KR200180937Y1 - 자동차용 고무부쉬 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에 있어 아암(arm)을 통하여 전달되는 충격을 제진 흡수하여 조향성 및 승차감을 향상시켜 주도록 한 자동차용 고무부쉬에 관한 것으로서, 내.외측 지지관체(2)(4)사이에 고무층을 형성하고, 상기 고무층(6)에는 완충공(8)(10)을 형성하되 외측 지지관체에는 상기 완충공(8)(10)과 관통되게 절개홈(12)(14)을 길이방향으로 형성하여 아암(18)의 삽입관(19)에 강제 삽입해 줄 수 있도록 함으로써 완충공(8)(10)을 통한 충격흡수는 물론 고무층(6)의 탄성강도를 강화시켜 충격흡수능력의 배가로 조향성 및 승차감이 훨씬 향상되는 것이다.

Description

자동차용 고무부쉬.

본 고안은 자동차의 아암(arm)을 통하여 차체에 전달되는 충격을 제진 흡수하는 고무부쉬의 개량 고안에 관한 것이다.

아암의 삽입관에 삽입 고정하여 그 내측 볼트공을 통하여 멤버(mamber)와 볼트로 연결되는 고무부쉬는 고무층의 탄성강도와 완충공의 유무는 충격흡수 능력에 큰 영향을 주는 것으로 알려져 있다.

따라서 종래에도 탄성강도 강화나 또는 완충공을 형성해 주기위한 다양한 종류의 고무부쉬가 고안되어 있었으나 이 두 가지기능 모두 만족하는 제품은 없었다.

즉 도6에서와 같이 지지관체(50)외면에 고무층(52)을 형성한 경우에는 그 직경을 삽입하고자하는 아암의 삽입관 내경보다 크게 형성하여 강제 삽입토록 함에따라 고무층의 탄성강도 강화로 인한 충격 흡수는 기대할 수 있으나 고무층(52)은 외측 지지수단의 부재로 완충공을 형성해 줄 수 없어 이를 통한 충격흡수는 기대할 수 없고 또 강제삽입시 고무층의 손상으로 조립과정에서의 불량발생률이 높은 등의 문제점이 따르게 된다.

또한 도7에서와 같이 내.외측 지지관체(54)(56)사이에 고무층(58)이 형성된 경우에는 고무층을 감싸고 있는 외측지지관체(56)로 인하여 강제 삽입시에도 고무층이 보호되고 또 외측 지지관체(56)를 통한 지지로 완충공(60)(62)을 통한 충격 흡수는 기대할 수 있으나 금속재의 외측 지지관체(56)는 변형 즉 아암의 삽입관에 삽입고정시 오무림이 불가능하므로 고무층(58)의 탄성강도에는 변함이 없어 이에 따른 조향성 및 승차감 향상은 기대할 수 없게되는 등의 많은 문제점들이 있는 것이었다.

본 고안은 상술한 종래에 문제점들을 해결하기 위하여 강제 삽입에 의해 고무층의 탄성강도를 강화 시켜줄 수 있고 또 외측 지지관체를 통한 지지력 확보로 완충공을 형성해 줄 수 있도록 함으로써 충격흡수의 배가로 조향성 및 승차감을 향상시켜 줄 수 있는 고무부쉬를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적달성을 위하여 본 고안은 내.외측 지지관체 사이에 고무를 압입 또는 가류접착하여 완충공을 형성해 줄 수 있도록 하되 외측 지지관체에는 상기 완충공과 관통하는 절개홈을 길이방향으로 형성하여서 된 것이다.

상기에 있어 완충공은 다양한 형상으로 1개 이상으로 형성해주면 되나 가급적 충격흡수 방향으로 대칭 또는 등분되게 형성해 주는 것이 바람직하며 절개홈 또한 개수에 관계없이 완충공과 관통되게 형성하여 오무림에 의해 외측 지지관체의 직경을 줄일 수 있는 구조이면 만족한다.

도 1 : 본 고안의 사시도.

도 2 : 본 고안의 횡단면 구성도.

도 3 : 본 고안의 종단면 구성도.

도 4 : 본 고안이 삽입 고정된 아암의 일부구성도.

도 5 : 본 고안의 사용상태도.

도 6 : 종래 외측 고무층 구조를 나타낸 종단면도.

도 7 : 종래 내측 고무층 구조를 나타낸 종단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(2)(4)--지지관체 (6)--고무층

(8)(10)--완충공 (12)(14)--절개홈

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

내측 지지관체(2)와 외측 지지관체(4)사이에 고무를 압입하거나 또는 가류접착하여 고무층(6)을 형성하되 상기 고무층(6)에는 대칭 또는 등분된 위치에 한 개이상의 완충공(8)(10)을 형성하여서된 자동차용 고무부쉬에 있어서, 외측 지지관체(4)에 완충공(8)(10)과 관통하는 절개홈(12)(14)을 외측 지지관체(4)의 길이방향으로 형성하여서 된 것이다.

미설명부호 (16)은 삽입관, (18)은 아암(arm), (20)은 멤버(mamber), (22)은 바퀴, (24)는 부쉬이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 아암(18)의 삽입관(16)보다 직경이 약간 더 큰 외측 지지관체(4)에 완충공(8)(10)과 관통하는 절개홈(12)(14)을 형성해 줌에따라 상기 절개홈(12)(14)을 이용하여 외측 지지관체(4)를 삽입관(16)의 직경보다 작게 오무린 상태에서 삽입관(16)내에 삽입해 주면된다.

이때 본 고안 고무부쉬(24)는 삽입이 용이하면서도 삽입후에는 외측 지지관체(4)의 자체 탄성에 의해 다시 벌어짐에 따라 삽입관(16)에 견고히 조립 고정되며, 고무층(6)은 외측 지지관체(4)가 오무러든 만큼 탄성 강도는 커지게 된다.

또한 본 고안은 아암(18)의 삽입관(16)에 삽입 고정한 후 멤버(20)와 연결해 주게 되면 바퀴(22)를 통하여 가해진 충격의 일부가 탄성강도가 강화된 고무층(6)과 함께 완충공(8)(10)에 의해서도 제진 흡수된다.

이상에서와 같이 본 고안은 아암(18)의 삽입관(16)에 강제 삽입함에 따른 고무층의 탄성강도 강화와 완충공(8)(10)으로 인한 두가지 기능을 모두 갖도록 함으로써 조향성 및 충격흡수능력이 배가되는 효과를 기대할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 내.외측 지지관체(2)(4)사이에 고무층(6)을 형성하고 상기 고무층(6)에는 완충공(8)(10)을 형성하여서 된 자동차용 고무부쉬에 있어서, 외측 지지관체(4)에 완충공(8)(10)과 관통하는 절개홈(12)(14)을 길이방향으로 형성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차의 아암 연결용 고무부쉬.