KR200171908Y1 - 스페어 타이어 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스페어 타이어 고정장치에 관한 것으로, 스페어 타이어(16)를 장착.인출할 때마다 스크류(18)를 수회에 걸쳐 회전시켜 체결하거나 분리하여야 하기 때문에 스페어 타이어(16)의 장착 및 인출작업이 번거롭고 불편함은 물론 작업능률의 향상을 꾀할 수 없는 것이었으며, 스크류(18)가 별도로 구성됨에 따라 분실의 염려가 있는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.

본 고안의 해결수단은 리어 플로어 패널의 중공바 상부에서 스페어 타이어를 내려 놓기만하면 록킹되고 인출시는 레버를 중심을 향해 당긴 상태에서 상부로 당기기만 하면 인출가능한 고정수단이 구비되며, 상기 고정수단이 리어플로어 패널에 수직으로 원통형의 중공바가 장착되고 이 중공바에 걸림턱을 갖는 레버가 스프링으로 탄성력있게 설치됨을 특징으로 한다.

Description

스페어 타이어 고정장치

제1도는 선행기술에 따른 스페어 타이어 고정장치를 나타낸 분리 사시도.

제2도는 제1도의 조립 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치를 나타낸 분리 사시도.

제4도는 본 고안의 요부 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 리어 플로어 패널 12 : 브라켓트

14 : 너트 16 : 스페어 타이어

18 : 스크류 20 : 중공바

22 : 걸림턱 24 : 레버

26 : 힌지 28 : 스프링

28a : 스프링시트

본 고안은 스페어 타이어 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 단순한 구조에 의해 스페어 타이어의 장착 및 인출이 용이하고 사용의 편리성이 부여되도록 한 스페어 타이어 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 후부 트렁크룸(Trunk Room)의 리어 플로어 패널(Rear Floor Panel)에 스페어 타이어(Spare Tire)를 수납보관할 수 있도록 되어 있는데 이는 주행중 진동 및 노이즈를 방지하기 위하여 별도의 고정장치가 구비되어 있다.

이러한 선행기술과 관련된 스페어 타이어 고정장치는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이 리어 플로어 패널(10)상에 상부로 볼록하게 절곡된 브라켓트(12)가 장착되어 있고 상기 브라켓트(12)의 중앙에 너트(14)가 고정되어 있으며, 상기 브라켓트(12)의 너트(14)에 스페어 타이어(16)를 체결하기 위한 스크류(18)가 별도로 구비되어 있다.

상기와 같은 선행기술에 따른 스페어 타이어 고정장치는 리어 플로어 패널(10)의 브라켓트(12)위에 스페어 타이어(16)를 올려 놓은상태에서 스크류(18)를 브라켓트(12)의 너트(14)로 체결하여 견고하게 고정하는 것이었다.

그러나, 상기와 같은 선행기술의 스페어 타이어 고정장치에 있어서는 스페어타이어(16)를 장착.인출할 때마다 스크류(18)를 수회에 걸쳐 회전시켜 체결하거나 분리하여야 하기 때문에 스페어 타이어(16)의 장착 및 인출작업이 번거롭고 불편함은 물론 작업능뉼의 향상을 꾀할 수 없는 것이었으며, 스크류(18)가 별도로 구성됨에 따라 분실의 염려가 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안은 중공부에 걸림턱을 갖는 레버가 힌지핀을 중심으로하여 회전되게 설치됨과 아울러 스프링에 의해 탄성력있게 설치되므로써 중공바의 상부에서 스페어 타이어를 내려 놓기만하면 록킹되고 인출시는 레버를 중심을 향해 당긴 상태에서 상부로 당기기만 하면 인출이 이루어짐으로써 스페어 타이어의 장착 및 인출이 용이하고 사용의 편리성이 부여되도록 한 스페어 타이어 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 리어 플로어 패널의 중공바 상부에서 스페어 타이어를 내려 놓기만하면 록킹되고 인출시는 레버를 중심을 향해 당긴 상태에서 상부로 당기기만 하면 인출가능한 고정수단이 구비되며, 상기 고정수단이 리어 플로어 패널에 수직으로 원통형의 중공바가 장착되고 이 중공바에 걸림턱을 갖는 레버가 힌지핀을 중심으로하여 회전되게 설치됨과 아울러 스프링으로 탄성력있게 설치됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도 및 제4도는 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치를 설명하기 위해 나타낸 도면들이다.

본 고안의 리어 플로어 패널(10)에는 수직으로 원통형의 중공바(20)가 장착되어 있고 이 중공바(20)에는 하단에 걸림턱(22)을 갖는 레버(24)가 힌지핀(26)을 중심으로하여 회전되게 설치됨과 아울러 스프링(28)으로 탄성력있게 설치되어 있다. 상기 레버(24)는 상단이 중공바(20)의 직경보다 내부측으로 위치되어야 하고 외력이 가해지지 않는 상태에서는 스프링(28)의 탄성력에 의해 항시 돌출되도록 설치되어야 하며, 상기 레버(24)의 걸림턱(22)과 중공바(20)에는 스프링(28)이 이탈되지 않도록 스프링시트(28a)가 각각 형성되어 있다.

상기와 같은 구성된 본 고안의 스페어 타이어 고정장치는 중공바(20)의 상부에서 스페어 타이어(16)를 오려 놓으면 스페어 타이어(16)의 자중에 의해 레버(24)의 걸림턱(22)을 내측으로 밀면서 하부로 내려 들어간다.

이때 레버(24)는 힌지핀(26)을 중심으로하여 반시계방향으로 회전되면서 내측으로 밀려 들어간다.

상기 스페어 타이어(16)가 레버(24)의 걸림턱(22)을 완전히 내려간 시점에서 스프링(28)의 탄성력에 의해 레버(24)의 걸림턱(22)이 힌지핀(26)을 중심으로하여 시계방향으로 회전되면서 외측으로 돌출되면서 스페어 타이어(16)는 록킹되어 장착되게 된다.

이와 반대로, 스페어 타이어(16)를 인출하고자 할 때는 중공바(20)상의 레버(24)를 중심을 향해 당긴 상태에서 스페어 타이어(16)를 상부로 들어 올리면 인출되게 된다. 이때 레버(24)의 걸림턱(22)은 외력에 의해 중공바(20)의 내부로 들어간 상태이다.

그러므로, 상기와 같은 스페어 타이어 고정장치는 스크류(18)에 의해 스페어 타이어(16)를 장착하는 선행기술에 비해서 중공바(20)에 걸림턱(22)을 갖는 레버(24)가 스프링(28)으로 탄성력있게 설치됨으로써 스페어 타이어(16)의 장착 및 인출이 용이하고 사용의 편리성이 부여되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치에 의하면, 중공바에 걸림턱을 갖는 레버가 힌지핀을 중심으로하여 회전되게 설치됨과 아울러 스프링에 의해 탄성력있게 설치됨으로써 중공바의 상부에서 스페어 타이어를 내려 놓기만하면 록킹되고 인출시는 레버를 중심으로 향해 당긴 상태에서 상부로 당기기만하면 인출이 이루어짐으로써 스페어 타이어의 장착 및 인출이 용이하고 사용의 편리성이 부여되는 효과가 있다.

끝으로, 본 고안은 특정한 일 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만 이하의 등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 다양하게 개조 및 변화시켜도 본 고안의 기술범주에 속함을 밝혀두고자 한다.

Claims (1)

1. 원통형의 중공바를 리어 플로어 패널로부터 수직으로 돌설하되, 상기 중공바의 일측은 개방되어 내측에 수납공간을 형성하고, 상기 중공바에는, 그 하단에 걸림턱을 갖는 레버의 일측이 상기 수납공간 내측으로 힌지 결합되며, 상기 수납공간의 내측면과 상기 레버의 걸림턱 사이에는, 상기 걸림턱을 상기 수납공간 외측으로 인출시키는 방향으로 탄성력을 부여하는 탄성부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정장치.