KR200181041Y1 - 차량용 클러치 - Google Patents

Abstract

엔진의 구동력에 의하여 회전 운동하는 플라이 휠의 대향측에 제공되는 변속기 입력축에 독립하여 슬라이드 이동 가능하게 장착된 릴리이스 베어링이 클러치 페달에 가해지는 답력으로 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링을 압축 작용시키고, 이 다이어프램 스프링의 압축 작용으로 다이어프램 스프링의 선단에 장착된 압력판에 가하던 다이어프램 스프링의 탄성력을 제어하여, 플라이 휠과 압력판 사이에 클러치를 개재시켜 엔진의 동력을 변속기로 전달·차단시키는 차량용 클러치에 있어서, 클러치 공간 내에서 발생되는 고온의 열을 충분히 방열시켜, 클러치 디스크와 압력판의 열해를 방지하여 클러치 디스크와 압력판의 수명을 연장시키고, 동력 전달 성능을 향상시키기 위하여; 상기 압력판은 클러치의 빈번한 온/오프 작용으로 가열된 압력판을 방열시키기 위한 방열구를 형성하는 차량용 클러치.

Description

차량용 클러치

제1도는 본 고안에 관련하는 차량용 클러치의 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

23 : 압력판 25 : 방열

[산업상의 이용분야]

본 고안은 차량용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달에 가해지는 답력의 온/오프에 의하여 작동되는 압력판이 클러치 디스크를 플라이 휠에 접촉됨에 따라 발생되는 열을 신속히 방출케 하는 차량용 클러치에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 차량에는 동력을 발생시킨 엔진과, 이 엔진에서 발생된 동력을 추진축에 전달하기 전에 회전수를 변화시켜 차량의 구동력을 변화시키는 변속기 사이에 엔진의 동력을 변속기로 전달되는 것을 단속하는 클러치가 제공된다.

이 클러치에는 마찰 클러치, 유체 클러치 및 전기 클러치 등이 있으며, 마찰 클러치에는 단판 클러치 다판 클러치 등이 있다.

이 단판 클러치는 클러치 디스크가 플라이 휠에 밀착되도록 작용력을 가하는 압력판의 리턴 수단에 의하여 코일식 클러치와 다이어프램식 클러치가 있다.

이 다이어프램식 클러치는 변속기 입력축에 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 클러치 페달에 가해지는 답력을 해제하므로 다이어프램 스프링이 탄성력을 발하게 된다.

이 다이어프램 스프링의 탄성력에 의하여 압력판은 이 압력판과 플라이 휠 사이에 제공되는 클러치 디스크를 플라이 휠에 밀착시켜 엔진의 구동력을 변속기로 전달시킨다.

그리고 클러치 페달에 가해지는 답력에 의하여 릴리이스 베어링이 다이어프램 스프링에 작용력을 가하여 압력판의 밀착력을 제어하여 클러치 디스크가 플라이 휠에서 떨어지게 하여 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시킨다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

그러나 상기와 같은 차량용 클러치는 플라이 휠과 클러치 커버가 이루는 공간 내에서 클러치 디스크의 빈번한 온/오프 작용으로 발생되는 고온의 열을 충분히 방열시키지 못하므로; 클러치 디스크가 열해를 입어 내구성의 저하에 따른 수명의 단축과, 클러치 디스크의 조기 손상으로 동력 전달 성능이 저하되는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 클러치 공간 내에서 발생되는 고온의 열을 충분히 방열시켜, 클러치 디스크와 압력판의 열해를 방지하여 클러치 디스크와 압력판의 수명을 연장시키고, 동력 전달 성능을 향상시키는 차량용 클러치를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 클러치는, 엔진의 구동력에 의하여 회전 운동하는 플라이 휠의 대향측에 제공되는 변속기 입력축에 독립하여 슬라이드 이동 가능하게 장착된 릴리이스 베어링이 클러치 페달에 가해지는 답력으로 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링을 압축 작용시키고; 이 다이어프램 스프링의 압축 작용으로 다이어프램 스프링의 선단에 장착된 압력판에 가하던 다이어프램 스프링의 탄성력을 제어하여; 플라이 휠과 압력판 사이에 클러치를 개재시켜 엔진의 동력을 변속기로 전달 차단시키며, 상기 압력판에는 클러치의 빈번한 온/오프 작용으로 가열된 압력판을 방열시키기 위한 방열구가 형성된다.

상기 방열구는 압력판에 직경방향으로 복수로 형성된다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 차량용 클러치는 압력파에 방열구를 형성시키므로, 압력판의 작용력에 의하여 클러치 디스크가 플라이 휠에 '붙었다 떨어졌다' 하는 작용을 빈번하게 반복하므로 발생되는 열을 방출시켜 압력판 및 클러치 부품을 신속히 냉각시킨다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 관련하는 차량용 클러치의 단면도로서, 도면 부호 1을 플라이 휠(1)이라 지칭한다.

이 플라이 휠(1)은 엔진(미도시)의 구동력에 의하여 회전 운동을 하며, 플라이 휠(1)의 대향측에는 플라이 휠(1)의 회전과는 독립하여 변속기 입력축(3)이 제공된다.

이 변속기 입력축(3)은 그 일측에 스플라인(5)을 형성하고, 이 스플라인(5)에는 클러치 디스크(7)가 좌우로 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

그리고 이 클러치 디스크(7)가 장착되는 변속기 입력축(3)의 외측에는 회전하는 변속기 입력축(3)과는 독립적으로 중공축(9)이 제공되며, 이 중공축(9)으로는 변속기 입력축(3)이 삽입되고, 중공축(9)의 외주에는 릴리이스 베어링(11)이 구름 이동 가능하게 장착된다.

이 릴리이스 베어링(11)은 클러치 페달(13)의 답력을 전달하는 릴리이스 포오크(15)에 의하여 답력을 전달받아서 다이어프램 스프링(17)의 내주면에 압축력을 가한다.

이 다이어프램 스프링(17)은 클러치 커버(19)에 제공된 피벗 링(21)에 의하여 클러치 커버(19)에 장착된다. 이렇게 장착된 다이어프램 스프링(17)의 외주면에는 클러치 디스크(7)에 작용력을 가하는 압력판(23)이 장착된다.

이 압력판(23)은 클러치의 빈번한 온/오프 작용으로 가열된 압력판(23)을 방열시키기 위한 방열구(25)를 형성한다. 그리고 이 방열구(25)는 압력판(23)의 직경방향으로 복수로 형성된다.

상기와 같이 직경방향으로 형성되는 방열구는 그 양측이 외부 대기에 개구되어 있으므로 그 내부는 중공부가 되고, 이 중공부를 따라 외부 대기가 흐르면서 압력판의 냉각 작용을 하게 된다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 클러치에 있어서, 운전자가 클러치 페달(13)에 가하던 답력을 제거하면, 다이어프램 스프링(17)의 자체 탄성력으로 릴리이스 베어링(11)을 밀면서, 다이어프램 스프링(17)의 자체 탄성력으로 압력판(23)에 작용력을 가하게 된다.

따라서 상기 다이어프램 스프링(17)의 외주에 장착된 압력판(23)이 클러치 디스크(7)에 탄성력을 가하여 클러치 디스크(7)를 스플라인(5) 상에서 이동시켜 플라이 휠(1)의 내측면에 밀착시켜 엔진의 구동력을 변속기 입력축(3)으로 전달시킨다.

반대로 운전자가 클러치 페달(13)에 답력을 가하게 되면, 릴리이스 포크(15)가 릴리이스 베어링(11)을 중공축(9) 상에서 밀면서, 다이어프램 스프링(17)의 탄성력을 극복하면서 다이어프램 스프링(17)의 내주면에 작용력을 가한다.

따라서 상기 다이어프램 스프링(17)의 외주에 장착된 압력판(23)이 클러치 디스크(7)를 밀어붙이는 작용력을 제거시키게 되므로, 클러치 디스크(7)가 플라이 휠(1)의 내측면에서 분리되면서 엔진의 동력은 변속기 입력축(3)으로 전달되지 않고 차단된다.

상기와 같이 클러치 디스크(7)가 플라이 휠(1)의 내측면에 '붙었다 떨어졌다' 하는 작용을 빈번하게 반복하므로 상당한 마찰열이 발생된다. 이렇게 발생된 열은 압력판(23)을 가열시키게 된다.

이때 압력판(23)은 그 내부가 방열구(25)로 외부에 개통되어 있으므로 외부 대기는 항상 방열구(25)내에 머무르고 이에 따라 가열된 압력판(23)은 외부 대기에 닿는 면적이 증대됨으로써 신속히 냉각되게 된다.

[고안의 효과]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 클러치는 압력판에 방열구를 형성시키므로서, 압력판을 비롯한 클러치 부품이 흡수하고 있는 열을 신속히 방열시켜 클러치 디스크와 압력판의 열해를 방지하여 클러치 디스크와 압력판의 수명을 연장시키고, 동력 전달 성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진의 구동력에 의하여 회전 운동하는 플라이 휠의 대향측에 제공되는 변속기 입력축에 독립하여 슬라이드 이동 가능하게 장착된 릴리이스 베어링이 클러치 페달에 가해지는 답력으로 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링을 압축 작용시키고, 이 다이어프램 스프링의 압축 작용으로 다이어프램 스프링의 선단에 장착된 압력판에 가하던 다이어프램 스프링의 탄성력을 제어하여, 플라이 휠과 압력판 사이에 클러치를 개재시켜 엔진의 동력을 변속기로 전달, 차단시키는 차량용 클러치에 있어서, 상기 압력판(23)에는 클러치의 빈번한 온/오프 작용으로 가열된 압력판(23)을 방열시키기 위해 그 직경 방향으로 복수개의 방열구(25)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치.