JPH0649435B2 - Rear bumper structure - Google Patents
Rear bumper structureInfo
- Publication number
- JPH0649435B2 JPH0649435B2 JP61185346A JP18534686A JPH0649435B2 JP H0649435 B2 JPH0649435 B2 JP H0649435B2 JP 61185346 A JP61185346 A JP 61185346A JP 18534686 A JP18534686 A JP 18534686A JP H0649435 B2 JPH0649435 B2 JP H0649435B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- step body
- vehicle
- rear bumper
- bumper side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車に適するリヤバンパー構造に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a rear bumper structure suitable for an automobile.
［従来の技術］ 従来、車両の後部からの乗り降りを容易にするために、
リヤバンパーにステップを設けたものがある。[Prior Art] Conventionally, in order to easily get in and out of a rear portion of a vehicle,
Some rear bumpers have steps.
ステップは車巾方向に沿って所定のステップ領域が確保
されると共にステップの両側はバンパーサイドとなって
いる。The step has a predetermined step area along the vehicle width direction, and both sides of the step are bumper sides.
［発明が解決しようとする問題点］ 前記した如くリヤバンパーは、ステップとバンパーサイ
ドとから成り、ステップは乗り降り時に足が充分にかか
る寸法（奥行）に設定されている所から、一般のステッ
プのないリヤバンパーに比べて後方へ大きく突出した形
状となっている。[Problems to be Solved by the Invention] As described above, the rear bumper is composed of the step and the bumper side, and the step is set to a size (depth) sufficient for the foot to get in and out of the general bumper. Compared to the rear bumper, which has no rear bumper, it has a shape that protrudes significantly rearward.
このために、バンパーサイドは後方へ大きく突出する形
状となるため、例えば、オフロードを走破する４輪駆動
車において悪路走行時に片側車輪が穴に落ち込んで車体
が傾いた時にバンパーサイドが路面と干渉を起こし損傷
する恐れがあった。For this reason, the bumper side has a shape that protrudes largely rearward, and for example, in a four-wheel drive vehicle that runs off-road, when one side wheel falls into a hole and the vehicle body leans on a bad road, the bumper side becomes There was a risk of interference and damage.
そこで、この発明は、外観品質を損なうことがなく、し
かも、損傷した際に、バンパーサイドのみの交換を可能
にする一方、ステップ機能を確保すると共に、悪路走行
時において、車体が傾いてもバンパーサイドが簡単に干
渉することのないリヤバンパー構造を提供することを目
的とする。Therefore, the present invention does not impair the appearance quality, and when it is damaged, it is possible to replace only the bumper side, while ensuring the step function and even when the vehicle body leans on a rough road. An object is to provide a rear bumper structure in which the bumper side does not easily interfere.
［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明は、車体の強度メ
ンバーに固着され、車巾方向に沿ってステップが形成さ
れたステップ本体と、ステップ本体の両側に設けられ、
車体の強度メンバー側に着脱自在に取付けられたバンパ
ーサイドとから成ると共に前記バンパーサイドの後方へ
の突出量を前記ステップ本体の突出量より小さくする一
方、ステップ本体とバンパーサイドの接続領域に、その
接続領域をカバーするオーバーライダーを設けてある。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has a step body fixed to a strength member of a vehicle body and having steps formed along the vehicle width direction, and a step body on both sides of the step body. Is provided,
The bumper side is detachably attached to the strength member side of the vehicle body, and the rearward projecting amount of the bumper side is smaller than the projecting amount of the step body, while the step body and the bumper side are connected to each other. An overrider is provided to cover the connection area.
［作用］ かかる構造によれば、オーバーライダーによって外観品
質を損なうことがなくなると共に、連続した一体感のあ
るリヤバンパーが得られる一方、ステップ本体によっ
て、乗り降りが容易に行なえる。[Operation] According to such a structure, the appearance quality is not impaired by the overrider, and a continuous bumper with a sense of unity can be obtained, while the step body facilitates getting on and off.
また、例えば、悪路走行時において、車体が傾いても、
バンパーサイドは簡単に路面と干渉を起こすことがな
い。この場合、仮りに損傷を受けても、損傷したバンパ
ーサイドのみの交換が可能となる。Also, for example, even when the vehicle body is tilted when traveling on a rough road,
The bumper side does not easily interfere with the road surface. In this case, even if damaged, only the damaged bumper side can be replaced.
［実施例］ 以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings of FIGS. 1 to 5.
図中１は車体の強度メンバー３に固着されたリヤバンパ
ーを示している。強度メンバー３は左右のサイドメンバ
ー５・５と該サイドメンバー５・５に渡架されたクロス
メンバー７とから成り、各サイドメンバー５・５にはバ
ンパーステー９・９がボルト１１によって固着されてい
る。Reference numeral 1 in the figure shows a rear bumper fixed to a strength member 3 of the vehicle body. The strength member 3 is composed of left and right side members 5 and 5 and a cross member 7 which is bridged to the side members 5 and 5. Bumper stays 9 and 9 are fixed to the side members 5 and 5 by bolts 11. There is.
一方、リヤバンパー１はアルミ製のステップ本体１３と
該本体１３の両側に設けられると共に別体に形成された
合成樹脂製のバンパーサイド１５・１５とから成り、バ
ンパーサイド１５・１５は前記バンパーステー９・９に
ボルト１７およびナット１９によって固着されている。On the other hand, the rear bumper 1 includes an aluminum step body 13 and synthetic resin bumper sides 15 and 15 which are provided on both sides of the step body 13 and are separately formed. The bumper sides 15 and 15 are the bumper stays. It is fixed to the 9-9 by bolts 17 and nuts 19.
ステップ本体１３は垂直部２１と垂直部２１から後方
（第３図下側）へ突出したほぼ水平なステップ２３とで
断面Ｌ字状に形成され、垂直部２１は前記クロスメンバ
ー７にボルト２５によって固着されている。ステップ２
３の突出量Ｄは足が十分にかかる寸法に設定され車巾方
向に沿って所定のステップ領域が確保されている。The step body 13 is formed in an L-shaped cross section by a vertical portion 21 and a substantially horizontal step 23 protruding rearward (downward in FIG. 3) from the vertical portion 21, and the vertical portion 21 is attached to the cross member 7 by a bolt 25. It is fixed. Step two
The protrusion amount D of 3 is set to a size that allows the foot to be sufficiently applied, and a predetermined step area is secured along the vehicle width direction.
ステップ本体１３とバンパーサイド１５の接続領域に
は、その接続領域をカバーし、外観品質を確保するゴム
製のオーバーライダー２７が設けられている。In the connection area between the step body 13 and the bumper side 15, a rubber overrider 27 is provided which covers the connection area and ensures the appearance quality.
即ち、第４図に示す如くステップ本体１３に形成された
中空状の湾曲部位に長手方向の取付面２９が形成され、
取付面２９に貫通孔３１が穿設されている。また、内部
空間には長手方向に沿ってばね製のリテーナ３３が嵌挿
されると共に、該リテーナ３３にナット３５が溶接によ
って固着されている。That is, as shown in FIG. 4, the mounting surface 29 in the longitudinal direction is formed in the hollow curved portion formed in the step body 13,
A through hole 31 is formed in the mounting surface 29. A spring retainer 33 is fitted in the internal space along the longitudinal direction, and a nut 35 is fixed to the retainer 33 by welding.
一方、オーバーライダー２７の取付部位には、金属製の
プレート３７が埋め込まれており、該プレート３７のプ
レート孔３９を貫通した締結ねじ４１のねじ部４３が前
記ナット３５と螺合し、オーバーライダー２７はバンパ
ー本体１３と一体に結合されている。また、オーバーラ
イダー２７の他端にはバンパーサイド１５が図示しない
締結ボルトによって結合され、バンパーサイド１５の後
方への突出量はステップ本体１３の突出量ＤよりＨだけ
小さく設定されている。On the other hand, a metal plate 37 is embedded in a mounting portion of the overrider 27, and a screw portion 43 of a fastening screw 41 penetrating a plate hole 39 of the plate 37 is screwed into the nut 35 to allow the overrider 27 to be attached. 27 is integrally connected to the bumper body 13. The bumper side 15 is connected to the other end of the overrider 27 by a fastening bolt (not shown), and the rearward protrusion amount of the bumper side 15 is set to be smaller than the protrusion amount D of the step body 13 by H.
なお、４５はバックドア、４７は牽引フックをそれぞれ
示しており、該フック４７はステップ本体１３と一緒に
前記クロスメンバー７に共締めされている。Reference numeral 45 denotes a back door, and 47 denotes a tow hook. The hook 47 is fastened together with the step body 13 to the cross member 7.
このように構成されたリヤバンパーにあっては、車巾方
向に沿ってステップ２３が形成されたステップ本体１３
と、ステップ本体１３の両側に設けられたバンパーサイ
ド１５とから成り、前記バンパーサイド１５の後方への
突出量を前記ステップ本体１３の突出量よりＨ分小さく
設定してあるのだから、ステップ２３を利用することで
車両後部からの乗り降りが容易に行なえるようになる。
また、後退時において、例えば、塀に追突すると、その
衝撃は、オーバーライダー２７にあたって吸収されるた
め、バンパー本体１３及びバンパーサイド１５の大きな
損傷や変形は発生しない。In the rear bumper configured as described above, the step body 13 in which the step 23 is formed along the vehicle width direction is provided.
And the bumper sides 15 provided on both sides of the step body 13 and the rearward protrusion amount of the bumper side 15 is set to be smaller than the protrusion amount of the step body 13 by H. By using it, you can easily get on and off from the rear of the vehicle.
In addition, for example, when the vehicle collides with the fence during the backward movement, the impact is absorbed by the overrider 27, so that the bumper body 13 and the bumper side 15 are not significantly damaged or deformed.
一方、悪路走行時において、例えば、一方の後輪が窪地
や穴に落ちこんで車体が傾斜してもバンパーサイド１５
は路面と干渉することがなくなる。On the other hand, when driving on a bad road, for example, even if one rear wheel falls into a depression or a hole and the vehicle body leans, bumper side 15
Will not interfere with the road surface.
また、リヤバンパー１はステップ本体１３とバンパーサ
イド１５を合わせた重量となり、この重量は約２０kgを
越えるために取付作業が一人では大変面倒となるが、ス
テップ本体１３とバンパーサイド１５・１５はそれぞれ
別々に取付けることができるため、例えば、傾斜しすぎ
て損傷時にあっても、その損傷したバンパーサイド１５
のみの交換が可能となる。Also, the rear bumper 1 has a combined weight of the step body 13 and the bumper side 15, and since this weight exceeds about 20 kg, the installation work is very troublesome for one person, but the step body 13 and the bumper side 15 and 15 are respectively Since they can be installed separately, for example, even if the bumper side 15 is damaged due to excessive inclination, the damaged bumper side 15
Only replacement is possible.
［発明の効果］ 以上、説明したようにこの発明によれば、次のような効
果を奏する。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the following effects are achieved.
(1)突出量の大きいステップ本体によって乗り降りが容
易に行なえるようになる。(1) The step body with a large amount of protrusion enables easy getting on and off.
(2)バンパーサイドは、悪路走行時に車体が傾いても、
路面を簡単に干渉することがなくなる。(2) The bumper side is
It will not interfere with the road surface easily.
(3)オーバーライダーによって、ステップ本体とバンパ
ーサイドの接続領域は確実にカバーされるため、外観品
質を損なうことがなく、連続した一体感のあるリヤバン
パーが得られるようになる。(3) Since the connecting area between the step body and the bumper side is surely covered by the overrider, it is possible to obtain a rear bumper with a continuous sense of unity without impairing the appearance quality.
(4)悪路走行時に、大きな傾きによって損傷が起きて
も、その損傷したバンパーサイドのみの交換が可能とな
り、修理費用の面でも大変好ましいものとなる。(4) Even if damage occurs due to a large inclination when driving on a bad road, only the damaged bumper side can be replaced, which is very favorable in terms of repair cost.
第１図はこの発明のリヤバンパー構造を示した分解斜視
図、第２図はリヤバンパーを実施した自動車の背面図、
第３図はリヤバンパーを平面から見た概要説明図、第４
図は第３図のIV−IV線断線図、第５図はバンパー本体か
らリテーナを取外した斜視図である。 主要な図面符号の説明 １…リヤバンパー １５…バンパーサイド １３…ステップ本体 ２３…ステップFIG. 1 is an exploded perspective view showing a rear bumper structure of the present invention, and FIG. 2 is a rear view of an automobile having a rear bumper,
FIG. 3 is a schematic explanatory view of the rear bumper as seen from above, and FIG.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a perspective view with the retainer removed from the bumper body. Description of main drawing symbols 1 ... Rear bumper 15 ... Bumper side 13 ... Step body 23 ... Step
Claims (1)
に沿ってステップが形成されたステップ本体と、ステッ
プ本体の両側に設けられ、車体の強度メンバー側に着脱
自在に取付けられたバンパーサイドとから成ると共に前
記バンパーサイドの後方への突出量を前記ステップ本体
の突出量より小さくする一方、ステップ本体とバンパー
サイドの接続領域に、その接続領域をカバーするオーバ
ーライダーを設けたことを特徴とするリヤバンパー構
造。1. A step body fixed to a strength member of a vehicle body and having steps formed along the vehicle width direction, and bumper sides provided on both sides of the step body and detachably attached to the strength member side of the vehicle body. And the amount of protrusion of the bumper side to the rear is smaller than the amount of protrusion of the step body, while an overrider is provided in the connection region between the step body and the bumper side to cover the connection region. Rear bumper structure
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61185346A JPH0649435B2 (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Rear bumper structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61185346A JPH0649435B2 (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Rear bumper structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343847A JPS6343847A (en) | 1988-02-24 |
| JPH0649435B2 true JPH0649435B2 (en) | 1994-06-29 |
Family
ID=16169182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61185346A Expired - Fee Related JPH0649435B2 (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Rear bumper structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649435B2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0539019Y2 (en) * | 1988-12-13 | 1993-10-01 | ||
| JP4964733B2 (en) * | 2007-10-18 | 2012-07-04 | 日本フルハーフ株式会社 | Rear bumper |
| JP5433270B2 (en) * | 2009-03-24 | 2014-03-05 | 日産ライトトラック株式会社 | Vehicle traction device |
| CN113147639A (en) * | 2021-05-12 | 2021-07-23 | 南昌华翔汽车内外饰件有限公司 | Automobile bumper and automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5957255U (en) * | 1982-10-08 | 1984-04-14 | 三菱自動車工業株式会社 | rear step bumper |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP61185346A patent/JPH0649435B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343847A (en) | 1988-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4453763A (en) | Frame and body construction for automotive passenger vehicle | |
| US7252170B2 (en) | Structure for disposing fuel tank for straddle-type vehicle | |
| US4607878A (en) | Body structure for automobiles | |
| JPH0319088B2 (en) | ||
| EP0919452B1 (en) | Bumper-mounting structure for frame-mounted-body vehicle | |
| US5022679A (en) | Vehicle gas tank | |
| JPH0649435B2 (en) | Rear bumper structure | |
| JP3186985B2 (en) | Mounting structure of bumper guard | |
| JPH09175465A (en) | Motorcycle | |
| JPH0113658Y2 (en) | ||
| JP2896036B2 (en) | Car body structure | |
| JP2596167Y2 (en) | Tilt cab | |
| JPH0218759Y2 (en) | ||
| JPS6330627Y2 (en) | ||
| JP2606479Y2 (en) | Step plate for vehicle | |
| JPS6326283Y2 (en) | ||
| JPS5915738Y2 (en) | Wheel apron structure for cab-over type trucks | |
| JP3362157B2 (en) | Vehicle front bumper mounting structure | |
| JPS627032B2 (en) | ||
| JPS6012775Y2 (en) | seat protection device | |
| JP2798662B2 (en) | Fender mounting structure for off-road vehicles | |
| JPS6244837Y2 (en) | ||
| JP2976660B2 (en) | Mounting structure of high mount stop lamp | |
| JPH08318877A (en) | Car body front structure | |
| KR0118279Y1 (en) | The attaching structure between a trunk floor and a canister cover |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |