KR200180843Y1 - 건설중장비의 본체부 접합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 중장비의 FRP 재질인 본체부의 접합에 있어, 그 접합면 인접부를 요홈처리하여 배판을 삽입 접착한 후, 리베팅한 건설중장비의 본체부 접합구조에 관한 것이다.

본 고안은 FRP 본체부를 배판을 이용하여 고정함에 있어 제작의 용이성을 개선하고, 제품 제작의 공수(工手)를 줄여 원가상승을 억제함에 그 목적이 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 접합면을 기점으로 각기 대칭적으로 요홈이 형성된 한 쌍의 FRP 본체부와, 한 쌍의 FRP 본체부의 요홈에 삽입 접착된 배판과, 각 FRP 본체부와 배판을 리베팅한 고정수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 건설중장비의 본체부 접합구조에 의해 달성된다.

Description

건설중장비의 본체부 접합구조{a structure for connecting main body of a heavy equipment}

본 고안은 건설중장비의 본체부 접합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 FRP 재질인 중장비의 본체부 접합에 있어 그 접합될 부분을 요홈 처리하여 배판(back plate)과 접착한 후 리베팅하여 고정하는 건설중장비의 본체부 접합구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 건설중장비의 본체부 접합구조를 나타낸 분리사시도이고, 도 2 내지 도 4는 종래 접합구조를 이용한 접합방법을 본체부별로 각각 나타낸 단면도들이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 종래의 접합구조(10)는 각기 대칭구조를 갖는 FRP(fiberglass reinforced plastics) 재질의 각 접합면이 맞대어진 한 쌍의 본체부(1)(2)와, 이 본체부(1)(2)의 내측에 접착된 배판(3)과, 본체부(1)(2)와 배판(3)을 각기 기계적으로 고정시키는 리벳(4)으로 이루어져 있다.

여기서, 미설명부호 1a, 2a, 3a는 각 요소들의 리베팅 홈이다.

이와 같은 종래의 접합구조에 의한 접합단계를 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

(1) 우선, 중장비 본체에 해당되는 단품 본체부(1)(2)를 제작하여, 접합면을 맞대어 준비한다.

(2) 그리고 본체부(1)(2)의 내측면 일정 면적, 예컨대, 배판(3)이 접착되는 정도의 면적에 접착제(5)를 도포한 후, 치구(T)를 이용하여 배판(3)의 움직임을 억제한 상태에서 본체부(1)(2)의 내측면과 배판(3)을 접착한다. 접착이 완료되면 치구(15)를 제거한다.

(3) 그런 다음, 본체부(1)(2)와 접착된 배판(3)을 완벽하게 고정하기 위하여 리벳(4)을 이용하여 기계적 고정을 행한다.

이와 같이 종래의 접합구조는 제조시 반드시 치구(T)를 이용하여야 배판(3)을 본체부(1)(2)에 접착할 수 있기 때문에 치구(T)를 제어하는 단계가 반드시 요구되며, 그로 인해 제작 공정이 복잡해지는 한편, 제조 공수(工手)의 증가로 인해 제조 단가의 상승을 유발하였다.

더욱이, 이와 같은 구조는 본체부(1)(2)와 배판(3)의 전체적 두께가 두껍기 때문에 중장비의 구성요소(부품)의 내장 밀도가 낮은 단점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, FRP 본체부를 배판을 이용하여 고정함에 있어, 제작의 용이성을 개선하고 제품 제작의 고수를 줄여 원가상승을 억제할 수 있는 건설중장비의 본체부 접합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 건설중장비의 본체부 접합구조의 일례를 나타낸 분리사시도,

제2도 내지 제4도는 종래의 접합구조를 이용한 접합방법을 본체부별로 나타내는 단면도들,

제5도는 본 고안에 의한 건설중장비의 본체부 접합구조를 나타낸 분리사시도,

제6도 내지 제8도는 본 고안의 접합구조를 이용한 접합방법을 본체부별로 나타내는 단면도들이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

11 : (좌측) 본체부 11a : (좌측본체부의) 리베팅 홈

11b : (좌측본체부의) 요홈 12 : (우측) 본체부

12a : (우측본체부의) 리베팅 홈 12b : (우측본체부의) 요홈

13 : 배판 13a, 13b : (배판의) 리베팅 홈

14 : 리벳 15 : 접착제

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 건설중장비의 본체부 접합구조는, 접합면을 기점으로 각기 대칭으로 요홈이 형성된 한 쌍의 FRP 본체부와; 이 한쌍의 FRP 본체부의 요홈에 삽입 접착된 배판과; 각 FRP 본체부와 배판을 리베팅한 고정수단;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이에 따라 본 고안은, 종래와 같이 별도의 치구를 이용하지 않고서도 배판을 본체부의 요홈에 간편하게 삽입 접착할 수 있게 되므로 제작의 용이성과 원가절감에 효과를 발휘하게 된다.

이와 같은 본 고안의 구체적 특징과 다른 이점들은 첨부된 도면을 참조한 이하의 바람직한 실시예의 설명으로 더욱 명확해질 것이다.

도 5는 본 고안에 의한 건설중장비의 본체부 접합구조를 나타낸 분리사시도이고, 도 6 내지 도 8은 본 고안의 접합구조를 이용한 접합방법을 본체부별로 각각 나타낸 단면도들이다.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 본 고안에 의한 건설중장비의 본체부 접합구조(20)는 각기 대칭구조를 갖는 FRP 재질의 각 접합면이 맞대어져 있으며, 그 맞대어진 부분의 내측면에 일정 면적의 요홈(11b)(12b)이 대칭적으로 형성된 한 쌍의 본체부(11)(12)와, 이 본체부(11)(12)들이 형성하는 내측 요홈(17)에 접착된 배판(13)과, 본체부(11)(12)와 배판(13)을 각기 기계적으로 고정시키는 리벳(14)으로 이루어져 있다.

또한, 본 고안의 접합구조(20)는 도 7 및 도 8에 잘 나타나 있는 바와 같이 배판(13)과 본체부(11)(12)간의 접착면적이 종래의 접합구조(10)에 비하여 배판(13)의 양측면 만큼 더 넓다.

여기서, 미설명 부호 11a, 12a, 13a는 각 요소들의 리베팅 홈이다.

본 고안에 의한 본체부 접합구조(20)의 접합단계를 도 6 내지 도 8을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

(1) 우선, 중장비 본체에 해당되는 단품 본체부(11)(12)를 제작하되, 각기 접착될 배판(13)의 면적에 대응하여 상호 대칭을 이루는 요홈(11b)(12b)을 각 단품 본체부(11)(12)에 형성한다. 그런 다음, 상호 대칭된 요홈(11b)(12b)이 형성된 단품 본체부(11)(12)의 접합면을 맞대어 준비한다.

(2) 그리고, 본체부(11)(12)의 요홈(17)에 접착제(15)를 도포한 후, 종래 기술에서 치구(T)를 이용하여 배판(3)의 움직임을 억제한 상태에서 본체부(1)(2)의 내측면과 배판(3)을 접착한 바와는 달리 단순히 배판(13)을 대응된 요홈(17)에 삽입함으로써 접착한다.

(3) 그런 다음, 본체부(11)(12)와 접착된 배판(13)을 완벽하게 고정하기 위하여 리벳(14)을 이용하여 기계적 고정을 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 의하면, 배판을 본체부에 접합함에 있어 치구를 이용하지 않고, 단순히 요홈에 삽입 접착할 수 있으므로 인해 제작의 용이성을 개선 및 제작공수의 절감으로 인해 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 이와 같은 구조는 배판이 본체부에 삽입되어 접착되기 때문에 접착면적의 증대로 인하여 접착력을 개선하여 전체적인 고정강도를 개선할 수 있는 효과가 있다.

더욱이, 이는 전체적인 본체부와 배판과의 두께가 얇기 때문에 건설중장비의 구성요소의 내장밀도를 개선할 수 있는 부가적인 효과도 가진다.

Claims (1)

1. 건설 중장비의 본체부 접합구조에 있어서, 접합면을 기점으로 각기 대칭적으로 요홈(11b)(12b)이 형성된 한 쌍의 FRP 본체부(11)(12)와; 상기 한 쌍의 FRP 본체부(11)(12)의 요홈(17)에 삽입 접착된 배판(13)과; 상기 각 FRP 본체부(11)(12)와 배판(13)을 리베팅한 고정수단(14);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 건설 중장비의 본체부 접합구조.