KR100623789B1

KR100623789B1 - A Structure for Inserting an Anchor of a Seat Belt for an Automobile

Info

Publication number: KR100623789B1
Application number: KR1020040053016A
Authority: KR
Inventors: 이재혁
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2006-09-19
Also published as: KR20060004814A

Abstract

본 발명은 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조에 관한 것으로, 센터내측판넬(110)과 공간부(140)를 형성하며 용착되어 있는 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)가 삽입되고, 상기 센터내측보강판(130)을 관통하며 삽입이 이루어지면서 체결부(220)가 센터내측판넬(110)로 돌출되어 있는 체결부(220)에는 앵커(300)가 삽입되며, 상기 앵커(300)가 삽입되어 있는 체결부(220)에는 너트(400)가 체결되어, 센터필러(100)의 센터내측판넬(110)과 센터내측보강판(130) 사이에 공간부(140)가 형성된 상태로 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)가 설치 됨으로써, 차량을 조립시 별도의 시트벨트어퍼보강판을 용착시키지 않아도 상기 앵커(300)가 설치되는 센터필러(100)의 부위의 자체 강성이 향상됨으로써, 차량을 제작시 부품수 및 작업공정이 저감되어 생성이 향상되도록 하는 것이다.The present invention relates to a seat belt anchor mounting structure for a vehicle, and the bolt 200 is inserted to penetrate the center inner reinforcing plate 130, which forms the center inner panel 110 and the space 140, and is welded. The anchor 300 is inserted into the fastening part 220 through which the fastening part 220 protrudes into the center inner panel 110 while being inserted through the inner reinforcing plate 130 and the anchor 300. Is fastened to the fastening part 220 into which the nut 400 is inserted, and the seat 140 is formed between the center inner panel 110 of the center pillar 100 and the center inner reinforcing plate 130. Since the anchor 300 supporting one point of the belt is installed, the rigidity of the portion of the center pillar 100 in which the anchor 300 is installed is improved without welding a separate seat belt upper stiffening plate when assembling the vehicle. This reduces the number of parts and work processes when manufacturing a vehicle, thereby improving production. Will.

Description

A Structure for Inserting an Anchor of a Seat Belt for an Automobile}

도 1은 종래 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional seat belt anchor mounting structure for automobiles

도 2는 본 발명의 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a seat belt anchor mounting structure for automobiles of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 센터필러 110 : 센터내측판넬100: center pillar 110: center inner panel

130 : 센터내측보강판 140 : 공간부130: internal reinforcing plate 140: space

200 : 볼트 210 : 머리부200: bolt 210: head

220 : 체결부 300 : 앵커220: fastening portion 300: anchor

310 : 안착부 400 : 너트310: seating portion 400: nut

본 발명은 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세 하게는 센터필러의 센터내측판넬과 센터내측보간판 사이에 공간부가 형성된 상태로 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커가 설치되도록 하는 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt anchor mounting structure for an automobile, and more particularly, an automobile which supports an anchor supporting one point of a seat belt in a state where a space is formed between a center inner panel and a center interpolation plate of a center pillar. The seat belt anchor mounting structure for the present invention.

일반적으로 자동차의 시트벨트(Seat Belt)는 자동차를 운행하는 도중 다른 자동차와 추돌이나 충돌 또는 기타 장애물로 인한 불의의 사고시 자동차에 가해지는 충격으로부터 탑승객을 안전하게 보호하기 위해 각 시트마다 설치하여 사용하는 것으로서, 보통 2점식과 3점식, 4점식이 있으며 이것은 벨트를 지지하는 지지점의 수를 말한다.In general, seat belts of automobiles are installed and used for each seat to protect passengers from the impact on the vehicle in case of accident, collision, collision or other obstacle with another vehicle while driving. There are usually two, three, and four points, which is the number of support points that support the belt.

즉 상기 2점식 시트벨트는 허리 좌우의 2점을 지지하는 형식으로 랩 벨트(Lap belt)라고도 하는데, 여기서 랩(Lap)은 걸터앉은 자세로 허리에서 무릅관절 부분까지를 말한다.That is, the two-point seat belt is also referred to as a lap belt (Lap belt) in the form of supporting two points on the left and right, where the lap (Lap) refers to the portion of the waist to the elbow joint in a sitting position.

한편, 상기 3점식 시트벨트는 일반 승용차에서 가장 널리 쓰이고 있는 시트벨트로서, 허리 좌우의 2점과 어깨 위쪽 1점에 고정시켜 3점을 지지하는 형식으로 되어 있다.On the other hand, the three-point seat belt is a seat belt most widely used in a general car, and is fixed to two points on the left and right side of the waist and one point on the shoulder to support three points.

그리고 상기 3점식 시트벨트는 허리를 구속하는 랩 벨트와 상체를 구속하는 숄더 벨트로 되어 있으며, 두가닥이 한줄이 연결되어 있는 형식을 연속 3점식 시트벨트, 따로 따로 분리되어 있는 타입을 분리 3점식 시트벨트라고 부르고, 분리식은 램 벨트만 장착할 수 있는 데, 이때 랩 벨트가 배에 걸리지 않고 골반에 고정되어야 하는 것이 중요하다고 할 수 있으며, 착용자의 안전성에서 볼 때 3점식 이상이 바람직 하다, And the three-point seat belt is composed of a lap belt for restraining the waist and a shoulder belt for restraining the upper body, a continuous three-point seat belt, the type in which the two strands are connected, separate type separated separately type 3-point It is called a seat belt, and the detachable type can only be attached to the ram belt, in which case it is important that the lap belt should be fixed to the pelvis rather than to the stomach.

따라서 현재 출고되고 있는 자동차에는 통상적으로 3점식 시트벨트가 많이 설치되고 있는 실정인데, 승용차의 뒷좌석 가운데나 고속버스등의 경우에는 많은 지지점의 확보가 어려워 2점식 시트벨트를 설치하기도 한다.As a result, a lot of three-point seat belts are usually installed in cars that are currently shipped, and in the case of a rear seat of a passenger car or a highway bus, many support points are difficult to secure, so a two-point seat belt may be installed.

그리고 이러한 시트벨트는 주행중에는 착용을 의무화하고 있으며, 고속 주행시는 물론 시속30 ~ 40km/h의 충돌에서도 시트벨트 착용 유무에 따라 승객이 입는 부상정도에 많은 차이가 나고 있다.In addition, such seat belts are mandatory to be worn while driving, and there are many differences in the degree of injury suffered by passengers depending on whether the seat belt is worn at high speeds as well as in collisions of 30 to 40 km / h.

상기 3점식 시트벨트의 착용은 리프렉터(Retractor)내에 수회로 권취되어 있는 시트벨트가 앵커(Anchor)에 걸려진 상태에서 탑승자가 시트에 착설한 후, 상기 텅 플레이트(Tongue plate)의 손잡이를 손으로 잡고서 잡아 당긴 후, 허리쪽으로 고정 설치된 버클에 텅 플레이트를 삽착하게 되면 숄더벨트를 탑승자의 어깨로부터 대각선 방향의 허리쪽 까지의 부위 즉, 가슴부위를 압압지지해 주게 되며, 이와 동시에 랩 벨트는 상기 앵커로부터 탑승자의 골반을 눌러주도록 되어 있다.The three-point seat belt is worn by the occupant when the passenger seats on the seat while the seat belt wound around the retractor is hooked to the anchor, and then hands on the handle of the tongue plate. And pull it out, and when the tongue plate is inserted into the buckle fixed to the waist, the shoulder belt presses the shoulder belt from the passenger's shoulder to the waist in the diagonal direction, that is, the chest part. The pelvis of the occupant is pressed from the anchor.

그리고 이러한 시트벨트를 자동차의 프론트시트에 설치할 때에는 시트벨트를 지지하는 3점중 1점이 센터필러에 설치되어 있는 앵커에 지지되도록 설치하고 있다. When the seat belt is installed on the front seat of the vehicle, one of three points supporting the seat belt is installed to be supported by the anchor installed on the center pillar.

여기에서 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 센터필러(100')의 센터내측보강판(130')과 폐단면으로 결합되는 시트벨트어퍼보강판(150')의 내측면에 웰드너트(400')를 용착시키고, 상기 상기 웰드너트(400')에는 앵커(300')와 센터내측판넬(110')을 관통하며 삽입되는 볼트(200')를 체결시키고 있다.Here, as shown in Figure 1, the seat belt anchor mounting structure for a vehicle is a seat belt upper stiffening plate 150 'coupled to the center inner stiffening plate 130' of the center pillar 100 'and a closed end surface. The weld nut 400 'is welded to the inner side, and the weld nut 400' is fastened to the bolt 200 'inserted through the anchor 300' and the center inner panel 110 '.

이러한 종래 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조는 앵커(300')와 센터내측판넬(110')을 관통하며 삽입되는 볼트(200')가 시트벨트어퍼보강판(150')의 내측면에 용착되어 있는 웰드너트(400')에 체결이 이루어지면서 시트벨트를 지지하는 앵커(300')가 센터필러(100')에 고정되게 설치되어, 차량을 운행중 추돌 및 충돌사고가 발생하여 시트벨트를 착용한 운전자나 조수석에 탑승한 승차자가 관성력에 의해 상체가 앞으로 쏠리면서 앵커(300')와 상기 앵커(300')를 체결하고 있는 볼트(200')에 강한 인장력이 발생하면, 시트벨트어퍼보강판(150')과 웰드너트(400')로 전달되면서 인장력이 1차적으로 분산되고, 상기 웰드너트(400')에서 분산되고 남은 인장력은 시트벨트어퍼보강판(150')을 통해 센터내측보강판(130')으로 전달되면서 인장력이 분산되는 것이다.In the conventional seat belt anchor mounting structure for a vehicle, a bolt 200 'inserted through the anchor 300' and the center inner panel 110 'is welded to the inner surface of the seat belt upper stiffening plate 150'. When the fastener is fastened to the weld nut 400 ', the anchor 300' supporting the seat belt is fixed to the center pillar 100 ', so that a driver and a seat belt are worn due to collisions and collisions while driving the vehicle. (2) When the occupant of the passenger seat is inclined to the upper body by the inertia force and a strong tensile force occurs in the bolt 200 'which fastens the anchor 300' and the anchor 300 ', the seat belt upper stiffening plate 150 ') And the tensile force is primarily distributed while being transmitted to the weld nut 400', and the tensile force remaining after the dispersion of the weld nut 400 'is carried out through the seat belt upper stiffening plate 150', and the center inner stiffening plate 130 As the force is transferred to '), the tensile force is dispersed.

그러나 이러한 종래 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조는 앵커(300')가 설치되는 센터내측판넬(110')에 과다한 응력집중이 발생하여 변형되는 것이 억제되도록 하는 별도의 시트벨트어퍼보강판(150')을 상기 센터내측판넬(110')에 용착시켜야 함은 물론, 상기 시트벨트어퍼보강판(150')에는 앵커(300') 및 센터내측판넬(110')을 관통하며 삽입되는 볼트(200')가 체결되는 웰드너트(400')를 용착시켜야 함으로써, 차량을 제작시 부품수 및 작업공정이 증가하여 생산성이 저하되게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional seat belt anchor mounting structure for automobiles has a separate seat belt upper stiffening plate 150 'which suppresses deformation due to excessive stress concentration in the center inner panel 110' on which the anchor 300 'is installed. To be welded to the center inner panel 110 ′, as well as the seat belt upper stiffening plate 150 ′, the bolt 200 ′ inserted through the anchor 300 ′ and the center inner panel 110 ′. By welding the weld nut 400 'is fastened, there is a problem that the productivity is reduced by increasing the number of parts and the work process when manufacturing the vehicle.

또한, 상기 시트벨트어퍼보강판(150')에 용착되어 있는 웰드너트(400')에 앵 커(300') 및 센터내측판넬(110')을 관통하며 삽입되는 볼트(200')를 체결시, 상기 월트너트(400')의 중심과 앵커 및 센터내측판넬(110')에 형성된 홀의 중심을 일치시킨 상태에서 볼트(200')를 삽입시키는 작업이 어려워 작업자가 차량을 제작시 많은 조립시간을 필요로 하게 되는 문제점이 있었다.In addition, when the bolt 200 'inserted through the anchor 300' and the center inner panel 110 'is fastened to the weld nut 400' welded to the seat belt upper reinforcing plate 150 '. In the state where the center of the Walnut nut 400 'and the center of the anchor and the hole formed in the center inner panel 110' are matched, it is difficult to insert the bolt 200 'so that the worker takes a lot of assembly time when manufacturing the vehicle. There was a problem needed.

본 발명의 목적은 센터필러의 센터내측판넬과 센터내측보강판 사이에 공간부가 형성된 상태로 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커가 설치되도록 함으로써, 차량을 조립시 별도의 시트벨트어퍼보강판을 용착시키지 않아도 상기 앵커가 설치되는 센터필러의 부위의 자체 강성이 향상되도록 하는 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to install an anchor supporting one point of the seat belt in a state in which a space is formed between the center inner panel of the center pillar and the center inner reinforcement plate, thereby welding a separate seat belt upper stiffening plate when assembling the vehicle. It is to provide an automobile seat belt anchor mounting structure to improve the self-stiffness of the portion of the center pillar in which the anchor is not provided.

또한, 본 발명은 앵커가 설치되는 센터내측판넬에 과다한 응력집중이 발생하여 변형되는 것이 억제되도록 하는 별도의 시트벨트어퍼보강판을 상기 센터내측판넬에 용착시키지 않아도 됨으로써, 차량을 제작시 부품수 및 작업공정이 저감되어 생산성이 향상되도록 하는 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조를 제공하는 데 있다
In addition, the present invention does not have to weld a separate seat belt upper stiffening plate to the center inner panel to suppress the deformation caused by excessive stress concentration in the center inner panel where the anchor is installed, the number of parts and To provide a seat belt anchor mounting structure for automobiles to reduce productivity and improve productivity

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 센터내측판넬(110)과 공간부(140)를 형성하며 용착되어 있는 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)가 삽입되고, 상기 센터내측보강판(130)을 관통하며 삽입이 이루어지면서 체결부(220)가 센터내측판넬(110)로 돌출되어 있는 체결부(220)는 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)에 삽입되며, 상기 앵커(300)에 삽입되어 있는 체결부(220)의 하단부에는 너트(400)가 체결되는 것에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention forms a center inner panel 110 and a space 140 and a bolt 200 is inserted to penetrate the center inner reinforcing plate 130 which is welded, and the center inner reinforcement. The fastening part 220 is inserted into the anchor 300 supporting one point of the seat belt while the fastening part 220 protrudes through the plate 130 and is inserted into the center inner panel 110. The nut 400 is fastened to the lower end of the fastening part 220 inserted into the anchor 300.

따라서 본 발명인 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조 차량을 제작시 작업자가 센터내측판넬(110)과 공간부(140)를 형성하며 설치되어 있는 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)를 삽입시키고, 상기 볼트(200)의 체결부(220)는 앵커(300)에 삽입시킨 후 너트(400)를 체결시켜 주는 것에 의해, 센터필러(100)에 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)가 고정된 상태를 유지하게 된다.Therefore, when manufacturing the vehicle seat belt anchor mounting structure vehicle of the present invention, the worker inserts the bolt 200 so as to penetrate the center inner reinforcement plate 130 is installed to form the center inner panel 110 and the space portion 140 In addition, the fastening part 220 of the bolt 200 is inserted into the anchor 300, and then by fastening the nut 400, the anchor 300 for supporting one point of the seat belt to the center pillar 100 ) Will remain fixed.

그러므로 차량을 제작시 체결부(220)가 센터내측판넬(110)의 외측으로 돌출되도록 센터내측보강판(130)을 관통하며 삽입되어 있는 볼트(200)의 체결부(220)를 앵커(300)에 삽입시킨 상태에서 너트(400)를 체결시켜 주는 것에 의해, 상기 앵커(300)가 센터필러(100)에 고정되게 설치되어, 시트벨트를 지지하고 있는 앵커(300)와 센터필러(100)의 센터내측판넬(110)에 강한 당김작용이 작용하여도, 상기 센터내측판넬(110)과 센터내측보강판(130) 사이에 형성된 공간부(140)를 통해 폭넓게 흡수 및 분산되는 것이다.Therefore, the anchor portion 300 of the fastening portion 220 of the bolt 200 inserted through the center inner reinforcement plate 130 so that the fastening portion 220 protrudes to the outside of the center inner panel 110 when the vehicle is manufactured. By fastening the nut 400 in the inserted state, the anchor 300 is fixed to the center pillar 100 and the anchor 300 and the center pillar 100 supporting the seat belt are fixed. Even if a strong pulling action acts on the center inner panel 110, it is widely absorbed and dispersed through the space 140 formed between the center inner panel 110 and the center inner reinforcing plate 130.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명인 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조를 보인 평단면도이다.Figure 2 is a plan sectional view showing a seat belt anchor mounting structure for a vehicle of the present invention.

본 발명의 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조는 도 2의 시트벨트 앵커가 설치된 상태를 보인 평단면도에서 도시하고 있는 바와 같이, 센터내측판넬(110)과 공간부(140)를 형성하며 용착되어 있는 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)가 삽입된다.The seat belt anchor mounting structure for automobiles according to the present invention has a center in which a center inner panel 110 and a space 140 are welded and welded, as shown in a plan sectional view showing the seat belt anchor of FIG. 2 installed. The bolt 200 is inserted to penetrate the inner reinforcing plate 130.

이때, 상기 볼트(200)의 체결부(220)는 센터필러(100)의 센터내측판넬(110)에 돌출된 상태를 유지하게 된다.At this time, the fastening part 220 of the bolt 200 is maintained in a protruding state to the center inner panel 110 of the center pillar 100.

상기와 같이 센터내측판넬(110)의 외측으로 돌출되어진 볼트(200)의 체결부(220)는 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)에 삽입되고, 상기 앵커(300)에 삽입된 체결부(220)의 하단부에는 너트(400)를 체결시키고 있다.The fastening part 220 of the bolt 200 protruding outward from the center inner panel 110 is inserted into the anchor 300 supporting one point of the seat belt, and the fastening inserted into the anchor 300. The nut 400 is fastened to the lower end of the part 220.

한편, 상기 볼트(200)가 관통되게 삽입되는 센터내측보강판(130)에는 볼트(200)의 머리부(210)가 안착된 상태로 용착되는 안착부(131)가 절곡되게 형성되어 있어, 상기 센터내측보강판(130)과 센터외측판넬(120) 사이의 공간부(140)가 협소화되지 않도록 함이 더욱 바람직 함을 밝혀 둔다.On the other hand, the center inner reinforcement plate 130 through which the bolt 200 is inserted through is formed to be bent the seating portion 131 to be welded in the state in which the head 210 of the bolt 200 is seated, It is further revealed that the space 140 between the center inner reinforcing plate 130 and the center outer panel 120 is not narrowed.

또한, 상기 센터내측보강판(130)의 안착부(131)에 안착된 볼트(200)의 머리부(210)와 센터내측판넬(110)을 관통하고 있는 체결부(220)는 각각 센터내측보강판(130)과 센터내측판넬(110)에 용착시켜, 상기 체결부(220)에 체결된 너트(400)에 의해 고정되게 설치된 상태를 유지하는 앵커(300)가 변형 및 파손되어 교체 수리를 행하는 경우에도, 상기 볼트(200)가 센터내측판넬(110) 및 센터내측보강판(130)으로부터 분리되지 않도록 함을 밝혀 둔다.In addition, the fastening portion 220 passing through the head portion 210 and the center inner panel 110 of the bolt 200 seated on the seating portion 131 of the center inner reinforcing plate 130, respectively, the center inner reinforcement. The anchor 300, which is welded to the plate 130 and the center inner panel 110 and maintained in a fixed state by the nut 400 fastened to the fastening part 220, is deformed and broken to perform replacement and repair. Even in this case, it is to be noted that the bolt 200 is not separated from the center inner panel 110 and the center inner stiffening plate 130.

이와 같이 구성되어 있는 본 발명의 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조는 차량을 제작시 센터내측판넬(110)의 외측으로 돌출되게 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)를 삽입시킨 후 상기 볼트(200)의 머리부(210)와 체결부(220)를 각각 안착부(131)와 센터내측판넬(110)에 용착시키고, 상기 볼트(200)의 체결부(220)는 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)에 삽입시킨 후 너트(400)를 체결시켜 주는 것에 의해, 상기 앵커(300)가 센터필러(100)에 고정되게 설치됨으로서 작업성이 향상되게 된다.The seat belt anchor mounting structure for automobiles of the present invention configured as described above is inserted into the bolt 200 to penetrate the center inner reinforcing plate 130 to protrude to the outside of the center inner panel 110 when the vehicle is manufactured. The head 210 and the fastening part 220 of the bolt 200 are welded to the seating part 131 and the center inner panel 110, respectively, and the fastening part 220 of the bolt 200 is one of the seat belts. By inserting the anchor 400 to the point supporting the nut 400, the anchor 300 is fixed to the center pillar 100, thereby improving workability.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 센터필러(100)의 센터내측판넬(110)과 센터내측보강판(130) 사이에 공간부(140)가 형성된 상태로 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)가 설치 됨으로써, 차량을 조립시 별도의 시트벨트어퍼보강판을 용착시키지 않아도 상기 앵커(300)가 설치되는 센터필러(100)의 부위의 자체 강성이 향상됨으로써, 차량을 제작시 부품수 및 작업공정이 저감되어 생성이 향상되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
According to the configuration of the present invention as described above, the anchor for supporting one point of the seat belt in the state in which the space portion 140 is formed between the center inner panel 110 and the center inner reinforcement plate 130 of the center pillar 100. Since the 300 is installed, the stiffness of the portion of the center pillar 100 where the anchor 300 is installed is improved without welding a separate seat belt upper stiffening plate when assembling the vehicle. And it is a very useful invention having the effect of reducing the work process to improve the production.

Claims

A bolt 200 is inserted to penetrate the center inner reinforcing plate 130 which forms the center inner panel 110 and the space 140, and is inserted through the center inner reinforcing plate 130. The fastening part 220, the fastening part 220 is projected to the center inner panel 110 is inserted into the anchor 300 for supporting one point of the seat belt, the fastening part is inserted into the anchor 300 Seat belt anchor mounting structure for a vehicle, characterized in that fastened to the lower end of the 220.

The center inner reinforcement plate 130 into which the bolt 200 is inserted to be inserted is bent to form a seating portion 131 which is welded in a state where the head 210 of the bolt 200 is seated. A seat belt anchor mounting structure for an automobile.

The method of claim 1, wherein the fastening portion 220 that penetrates the head 210 and the center inner panel 110 of the bolt 200 seated on the seating portion 131 of the center inner reinforcing plate 130, respectively The seat belt anchor mounting structure for a vehicle, which is welded to the center inner reinforcement plate 130 and the center inner panel 110.