KR200164979Y1 - 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 리어 팩키지(Rear package)의 트레이 트림(Tray trim) 고정용 클립(Clip)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 리어 팩키지 트레이 트림을 리어 팩키지 패널(Pannel)에 고정시키는 목적으로 사용되는 새로운 구조의 클립과 그 클립을 이용하여 종래와는 달리 후방에서 마운팅 체결을 통해 보다 견고하게 트레이 트림을 고정시킬 수 있도록 개선한 트레이 패널의 체결구조에 관한 것이다.

Description

자동차 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립

제1도는 종래에 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림을 팩키지 패널에 고정시킨 상태를 나타내는 단면 구조도이고,

제2도는 본 고안에 따른 새로운 클립을 이용하여서 보다 견고하게 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림을 팩키지 패널에 고정시킨 상태를 보여주는 단면 구조도이며,

제3도는 본 고안에 따른 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립을 일구현예를 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 11 : 트레이 트림 2, 12 : 리어 팩키지 패널

3 : 압착식 클립 4 : 클립 마운팅 브라켓

5, 15 : 뒷유리창 13 : 리벳

14 : 체결구멍 20 : 클립

21 : 클립몸체 22 : 결합구멍

23 : 가이드핀 24 : 상부지지편

25 : 하부결합편

본 고안은 자동차 리어 팩키지(Rear package)의 트레이 트림(Tray trim) 고정용 클립(Clip)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 리어 팩키지 트레이 트림을 리어 팩키지 패널(Pannel)에 고정시키는 목적으로 사용되는 새로운 구조의 클립과 그 클립을 이용하여 종래와는 달리 후방에서 마운팅 체결을 통해 보다 견고하게 트레이 트림을 고정시킬 수 있도록 개선한 트레이 패널의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 뒷좌석 헤드레스트 부분에 위치하는 뒷선반과 같은 리어 팩키지의 트레이 트림은 대부분 그 좌우에 카스테레오의 스피커가 위치하게 되고, 차체와 일체로 된 팩키지 패널에 클립으로 고정설치되는 것이다.

이러한 리어 팩키지의 트레이 트림이 설치된 종래의 설치구조는 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같다. 제1도에서 보면, 종래의 리어 팩키지 트레이 트림(1)은 팩키지 패널(2)의 중간부위에서 플라스틱으로 만들어진 압입식 클립(3)에 의해 팩키지 패널(2)에 고정설치된다. 이때 압입식 클립(3)은 리어 팩키지 트레이 트림에 일체로 부설된 클립 마운팅 브라켓(4)에 고정된 채로 팩키지 패널(2)의 결합구멍에 압입되어 끼워진 구조를 갖는다.

그러나, 이러한 종래의 클립(3)을 이용하는 체결구조는 그 클립(3)의 구조와 결합 특성상 팩키지 패널(2)의 중간부위에서 수직으로 체결될 수밖에 없어서 그 체결상태가 견고하다고 보기 어렵고, 특히 팩키지 패널(2)의 후방 선단부에서는 트레이 트림(1)이 팩키지 패널(2)에 자유스럽게 얹혀진 상태가 되므로 차량의 작은 진동에 의해서도 팩키지 패널(2)과의 마찰소음이 생기게 되며, 또 그 트레이 트림(1)에 이웃하여 위치하는 윗유리창(Rear fixed glass)(5)과의 간격 유지가 어려워서 뒷유리창(5)에 트레이 트림(1)의 후방 선단이 닿게 되어 역시 소음발생의 원인이 되고 있다. 그뿐 아니라 외관에 있어서나 체결 작업성에 있어서도 비교적 어려운 점이 있었다.

이러한 문제점들은 모두가 종래의 클립(3) 형태에 기인한 것으로서, 그 압입식 클립(3)의 형태로서는 팩키지 패널(2)의 중앙부위에서 결합할 수밖에 없고 이로 인해 트레이 트림(1)의 후방선단이 자유로운 상태에서 소음이 발생되고 유리창(5)과의 간격 유지도 어렵게 될 수밖에 없는 것이다.

따라서, 본 고안자는 이러한 종래의 트레이 트림 체결구조를 달리하여 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해서는 클립의 구성을 새롭게 하여야 가능할 것이라는 데 착안하여 연구한 결과, 새로운 클립으로 보다 견고한 결합이 가능케 할 수 있다는 사실을 알게 되어 본 고안을 완성하였다.

이에 본 고안은 종래와는 다른 구조의 새로운 형태를 갖춘 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립을 제공하는 데 그 안출 목적이 있다.

또한, 본 고안은 이러한 트레이 트림 고정용 클립을 이용하여 종래와는 달리 리어 팩키지 패널의 후방부위에서 트레이 트림을 체결 고정시킨 새로운 체결구조를 제공하는데도 목적을 두고 있다.

이하, 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 클립 몸체(21)에 결합구멍(22)이 형성되어 있고, 좌측으로는 수직 형태의 가이드핀(23)이 형성되어 있으며, 우측으로는 몸체(21)와 일체로 연장된 상태를 가지면서 절개된 채 상·하로 굴곡면을 가지면서 구부러진 상부 지지편(24)과 하부 결합편(25)이 각각 형성되어 있는 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립(20)을 그 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 따른 트레이 트림 고정용 클립(20)을 이용하여서 트레이 트림이 체결된 구조를 설명하면, 제2도에 도시한 바와 같이, 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림(11)이 팩키지 패널(12) 위에 얹혀진 형태로 고정수단에 의해 고정 체결되어 있는 트레이 트림 체결구조에 있어서, 상기 트레이 트림(11)의 후방부위에 고정수단인 클립(20)이 리벳(13)에 의해 결합되어 있고, 상기 클립(20)의 하부 결합편(25)이 리어 팩키지 패널(12)의 후방 경사부위에 형성된 체결 구멍(14)에 끼워져서, 상부 지지편(24)과 하부 결합편(25)이 리어 팩키지 패널(12)의 상·하에서 탄력을 가진 채 체결되어 있는 것을 그 특징으로 한다.

이러한 본 고안에 따른 클립과 이를 이용한 체결구조에서의 작용·효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따르면 종래에 트레이 트림을 리어 팩키지 패널에 고정시킴에 있어 트레이 트림의 중앙부위에서 수직 고정용 클립에 의해 고정시켰던 것을 개선하여서 첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이 트레이 트림(11)의 후방부위에서 고정클립(20)에 의해 측방향으로 고정시키므로써 리어 팩키지 패널(12)과의 체결상태를 견고하게 하며, 또한 후방에서의 체결로 인해 뒷유리창(15)과의 간격이 가까워져서 상호간의 이웃하는 간격을 유지시키는 데 유리하게 한 것이다.

첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이 본 고안의 체결구조는 새로운 형태의 클립(20)에 의해 달성되는데, 그 체결에 이용된 클립(20)은 제3도에 도시한 바와 같다.

본 고안에 따른 클립(20)은 크게는 몸통(21)부분과 지지편(24) 및 결합편(25)이 있는 체결부위로 이루어지는데, 몸통(21)에는 결합구멍(22)과 가이드핀(23)이 형성되어 있어서 트레이 트림(11)과 견고하게 부착되도록 하고, 이때 결합구멍(22)에는 리벳(Rivet)(13)에 끼워져 트레이 트림(11)에 고정됨과 동시에 가이드핀(23)은 트레이 트림(11)의 기재(11a)에 박혀진 상태로 고정되어 클립(20)이 트레이 트림(11)과 일체감을 갖도록 할 수 있다. 반면에 상부 지지편(24) 하부 결합편(25)이 절개된 부위로서 하부 결합편(25) 보다 길이가 짧고 V자형 단면을 가지며, 하부 결합편(25)은 클립 몸체(21)보다 아래로 휘어져 있으면서 그 선단부는 아래로 비스듬히 경사진 면을 이루는 계단형 단면을 가지고 있어서 리어 팩키지 패널(12)에 끼워지기 용이한 형태로 이루어져 있다. 이와 동시에 상기 상부 지지편(24)과 하부 하부 결합편(25)이 이루는 간격은 실질적으로 없는 상태이므로 리어 팩키지 패널(12)에 형성된 체결구멍(14)에 클립(20)의 하부 결합편(25)을 끼우면서, 패널(12)을 중심으로 하여 위로는 상부 지지편(24)이 아래로는 하부결합편(25)이 위치하도록 밀어 넣으면 상부 지지편(24)과 하부 결합편(25)이 강제로 벌려지면서 끼워지기 때문에 클립(20)은 리어 팩키지 패널(12)에 탄성을 받으면서 체결되는 것이다.

본 고안에 따른 체결구조는 특히 리어 팩키지 패널(12)의 후방부위에서 경사진 상태의 세로방향으로 형성된 체결구멍(14)을 통해 체결되므로 종래의 수직방향의 체결 방식과는 달리 수평방향으로 체결이 이루어져서 그 체결이 용이하고 효과적일 뿐 아니라 체결력도 강해지는 잇점이 있다.

또한, 본 고안의 클립(20)은 그 상부지지편(24)이 V자형을 이루고 있기 때문에 그 V자형 부분이 체결후에 트레이 트림(11)과 리어 팩키지 패널(12)과의 사이에 공간을 만들어준 상태로 체결된다. 따라서 트레이 트림과 리어 팩키지 패널(12)의 마찰로 인해 소음을 근원적으로 방지해주게 된다.

그뿐 아니라 체결부위가 리어 팩키지 패널(12)의 후방부위, 즉 뒷유리창(15)과 가까운 거리에 있기 때문에 뒷유리창(15)과 트레이 트림(11)과의 간격을 유지하는 데 매우 유리하고 트림(11)의 고정상태가 후방부위에서 이루어지므로써 이들 상호간의 마찰도 없게 하여 이점에서도 마찰 소음을 방지하는 효과가 있다.

본 고안에 따르면 본 고안의 클립(20)은 금속제로 만들되 트레이 트림(11)의 기질(11a)에 조립시켜 고정하고 그 상부의 스킨(11b)이 덮어주기 때문에 리벳(13) 용접부위는 외부에서 보이지 않으며, 이런 클립(20)의 금속 탄성을 이용하여 트레이 트림(11)을 리어 팩키지 패널(12)에 고정시킬 때 뒷유리창(15)과의 일정한 간격을 유지하기 때문에 소음방지는 물론 외관도 향상시켜주게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안은 종래와는 달리 새로운 구조의 클립 제공하므로써 이를 사용하여 리어 팩키지 패널의 후방부위에서 트레이 패널을 고정시키는 개선된 체결구조를 이룰 수 있고, 이에 따라 확실한 고정효과와 일정한 조립 간격 유지로 소음방지 및 외관향상의 효과가 있으며, 체결구조상 작업성도 향상시킬 수가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 클립 몸체(21)에 있는 한쪽의 결합구멍(22) 및 가이드 핀(23)을 이용하여 트림상에 고정되고 다른 한쪽에 있는 체결수단을 통해 패널상에 고정되어 트림과 패널을 동시에 잡아주는 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립에 있어서, 상기 클립 몸체(21)에 있는 체결수단은 클립 몸체(21)와 일체로 연장된 상태를 갖게 되고, 윗쪽으로는 V형 단면을 갖는 상부 지지편(24)이 배치되는 동시에 아래쪽으로는 선단이 아래로 비스듬히 경사진 계단형 단면을 갖는 하부 결합편(25)이 배치되는 구조로 이루어지며, 각각의 상부 지지편(24)과 하부 결합편(25)은 트림과 패널 간의 간격을 유지시켜주면서 패널을 사이에 두고 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차 리어 팩키지의 트레이 트림 고정용 클립.