KR200167830Y1 - 자동차용 유리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 글래스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 글래스에서 내, 외기의 차이로 습기 등이 용이하게 발생되는 것을 방지하는 자동차용 글래스에 관한 것으로서, 차량의 글래스에 외부 기온의 급격한 변화에 따라 습기 및 서리가 끼지 않도록 구성한 자동차용 글래스를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 소정 간격을 두고 이격 설치되어 그 사이에 챔버(3)가 형성되는 제1, 2글래스(1, 2)와, 상기한 제1, 2글래스(1, 2)의 4면을 차폐하여 챔버(3)가 외부와 차단하도록 설치된 다수의 테두리 글래스(4)로 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 유리{A car glass}

본 고안은 글래스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 글래스에서 내, 외기의 차이로 습기등이 용이하게 발생되는 것을 방지하는 자동차용 글래스에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 운전자 및 탑승자의 시야 확보등을 위해 다수의 글래스가 설치되어 있게 된다.

즉, 전면 글래스, 도어 글래스등이 설치되어 있는 바, 이를 통해 운전자 및 탑승자가 차량 외부를 볼 수 있게 되는 것이다.

상기한 글래스는 탑승자가 차량 외부를 주시할 수 있도록 하는 역할을 할 뿐만 아니라 차량 실내를 외부와 차폐하는 역할을 하게 된다.

특히, 상기한 도어 글래스는 도어에 승강 가능하게 설치되어 차량 내, 외부를 차폐함과 아울러 필요할 때 하강시켜 차량 실내를 환기시킬 수 있게 되어 있다.

물론, 상기한 글래스들은 외부 충격등에 의해 쉽게 파괴되지 않도록 비교적 두껍게 제작됨과 아울러 내열 강화 유리등과 같은 재질로 제작되어 외부 충격등에도 용이하게 파괴되지 않도록 구성된다.

또한, 글래스의 파손 시 파편이 운전자에게 튀어 부상을 당하지 않도록, 사이에 필름등과 같은 재질의 보호재를 개재시킴과 아울러 그 양측에서 글래스를 접착하여 제작된다.

그러나, 상기한 바와 같이 자동차에 글래스를 설치하게 되면, 여름철 또는 겨울철등과 같이 차량 실내와 외부의 기온차가 크게 되면, 글래스에 습기가 차거나 서리가 맺히는 문제점이 있다.

즉, 글래스는 열전도율이 매우 높은 재질이고 이로 인해 실외 기온이 급격하게 변화되면, 실내 온도가 변화되지 않은 상태에서 글래스의 온도만 급격하게 변화됨으로써, 습기 또는 서리가 끼게 되는 것이다.

그래서, 상기한 글래스의 습기 또는 서리를 제거하기 위하여, 에어컨을 작동시키거나 히터를 작동시키게 되지만, 이는 차량의 동력을 많이 소모시킴으로써, 결국 연비가 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 글래스에 외부 기온의 급격한 변화에 따라 습기 및 서리가 끼지 않도록 구성한 자동차용 글래스를 제공함에 있다.

또한, 자동차용 글래스에 염료등을 간헐 투입하여 사용자가 원할 때만 원하는 색으로 선팅을 할 수 있도록 구성한 자동차용 글래스를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 소정 간격을 두고 이격 설치되어 그 사이에 챔버가 형성되는 제1, 2글래스와, 상기한 제1, 2글래스의 4면을 차폐하여 챔버가 외부와 차단하도록 설치된 다수의 테두리 글래스로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 글래스의 설치 상태를 도시한 개략 사시도,

도2는 도1에서 글래스와 선팅 수단을 도시한 개략 사시도,

도3은 도2에서 A-A 선 단면도,

도4는 도2에서 염료 탱크를 다수 설치하여 선택적으로 글래스의 색을 글래스 사이로 공급하는 수단을 도시한 개략도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 제1글래스 2: 제2글래스

3: 챔버 4: 테두리 글래스

5: 연통관 6: 펌프

7: 연결관 8: 스위치

9, 9': 저장 탱크 10: 밸브

도1과 도2와 도3은 본 고안에 따른 자동차용 글래스의 설치 상태를 도시한 개략 사시도와 부분 확대 사시도와 도2의 A-A 선 단면도로서, 제1, 2글래스(1, 2)가 소정 간격을 두고 이격되어 그 사이에 공기가 충진된 챔버(3)가 형성되어 있고, 상기한 제1, 2글래스(1, 2)의 4면이 다수의 테두리 글래스(또는 실링재)(4)에 의해 차폐되어 있다.

즉, 상기한 제1, 2글래스(1, 2)의 사이에 열전도율이 고체에 비해 낮은 공기(기체)가 충진된 상태가 되도록 함으로써, 글래스에서 급격한 열변화가 발생되지 않게 되고, 이로 인해 제1, 2글래스(1, 2)에 서리, 습기등이 발생되지 않는 것이다.

특히, 상기한 제1, 2글래스(1, 2)의 사이 간격으로 염료(자외선 차단이 가능한 재질)등을 투입하여 선팅을 할 수 있도록 구성된 선팅 수단이 제1, 2글래스(1, 2)에 연결 설치되어 있다.

상기한 선팅 수단은 테두리 글래스(4)의 일부에 형성됨과 아울러 그 내부와 외부를 관통하도록 형성된 연통관(5)과, 상기한 연통관(5)에 일단이 연결됨과 아울러 타단에 펌프(6)등과 같은 펌핑 부재가 연결되고 플렉시블한 재질로 형성된 연결관(7)과, 상기한 펌프(6)에 도시되지 않은 전원을 연결/차단시키도록 설치된 스위치(8)와, 상기한 펌프(6)에 염료를 공급하도록 설치된 저장 탱크(9)로 구성되어 있다.

특히, 도4에 도시된 바와 같이 저장 탱크(9')를 다수 설치함과 아울러 그 내부에 각각 색이 상이한 염료를 충진시키고, 펌프(6)와 밸브(10)를 개재시킨 상태로 각각 연결하면서 스위치(8)에 연결되어 펌프의 온/오프와 연동하여 밸브(10)가 온/오프되도록 하면, 상기한 염료를 선택/혼합함으로써, 선팅색을 사용자가 선택할 수 있게 된다.

여기서, 상기한 연결관(7)을 플렉시블한 재질로 형성하는 것은, 상기한 도어 글래스의 경우 도어 글래스가 승강될 때 이를 수용할 수 있도록 하는 것이고, 후방 글래스등과 같이 고정된 글래스에서는 길이만 적합하면 플렉시블한 재질로 형성하지 않아도 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 차량 주행중 또는 정지 상태에서, 겨울철 또는 여름철등과 같이 실외 온도가 급격하게 더워지거나 차거워지는 상태이면, 외부 기온에 영향을 받는 제2글래스(2)가 급격하게 더워지거나 차거워지게 된다.

예를 들면, 겨울철에 제2글래스(2)가 급격하게 차거워지게 되면, 상기한 제2글래스(2)에 접촉되는 챔버(3) 내부의 공기가 상기한 제2글래스(2)에 비해 매우 느리게 차거워지게 된다.

챔버(3) 내부의 공기가 매우 느리게 차거워지게 되면, 상기한 공기로부터 열을 빼앗기는 제1글래스(1)가 느리게 차거워지게 된다.

즉, 고체인 제1, 2글래스(1, 2)에 비해 기체인 챔버(3) 내부의 공기가 열전도율이 매우 낮기 때문에, 이를 통해 제1글래스(1)가 차거워지는 속도가 매우 느리게 됨으로써, 상기한 제1, 2글래스(1, 2) 사이에 온도 차이가 매우 작은 상태가 되는 바, 상기한 제1, 2글래스(1, 2)에 서리가 끼지 않게 되는 것이다.

제1글래스(1)가 느리게 차거워지게 되면, 제1, 2글래스(1, 2)의 온도 차이가 극히 작아지게 되는 바, 상기한 1, 2글래스(1, 2)의 온도 차이가 거의 없게 됨으로써, 제1, 2글래스(1, 2)에 서리 또는 습기가 끼지 않게 되는 것이다.

차량에 설치된 글래스(제1, 2글래스(1, 2))에 습기 또는 서리가 끼지 않게 되면, 종래 습기 또는 서리 제거를 위해 에어컨을 동작시키는 것에 따른 연비 저하를 방지할 수 있고, 별도의 습기 및 서리 제거를 위한 동작을 하지 않으면서도 운전자의 시야를 보다 용이하게 확보할 수 있는 것이다.

특히, 상기한 글래스에 운전자 또는 탑승자가 선팅을 하려고 하면, 상기한 스위치(8)를 동작(ON)시키게 된다.

스위치(8)가 동작되면 펌프(6)가 동작되면서 상기한 저장 탱크(9)에 저장되어 있는 염료를 흡입하여 상기한 제1, 2글래스(1, 2)의 사이 챔버(3)로 공급하게 된다.

염료가 챔버(3)로 공급되면 상기한 제1, 2글래스(1, 2)의 사이 챔버(3)가 염료로 충진되는 바, 상기한 염료의 색에 의해 글래스가 선팅된 것과 동일한 효과를 나타내게 되는 것이다.

상기한 염료의 색은 다수의 저장 탱크(9')에 각각 색이 상이한 염료가 충진되어 있는 바, 각각의 밸브(10)를 개폐시키면서 색을 선택하거나 상기한 밸브(10)를 일정 시간 동안 다수가 개방시켜 색을 혼합시키면서 색을 선택하여도 된다.

물론, 상기한 염료가 섞이게 되면, 저장 탱크(9')에 다시 저장될 때에도 순수한 색을 얻을 수 없게 되는 바, 하나의 염료만을 사용하는 것이 보다 효율적이 된다.

여기서, 상기한 제1, 2글래스(1, 2) 및 테두리 글래스(4)로 이루어진 글래스가 도어 글래스에 사용되면, 상기한 도어 글래스의 승강 시 플렉시블한 재질의 연결관(7)이 충분한 길이로 제작되어 있기 때문에 도어 글래스의 승강에 간섭을 주지 않게 된다.

이상과 같이 본 고안은 차량에 설치되는 글래스를, 사이에 공간인 챔버가 형성된 제1, 2글래스로 구성함으로써, 실외 온도가 급격하게 변화되어도 글래스에 습기 또는 서리가 끼지 않는 잇점이 있는 것이다.

또한, 별도의 선팅재를 코팅하지 않고도, 염료를 상기한 챔버에 충진/배출함으로써, 원하는 색으로 선팅할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 소정 간격을 두고 이격 설치되어 그 사이에 챔버가 형성되는 제1, 2글래스와, 상기한 제1, 2글래스의 4면을 차폐하여 챔버가 외부와 차단하도록 설치된 다수의 테두리 글래스로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 글래스.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 제1, 2글래스의 사이 간격으로 색이 있는 물질을 투입하여 선팅을 할 수 있도록 구성된 코팅 수단을 글래스에 연결 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 글래스.
3. 제2항에 있어서,

   상기한 코팅 수단은 테두리 글래스의 일부에 형성됨과 아울러 그 내부와 외부를 관통하도록 형성된 연통관과, 상기한 연통관에 일단이 연결됨과 아울러 타단에 펌핑 부재가 연결된 연결관과, 상기한 펌프에 전원을 연결/차단시키도록 설치된 스위치와, 상기한 펌프에 염료를 공급하도록 설치된 저장 탱크로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 글래스.
4. 제3항에 있어서,

   상기한 저장 탱크를 다수 설치함과 아울러 내부에 각각 색이 상이한 염료를 충진시키고, 스위치로 온/오프되는 밸브를 개재시킨 상태로 각각 연결하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 글래스.