KR200174446Y1 - 자동차의 스피도미터 드리븐 기어(speedometer driven gear) - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 스피도미터 드리븐 기어(SPEEDOMETER DRIVEN GEAR)에 관한 것으로, 특히 자동차의 변속기 출력축의 회전을 이끌어내는 계기판에 표시되도록 하는 스피도미터 드리븐 기어의 제작단가를 낮추며 열방출 효율을 높인 자동차의 스피도미터 드리븐 기어에 관한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 변속기의 워엄기어에 맞물려 회전하는 워엄기어의 회전을 스피도미터 케이블에 전달하는 회전축이 케이스의 내부에 설치되고, 상기 케이스의 내부에 오일의 유실을 방지하는 오일시일이 설치된 자동차의 스피도미터에 있어서,

철심이 삽입된 기밀러버와 상기 기밀러버 외주면에 설치되는 열발산용 고정체로 된 오일시일을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 스피도미터 드리븐 기어(SPEEDOMETER DRIVEN GEAR)

본 고안은 자동차의 스피도미터 드리븐 기어(SPEEDOMETER DRIVEN GEAR)에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중 변속기 출력축의 회전을 이끌어 내어 계기판에 표시되도록 하는 스피도미터 드리븐 기어의 제작단가를 낮추며 열방출 효율을 높인 자동차의 스피도미터 드리븐 기어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 스피도미터(SPEEDOMETER)가 설치되어 있어, 자동차의 주행속도를 운전자에게 표시해준다.

이러한 스피도미터는 자동차의 운전석 전면에 설치되어 자동차의 속도를 눈금으로 표시하는 계기판과, 변속기에 설치되어 출력축의 회전을 이끌어내는 드리븐 기어와, 상기 계기판과 드리븐 기어를 연결하는 케이블로 이루어져 있다.

따라서 자동차가 주행하기 위해서는 엔진(ENGINE)의 크랭크축 회전력이 변속기에 전달되고, 다시 변속기에서 바퀴에 전달되어 자동차가 주행을 하게 되는데, 이 때 속도 표시는 변속기의 출력축 회전이 드리븐 기어에 의해 이끌어 내어져 케이블에 전달되고, 케이블에서 계기판으로 전달되어 눈금으로 표시된다.

이와 같이 된 스피도미터에 있어서 드리븐 기어는 그 케이스를 구성함에 있어서, 변속기에 볼트 결합되기 위한 볼트 체결공을 갖는 케이스와, 이에 끼워져 결합되며 오일 분출공을 갖는 케이스로 되어 있으며, 상기 케이스가 끼워져 결합되는 부분에 O-링이 설치되도록하고 있다. 또한 상기 케이스의 내부에 설치된 회전축은 축외측을 나선형으로 형성한 오일홈을 가지며, 일측선단은 케이블 삽입홈이 형성되고, 타측은 워엄기어가 결합되어 있으며, 상기 케이스와 회전축 사이에 설치되는 기밀러버가 구비된 구조로 되어 있다.

이러한 드리븐 기어는 변속기의 출력축에 설치한 워엄기어에 드리븐 기어의 워엄기어가 맞물려 있어 출력축이 회전하면 이에 설치된 워엄기어가 회전하게 되며, 따라서 드리븐기어의 워엄기어가 회전하게 된다.

또한 드리븐기어의 워엄기어와 결합된 회전축이 회전하며, 회전축의 케이블 삽입홈에 끼워진 케이블이 함께 회전하며 그 회전을 계기판에 전달하게 된다.

그러나 이와 같은 드리븐 기어는, 케이스의 재질이 금속으로 되며 분리형으로 되어 있어 조립이 번거로우며, 값이 비싸고, 무게가 무거운 등의 문제점이 제기되어 왔다. 또한 변속기 출력축의 회전에 따라 회전축이 같이 회전하므로 자동차가 주행하는 동안 회전축이 계속하여 회전하게 되는데, 이때 회전축이 외주면과 기밀러버의 내주면이 면접촉되어, 이곳에 높은 온도의 마찰열이 발생하게 되며, 이 열을 외부로 방출하여야 하나 그 효율이 미미하여 주행중 소음이 나는 등 운전상태가 불량하게 되는 문제점이 제기되어 왔다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로, 본 고안의 목적은 드리븐 기어 케이스를 분리되지 않는 일체형으로 하여 조립이 간단하고, 값이 싸며, 무게가 가벼워지도록 하는 것이며, 또한 기밀러버에 철심을 삽입 설치하여 열전달이 용이하도록 하고, 열 발산용 고정체를 두어 회전축과 기밀러버의 회전 마찰에 의하여 발생한 높은 온도의 열을 신속하게 외부로 배출하여 적정온도를 유지하도록 하므로써, 주행중 드리븐 기어의 과열로 인한 소음 발생을 차단하여 쾌적한 주행조건이 되도록 열방출 효율을 높인 자동차의 스피도미터 드리븐 기어를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 변속기의 워엄기어에 맞물려 회전하는 워엄기어의 회전을 스피도미터 케이블에 전달하는 회전축이 케이스의 내부에 설치되고, 상기 케이스의 내부에 오일의 유실을 방지하는 오일시일이 설치된 자동차의 스피도미터 드리븐 기어에 있어서, 철심이 삽입된 기밀러버와 상기 기밀러버 외주면에 설치되는 열발산용 고정체로 된 오일시일을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 고안에 의한 드리븐 기어의 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 드리븐 기어의 종단면도.

제3도는 본 고안에 의한 드리븐 기어의 설치 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 드리븐 기어 11 : 케이스

12 : 보강리브 13 : 오일 분출공

14 : 볼트 체결공 15 : 회전축

16 : 오일홈 17 : 케이블 삽입홈

18 : 고정홈 18' : 고정핀

19, 52 : 워엄기어 20 : 오일시일

21 : 기밀러버 22 : 철심

23 : 열발산용 고정체 24 : 공간부

30 : 케이블 31 : 케이블 고정구

32 : 계기판 40 : O-링

50 : 변속기 51 : 출력축

53 : 오일

상기와 같은 본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 드리븐 기어를 도시한 사시도이고, 제2도는 본 고안에 의한 드리븐기어를 단면 도시한 종단면도이다.

상기 도면에서와 같이 변속기에 볼트 결합되기 위한 볼트 체결공(14)과 오일 분출공(13)이 형성되고 외부에 O-링(40)이 끼워진 케이스(11)가 일체형으로 되고, 상기 케이스(11)의 외측면에 다수의 보강리브(12)를 형성하여, 합성수지재로 된 케이스(11)의 강도를 보강하도록 한다.

이와 같이 케이스(11)의 내부에 회전축(15)이 설치되는데, 이 회전축(15)은 외주면에 나선형의 오일홈(16)을 가지며, 일측선단은 케이블 삽입홈(17)이 형성되고, 타측은 워엄기어(19)가 결합되었다.

또한 상기 케이스(11)의 내부에 기밀유지를 위한 오일시일(20)을 구비하는 데, 이 오일시일(20)은 회전축(15)과의 마찰열이 신속하게 열발산용 고정체(23)에 전달되도록 철심(22)이 삽입 설치된 기밀러버(21)와, 상기 기밀러버(21) 외주면에 접하게 설치되어 상기 기밀러버(21)로부터 받음 마찰열을 신속하게 외부로 방출하는 열발산용 고정체(23)를 구비한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 워엄기어(19)가 결합된 회전축(15)을 케이스(11) 내부로 밀어넣되, 케이블 삽입홈(17)측이 케이스(11)내부에 들어가도록 한다. 또한 오일시일(20)을 케이스(11) 내부면과 회전축(15) 외주면에 접하도록 설치하여, 상기 케이스(11)의 내부면과 회전축(15)사이의 틈을 막아 기밀을 유지하도록 한다.

이후 케이스(11) 내부에 삽입된 회전축(15)이 빠지지 않도록 고정핀(18')을 고정홈(18)에 끼워 고정시킨다.

이처럼 드리븐 기어(10)의 조립이 완성되면, 상기 드리븐 기어(10)를 변속기의 드리븐 기어 조립공에 밀어넣고 드리븐 기어(10)의 워엄기어(19)와 변속기의 워임기어가 맞물리도록 조정한 후 볼트 체결공(14)에 볼트를 삽입하여 변속기와 체결한 후, 케이블(30)을 케이블 삽입홈(17)에 삽입시키고 케이블 고정구(31)를 케이스(11)에 체결하여 고정시킨다.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안이 설치되어 작동되는 상태를 개략적으로 도시한 것으로, 변속기(50)의 출력축(51)이 회전하면, 상기 출력축(51)에 결합된 워엄기어(52)가 회전하며, 이 워엄기어(52)에 맞물린 드리븐 기어(10)의 워엄기어(19)가 회전하게 된다. 따라서, 워엄기어(19)와 결합된 회전축(15)이 회전하며, 이 회전력은 케이블(30)을 통하여 계기판(32)에 전달된다.

이와 같이 자동차가 주행하는 동안 드리븐 기어(10)는 계속하여 회전을 하는데, 이때 회전축(15)과 기밀러버(21)가 맞닿아 있어 회전축(15)이 회전할 때 높은 온도의 마찰열이 발생한다.

이 마찰열은 기밀러버(21)에 삽입 설치된 철심(22)을 통해 신속하게 열발산용 고정체(23)로 전달되며, 이곳으로 전달된 열은 케이스(11) 내부의 공간부(24)를 통해 제2도의 화살표와 같이 외부로 방출된다.

따라서 회전축(15)과 기밀러버(21)의 맞닿는 부분은 항상 적정 온도를 유지할 수 있다.

또한 본 고안인 드리븐 기어(10)는 그 케이스(11)가 합성수지로 되어 있어 가격이 싸며, 무게가 가벽고, 케이스(11) 자체가 분리되지 않는 일체형으로 되어 조립이 용이하도록 하였다.

상기 제3도의 작은 화살표는 오일(53)의 흐름을 나타낸 것으로, 변속기(50)내의 워엄기어(52)를 포함한 다른 구동기어들이 회전하면서 오일(53)을 변속기(50)내부의 곳곳에 뿌려주게 되며, 이때 일부 오일(53)이 드리븐 기어(10)의 케이스(11)내부로 들어가 회전축(15)의 오일홈(16)을 따라 흐른다. 오일 분출공(13)을 통해 분출되는 과정을 도시한 것이다.

이와 같이 본 고안은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 케이스를 일체형으로 하여 조립이 용이하고, 값이 싸며, 무게를 가볍게 하였으며, 기밀러버에 철심을 삽입하고, 열발산용 고정체를 구비하여 회전축의 회전시 발생하는 마찰열을 신속하게 외부로 방출하도록 하는 효과가 있는 고안이다.

Claims (1)

1. 변속기(50)의 워엄기어(52)에 맞물려 회전하는 워엄기어(19)의 회전을 스피도미터 케이블(30)에 전달하는 회전축(15)이 케이스(11)의 내부에 설치되고, 상기 케이스(11)의 내부에 오일(53)의 유실을 방지하는 오일시일(20)이 설치된 자동차의 스피도미터 드리븐 기어(SPEEDOMETER DRIVEN GEAR)에 있어서, 철심(22)이 삽입된 기밀러버(21)와 상기 기밀러버(21) 외주면에 설치되는 열발산용 고정체(23)로 된 오일시일(20)을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스피도 미터 드리븐 기어.