KR200186810Y1 - 지하철 안전 발판 - Google Patents

Abstract

본 고안의 지하철 안전 발판은 지하철이 승강장에 정차하여 출입문이 개폐 할 때 승객들이 안전하게 승하차 할 수 있도록 지하철과 승강장의 틈새를 메워주는 장치로 지하철의 출입문을 지하철 운전자가 조작할시 발판(4)이 움직여 조작의 불편함이 전혀 없고 본 고안의 지하철 안전 보조 발판에 부착되어져 있는 공압 실린더(3)는 지하철 출입문 개폐시 사용되는 에어와 같이 사용하므로 별도의 전기장치나 콤프레샤가 필요하지 않다.

지하철과 승강장과의 간격 만큼만 발판(4)이 나오므로 지하철 승객들 특히 노약자나 어린이가 승하차시 지하철과 승강장 사이에 발이껴 사고를 당하는 일이 없을 뿐 아니라 승객들의 소지품(가방,책등)이 지하철과 승강장 사이에 빠트려서 곤경에 처하는 일이 없어진다.

Description

지하철 안전 발판{Subway Stand}

본 고안이 지하철 안전 발판은 지하철이 승강장에 정차시 승강장과 틈새가 생겨 승객의 발이 틈새에 끼고 특히 어린이의 발은 적어서 다리까지 빠지는 큰 사고를 유발한다.

또한 러시아워 시간에는 승객들이 서로 밀치는 경우 핸드백이나 승객이 소지한 책등의 소지품이 틈새로 빠져 아주 난감한 경우가 종종 발생한다.

이러한 사고나 불편함을 해서하기 위하여 지하철이 승강장에 정차시 지하철문 밑에서 발판(4)이 나와 승객들이 다치지 않고 소지품을 분실하지 않도록 하기 위하여 본 고안을 하게 되었다.

본 고안에는 지하철이 승강장에 정차시 운전자가 문을 개폐하는 조작을 할 때 같이 작동되므로 운전자의 불편함도 없고 이중의 안전장치가 있어 운전자가 작동 여부를 램프로 확인 할 수 있기 때문에 안전하다.

본 고안의 지하철 안전 발판은 지하철 문에 사용하는 공압으로 같이 작동되어져 출입문 아래쪽 바닥 틈새를 이용하므로 기존 객차에 설치하며 공압 실린더(3)는 2개로 양분하여 설치되므로 한 개의 고장에도 다른 한 개가 원활히 작동한다.

발판(4)을 잡아주는 양쪽 가이드 레일(1)은 슬라이드 베어링 타입으로 마찰을 최소화하여 작은 힘에도 마찰을 최소화하여 작은 힘에도 부드럽게 작동 될 뿐 아니라 지하철의 진동에서 손상되지 않고 작동되며 외부의 하중에도 흔들림 없이 고정자의 역할도 한다.

실린더(3)의 하사점에는 센서(2)와 발판(4)의 선단에는 프시로드 리미트 스위치(5)가 각2개씩 장착되어 안전하게 작동될수 있도록 하며 발판(4)의 선단에 설치된 프시로드 리미트 스위치(5)는 발판(4)선단에 쌓여진 고무캡(6)속에 설치 되어져 지하철 운행시 발생되는 먼지 등의 외부에 의한 오염원이나 충격에서 보호된다.

발판(4)은 가벼운 알미늄 소재를 사용하고 승강장에 부딪혀 손상되지 않도록 선단은 고무캡(6)이 보호한다.

본 고안은 지하철이 승강장에 정차시 지하철과 승강장과의 간격이 약 10cm∼20cm 틈새가 벌어지는 것을 알 수 있다.

그러므로 지하철이 승강장에 정차시 안내 방송을 하며 승객의 발이 빠져 다치게 되고 승객들이 붐비는 러시아워 시간에는 승객을 끼리 밀쳐 지며서 가방 등 소지품이 틈새로 떨어져 곤경에 처한 경우가 종종있다.

따라서, 본 고안은 승강장과 지하철과의 개폐 할 때 본 고안의 지하철 안전 발판도 같이 작동 되도록 출입문 개폐 장치에 들어가는 공압라인을 같이 사용하므로 출입문의 동시에 작동되므로 안전 운전과 운전자의 별도 조작에 의한 번거로움이 없다.

본 고안의 지하철 안전 발판 조립 완성품의 두께는 5cm 이내로 하여 지하철 바닥 공간을 적에 차지하도록 하였다.

또한 외부를 케이싱(8)하여 외부에서 발생되는 먼지 등의 오염원으로부터 내장되어 있는 실린더(3)나 전기 장치 등을 보호하여 유지 보수면에 서도 편리하다.

발판(4)을 잡아주는 가이드 슬라이드(1)는 발판(4)이 적은 공압에도 부드럽게 움직이며 진동이나 외부의 힘에 의한 충격에도 견딜 수 있도록 슬라이드 베어링 타입으로 하였고 발판(4)의 재질은 알미늄 소재를 선택하여 경량화와 발판(4)선단에 고무캡(6)을 사용해 발판(4) 출입구를 완전히 차단한다.

리미트 스위치(5)는 프시로드 타입을 채택하므로 공기 오염에 이한 고장을 탈피하며 발판(4)선단에 2개를 사용하므로 안전하다.

〔도1〕은,전체를 조립한 평면도.

〔도2〕는 전체를 조립한 측면도.

〔도3〕은 전체를 조립한 정면도로 도면상의 (1)은 발판(4)이 들어가고 나오는데 가이드레일로 발판(4)이 움직일 때 발판(4)를 잡아준다.

(2)는 발판(4)이 완전히 들어갔을 때 감지해 주는 센서로 신호를 운전식으로 보낸다. (3)은 발판(4)을 밀고 당길 때 역할을 하는 공압 실린더로써 양쪽에서 균형있게 작용한다.

(4)는 발판으로써 미끄러지지 않도록 알미늄 체크 판재로 되어 있다.

(5)는 리미트 스위치로써 실린더(3)가 상사점까지 가기전에 벽면에 닿아 멈춰야 하는 경우 신호를 실린더(3)로 보내서 실린더(3)를 멈추게 한다.

(6)은 고무캡으로 리미트 스위치가 벽면에 닿을 때 손상되지 않도록 하여 발판(4)이 충격에 의한 손상도 보호한다.

(7)은 가이드레일(1)과 같이 발판(4)이 원활하게 움직이며 진동을 최소화하고 발판(4)에 하중이 작용해도 발판(4)에 손상이 가지 않도록 한다.

본 고안은 지하철의 승하차시 승객의 안전을 위하여 고안된 것으로 지하철 운전자가 출입문 개폐시 같이 작동 되도록 출입문 개폐시 사용되는 에어 라인에서 연결하였으며 센서(2)에 의한 안전 확인과 리미트 스위치가(5) 슬라이드 길이를 조절한다.

지하철 문이 열릴 때 에어가 실린더(3)를 밀어서 발판(4)이 나오도록 하고 실린더(3)의 용량은 51cG/㎠ 이하의 낮은 압력으로 밀게 되고 지하철 문이 닫힐때에는 실린더(3)가 반대로 작동되어 발판(4)이 들어가게 된다.

리미트 스위치(5)는 발판(4)이 승강장에 닿음으로써 감지되어져 전기신호를 솔레노이드 밸브를 거쳐 실린더(3)로 들어가는 에어가 멈춰지게 되어 발판(4)이 멈추게 되고 발판(4)이 들어 갈때에는 실린더(3)가 하사점까지 들어가고 센서(2)가 발판(4)이 끝까지 들어갔는지를 감지한다.

또한 리미트 스위치(5)는 발판(4)선단에서 공기 오염에 의한 고장을 최소화하기 위해서 프쉬로드형으로 하였다.

발판(4) 양면에 설치된 가이드 슬라이드(1)는 발판(4)이 최소의 힘을 부드럽게 작동 될 수 있고 진동이나 충격하중에도 내구성을 가질 수 있도록 오일레스 볼 타입으로 하였다.

발판(4)은 오염에 의한 부식 방지와 경량화를 기하기 위해 알미늄을 소재로 선택하고 발판(4)의 선단에는 발판(4) 끝에 설치된 스위치(5)의 보호와 발판(4)이승강장에 부딪쳐 손상되는 것을 방지하기 위하여 연질 고무로 설계하였고 발판 선단에 장착된 연질고무캠(6)은 발판 (4)이 지하철 내부로 들어갔을 때 개폐구의 입구를 차단함으로 발판(4)이 조립된 케이스 내의 실린더(3)나 센서(2)등 부품이 오염된 공기가 물 등에 의한 손상을 방지한다.

발판(4)을 작동시 필요로한 실린더(3),센서(2),스위치 등은 각2개씩 설치되어져 1개가 고장이 발생하더라도 발판 작동에는 지장을 초래하지 않도록 하여 안전운전을 할 수 있도록 하였다.

지하철 안전 발판을 작동하는 모든 부품이나 장치는 스텐레스 판으로 만든 케비넷안에 장착되어 일체형으로 내구성과 유지 보수에 편리성을 도모하고 외부의 충격이나 공기의 오염원, 습기에 의한 부식을 방지한다.

본 고안은 지하철 출입문 밑에 설치되어 지하철이 승강장에 정차하여 출입문을 개폐시 같이 작동되어 지하철 운전자가 출입문 개폐시 같이 작동되므로 별도의 조작이 필요하지 않고 손쉽게 관리가 된다.

본 지하철 안전 발판은 지하철이 승강장에 정차시 지하철과 승강장의 틈새를 막아주는 역할로 지하철의 승객이 승, 하차시 발이 틈새로 들어가 다치게 되고 특히 노약자나 어린이 등과 같이 주의력이 떨어진 승객은 지하철과 승강장의 틈새가 대형 사고를 유발한다.

지하철과 승강장의 틈새는 승객들끼리 서로 밀치는 경우 핸드백이나 책 등 소지품이 틈새로 들어가 곤란을 겪는 것을 예방한다.

지하철이 승강장에 정차시 승강장과 열차와의 간격이 넓으니 조심하라는 불필요한 안내 방송을 하지 않아도 된다.

Claims (3)

1. 지하철에 일체형으로 조립되어 에어 실린더(3)방식으로 리미트 스위치(5)외 센서(2)에 의한 감지로 발판(4)이 슬라이드(1)를 타고 작동 한다.
2. 지하철 안전발판의 재질은 알미늄이나 스텐레스 판재이며 발판(4)의 선단은 고무캠(6)으로 씌워져 있다.
3. 지하철 안전 발판은 지하철 운전자가 출입문 조작시 같이 작동 한다.