KR200180324Y1

KR200180324Y1 - A car using of the assistance bumper to separable

Info

Publication number: KR200180324Y1
Application number: KR2019990027128U
Authority: KR
Inventors: 신현구
Original assignee: 신현구
Priority date: 1999-12-04
Filing date: 1999-12-04
Publication date: 2000-05-01

Abstract

본 고안은 보조범퍼 각각의 구성요소를 상호 분리가능하도록 하여 제작후 제품의 이송시 포장부피를 극소화 함으로써 물류비의 현격한 저감 효율을 기대하고, 보조범퍼를 차체 후레임에 체결할시 상기 차체후레임과 보조범퍼간을 체결하기 위한 체결브라켓트를 회동자재하게 하여 정확한 수평으로 셋팅하여 고정되도록 함과 동시에 사용자가 원하는 위치로 보조범퍼가 출몰되도록 하기 위한 분리가능한 자동차용 보조범퍼에 관한 것이다.The present invention expects a significant reduction in logistics costs by minimizing the packaging volume during the transfer of products after manufacture by making each component of the auxiliary bumpers separated from each other, and when the auxiliary bumper is fastened to the body frame, the body frame and the auxiliary frame are assisted. The present invention relates to a detachable automobile auxiliary bumper for allowing a fastening bracket for fastening between bumpers to be fixed and set at an exact horizontal position, and at the same time, allowing the auxiliary bumper to be released to a desired position.

Description

A car using of the assistance bumper to separable}

본 고안은 자동차용 프론트 범퍼 또는 리어범퍼에 부착되어 범퍼를 보호하기 위한 자동차용 보조 범퍼에 관한 것으로, 특히 더욱 상세하게는 보조범퍼 각각의 구성요소를 상호 분리가능하도록 하여 제작후 제품의 이송시 포장부피를 극소화 함으로써 물류비의 현격한 저감 효율을 기대하고, 보조범퍼를 차체 후레임에 체결할시 상기 차체후레임과 보조범퍼간을 체결하기 위한 체결브라켓트를 회동자재하게 하여 정확한 수평으로 셋팅하여 고정되도록 함과 동시에 사용자가 원하는 위치로 보조범퍼가 출몰되도록 하기 위한 분리가능한 자동차용 보조범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle auxiliary bumper attached to an automobile front bumper or a rear bumper to protect the bumper, and more particularly, to packaging each component of the auxiliary bumper so as to be separated from each other. By minimizing the volume, it is expected that the logistics cost will be greatly reduced, and when the auxiliary bumper is fastened to the vehicle frame, the fastening bracket for fastening the body frame and the auxiliary bumper will be rotated so that it can be fixed and set horizontally. At the same time, the present invention relates to a detachable automobile auxiliary bumper for allowing the auxiliary bumper to be mounted to a desired position of the user.

일반적으로 자동차 보조범퍼란 자동차 차체 프론트 범퍼나 리어 범퍼등을 보호함은 물론 차량의 심미감을 극대화시키기 위해 채용되는 것인바, 통상적으로 자동차의 프론트 범퍼 전방측에 장착하며 그 장착되는 부위는 프론트 범퍼 하단부의 차체 후레임과 U-볼트등의 체결수단에 의해 고정 결합되어 이루어진다.In general, the vehicle auxiliary bumper is used to maximize the aesthetics of the vehicle as well as to protect the front bumper or the rear bumper of the vehicle body. In general, it is mounted on the front side of the front bumper of the car, and the mounted part is the lower part of the front bumper. It is fixedly coupled by means of fastening such as the body frame and U-bolts.

이와같이 되는 자동차용 보조 범퍼의 외형은 사용자의 심미감을 충족시키기 위해 여러가지가 출시되어 사용되거나 또는 출원 되어 있으나, 통상 구성되는 자동차용 보조 범퍼는 일정직경을 갖는 몸체후레임과 몸체후레임으로부터 양측방으로 활개되는 측방후레임 및 상기 몸체후레임으로부터 상방으로 '∩'형상의 상단후레임과 차체후레임과 체결수단에 의해 고정체결되어지는 후방돌출후레임으로 구성되어 각각의 후레임은 상호 용접등의 방법에 의해 일체로 형성되도록 하는 것이 일반적인 구성이며, 이와같이 구성되는 자동차용 보조범퍼의 후방돌출후레임에 취부되는 브라켓트와 차체 하방의 차체후레임을 U-볼트등으로 고정체결하며, 몸체후레임을 커버하는 합성수지 소재의 커버부가 형성되거나 또는 커버부가 없는 대신 고무재질의 커버부재를 후레임 외주면에 에워싸는 형상으로 이루어지는 것이 일반적이다.The appearance of the automotive auxiliary bumper is a variety of released or used or applied to meet the user's aesthetics, but the conventional auxiliary car bumper is configured to open in both sides from the body frame and the body frame having a constant diameter. It consists of a side frame and an upper frame of the '∩' shape upward from the body frame, and a rear projecting frame fixed by the vehicle frame and the fastening means so that each frame is integrally formed by mutual welding or the like. It is a general configuration, and the bracket mounted on the rear protruding frame of the vehicle auxiliary bumper configured as described above and the body frame below the vehicle body are fastened with U-bolts, etc., and the cover portion of synthetic resin material covering the body frame is formed or covered. Cover part made of rubber It is generally made of a shape surrounding the outer peripheral surface hureim.

그러나 이와같은 종래의 자동차용 보조범퍼는 몸체,측방,상단 및 후방돌출후레임 각각이 상호 용접등에 의해 견고하게 고정되어 있어, 현장에서 생산제품의 출고시 미리 셋팅된 상태에로 출고되므로 그 부피가 상당하여 완제품을 포장하기 위한 포장부피 또한 상당하므로 이에 따른 포장비와 운송에 따른 물류비가 증가되는 문제점이 지적되어 왔다.However, such a conventional bumper for automobiles is fixed to the body, side, top and rear protrusion frame firmly by mutual welding, etc., so that the volume is quite large because it is shipped to the factory when the product is set at the factory. Therefore, the packaging volume for packaging the finished product is also significant, which has been pointed out the problem that the packaging cost and logistics costs according to the increase.

또한 종래의 자동차용 보조범퍼는 각각의 후레임이 차량간의 접촉사고등에 의해 파손 내지 파열될 경우, 그 파손된 부위만 교체수리하지 못하고 전체적으로 자동차용 보조범퍼를 전부 교체하여야 하므로 이에 따른 교체비용등 유지비용이 상당하게 지출되는 문제점이 있어왔다.In addition, when the conventional auxiliary bumper is damaged or ruptured by each frame due to a contact accident between vehicles, it is not possible to replace and repair only the damaged part of the vehicle. There has been a significant spending problem.

또한 종래의 자동차용 보조범퍼는 자동차의 차체 후레임과 고정결합되는 후방돌출후레임에 취부된 브라켓이 상기 후방돌출후레임에 용접등의 방법에 의해 고정된 상태에서 브라켓에 천공된 관통공에 U-볼트등의 체결수단을 이용하여 차체와 자동차용 보조범퍼간을 고정체결토록 하는 구성을 가지므로, 이에 따라 자동차용 보조범퍼의 돌출길이를 임의로 조절할 수 없는 문제점이 지적되어 왔다.In addition, the conventional vehicle auxiliary bumper is U-bolt, etc. in the through hole drilled in the bracket in a state that the bracket mounted on the rear projection frame fixedly coupled to the vehicle frame frame of the vehicle is fixed to the rear projection frame by welding or the like method. It has been pointed out that it is possible to arbitrarily adjust the protruding length of the vehicle auxiliary bumper according to the configuration to fasten between the vehicle body and the vehicle auxiliary bumper using the fastening means of the vehicle.

또한 종래의 자동차용 보조범퍼는 상기 브라켓트가 후방돌출후레임과 견고하게 용접 고정됨으로서 생산공정시 잘못 셋팅되어 수평성을 잃게 되면 차체와의 결합작업시 뒤틀림등의 현상이 일어나 자동차용 보조범퍼의 사용수명을 현격하게 저하시킴은 물론 자동차의 차체와 자동차용 보조범퍼간의 체결작업시 상당한 노고를 수반하게 되는 등의 여러 문제점이 지적되어 왔다.In addition, the conventional auxiliary bumper for the vehicle is fixed to the bracket after the rear projection frame is firmly fixed in the production process, when the wrong setting during the production process loses the horizontality, such as the phenomenon of distortion during the coupling work with the car body life of the auxiliary bumper for cars Many problems have been pointed out, such as not only significantly lowering the pressure, but also entailing considerable effort in the fastening operation between the vehicle body and the vehicle auxiliary bumper.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 자동차용 보조범퍼를 이루는 각각의 후레임 즉 몸체, 측방 및 상단후레임간을 상호 분리가능하도록 하여 생산완료시 소비자나 대리점등 필요한 장소까지 운반하는데 매우 용이하도록 부피를 극소화 시켜 포장비용을 절감함은 물론 운송에 따른 물류비용을 대폭적으로 절감하고자 하는데 본 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, so that each frame constituting the auxiliary bumper for the vehicle, that is, the body, the side, and the upper frame can be separated from each other and transported to the required place such as a consumer or a dealer when the production is completed. The purpose of the present invention is to reduce the packaging cost by minimizing the volume so as to be very easy, and to significantly reduce the logistics cost due to transportation.

또한 자동차의 운행중 발생되는 차량접촉사고시 자동차용 보조범퍼의 일부가 훼손, 파손 내지 파열되었을 경우 간단하게 그 파열,파손된 부위의 후레임만 부분적으로 교체가능하도록 하여 자동차용 보조범퍼의 유지보수 비용 및 교체비용을 극소화 시켜 사용상 경제적 절감을 이루고자 하는데 본 고안의 다른 목적이 있다.In addition, if a part of the vehicle auxiliary bumper is damaged, damaged or broken during a vehicle contact accident occurring during operation of the vehicle, only the part of the frame of the broken or damaged part can be replaced, thereby maintaining the maintenance cost and replacement of the vehicle auxiliary bumper. There is another object of the present invention to achieve economical savings in use by minimizing costs.

또한 본 고안은 자동차와 자동차용 보조범퍼와의 결합시 사용자가 임의대로 자동차용 보조범퍼를 출몰자재하게 한 후 고정결합 할 수 있도록 하여 차체보호를 위한 자동차용 보조범퍼와 차체간의 간격을 충분히 확보할 수 있도록 함으로써 차량 충돌시 충격력을 현격하게 완화할 수 있도록 하여 안전사고로부터 인명피해등을 현저히 줄이고자 하는데 본 고안의 또다른 목적이 있다.In addition, the present invention allows a user to arbitrarily mount the vehicle auxiliary bumper when the vehicle is combined with the auxiliary bumper for the vehicle, and then securely connect the auxiliary bumper for the body to secure the gap. Another object of the present invention is to remarkably reduce the impact force during a vehicle crash so as to significantly reduce human injury from safety accidents.

또한 본 고안은 자동차용 보조범퍼를 자동차의 차체에 결합시 사용자가 쉽고 간편하게 자동차용 보조범퍼의 수평성을 유지할 수 있도록 하므로써 차체 후레임의 상태와는 상관없이 자동차용 보조범퍼의 결합작업이 용이하도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention allows the user to easily and easily maintain the horizontal level of the auxiliary bumper for the vehicle when the auxiliary bumper is coupled to the vehicle body, thereby facilitating the operation of the auxiliary bumper for the vehicle regardless of the state of the vehicle frame. There is another purpose.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은,The present invention for achieving the above object,

중공형상의 적정직경을 갖으며 각각의 후레임으로 이루어지는 자동차용 보조범퍼(100)에 있어서,In the auxiliary bumper 100 for a vehicle having an appropriate diameter of the hollow shape and made of each frame,

후방돌출후레임(150)이 몸체후레임(120) 하단 후방에 용접등에 의해 고정 돌출성형되고, 상기 몸체후레임(120)과 측방후레임(130) 및 상단후레임(140) 및 커버부(110)는 각각 상호 분리가능토록 하는 것과,The rear protruding frame 150 is fixedly protruded by welding or the like at the bottom rear of the body frame 120, and the body frame 120, the side frame 130, the upper frame 140, and the cover 110 are each mutually formed. Detachable,

차체(1)의 차체후레임(2)과 결합될 수 있도록 통공(179)이 형성되는 체결브라켓트(178) 하방으로 일단부가 일체로 형성되는 고정편(173)을 갖으며 둥근 환형으로 형성되는 원형브라켓(172)이 고정되되 상기 원형브라켓(172)의 타단이 일단과 분리된 상태로되는 분리편(174)이 형성되어 원형브라켓(172)이 탄성을 갖도록 하고, 상기 고정편(173)과 분리편(174)의 동일위치에 체결공(175)이 각각 관통되어 볼트(176) 및 너트(177)등에 의해 상기 후방돌출후레임(150)의 적정위치에 임의로 고정체결되도록 하는 회동브라켓(170)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.A circular bracket formed in a round annular shape with a fixed piece 173 having one end formed integrally under the fastening bracket 178 where the through hole 179 is formed so as to be coupled to the vehicle frame 2 of the vehicle body 1. 172 is fixed, but the separation piece 174 is formed so that the other end of the circular bracket 172 is separated from one end so that the circular bracket 172 has elasticity, and the fixing piece 173 and the separation piece Fastening holes 175 are respectively passed through the same position of the (174) is composed of a rotating bracket 170 to be fixed at any suitable position of the rear projection frame 150 by bolts 176 and nuts 177, etc. It is characterized by.

도 1은 본 고안의 분리 사시도이고,1 is an exploded perspective view of the present invention,

도 2는 본 고안의 회동브라켓이 차체후레임에 결합된 상태의 정단면도이고,Figure 2 is a front sectional view of the rotation bracket of the present invention is coupled to the vehicle frame frame,

도 3은 도2의 회동브라켓의 고정편과 분리편의 탄성을 보인 도면이고,3 is a view showing the elasticity of the fixing piece and the separating piece of the rotating bracket of Figure 2,

도 4는 자동차용 보조범퍼가 회동브라켓의 재결합등에 의해 일정간격 전후로 출몰되어 고정할 수 있는 실시예를 도시한 도면이며,4 is a view showing an embodiment in which the auxiliary bumper for the car can be fixed to the haunting before and after a predetermined interval due to the recombination of the rotation bracket, etc.

도 5는 본 고안이 자동차에 장착된 상태를 도시한 사시도이다.Figure 5 is a perspective view showing a state in which the subject innovation is mounted on a vehicle.

※ 도면 중 주요부호에 대한 간단한 설명※ Brief description of the main symbols in the drawings

1: 차체 2: 차체후레임 3: 프론트 범퍼 또는 리어범퍼1: body 2: body frame 3: front bumper or rear bumper

100: 자동차용 보조범퍼 110: 커버부 120: 몸체후레임100: vehicle auxiliary bumper 110: cover 120: body frame

121: 절곡흘레이트 122: 체결공 123: 지지바 124: 볼트121: bent hull 122: fastening hole 123: support bar 124: bolt

130: 측방후레임 131: 나공 140: 상단후레임 141: 나공130: side frame 131: Nagong 140: upper frame 141: Nagong

150: 후방돌출후레임 170: 회동브라켓 171: U-볼트 172: 원형브라켓150: rear projection frame 170: rotation bracket 171: U-bolt 172: round bracket

173: 고정편 174: 분리편 175: 체결공 176: 볼트 177: 너트173: fixing piece 174: separating piece 175: fastener 176: bolt 177: nut

178: 체결브라켓 179: 통공178: fastening bracket 179: through hole

상기한 구성에 의해 본 고안의 작동상태를 첨부한 도면을 참조하여 좀더 자세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings the operating state of the present invention by the above configuration will be described in more detail.

도 1은 본 고안의 분리 사시도이고, 도 2는 본 고안의 회동브라켓이 차체후레임에 결합된 상태의 정단면도이고, 도 3은 도2의 회동브라켓의 고정편과 분리편의 탄성을 보인 도면이고, 도 4는 자동차용 보조범퍼가 회동브라켓의 재결합등에 의해 일정간격 전후로 출몰되어 고정할 수 있는 실시예를 도시한 도면이며, 도 5는 본 고안이 자동차에 장착된 상태를 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 2 is a front sectional view of the rotating bracket of the present invention coupled to the vehicle frame, Figure 3 is a view showing the elasticity of the fixing piece and the separating piece of the rotating bracket of Figure 2, Figure 4 is a view showing an embodiment in which the auxiliary bumper for the car can be fixed in the back and forth fixed interval by the recombination of the rotation bracket, etc., Figure 5 is a perspective view showing a state in which the subject innovation is mounted on the vehicle.

본 고안은 첨부한 도면에서 보는바와 같이 자동차(1)의 프론트 범퍼(3)를 보호하기 위한 보조범퍼로 사용되는 자동차용 보조범퍼(100)로써, 그 구성은 보조범퍼(100)를 이루는 후레임(120)(130)(140)(150) 즉, 일정직경을 갖으며 형성되는 몸체후레임(120)과 측방후레임(130) 및 상단후레임(140)과 후방돌출후레임(150)으로 되어 자동차용 보조범퍼(100)의 골격을 이루고, 상기 몸체후레임(120)을 커버하는 커버부(110) 및 후방돌출후레임(150)과 차체후레임(2)간을 고정결합하기 위한 회동브라켓(170)으로 구성된다.The present invention is a vehicle auxiliary bumper 100 used as an auxiliary bumper for protecting the front bumper 3 of the vehicle 1 as shown in the accompanying drawings, the configuration of the frame forming the auxiliary bumper 100 ( 120, 130, 140, 150, that is, the body frame (120) and the side frame 130 and the upper frame 140 and the rear frame 150 and the secondary bumper 150 formed to have a predetermined diameter formed It forms a skeleton of (100), and consists of a rotating bracket 170 for fixing the cover portion 110 and the rear projecting frame 150 and the vehicle frame frame 2 to cover the body frame 120.

상기 몸체후레임(120)은 자동차(1)의 프론트범퍼(3) 전방에 위치되어 프론트범퍼(3)를 보호하기 위한 후레임으로, 적정직경을 갖는 환봉으로 이루어지되 통상 하중의 경량화를 위해 중공형상을 갖으며, 그 형상은 ''자 형상으로 이루어져 상부가 개방되는 형상을 갖도록 하고 상단부에는 지지바(123)가 횡단 고정되어 몸체후레임(120)을 지지한다.The body frame 120 is located in front of the front bumper (3) of the vehicle (1) to protect the front bumper (3), made of a round bar having a suitable diameter but a hollow shape to reduce the weight of the normal load And its shape is 'Consists of the shape of the upper to have an open shape and the support bar 123 is transversely fixed to the upper end to support the body frame 120.

한편 몸체후레임(120) 상단 각각의 단부에는 후술하는 상단후레임(140)과 측방으로 활개되는 측방후레임(130)의 상단부를 각각 체결하기 위해 절곡성형되며 상기 상단후레임(140)과 측방후레임(130)의 단부와 접하는 부위에 각각 체결공(122)이 형성되는 절곡플레이트(121)를 고정형성하고, 상기 몸체후레임(120) 하부측방으로 상기 측방후레임(130)의 하단부와도 체결고정하기 위해 절곡성형되면서 측방후레임(130)의 하단단부와 접하는 부위에 체결공(122)이 형성되는 절곡플레이트(121)를 용접등의 방법에 의해 고정형성한다.Meanwhile, each of the upper ends of the body frame 120 is bent to fasten the upper ends of the side frames 130 and the side frames 130 to be laterally opened, and the top frames 140 and the side frames 130 respectively. Forming the bending plate 121 is formed in each of the fastening hole 122 is formed in contact with the end portion of the bent, the body frame 120 to the lower side to be bent and fixed to the bottom end of the side frame 130 While being fixed to the bending plate 121 in which the fastening hole 122 is formed in a portion in contact with the lower end of the side frame 130 by welding or the like.

상기 상단후레임(140)은 '∩'자형의 형상을 갖으며 상술한 바와 같이 몸체후레임(120) 상단에 용착된 절곡플레이트(121)와 체결되어 고정형성되도록 하기 위해 상단후레임(140) 각각의 하단부에는 내부로 암나사가 형성되는 나공(141)을 형성한다.The upper frame 140 has a '∩' shape and as described above the lower portion of each of the upper frame 140 to be fixed and fastened with the bending plate 121 welded to the top of the body frame 120 There is formed a hole 141, the internal thread is formed inside.

이와같이 형성된 상단후레임(140) 하단부를 상기 몸체후레임(120) 상단에 용착되어 고정되어 있는 절곡플레이트(121)에 당접시킨 후, 절곡플레이트(121)의 체결공(122)으로 볼트(124)를 삽입하여 나공(141)과 체결되도록 하여 몸체후레임 (120)과 상단후레임(140)간의 고정체결을 완료한다.The lower end of the upper frame 140 formed as described above is abutted on the bending plate 121 which is welded and fixed to the upper portion of the body frame 120, and then the bolt 124 is inserted into the fastening hole 122 of the bending plate 121. The fastening between the body frame 120 and the upper frame 140 is completed by being fastened to the hole (141).

이때 미설명부호 125는 와셔이다.In this case, reference numeral 125 is a washer.

상기 측방후레임(130)은 몸체후레임(120) 양측방으로 각각 '⊂' 와 '⊃' 형으로 활개되는 형상을 갖으며 형성되어져 자동차의 차폭과 일정 동일한 폭으로 활개되도록 하여 차체폭을 보호하도록 하는바, 측방후레임(130) 각각의 단부에는 몸체후레임(120)의 단부와 동일하게 내부에 나공(131)이 형성되어져, 상기 몸체후레임(120)의 상단과 하단부에 각각 용착되어 있는 절곡플레이트(121)의 체결공(122)에 당접되도록 한 후 볼트(124)등으로 상기 나공(131)과 체결 결합하여 몸체후레임 (120)과 고정결합되도록 한다.The side frame 130 is formed to have a shape that is open in the '후' and '⊃' shape respectively on both sides of the body frame 120 to ensure the width of the vehicle body to the same width as the vehicle width to protect the body width Bar, side frame 130, each end of the body frame 120 is formed in the same hole as the end of the hole 131 is formed, the bending plate 121 is welded to the upper and lower ends of the body frame 120, respectively ) To be in contact with the fastening hole 122 of the) and then fixed to the body frame 120 by fastening and coupling with the hole 131 with a bolt 124 or the like.

한편 후방돌출후레임(150)은 상기 몸체후레임(120) 하단부에 일정간격으로 각각 이격되어 고정되어져 후방으로 돌출성형되어, 후술하는 회동브라켓(170)을 축설한 상태에서 차체후레임(2)과 고정체결되도록 한다.On the other hand, the rear protrusion frame 150 is fixed to the lower end of the body frame 120 at a predetermined interval, respectively, is fixed and protruded to the rear, and fixed to the vehicle frame frame 2 in a state in which the rotating bracket 170 to be described later Be sure to

상기 회동브라켓(170)은 상술한 바와같이 후방돌출후레임(150)에 축설 취부되어 차체(1)의 차체후레임(2)과 고정체결되는 역할을 하는바, 도면에서 보는바와 같이 후방돌출후레임(150)에 축설용이하도록 하는 원형브라켓(172)과 상기 원형브라켓(172)의 일단부와 용착고정되어 차체후레임(2)에 U-볼트(171)등을 이용하여 고정체결 결합하기 위한 체결브라켓(178)으로 구성된다.The pivot bracket 170 is installed in the rear projection frame 150 as described above is fixed to the vehicle frame frame 2 of the vehicle body (1), as shown in the drawing, the rear projection frame (150) Circular bracket 172 and the one end of the circular bracket 172 is welded and fixed to facilitate the installation of the fastening bracket (178) for fastening and fastening using the U-bolt (171) to the vehicle frame (2) It is composed of

상기 원형브라켓(172)은 상단부가 개방되는 형상으로 이루어지는바 일단부로는 상기 체결브라켓(178)의 일단부와 용접 고정되는 고정편(173)으로 이루어지고, 원형브라켓(172) 타단부는 상기 고정편(173)과 일정간격 이격 분리된 상태로 형성되어져 원형브라켓(172)의 조임과 풀림작업시 탄성을 주도록 하기 위한 분리편 (174)으로 형성된다.The circular bracket 172 has a shape in which an upper end is opened, and one end is formed of a fixing piece 173 which is welded and fixed to one end of the fastening bracket 178, and the other end of the circular bracket 172 is fixed. It is formed in a state separated from the piece 173 and a predetermined interval spaced apart is formed as a separation piece 174 to give elasticity when tightening and loosening the circular bracket 172.

이때 상기 고정편(173)과 분리편(174) 각각의 동일위치에 체결공(175)을 천공 형성하여 볼트(176) 및 너트(177)등으로 조임 및 풀림작업을 할 수 있도록 하고, 원형브라켓(172) 일단부의 고정편(173)과 고정되는 체결브라켓(178)의 통공 (179)상으로 차체후레임(2)과 고정체결되도록 하여 상기 체결브라켓(178)이 차체후레임(2)과 고정된 상태에서 단지 상기 고정편(173)과 분리편(174)에 체결되어 있는 볼트(176)와 너트(177)를 풀거나 조여 자동차용 보조범퍼(100) 자체가 차체(1)의 프론트범퍼(3)로부터 일정정도 출몰될 수 있도록 하여 사용자 임의대로 자동차의 프론트범퍼(3)와 자동차용 보조범퍼(100)간의 간격을 조절한 후 고정될 수 있도록 한다.At this time, the fastening hole 175 is formed in the same position of each of the fixing piece 173 and the separating piece 174 so that the bolt 176 and the nut 177 can be tightened and loosened, and the circular bracket (172) The fastening bracket 178 is fixed to the vehicle frame (2) by being fixed to the vehicle frame (2) on the through hole 179 of the fastening bracket 178 is fixed to the fixing piece (173) of one end In the state, only the bolt 176 and the nut 177 which are fastened to the fixing piece 173 and the separating piece 174 are loosened or tightened so that the vehicle auxiliary bumper 100 itself is the front bumper 3 of the vehicle body 1. ) So that it can be fixed to a certain degree so that it can be fixed after adjusting the distance between the front bumper (3) of the car and the auxiliary bumper (100).

한편 상기 회동브라켓(170)은 상술한 바와같이 자동차용 보조범퍼(100) 자체를 일정간격 출몰자재하기 위한 역할 이외에, 자동차용 보조범퍼(100)를 차체후레임(2)에 장착할시 수평을 유지하기 위한 수단으로도 사용하는바, 예컨데 차체(1) 하방으로 형성되는 차체후레임(2)의 수평성이 불균일하거나 또는 자동차용 보조범퍼(100)의 생산시 몸체후레임(120) 후방으로 돌출되는 후방돌출후레임(150)을 몸체후레임(120)에 용접등의 방법에 의해 고정할시 미숙련자의 작업등에 의해 수평성이 불량하게 될 경우 즉 여건상 자동차용 보조범퍼(100)를 차체후레임(2)에 장착하는 작업시 수평을 원할하게 셋팅하기 어려울 경우에 작업자는 원형브라켓(172)과 후방돌출후레임(150)간을 고정체결하고 있는 볼트(176)를 풀어 고정편(173)과 분리편 (174)을 약간 헐거워지게 하여 회동브라켓(170)을 일정각 회동시켜 자동차용 보조범퍼(100)의 수평을 맞춘 상태에서 재차 상기 볼트(176)를 조여 자동차용 보조범퍼 (100)의 수평셋팅작업을 간편하면서 원할하게 수행할 수 있게 된다.Meanwhile, the rotation bracket 170 maintains horizontality when the auxiliary car bumper 100 is mounted on the vehicle frame frame 2 in addition to the role of the auxiliary car bumper 100 itself. It is also used as a means for, for example, the rear of the body frame (2) formed below the vehicle body (1) is uneven or the rear projecting to the rear of the body frame (120) in the production of the auxiliary bumper (100) When the protruding frame 150 is fixed to the body frame 120 by welding or the like, when the horizontality becomes poor due to the work of an unskilled person, that is, the auxiliary auxiliary bumper 100 for the vehicle is in the condition of the vehicle frame 2. When it is difficult to set the horizontal smoothly during the mounting operation, the worker loosens the bolt 176 fastening between the circular bracket 172 and the rear protruding frame 150 to fix the fixing piece 173 and the separating piece 174. To loosen a bit By rotating the racket 170 at an angle, the bolts 176 are tightened again in a state of leveling the auxiliary bumper 100 for the vehicle so that the horizontal setting operation of the auxiliary bumper 100 for the vehicle can be easily and smoothly performed. do.

따라서 본 고안에 의하면 자동차용 보조범퍼 제작시 각각의 몸체후레임과 측방후레임 및 상단후레임을 상호 분리된채로 제작가능하게 되어 제품 완료후 원하는 장소(소비자 또는 대리점등)로 우송시 불필요하게 부피가 크게 되는 문제점을 극복할 수 있어, 포장에 따른 포장비용의 대폭적 절감은 물론 이에 따른 물류비의 현저한 절감을 기대할 수 있는 고안인 것이다.Therefore, according to the present invention, each body frame, side frame, and top frame can be manufactured separately from each other when manufacturing an auxiliary bumper for an automobile, so that when the product is finished, it is unnecessarily bulky when mailed to a desired place (consumer or agency). It is possible to overcome the problem, it is a design that can be expected to significantly reduce the packaging cost, as well as a significant reduction in the packaging cost according to the packaging.

또한 본 고안에 의하면 차량사고등의 발생으로 인하여 자동차용 보조범퍼의 일부가 파손, 파열되었을 경우 부분적으로 파손된 부위 예컨데 상단후레임이나 측방으로 활개되는 측방후레임등이 파손되었을 때 파손된 부위만 부분적으로 교체 교환 할 수 있어 자동차용 보조범퍼의 수리비용 및 유지비용이 현저하게 절감되는 효과를 기대할 수 있다.In addition, according to the present invention, when a part of the vehicle auxiliary bumper is broken or ruptured due to the occurrence of a vehicle accident, a part that is partially broken, for example, only a part that is broken when the upper frame or the side frame that is opened to the side is damaged. The replacement and replacement can be expected to significantly reduce the repair cost and maintenance cost of the auxiliary bumper for automobiles.

또한 본 고안에 의하면, 자동차용 보조 범퍼 자체를 차체의 프론트 범퍼로부터 일정간격만큼 돌출될 수 있어 차량의 추돌사고시 자동차용 보조범퍼로부터 전달되는 충격력이 차체에 그대로 차체에 전달되는 것을 흡수할 수 있도록 하여 충격의 강도를 감소시킬 있는 효과를 기대할 수 있다.In addition, according to the present invention, the vehicle auxiliary bumper itself may protrude from the front bumper of the vehicle body by a predetermined interval so that the impact force transmitted from the vehicle auxiliary bumper may be transmitted to the vehicle body as it is in the event of a collision of the vehicle. An effect that can reduce the strength of the impact can be expected.

또한 본 고안은 자동차용 보조범퍼를 차체에 결합취부할 시 작업조건 및 차체와 자동차용 보조범퍼간의 상황등을 고려함 없이 신속하고 정확하게 자동차용 보조범퍼의 수평성을 확보하여 차체에 고정 결합 할 수 있는 장점등을 기대할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.In addition, the present invention secures the horizontality of the auxiliary bumper for the vehicle quickly and accurately, without considering the working conditions and the situation between the vehicle body and the auxiliary bumper when the vehicle auxiliary bumper is attached to the vehicle body. It is a very useful design that you can expect advantages.

Claims

In the auxiliary bumper 100 for a vehicle having an appropriate diameter of the hollow shape and made of each frame,

The rear protrusion frame 150 is fixedly protruded by welding or the like at the bottom rear of the body frame 120, and the body frame 120, the side frame 130, the top frame 140, and the cover 110 are each mutually formed. Each of the frames 120, 130 and 140 to be separable,

A circular bracket formed in a round annular shape with a fixed piece 173 having one end formed integrally under the fastening bracket 178 where the through hole 179 is formed so as to be coupled to the vehicle frame 2 of the vehicle body 1. 172 is fixed, but the separation piece 174 is formed so that the other end of the circular bracket 172 is separated from one end so that the circular bracket 172 has elasticity, and the fixing piece 173 and the separation piece Fastening holes 175 are respectively penetrated at the same position of 174 to be a rotating bracket 170 to be fixed at any suitable position of the rear projecting frame 150 by bolts 176 and nuts 177, etc. A detachable automotive auxiliary bumper, characterized in that the configuration.

The method of claim 1,

The pores 141 and 131 are welded to the fastening holes 122 of the respective bending plates 121 by welding the bending plates 121 having the fastening holes 122 formed at both upper and lower ends of the body frame 120. Detachable automotive auxiliary bumper, characterized in that the upper frame 140 and the side frame 130 is fixed to the bolt 124 and the like is formed.