KR200162694Y1 - 자동차용 범퍼장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 범퍼장착구조에 관한 것으로서 자동차의 전, 후방의 프론트펜더나 측면보디로 이루어지는 자동차의 보디(10)에 프론트 및 리어범퍼(11)를 고정함에 있어서, 상기 자동차의 보디(10)하방에서 내측으로 절곡된 절곡부(12)에는 범퍼(11)를 고성하기 위한 브라켓(13)을 구비하고, 상기 브라겟(13)상에 범퍼(11)를 결합하여 고정할 수 있도록 하되; 상기 브라켓(13)의 상단부는 고정볼트(14)를 형성하여 보디(10)의 절곡부(12)와 고정할 수 있도록 하고,

상기 브라켓(13)의 몸체(15)에는 결함공(16, 17)을 형성하여 범퍼(11)의 내 측 상단부에 형성된 고정리브(20, 21)가 결합이 되도록 한 것이 특징으로 하여;

본 고안은 자동차가 충돌시 발생하는 범퍼이탈의 사후정비를 신속하고도 간단하게 처리를 할 수 있으므로 사후정비성이 뛰어나고, 소비자의 경제적인 부담을 경감할 수 있는 등의 장점을 가지게 하는 것을 목적으로 한다.

Description

자동차용 범퍼장착구조

제1도는 종래의 기술을 도시한 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 결합상태를 발췌한 일부생략 단면도.

* 도면의 주요부분에 사용된 사용된 부호의 설명

11 : 범퍼 12 : 절곡부

13 : 브라켓 16, 17 : 결합공

20, 21 : 고정리브 22 : 고정클립

25 : 첨단부 26 : 걸림턱

본 고안은 자동차용 범퍼장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼의 장착이 용이하도록 함은 물론, 범퍼가 손상되었을시 신속한 사후정비가 가능하도록 개선 한 것이다.

종래에는 자동차의 범퍼를 장착하기 위해서는 제1도에 도시된 바와 같이 범퍼(프론트 및 리어범퍼(1)를 자동차의 판넬(프론트펜더나 측면보다, 2)에 스크류(3)를 이용히여 범퍼(1)의 끝부분과 고정하고 있다.

이러한 종래의 기술은 자동차가 충돌하였을 경우 범퍼(1)의 측면에 손상을 받았을 경우에는 자동차의 패널(2)과 고정이 된 범퍼(1)의 끝부분이 찢겨져 나가는 사례가 발생하게 된다.

그러므로, 범퍼(1)의 부분적인 사후정비가 불가능하게되고 새로운 범퍼(1)전체를 교환하여야 하므로 소비자들에게 경제적인 부담을 가중시키게 되는 것이다.

이는 범퍼(1)의 끝부분과 자동차의 패널(2)은 스크류(3)에 의하여 고정되어 있으나, 범퍼(1)측면에 충격을 받으면 스크류(3)의 고정부위인 범퍼(1) 끝부분이 찢겨져 나감으로서 고정위치가 없어지게 되기 때문이다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 범퍼와 자동차의 패널상간에 별도의 고정브라켓을 개입시켜 고정이 용이하도록 함은 물론 범퍼를 교환하지 않고서도 사후정비가 이루어질 수 있도록 한 것이 특징이다.

이하 첨부되는 도면과 함께 본 고안의 구성과 작용 및 효과에 대하여 설명하면 다음가 같다.

제2도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 분해 사시도, 제3도는 본 고안의 결합 상태를 발췌한 일부생략 단면도로서 함께 설명한다.

자동차의 전, 후방의 프론트펜더나 측면보디로 이루어지는 자동차의 보디(10)에 프론트 및 리어범퍼(11)를 고정함에 있어서, 상기 자동차의 보디(10)하방에서 내측으로 절곡된 절곡부(12)에는 범퍼(11)를 고정하기 위한 브라켓(13)을 구비하고, 상기 브라켓(13)상에 범퍼(11)를 결합하여 고정할 수 있도록 한 것이다.

상기 브라켓(13)은 상단부에 보디(10)의 절곡부(12)와 고정하기 위한 고정볼트(14)을 상면에 가지고, 브라켓(13)의 몸체(15)에는 결합공(16, 17)을 형성하여 범퍼(11)의 내측 상단부에 돌출된 고정리브(20, 21)가 결합될 수 있도록 하였다.

상기 브라켓(13)의 결합공(16, 17)에 결합되는 범퍼(13)의 고정리브(20, 21)는 브라켓(13)의 후방에서 단속하는 고정클립(22)에 의하여 결합공(16, 17)을 이탈하지 않도록 하여 범퍼(13)를 고정하도록 한 것이다.

상기 범퍼(11)에 형성되는 고정리브(20, 21)의 선단부에는 브라켓(11)의 결합공(16, 17)에 진입이 용이하도록 첨단부(25)를 가지고, 상기 첨단부(25)의 후방에는 걸림턱(26)을 형성하여 고정리브(20, 21)에 억지결합되는 고정클립(22)이 고정리브(20, 21)의 걸림턱(26)과 브라켓(13)의 결합공(16, 17)의 후방에 위치하여 결속되도록 한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 범퍼(11)를 고정하고자 할 경우에는 브라켓(13)을 자동차의 보디(10)에 먼저 결합을 시킨다.

상기 브라켓(13)을 고정시킬 때에는 브라켓(13)의 상면에 형성한 고정볼트(14)를 보디(10)의 하단부에서 내측으로 절곡된 절곡부(12)에 밀착시킨 후 절곡부(12)의 상면에서 너트(30)를 이용하여 결합을 시킨다.

상기 브라켓(13)과 보디(10)의 결합이 완료되면, 범퍼(11)의 끝단부 내측에 범퍼(11)와 일체로 형성된 고정리브(20, 21)를 브라켓(13)의 몸체(15)에 형성된 결합공(16, 17)으로 진입시켜 억지 결합을 시킨다.

범퍼(11)의 고정리브(20, 21)와 브라켓(13)의 결합공(16, 17) 간의 결합이 완료되면 브라켓(13)의 결합공(16, 17)의 후방으로 돌출된 고정리브(20, 21)의 첨단부(25)를 통하여 고정클립(22)읕 억지끼움하여,고정클립(22)이 고정리브(20, 21)의 첨단부(25)후방에 위치한 걸림턱(26)상에 걸림이 되도록 하면 결합이 완료되는 것이다.

이러한 상태에서 자동차가 충돌하여 범퍼(11)의 측면에 그 충돌력이 가하여졌을 경우에는 범퍼(11)의 내측에 형성한 고정리브(20, 21)가 고정클립(22)의 결속력을 극복하여 브라켓(13)의 결합공(16, 17)을 이탈하여 범퍼(11)가 분리되거나, 자동차의 보디(10)와 결합된 브라켓(13)이 파손하게된다.

그러면, 파손된 브라켓(13)을 새롭게 교환하거나 고정클립(22)을 새로운 것으로 교환하여 범퍼(11)를 재 결합하면 간단하게 장비가 이루어지게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 자동차가 충돌시 발생하는 범퍼이탈의 사후정비를 신속하고도 간단하게 처리를 할 수 있으므로 사후정비성이 뛰어나고, 소비자의 경제적인 부담을 경감할 수 있는 등의 장점이 있다.

Claims (2)

1. 지동차의 전, 후방의 프론트펜더나 측면보디로 이루어지는 자동차의 보디(10)에 프론트 및 리어빔퍼(11)를 고정함에 있어서, 상기 자동차의 보디(10)하방에서 내측으로 절곡된 절곡부(12)에는 범퍼(11)를 고정하기 위한 브라켓(13)을 구비하고, 상기 브라켓(13)상에 범퍼(11)를 결합하여 고정할 수 있도록 하되, 상기 브라켓(13)의 상단부는 고정볼트(14)를 형성하여 보디(10)의 절곡부(12)와 고정할 수 있도록 하고, 상기 브라겟(13)의 몸체(l5)에는 결합공(16, 17)을 형성하여 범퍼(11)의 내측 상단부에 형성된 고정리브(20, 21)가 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 브라켓(13)의 결합공(16, 17)에 결합되는 범퍼(13)의 고정리브(20, 21)는 브라켓(13)의 후방에서 단속하는 고정클립(22)에 의하여 결합공(16, 17)을 이탈하지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼장착구조.

   3. 제1항에 있어서, 상기 범퍼(11)에 형성되는 고절리브(20, 21)의 선단부에는 브라켓(11)의 결합공(16, 17)에 진입이 용이하도록 첨단부(25)를 가지고, 상기 첨단부(25)의 후방에는 고정리브(20, 21)에 억지결합되는 고정클립(22)이 걸림될 수 있는 걸림턱(26)을 더 가지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼장착구조.