상태에서 초록색 신호등(300)으로 전환되기까지 남아있는 시간을 알 수 있도록 해준다. 좀 더 구체적인 예를 들어 설명하면 다음과 같다.

즉 일반적으로 보행자 신호등의 대기시간이 90초 내지 120초이며, 이 가운데 처음 20초 내지 50초 동안은 상기 예고 신호등(100)은 점등되지 않는다. 이 시간동안은 대기하는 시간으로서 사람들이 크게 지루함을 느끼지 않는 시간이다. 그러나 남은 70초가 인체 생리상 기다리는 지루함이 느껴지는 시간이다. 따라서 이 시간부터 상기 예고 신호등(100)의 표시면을 7구간으로 나누고 각 구간을 무지개색으로 나타내도록 구성한다. 이때 각 색 구간은 다시 5초 단위로 반구간씩 점등된다.

즉 처음엔 무지개 색의 첫번째 색인 빨강색이 5초 한눈끔씩 2번 켜지고(10초 소요), 순차적으로 주황색, 노랑색, 초록색, 파랑색, 남색, 보라색이 빨강색과 같은 방법으로 다 켜지면(70초 소요) 보행자 신호등(초록색)이 켜지게 되어 보행자는 도로를 횡단하게 된다. 이렇게 하면 보행자 대기 사간을 무지개색으로 나타내는 것이 되어 보행자들에게 심미감과 함께 친숙감을 느끼게 한다.

그리고 보행자 신호등(빨간색)의 대기시간은 90초 내지 120초 가운데 보행자 신호등(초록색)이 켜지기 70초전에 10초 간격으로 무지개 색이 하나씩 켜져서 7색이 다 켜지면 보행자 신호등(초록색)이 켜지게 알려주는 것도 바람직하다.

이 실시예에서 보행자들이 아름다운 무지개색을 보면서 도로를 건너게 되면 사람들의 마음은 즐겁게 되고, 이러한 즐거운 마음은 명랑한 사회 건설의 지름길이 되고 이는 다시 사고 예방에 도움이 될 수 있다.

또 다른 실시예에서는 상기 두 가지 실시예를 모두 구현하여 이루어진다. 즉, 빨강색 신호등(200)이 점등되어 있을 때는 보행신호등(300)이 켜질 때까지의 시간을 나타내고, 신호등이 초록색 신호등(300)으로 바뀌면 다시 점등을 시작하여 보행신호등(300)이 꺼질기까지 남아있는 시간을 나타낸다.

이러한 것은 교통신호제어기의 제어시 타이머를 적절하게 설정하면 용이하게 구현할 수 있음은 이 분야의 숙련된 기술자들에게는 잘 알려져 있다.

본 고안은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 고안은 상기 고안의 상세한 설명에서 언급된 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 고안의 실시로 교통사고를 미연에 예방할 수 있는 효과가 있다. 즉 보행자 또는 운전자가 미연에 신호등이 바뀌기까지의 시간을 멀리서부터 확인할 수 있기 때문에 무리하게 횡단보도를 건너거나 교차로를 통과하기 위해 가속운전하는 일이 줄어들게 되어 결과적으로는 교통사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (9)

1. 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등; 및

   점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서,

   점등면적이 초록색 신호등이 빨간색 신호등으로 바뀌기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등을 구비한, 교통신호등 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 예고 신호등은 처음 점등시엔 점등표시면이 모두 점등되고 시간이 흘러감에 따라 이에 비례하여 상기 점등표시면의 점등면적이 줄어드는 것이 특징인, 교통신호등 시스템.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 예고 신호등의 점등장치는 LCD 표시장치인, 교통신호등 시스템.
4. 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등; 및

   점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서,

   점등면적이 초록색 신호등이 점등되기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등을 구비한, 교통신호등 시스템.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 예고 신호등은 처음 점등시엔 점등표시면이 모두 점등되고 시간이 흘러감에 따라 이에 비례하여 상기 점등표시면의 점등면적이 줄어드는 것이 특징인, 교통신호등 시스템.
6. 제 4 항 또는 5 항에 있어서, 상기 예고 신호등의 점등장치는 LCD 표시장치인, 교통신호등 시스템.
7. 점등시 보행자가 횡단보도를 건너거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행할 수 있는 상황임을 나타내는 초록색 신호등; 및

   점등시 보행자가 횡단보도를 건너지 말거나 또는 차량 운전자가 횡단보도나 교차로를 주행하지 말고 정지선 앞에 멈추어야 하는 상황임을 나타내는 빨간색 신호등을 구비한 교통신호등 시스템에 있어서,

   상기 초록색 신호등이 점등되어 있는 상태에서는, 점등면적이 초록색 신호등이 빨간색 신호등으로 바뀌기까지 남은 시간을 나타내며, 빨강색 신호등이 점등되어 있는 상태에서는, 점등면적이 초록색 신호등이 점등되기까지 남은 시간을 나타내는 노란색 예고 신호등을 구비한, 교통신호등 시스템.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 예고 신호등은 처음 점등시엔 점등표시면이 모두 점등되고 시간이 흘러감에 따라 이에 비례하여 상기 점등표시면의 점등면적이 줄어드는 것이 특징인, 교통신호등 시스템.
9. 제 7 항 또는 8 항에 있어서, 상기 예고 신호등의 점등장치는 LCD 표시장치인, 교통신호등 시스템.