KR200281953Y1 - A conclusion structure for a stair of vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 발판의 체결구조에 관한 것으로, 그 기술적 구성은, 판재의 양측에 구비되는 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)와, 상기 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)의 후방측에 타원형으로 형성되는 한 쌍의 고정판(130a)(130b)과, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)의 하부측 양측에 볼트식으로 되어 일체형으로 구비되는 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)로 구성되는 발판부(110); 및 상기 발판부(110)를 차체의 프레임(F)과 결합시켜줄 수 있도록 대략 'L'자 형상으로 형성되는 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b); 및 상기 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)와 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)의 사이에 끼워질 수 있도록 중앙에 끼움공(152)이 형성되는 한 쌍의 고무판(150a)(150b); 및 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)에 끼워져 차체의 프레임(F)에 상기 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)가 체결될 수 있도록 하는 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)를 포함한다.The present invention relates to a fastening structure of a vehicle footrest, the technical configuration of the pair of foot seating portion (120a) (120b) and the pair of foot seating portion (120a) (120b) provided on both sides of the plate A pair of fixing plates 130a and 130b formed in an elliptical shape on the rear side of the pair, and a pair of fixing protrusions integrally provided with bolts on both sides of the lower sides of the pair of fixing plates 130a and 130b ( Scaffolding unit 110 consisting of 132a, 132b; And a pair of fixing brackets 140a and 140b formed in an approximately 'L' shape so as to couple the scaffolding unit 110 with the frame F of the vehicle body. And a pair of rubber plates 150a having a fitting hole 152 formed in the center thereof so as to be fitted between the pair of fixing protrusions 132a and 132b and the pair of fixing brackets 140a and 140b. 150b; And a pair of fastening members 160a fitted to the pair of fixing brackets 140a and 140b to fasten the pair of foot seating portions 120a and 120b to the frame F of the vehicle body. 160b).
Description
본 고안은 차량의 발판 체결구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 좌/우측면의 도어 하방측에 차체 프레임과 간단하게 결합 취부될 수 있는 구조를 제공하여 차량용 발판의 체결을 용이하게 할 수 있고, 이탈을 방지하여 인명사고를 최소화 할 수 있도록 하는 차량의 발판 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a footrest fastening structure of a vehicle, and in particular, by providing a structure that can be easily coupled and mounted to the vehicle body frame on the lower side of the left and right side of the vehicle can facilitate the fastening of the footrest for the vehicle, detachment It relates to a fastening structure of the vehicle to minimize the accident to prevent accidents.
일반적으로, 차량용 발판은 좌/우측 사이드부 각각의 도어 하단부 차체에 장착되어 승객의 승·하차시 편리성을 도모하게 되는 장치로, 예를 들어, 승합차나 지프(jeep)차량과 같은 경우 차실내의 플로어가 일반차량보다 높아 승·하차가 불편하므로 보통 사이드 도어의 하부 위치에 발판을 설치하여 승·하차가 용이하도록 한다. 이러한 차량용 발판은, FRP 재질로 스프레이 방식에 의해 성형시킨 후, 차량의 전륜과 후륜 사이의 양측 사이드 프레임에 보통 금속재질(스틸, 스테인레스, 알루미늄 등)의 브라켓를 매개로 볼트 및 너트등의 수단에 의해 결합되게 된다.In general, the footrest for a vehicle is a device that is mounted on the lower body of the door of each of the left and right side parts to facilitate the convenience of passengers getting on and off, for example, in a cabin or a jeep. Since the floor of the car is more inconvenient to get on and off, it is usually easier to get on and off by installing a footrest at the lower side of the side door. Such a footrest for a vehicle is formed by spraying with FRP material, and then, by means of bolts and nuts, etc., through a bracket of ordinary metal (steel, stainless steel, aluminum, etc.) on both side frames between the front and rear wheels of the vehicle. To be combined.
예컨대, 종래 기술에 따른 차량용 발판은 도 1에 도시된 바와 같이, 스프레이 방식으로 FRP용융액을 형틀면에 1차 분무하여 응고시킨 후, 상기 응고물에 덧입혀 적층되도록 분무과정과 응고과정을 반복하여 형성하게 된다.For example, the vehicle scaffold according to the prior art, as shown in Figure 1, by spraying the FRP melt to the mold surface by the first spray to solidify, and then repeatedly sprayed and solidified process so as to be laminated on the solidified material To form.
이러한 차량용 발판(10)은, 판재의 전방면이 평탄면을 갖도록 함몰된 형상의 발판부(16)가 형성되어 있고, 상기 발판부(16)의 좌/우측으로 한 쌍의 브라켓(18)(20)이 구비된다.The vehicle footrest 10 has a footrest portion 16 having a shape recessed so that the front surface of the plate member has a flat surface, and a pair of brackets 18 (left / right side of the footrest portion 16) ( 20) is provided.
그리고, 상기 브라켓(18)(20)은 각각 대칭하는 한 쌍으로 이루어져 있으며, 체결수단의 한 요소가 직선적으로 움직일 수 있도록 횡방향의 체결공(22)(24)이 형성되어 있다. 또한, 상기 브라켓(18)(20)은 상기 발판부(16)의 하측면에 부착시킴으로써 한 쌍의 브라켓(18)(20)이 발판부(16)와 일체화되도록 구성되어 있다. 그리고, 상기 발판부(16)의 브라켓(18)(20)에는, 발판스테이(30)(32)가 볼트(B)와 너트(N)로 체결되어 결합된다.The brackets 18 and 20 are formed in pairs symmetrical with each other, and fastening holes 22 and 24 in the transverse direction are formed so that one element of the fastening means can move linearly. In addition, the brackets 18 and 20 are configured such that the pair of brackets 18 and 20 are integrated with the footrest part 16 by attaching to the lower side of the footrest part 16. In addition, the brackets 18 and 20 of the footrest part 16 are coupled to the footrest stays 30 and 32 by bolts B and nuts N.
또한, 상기 발판스테이(30)(32)는, 상기 발판부(16)의 브라켓(18)(20)을 관통하게 되는 볼트(B)의 나사부가 관통되는 한 쌍의 체결단(34)(36)과, 상기 한 쌍의 체결단(34)(36)을 연장시키는 판재 형태로 형성되어 차체의 프레임(F)에 볼트와 너트로 결합되는 결합판(38)으로 구성된다.In addition, the footrest stays 30 and 32 have a pair of fastening ends 34 and 36 through which threaded portions of the bolts B penetrate the brackets 18 and 20 of the footrest part 16. And a coupling plate 38 formed in the form of a plate extending the pair of fastening ends 34 and 36 and coupled to the frame F of the vehicle body by bolts and nuts.
즉, 상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 차량용 발판(10)은, 상기 발판스테이(30)(32)의 결합판(38) 부분을 차체의 프레임(F)에 볼트와 너트로 결합시키고, 상기 발판스테이(30)(32)의 체결단(34)(36)을 한 쌍의 브라켓(18)(20)과 볼트(B)와 너트(N)로 결합시킴으로써, 차량용 발판(10)의 장착이 이루어지게 되는 것이다.That is, in the conventional vehicle footrest 10 having the above configuration, the portion of the coupling plate 38 of the footrest stays 30 and 32 is coupled to the frame F of the vehicle body with a bolt and a nut, and the footrest By mounting the fastening ends 34 and 36 of the stays 30 and 32 with a pair of brackets 18 and 20, bolts B and nuts N, the vehicle footrest 10 is mounted. You lose.
그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 발판은, 제조시간이 오래걸릴뿐만 아니라, 다수의 부품에 의해 장착하는 구조로 되어 있어서 조립공정수가 그 만큼 늘어나게 된다. 이로 인해, 생산과정에서 고비용이 발생되고, 작업능률의 절감 및 생산성을 저하시키는 문제점이 있었다. 그리고, 차체의 프레임에 브라켓은 볼트와 너트만으로 장착되어 있어 쉽게 이탈할 수 있고, 이러한 경우에, 심지어 인명사고를 야기시킬수 있는 문제점이 있었다.However, the above-described conventional vehicle footrest takes not only a long manufacturing time but also a structure to be mounted by a large number of parts, so that the number of assembly steps increases by that much. As a result, a high cost is generated in the production process, there is a problem in reducing the work efficiency and productivity. And, the bracket on the frame of the vehicle body is mounted only with bolts and nuts can be easily removed, in this case, there was a problem that can even cause personal accidents.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 차량용 발판의 체결구조에 관한 것으로서, 한 쌍의 고정돌기를 발판부와 일체형으로 형성하고, 부품수를 줄여 조립공정수를 그 만큼 줄일 수 있게 하므로써, 작업능률 및 생산성을 향상시키고, 원가 절감을 하도록 하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention relates to a fastening structure of a vehicle footrest, which is devised to solve the above problems, and forms a pair of fixing protrusions integrally with the footrest part, thereby reducing the number of parts by assembling the number of parts. By doing so, the purpose is to improve work efficiency and productivity, and to reduce costs.
그리고, 본 고안의 또 다른 목적은, 고정판의 하부측에 고정된 한 쌍의 고정돌기와 고정브라켓사이에 한 쌍의 고무판을 끼워넣어 기계적 진동이나 흔들림에 의한 마모를 방지하는 동시에 진동이나 흔들림을 흡수할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to insert a pair of rubber plates between a pair of fixing projections and a fixing bracket fixed to the lower side of the fixing plate to prevent wear due to mechanical vibration or shaking, and to absorb vibration or shaking at the same time. The purpose is to make it possible.
그리고, 본 고안의 또 다른 목적은, 한 쌍의 체결부재를 체결돌기와 체결편으로 구성하여 쉽게 차량의 프레임으로부터 이탈되지 않도록 하므로써, 인명사고를 최소화할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a pair of fastening members including fastening protrusions and fastening pieces so as not to be easily detached from the frame of the vehicle, thereby minimizing casualties.
도 1은 종래 기술에 대한 차량용 발판의 사시도이고,1 is a perspective view of a footrest for a vehicle according to the prior art,
도 2는 도 1에 대한 A-A선 단면도이며,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A for FIG.
도 3은 본 고안에 대한 차량용 발판의 사시도이고,3 is a perspective view of the vehicle footrest for the present invention,
도 4는 본 고안에 대한 차량용 발판의 배면도이며,Figure 4 is a rear view of the vehicle footrest for the subject innovation,
도 5는 본 고안에 따른 체결부재와 고무판의 사용상태를 도시한 분해사시도이고,5 is an exploded perspective view showing a state of use of the fastening member and the rubber plate according to the present invention,
도 6는 본 고안에 따른 차량용 발판의 사용상태를 도시한 분해사시도이며,Figure 6 is an exploded perspective view showing a state of use of the vehicle footrest in accordance with the present invention,
도 7는 도 6에 따른 결합단면도이다.7 is a cross-sectional view of the combination according to FIG.
** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of the drawing **
100...차량용 발판 110...발판부100 ... vehicle scaffold 110 ...
120...발안착부 130...고정판120 foot mounting 130 fixing plate
132...고정돌기 140...고정브라켓132 ... fixing protrusion 140 ... fixing bracket
141...제 1삽입공 142...제 1고정편141 1st Insertion Hole 142 1st Edition
150...고무판 152...끼움공150 ... rubber plate 152 ... fitter
160...체결부재 F...프레임160 ... fastener F ... frame
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 차량용 발판의 체결구조는, 판재의 양측에 구비되는 발안착부와, 상기 발안착부의 후방측에 타원형으로 형성되는 고정판과, 상기 고정판의 하부측 양측에 구비되는 볼트식으로 형성된 한 쌍의 고정돌기로 구성되는 발판부; 및 상기 고정판의 하부측 양측의 한 쌍의 고정돌기를 차체와 결합시켜줄 수 있도록 대략 'L'자 형상으로 형성되는 한 쌍의 고정브라켓; 및 상기 한 쌍의 고정돌기와 상기 한 쌍의 고정브라켓의 사이에 끼워질수 있도록 중앙에 장공형의 끼움공이 형성되는 한 쌍의 고무판; 및 상기 한 쌍의 고정브라켓에 끼워져 차체의 프레임에 상기 발판부가 체결될 수 있도록 하는 한 쌍의 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fastening structure of the vehicle footrest of the present invention devised to solve the problems as described above, the foot seating portion provided on both sides of the plate material, a fixed plate formed in an oval shape on the rear side of the foot seating portion, and the lower side of the fixing plate Scaffolding portion consisting of a pair of fixing projections formed in a bolt type provided on both sides; And a pair of fixing brackets formed in an approximately 'L' shape so as to couple the pair of fixing protrusions on both lower sides of the fixing plate with the vehicle body. And a pair of rubber plates having a long hole-shaped fitting hole formed at a center thereof so as to be fitted between the pair of fixing protrusions and the pair of fixing brackets. And a pair of fastening members fitted into the pair of fixing brackets to fasten the footrest to the frame of the vehicle body.
그리고, 상기 한 쌍의 고정브라켓은, 상기 고정판에 형성된 한 쌍의 고정돌기에 끼워질 수 있도록 일측에 장공형의 제 1삽입공이 형성되는 판형의 제 1고정편과, 상기 제 1고정편의 일측에 수직하는 방향으로 형성되어 차체에 체결되는 상기 한 쌍의 체결부재가 끼워질 수 있도록 장공형의 제 2삽입공이 형성되는 판형의 제 2고정편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The pair of fixing brackets may include a plate-shaped first fixing piece having a first insertion hole having a long hole shape formed at one side thereof so as to be fitted to a pair of fixing protrusions formed at the fixing plate, and at one side of the first fixing piece. It is characterized in that it consists of a plate-shaped second fixing piece is formed in the vertical direction is formed a second insertion hole of the long hole type so that the pair of fastening members fastened to the vehicle body.
또한, 상기 한 쌍의 체결부재는, 일측이 볼트식으로 구비되는 체결돌기와, 상기 체결돌기와 일체로 형성되어 차체에 형성된 체결홈에 끼워짐으로써, 상기 한 쌍의 고정브라켓을 지지할 수 있도록 구비되는 체결편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pair of fastening members may be provided to support the pair of fixing brackets by being fastened to one side of the fastening protrusion provided in the form of a bolt and integrally formed with the fastening protrusion and fitted into the fastening groove formed in the vehicle body. It is characterized by consisting of a fastening piece.
이하, 본 고안에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment according to the present invention will be described in detail as follows.
도 3은 본 고안에 대한 차량용 발판의 사시도이고, 도 4는 본 고안에 대한 차량용 발판의 배면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 체결부재와 고무판의 사용상태를 도시한 분해사시도이고, 도 6는 본 고안에 따른 차량용 발판의 사용상태를 도시한 분해사시도이며, 도 7는 도 6에 따른 결합단면도이다.Figure 3 is a perspective view of the vehicle footrest for the present invention, Figure 4 is a rear view of the vehicle footrest for the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing the use state of the fastening member and the rubber plate according to the present invention, Figure 6 Is an exploded perspective view showing a state of use of the footrest for a vehicle according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view according to FIG.
즉, 본 고안에 따른 차량용 발판의 체결구조는, 판재의 양측에 구비되는 한쌍의 발안착부(120a)(120b)와, 상기 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)의 후방측에 타원형으로 형성되는 한 쌍의 고정판(130a)(130b)과, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)의 하부측 양측에 볼트식으로 되어 일체형으로 구비되는 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)로 구성되는 발판부(110); 및 상기 발판부(110)를 차체의 프레임(F)과 결합시켜줄 수 있도록 대략 'L'자 형상으로 형성되는 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b); 및 상기 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)와 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)의 사이에 끼워질 수 있도록 중앙에 끼움공(152)이 형성되는 한 쌍의 고무판(150a)(150b); 및 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)에 끼워져 차체의 프레임(F)에 상기 발판부(110)가 체결될 수 있도록 하는 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)를 포함한다.That is, the fastening structure of the vehicle footrest according to the present invention, the pair of foot seating portion (120a, 120b) provided on both sides of the plate material, and the rear side of the pair of foot seating portion (120a) (120b) A pair of fixing plates 130a and 130b formed as a pair, and a pair of fixing protrusions 132a and 132b which are bolted on both sides of the lower side of the pair of fixing plates 130a and 130b and are integrally provided. Scaffolding portion 110 composed of; And a pair of fixing brackets 140a and 140b formed in an approximately 'L' shape so as to couple the scaffolding unit 110 with the frame F of the vehicle body. And a pair of rubber plates 150a having a fitting hole 152 formed in the center thereof so as to be fitted between the pair of fixing protrusions 132a and 132b and the pair of fixing brackets 140a and 140b. 150b; And a pair of fastening members 160a and 160b inserted into the pair of fixing brackets 140a and 140b to allow the footrest 110 to be fastened to the frame F of the vehicle body.
여기서, 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)은, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)에 형성된 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)에 끼워질 수 있도록 일측에 장공형의 제 1삽입공(141)이 형성되는 판형의 제 1고정편(142)과, 상기 제 1고정편(142)의 일측에 수직하는 방향으로 형성되어 차체에 체결되는 상기 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)가 끼워질 수 있도록 장공형의 제 2삽입공(143)이 형성되는 판형의 제 2고정편(144)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.Here, the pair of fixing brackets (140a, 140b), a long hole type on one side to be fitted to a pair of fixing protrusions (132a, 132b) formed on the pair of fixing plates (130a, 130b) The pair of fastening members 160a formed in a plate-shaped first fixing piece 142 in which the first insertion hole 141 is formed and perpendicular to one side of the first fixing piece 142 and fastened to the vehicle body. It is characterized by consisting of a plate-shaped second fixing piece 144 is formed a second insertion hole 143 of the long hole type (160b) can be fitted.
그리고, 상기 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)는, 일측이 볼트식으로 구비되는 체결돌기(162)와, 상기 체결돌기(162)와 일체로 형성되어 차체에 형성된 체결공에 끼워짐으로써 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)를 지지할 수 있도록 구비되는 체결편(164)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pair of fastening members 160a and 160b are formed integrally with the fastening protrusion 162 and one side of the fastening protrusion 162 and are provided in a fastening hole formed in the vehicle body. Characterized in that it consists of a fastening piece 164 provided to support the pair of fixing brackets (140a, 140b).
즉, 본 고안에 따른 차량용 발판의 체결구조에 의하면, 발판부(110)는, 스프레이 방식으로 FRP(Fiber Reinforced Plastics)용융액을 소정 형상의 형틀면에 1차 분무하여 응고시킨 후, 이러한 응고물에 덧입혀 적층되도록 분무과정과 응고과정을 반복하여 형성하게 된다. 이러한 과정에서, 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)의 머리부를 소정의 위치에 고정시킨 후, 분무와 응고과정이 계속적으로 반복되도록 하여 소정의 형상을 갖도록 한다. 이렇게 함으로써, 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)와 발판부(110)가 일체형으로 이루어진 차량용 발판(100)이 완성되게 된다. 또한, 상기 발판부(110)는, SMC(Sheet Molding Compound)로도 제작될 수 있다.That is, according to the fastening structure of the vehicle scaffold according to the present invention, the scaffolding unit 110, after spraying the solidified FRP (Fiber Reinforced Plastics) melt to the mold surface of a predetermined shape by a spray method, and solidified to such a solid The spraying and solidification processes are repeatedly formed so as to be coated and laminated. In this process, after fixing the head of the pair of fixing projections (132a, 132b) at a predetermined position, the spraying and solidification process is repeated repeatedly to have a predetermined shape. By doing so, the vehicle footrest 100 formed of a pair of fixing protrusions 132a and 132b and the footrest unit 110 in one piece is completed. In addition, the scaffolding unit 110 may be made of sheet molding compound (SMC).
즉, 상기의 과정에서, 발판부(110)는, 판재의 전방 양측부에 전방에서 후방측으로 함몰되어 형성되는 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)가 구비되고, 상기 양측 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)의 후방측에 타원형으로 형성되는 한 쌍의 고정판(130a)(130b)이 구비되는 것이다. 물론, 상기의 발판부(110)의 형상과 모양은 차량의 종류에 따라 다양하게 제작될 수 있다.That is, in the above process, the footrest part 110 is provided with a pair of foot seating portions 120a and 120b which are formed by recessing from the front side to the rear side of the front plate of the plate, and the pair of the feet on both sides. A pair of fixing plates 130a and 130b that are formed in an elliptical shape on the rear side of the seating portions 120a and 120b is provided. Of course, the shape and shape of the scaffold 110 may be variously manufactured according to the type of vehicle.
그리고, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)은, 상기 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)가 구비된 위치의 후방측에 타원형으로 형성되고, 그 하측면에 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)를 FRP용융액을 스프레이 방식으로 형틀면에 분무/응고하는 과정에서, 한 쌍의 고정판(130a)(130b)의 하측면에 일체형으로 고정될 수 있도록 한다. 그리고, 상기의 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)는, 일측이 볼트식으로 형성되어 구성된다.The pair of fixing plates 130a and 130b are formed in an elliptical shape on the rear side of the position where the pair of foot seating portions 120a and 120b are provided, and a pair of fixing protrusions on the lower side thereof. (132a) (132b) in the process of spraying / solidifying the FRP melt on the mold surface in a spray method, to be fixed integrally to the lower side of the pair of fixing plates (130a, 130b). The pair of fixing protrusions 132a and 132b are formed by bolts on one side.
그리고, 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)은, 상기 발판부(110)를 차체의 프레임(F)과 결합시켜줄 수 있도록 대략 'L'자 형상으로 형성되는데, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)에 형성된 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)에 끼워질 수 있도록 일측에 장공형의 제 1삽입공(141)이 형성되는 판형의 제 1고정편(142)과, 상기 제 1고정편(142)의 일측에 수직하는 방향으로 형성되어 차체에 체결되는 상기 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)가 끼워질 수 있도록 장공형의 제 2삽입공(143)이 형성되는 판형의 제 2고정편(144)으로 구성된다. 물론, 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)은, 차량의 종류에 따라 형상과 모양을 달리하여 제작될 수 있는 것이다.The pair of fixing brackets 140a and 140b are formed in an approximately 'L' shape so as to couple the scaffolding unit 110 with the frame F of the vehicle body, and the pair of fixing plates ( The first fixing piece 142 of the plate-shaped first insertion hole 141 is formed on one side to be fitted to a pair of fixing projections (132a, 132b) formed in 130a) (130b), and The second insertion hole 143 of the long hole type is formed so that the pair of fastening members 160a and 160b fastened to the vehicle body are formed in a direction perpendicular to one side of the first fixing piece 142. It consists of a plate-shaped second fixing piece 144. Of course, the pair of fixing brackets 140a and 140b may be manufactured in different shapes and shapes according to the type of vehicle.
또한, 상기 한 쌍의 고무판(150a)(150b)은, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)의 하부에 고정되어 형성된 상기 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)와 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)의 사이에 끼워질 수 있도록 중앙에 끼움공(152)이 형성되어 구성된다. 이러한 한 쌍의 고무판(150a)(150b)은, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)과 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)이 직접적으로 맞닿지 않도록 간격을 유지시키므로써, 기계적 진동이나 흔들림에 의한 마모를 방지하고, 진동이나 흔들림을 흡수할 수 있도록 하는 것이다.In addition, the pair of rubber plates 150a and 150b may be fixed to the pair of fixing protrusions 132a and 132b and the pair of fixing plates formed by being fixed to the lower portions of the pair of fixing plates 130a and 130b. The fitting hole 152 is formed in the center to be fitted between the brackets 140a and 140b. The pair of rubber plates 150a and 150b maintains a gap between the pair of fixing plates 130a and 130b so that the pair of fixing brackets 140a and 140b do not directly contact each other. It is to prevent wear due to vibration and shaking, and to absorb vibration and shaking.
그리고, 상기 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)는, 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)에 끼워져 차체의 프레임(F)에 상기 한 쌍의 발안착부(120a)(120b)가 체결될 수 있도록 하는 것으로써, 일측이 볼트식으로 구비되는 체결돌기(162)와, 상기 체결돌기(162)와 일체로 형성되어 차체의 프레임(F)에 형성된 체결공에 끼워짐으로써 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)를 지지할 수있도록 구비되는 체결편(164)으로 구성된다. 상기 체결편(164)은, 차량의 프레임(F)에 형성된 체결공에 끼워 넣고, 시계방향 또는 반시계방향으로 돌려 안착시킨다. 이러한 상기 체결편(164)은, 차량의 프레임(F)에 형성된 체결공으로부터 이탈되지 않도록 소정의 넓이를 가지고 형성된다.The pair of fastening members 160a and 160b are fitted to the pair of fixing brackets 140a and 140b to the pair of foot seating portions 120a and 120b on the frame F of the vehicle body. By being able to be fastened, the one side is provided with a fastening protrusion 162 is provided in the form of a bolt, and the fastening protrusion 162 integrally formed in the fastening hole formed in the frame (F) of the vehicle body as described above It consists of a fastening piece 164 provided to support a pair of fixing brackets (140a, 140b). The fastening piece 164 is connected to a fastening hole formed in the frame F of the vehicle. And insert it by turning it clockwise or counterclockwise. The fastening piece 164 is formed to have a predetermined width so as not to be separated from the fastening hole formed in the frame F of the vehicle.
이하, 본 고안에 따른 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the present invention in detail.
즉, 본 고안에 따른 차량용 발판의 체결구조에 의하면, 차량의 사이드도어가 위치한 하방측 프레임에 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)을 고정시키게 된다. 이 과정에서, 차체의 프레임(F)에 형성된 체결공에 상기 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)의 체결편(164)을 끼워넣어 시계 또는 반시계방향으로 돌려 안착하고, 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)의 일측에 형성된 제 2삽입공(143)에 상기 한 쌍의 체결부재(160a)(160b)의 체결돌기(162)를 끼워넣어 너트(N)로 체결하여 고정한다.That is, according to the fastening structure of the vehicle footrest according to the present invention, the pair of fixing brackets 140a and 140b are fixed to the lower frame on which the side door of the vehicle is located. In this process, the fastening holes 164 of the pair of fastening members 160a and 160b are inserted into the fastening holes formed in the frame F of the vehicle body, and are seated by turning clockwise or counterclockwise. The fastening protrusions 162 of the pair of fastening members 160a and 160b are inserted into the second insertion hole 143 formed at one side of the fixing brackets 140a and 140b to be fastened and fixed with nuts N. .
그리고, 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)과 일체로 형성되어 있는 볼트식으로 형성된 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)와 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)의 제 1삽입공(141)의 사이에 한 쌍의 고무판(150a)(150b)을 끼워넣어 상기 한 쌍의 고정판(130a)(130b)과 상기 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)이 직접적으로 맞닿지 않도록 함으로써, 기계적 진동이나 흔들림에 의한 마모를 방지함과 동시에 진동이나 흔들림을 흡수할 수 있도록 하고, 한 쌍의 고정브라켓(140a)(140b)에 끼워진 한 쌍의 고정돌기(132a)(132b)를 너트(N)로 체결하여 장착한다. 이렇게 하므로써, 차량용 발판이 차체의 프레임에 장착되는 것이다.The first insertion of the pair of fixing protrusions 132a and 132b and the pair of fixing brackets 140a and 140b formed in a bolt form integrally with the pair of fixing plates 130a and 130b. A pair of rubber plates 150a and 150b are inserted between the balls 141 so that the pair of fixing plates 130a and 130b and the pair of fixing brackets 140a and 140b do not directly contact each other. This prevents abrasion due to mechanical vibration or shaking, and at the same time absorbs vibration and shaking, and the pair of fixing protrusions 132a and 132b fitted to the pair of fixing brackets 140a and 140b. Tighten with (N) to mount. In this way, the vehicle footrest is mounted on the frame of the vehicle body.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 발판의 체결구조에 의하면, 부품수를 줄여 조립공정수를 그 만큼 줄일 수 있게 됨으로써, 작업능률 및 생산성을 향상시키고, 원가 절감을 하도록 하는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the fastening structure of the vehicle scaffold according to the present invention, by reducing the number of parts can be reduced by the number of the assembly process, there is an effect to improve the work efficiency and productivity, cost reduction. .
그리고, 본 고안의 또 다른 효과는, 고정판의 하부측에 형성된 고정돌기와 고정브라켓사이에 끼워넣어 기계적 진동이나 흔들림에 의한 마모를 방지하고, 진동이나 흔들림을 흡수할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.Further, another effect of the present invention is to sandwich between the fixing protrusion formed on the lower side of the fixing plate and the fixing bracket to prevent wear due to mechanical vibration or shaking, and to absorb the vibration or shaking.
그리고, 본 고안의 또 다른 효과는, 체결부재를 체결돌기와 체결편으로 구성하여 쉽게 차량의 프레임으로부터 이탈되지 않도록 하므로써, 인명사고를 최소화 할 수 있는 효과가 있는 것이다.Further, another effect of the present invention is to configure the fastening member with the fastening protrusion and the fastening piece so as not to be easily separated from the frame of the vehicle, there is an effect that can minimize the casualty accident.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020012871U KR200281953Y1 (en) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | A conclusion structure for a stair of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020012871U KR200281953Y1 (en) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | A conclusion structure for a stair of vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200281953Y1 true KR200281953Y1 (en) | 2002-07-13 |
Family
ID=73122038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020012871U KR200281953Y1 (en) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | A conclusion structure for a stair of vehicles |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200281953Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102000791B1 (en) | 2018-03-26 | 2019-07-16 | 배안수 | Foothold of side step for vehicle |
-
2002
- 2002-04-27 KR KR2020020012871U patent/KR200281953Y1/en not_active IP Right Cessation
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