KR200166698Y1 - 차량용 에어크리너의 더스트 제거장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 에어 크리너의 더스트 제거장치에 관한 것으로, 에어 크리너(10), 에어 플로우 미터(20), 드로틀 바디(30), 서지 탱크(40), 흡기 매니폴드(50), 엔진(60)이 순차 연결된 흡기계통에 있어서, 흡기센서(11)를 에어 크리너(10)에 내장하면서, E.C.U(70)에 연결하고, 또 E.C.U(70)와 에어 크리너(10)의 출구측에 전용 팬 모터(80)를 연결하여 엔진(60)의 아이들링 상태에서 에어 크리너(10)의 흡입공기를 역류시킬 수 있도록 하며, 아울러 엔진(60) 및 E.C.U(70)에 아이들 스위치(90)를 연결하여, 엔진의 아이들링시 팬 모터(80)에 의한 흡기의 역류에 의해 먼지를 에어 크리너(10)의 입구측으로 환원시켜 다시 정화되도록 함으로써, 에어 크리너의 먼지 정화능력을 극대화함과 동시에 항시 청정한 공기만을 흡기 계통에 공급할 수 있고, 뿐만 아니라 유해 배기가스의 배출량 저감과 엔진의 마모, 손상을 최소화하여 엔진의 수명연장에 기여하는 효과가 있다.

Description

차량용 에어크리너의 더스트 제거장치
본 고안은 차량용 에어크리너의 더스트 제거장치(a dusting device of air creaner for automobile)에 관한 것으로, 특히 에어 크리너, 에어 플로우 미터, 드로틀 바디, 서지 탱크, 흡기 매니폴드, 엔진이 순차 연결된 흡기계통에 있어, 흡기센서를 에어크리너에 내장하면서 E.C.U에 연결하고, 또 E.C.U와 에어 크리너의 출구측에 전용 팬모터를 연결하여 엔진의 아이들링 상태에서 에어 크리너의 흡입공기를 역류시킬 수 있도록 하며, 아울러 엔진 및 E.C.U에 아이들 스위치를 연결하여, 엔진의 아이들링시 팬 모터에 의한 흡기의 역류에 의해 먼지를 에어 크리너의 입구측으로 환원시켜 다시 정화되도록 함으로써, 에어 크리너의 먼지 정화능력을 극대화함과 동시에 항시 청정한 공기만을 흡기계통에 공급할 수 있고, 뿐만 아니라 유해 배기가스의 배출량 저감과 엔진의 마모, 손상을 최소화하여 엔진의 수명연장에 기여하도록 된 것이다.
도1은 일반적인 흡기계(吸氣系)의 블록 다이어그램으로서,에어 크리너(10)에 흡기량을 감지하는 에어 플로우 미터(air flow meter)(20)가 연결되어 있고, 에어 플로우 미터(20)는 드로틀 바디(throttle body)(30)에 연결되어 있으며, 드로틀 바디(30)는 서지 탱크(surge tank)(40)에 연결되어 있다.
또한 서지 탱크(40)는 흡기 매니폴드(intake manifold)(50)로 연결되어 있으며, 흡기 매니폴드(50)는 엔진(60)의 각 흡기밸브에 연결되어 흡기를 공급하도록 되어 있다.
이러한 흡기계는 엔진이 시동되면 그 부압에 의해 에어 크리너(10)로부터 최초로 외기를 흡입하고, 에어 크리너(10)는 흡입공기중의 먼지와 이물질 등을 제거하여 청정한 상태의 흡입공기만을 드로틀 바디(30)로 유입되도록 하며, 드로틀 바디(30)는 흡기를 일정한 압력으로 감소시킨 상태에서 서지 탱크(40)로 유입시킨다.
또한 서지 탱크(40)는 흡기 매니폴드(50)에 흡기를 공급하고, 흡기 매니폴드(50)는 엔진(60)의 각부 흡기밸브측에 흡기를 공급하여 혼합기를 형성할 수 있도록 한다.
여기서 차량의 장기간 운행시나 비포장도로 및 오염지역 등을 통과할 경우에는 특히 에어 크리너(10)에 다량의 먼지가 유입되면서 그기능을 저하시키게 되며, 이러한 에어 크리너(10)의 기능저하는 유해 배기가스의 배출량을 증가시킬 뿐만 아니라, 엔진의 마모, 손상을 촉진하여 수명저하를 초래하기도 한다.
더욱이 공기중에 부유하는 먼지의 주성분은 산화규소(SiO2), 산화 알루미늄(Al2O3), 산화철(Fe2O3) 등으로 되어 있고, 도시지역이나 오염지역에서는 카본 등도 포함하고 있어 에어 크리너(10)의 정화능력이 떨어질 결우 엔진에 치면적인 폐해를 초래한다.
본 고안의 목적은, 엔진의 아이들링시 에어 크리너를 통과한 흡입공기를 에어 크리너의 입구측으로 역류시켜 먼지의 포집, 정화늘력을 극대화함과 동시에 항시 청정한 공기만을 흡기계통에 공급함으로써, 유해 배기가스의 배출량 저감과 엔진의 마모, 손상을 최소화하여 궁극적으로 엔진의 수명을 연장할 수 있는 차량용 에어크리너의 더스트 제거장치를 제공하기 위한 것이다.
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 에어 크리너, 에어 플로우 미터, 드로틀 바디, 서지 탱크, 흡기 매니폴드, 엔진이 순차 연결된 흡기계통에 있어, 흡기센서를 에어 크리너에 내장하면서 E.C.U에 연결하고, 또 E.C.U와 에어 크리너의 출구측에 전용 팬모터를 연결하여 엔진의 아이들링 상태에서 에어크리너의 흡입공기를 역류시킬 수 있도록 한다.
또한 엔진 및 E.C.U에 아이들 스위치를 연결하여, 엔진의 아이들링시 팬모터에 의한 흡기의 역류에 의해 먼지를 에어 크리너의 입구측으로 환원시켜 다시 정화되도록 하고, 계기판에 더스트 제거램프를 구비하면서 이를 E.C.U에 연결하여 팬 모터의 작동시 동시에 점등되도록 한 것이다.
제1도는 일반적인 흡기계의 블록 다이어그램
제2도는 본 고안 흡기계의 블록 다이어그램
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 에어 크리너 11 : 흡기센서
20 : 에어 플로우 미터 30 : 드로틀 바디
40 : 서지 탱크 50 : 흡기 매니폴드
60 : 엔진 70 : E.C.U
80 : 팬 모터 90 : 아이들 스위치
100 : 계기판 101 : 더스트 제거램프
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 다음과 같이 설명한다.
도2는 본 고안 흡기계의 블록 다이어그램을 나타낸 것으로, 에어 크리너(10)에 흡기량을 감지하는 에어 플로우 미터(20)를 연결하고, 에어 프로우 미터(20)는 드로틀 바디(30)에 연결하여, 드로틀 바디(30)를 서지 탱크(40)에 연결한다.
또한 서지 탱크(40)는 흡기 매니폴드(50)에 연결하고, 흡기 매니폴드(50)는 엔진(60)의 각 흡기밸브에 연결되어 흡기를 공급하도록 구성한다.
상기 에어 크리너(10)에 흡기센서(11)를 내장하고, 흡기센서(11)를 전자제어유니트인 E.C.U(Electronic Control Unit)(70)의 입력단에 연결하여 에어 크리너(10)로부터 감지된 흡기량의 신호를 인가할 수 있도록 구성한다.
E.C.U(70)의 출력단에는 전용의 팬 모터(80)를 연결하여 에어 크리너(10)의 흡기량이 일정값 이하로 떨어질 경우 작동시킬수 있도록 하고, 팬 모터(80)는 에어 크리너(10)와 에어 플로우 미터(20)사이에 관로에 연결하여 에어 크리너(10)의 역방향으로 공기를 압송할 수 있도록 구성한다.
아울러 엔진(60)에는 아이들 스위치(90)를 연결하고, 이이들 스위치(90)는 E.C.U(70)의 다른 입력단에 연결하여 팬 모터(80)를 엔진의 아이들링 상태에서만 구동시킬 수 있도록 구성한다.
한편 계기판(100)의 일측에는 에어 크리너 더스트 제거램프(101)를 구비하고, 이를 E.C.U(70)의 다른 출력단에 연결하여 팬 모터(80)의 작동을 확인 할 수 있도록 구성된 것이다.
따라서 본 고안 차량용 에어 크리너의 더스트 제거장치는, 엔진이 시동되면 그부압에 의해 에어 크리너(10)로부터 최초로 외기를 흡입하고, 에어 크리너 (10)는 흡입공기중의 먼지와 이물질 등을 제거하여 청정한 상태의 흡입공기만을 드로틀 바디(30)로 유입되도록 하며, 드로틀 바디(30)는 흡기를 일정한 압력으로 감소시킨 상태에서 서지 탱크(40)로 유입시킨다.
또한 서지 탱크(40)는 흡기 매니폴드(50)에 흡기를 공급하고, 흡기 매니폴드(50)는 엔진(60)의 각부 흡기밸브측에 흡기를 공급하여 혼합기를 형성할 수 있도록 한다.
여기서 차량의 장기간 운행시나 비포장도로 및 오염지역 들을 통과할 경우에는 특히 에어 크리너(10)에 다량의 먼지가 유입되어 그 기능을 저하시킬 우려가 있으나, 엔진(60)의 아이들링 상태에서 에어 크리너(10)의 더스트를 삽시 역류시킴으로써 에어 크리너(10)의 기능향상을 꾀함과 동시에 청정한 공기만을 흡기계통에 공급할 수 있도록 한다.
즉, 흡기센서(11)는 에어 크리너(10)를 통과하는 흡기량을 상시 감지하여 그 감지된 신호를 E.C.U(70)에 인가하고, 아이들 스위치(90)에 의해 엔진(60)이 아이들링 상태이고 에어 크리너(10)의 흡기량이 아이들링에 의해 설정값 이하로 되면 E.C.U(70)는 팬 모터(80)에 구동출력신호를 인가한다.
이때 팬 모터(80)가 작동하면서 에어 크리너(10)의 출구측 흡기를 입구측으로 역류시키는데, 즉 이 과정에서 에어 크리너(10)를 통과한 흡입공기와 그중에 포함된 먼지가 에어 크리너(10)를 통해 역류되고, 따라서 먼지는 에어 크리너(10)의 입구측으로 환원된 상태로써 엔진(60)의 아이들링 상태가 변경되면 다시 에어 크리너(10)를 통해 정화된다.
팬 모터(80)의 작동시는 E.C.U(70)에 의해 계기판(100)의 더스트 제거램프(101)를 점등시켜 에어 크리너(10)의 먼지를 역류시키고 있음을 운전자로 하여금 확인할 수 있도록 한다.
이처럼 엔진(60)의 아이들링시 에어 크리너(10)를 통과한 흡기와 그중의 먼지를 에어 크리너(10)의 입구측에 투입하여 다시 정화되도록 함으로써 흡입공기를 항시 청정한 상태로 유지하는 것은 물론, 엔진(60)의 마모방지와 출력증가에 기여한다.
한편 엔진(60)의 아이들링 상태가 해소되면 E.C.U(70)는 팬 모터(80)의 작동을 정지시키고, 더스트 제거램프(101)를 소등시켜 에어 크리너(10)의 정상적인 흡기작용이 이루어지도록 한다.
이상과 같이 본 고안 차량용 에어 크리너의 더스트 제거장ㅊ는, 에어 크리너(10), 에어 플로우 미터(20), 드로틀 바디(30), 서지 탱크(40), 흡기 매니폴드(50), 엔진(60)이 순차 연결된 흡기계통에 있어, 흡기센서(11)를 에어 크리너(10)에 내장하면서 E.C.U(70)에 연결하고, 또 E.C.U(70)와 에어 크리너(10)의 출구측에 전용 팬 모터(80)를 연결하여 엔진(60)의 아이들링 상태에서 에어 크리너(10)의 흡입 공기를 역류시킬 수 있도록 하며, 아울러 엔진(60)및 E.C.U(70)에 아이들 스위치(90)를 연결하여, 엔진의 아이들링시 팬 모터(80)에 의한 흡기의 역류에 의해 먼지를 에어 크리너(10)의 입구측으로 환원시켜 다시 정화되도록 함으로써, 에어 크리너의 먼지 정화능력을 극대화함과 동시에 항시 청정한 공기만을 흡기계통에 공급 할 수 있고, 뿐만 아니라 유해 배기가스의 배출량 저감과 엔진의 마모, 손상을 최소화하여 엔진의 수명연장에 기여하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 에어크리너의 출구측부터 입구측으로 흡입공기를 역류시켜 먼지를 환원, 정화시킬 수 있도록 에어크리너의 출구측에 팬모터를 설치함에 있어서, 상기 에어크리너의 입구측에 설치되어, 이 에어 크리너로 흡입되는 흡입량에 따라 팬모터를 작동시키는 흡기센서와; 상기 흡기센서와 팬모터가 연결되며, 흡기량이 기준치 이하 일 경우 상기 팬모터를 작동시키도록 설치되는 E.C.U와; 이 E.C.U에 연결되어 엔진의 아이들링 상태에서 상기 모터를 작동시키도록 한 아이들스위치와; 상기 E.C.U에 연결설치되며 팬모터의 작동 상태를 확인할 수 있는 더스트 제거램프가 계기판에 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 에어크리너의 더스트 제거장치.
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