KR200162479Y1

KR200162479Y1 - 등속조인트

Info

Publication number: KR200162479Y1
Application number: KR2019960053503U
Authority: KR
Inventors: 이효상
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19980040422U

Abstract

본 고안은 등속조인트에 관한 것으로, 종래의 등속조인트는 그 구성이 복잡하고 인너레이스를 정확한 위치에 위치시키는 작업이 난이한 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 일측 축(21)에 연결설치되는 아웃레이스(20)와, 타측 축(31)에 연결설치하고 상기 아웃레이스(20)의 내부에 위치되는 인너레이스(30)와, 상기 아웃레이스(20)와 인너레이스(30) 사이에 구비되어 토크를 전달하는 스틸볼(35)을 항상 정확한 위치에 있도록 하는 케이지(40)와, 상기 인너레이스(30)를 상기 타측 축(31)의 정확한 위치에 있도록 상기 타측 축(31)의 중공부에 형성된 나사부(33)와 체결되어 타측 축(31)의 말단부에 위치되는 위치설정플러그(50)와, 상기 일측 축(21)과 타측 축(31)이 소정의 각도로 교차됨에 따라 함께 신축되면서 상기 인너레이스(30)와 아웃레이스(20)의 내부를 보호하는 부트(6)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의하면 등속조인트의 구성이 단순해지고 인너레이스의 위치설정이 용이해지는 등의 이점이 있다.

Description

등속조인트

본 고안은 등속조인트에 관한 것으로, 특히 그 체결구조가 단순화되고 내륜의 위치 정밀도가 뛰어나면서도 가공이 용이한 등속조인트에 관한 것이다.

등속조인트는 구동축과 수동축의 교차각이 커지더라도 등속으로 원활하게 운동할 수 있는 조인트를 말하며, 주로 전륜구동차량의 구동축에 널리 사용되고 있다.

종래 기술에 의한 등속조인트가 도 1에 도시되어 있다. 이에 따르면, 수동축(1)에 아웃레이스(2)가 구비된다. 상기 아웃레이스(2)는 그 내측이 구면으로 형성되어 있다. 그리고, 상기 아웃레이스(2)의 내면에는 아래에서 설명될 인너레이스(6)의 안내홈(미도시)과 대응되는 안내홈(미도시)이 형성되어 있다.

구동축(5)에는 인너레이스(6)가 구비된다. 상기 인너레이스(6)의 외면은 구면으로 되어 있으며 등간격으로 안내홈(미도시)이 다수개 형성되어 있다. 상기 구동축(5)은 일반적으로 중공축이다.

그리고 볼케이지(7)는 상기 인너레이스(6)와 아웃레이스(2)의 사이에 설치되어 다수개의 스틸볼(8)이 상기 안내홈(미도시)을 따라 정확한 궤적으로 이동가능하게 한다.

이와 같은 등속조인트에 있어서 토크의 전달은 상기 다수개의 스틸볼(8)의 접촉점으로 하게 된다.

도면중 미설명 부호 3은 부트, 4는 부트클램프, 9는 플러그이다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 등속조인트에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 상기 인너레이스(6)를 상기 구동축(5)의 정확한 위치에 위치시키기 위해서는 상기 구동축(5)의 외면에 링좌면을 가공하고, 상기 구동축(5)에 상기 인너레이스(6)를 삽입하고는 상기 링좌면에 스냅링(10)을 설치하여 인너레이스(6)의 정확한 위치를 설정하게 된다. 하지만 이와 같은 인너레이스(6)의 정확한 위치를 확보하기 위한 작업은 매우 번거롭다.

그리고, 종래의 등속조인트는 그 제작을 위한 기계가공부가 많고, 그 구성요소가 많아 조립작업의 작업성과 정밀도가 떨어지고 고장이 많이 생기는 문제점이 있다.

또한, 상기 구동축(5)은 상기 스냅링(10)의 설치를 위한 링좌면의 존재로 인해 그만큼 길어지게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보다 간단한 구성을 가지며 제작을 위한 기계가공부가 적은 등속조인트를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 인너레이스의 조립위치 설정을 보다 용이하면서도 확실하게 하는 것이다.

제1도는 종래 기술에 의한 등속조인트의 구성을 보인 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 등속조인트의 구성을 보인 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

20 : 아웃레이스 21 : 축

30 : 인너레이스 31 : 축

32 : 세레이션 33 : 나사부

35 : 스틸볼 40 : 케이지

50 : 위치설정플러그 51 : 머리부

53 : 몸체부 54 : 나사부

60 : 부트 61 : 부트클램프

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해 일측 축에 연결설치되는 아웃레이스와, 타측 축에 연결설치하고 상기 아웃레이스의 내부에 위치되는 인너레이스와, 상기 아웃레이스와 인너레이스 사이에 구비되어 토크를 전달하는 스틸볼을 항상 정확한 위치에 있도록 하는 케이지와, 상기 인너레이스를 상기 타측 축의 정확한 위치에 있도록 상기 타측 축의 중공부에 형성된 나사부와 체결되어 타측 축의 말단부에 위치되는 위치설정플러그와, 상기 일측 축과 타측 축이 소정의 각도로 교차됨에 따라 함께 신축되면서 상기 인너레이스와 아웃레이스의 내부를 보호하는 부트를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 등속조인트가 제공된다.

상기 위치설정플러그는 상기 일측 축의 중공부에 형성된 나사부와 체결되는 나사부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부와 일체로 형성되고 그 직경이 상기 일측 축의 직경보다 크며 상기 일측 축의 말단부에 설치되어 상기 인너레이스가 상기 일측 축의 말단부에 정확하게 위치되도록 하는 머리부를 포함하여 구성된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 등속조인트를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 등속조인트의 구성을 보인 단면도인데, 이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 등속조인트는 아웃레이스(20), 인너레이스(30), 케이지(40), 위치설정플러그(50), 부트(60) 등을 포함한다.

상기 아웃레이스(20)는 일측 축(21)(예를 들면 수동축)에 연결설치되어 있다. 상기 아웃레이스(20)의 내면은 구형으로 형성되고 스틸볼(35)이 안내되는 안내홈(미도시)이 다수개 형성된다.

상기 인너레이스(30)는 타측 축(31)(예를 들면 구동축)에 연결설치되는 것이다. 이때, 인너레이스(30)와 타측 축(31)의 연결은 세레이션(32)에 의해 이루어진다. 이와 같은 인너레이스(30)는 상기 아웃레이스(20)의 내부에 위치되는 것으로, 그 외면에는 상기 스틸볼(35)이 안내되는 다수개의 안내홈(미도시)이 형성된다.

상기 케이지(40)는 상기 아웃레이스(20)와 인너레이스(30)의 사이에 구비되어 토크를 전달하는 스틸볼(35)을 항상 정확한 위치에 있도록 하는 것이다.

상기 위치설정플러그(50)는 상기 인너레이스(30)를 상기 타측 축(31)의 정확한 위치에 있도록 상기 타측 축(31)의 중공부에 형성된 나사부(33)와 체결되어 타측 축(31)의 말단부에 위치되는 것이다. 상기와 같은 역할을 하는 위치설정플러그(50)는 상기 타측 축(31)의 중공부에 형성된 나사부(33)와 체결되는 나사부(54)가 형성된 몸체부(53)와, 상기 몸체부(53)와 일체로 형성되고 그 직경이 상기 타측 축(31)의 직경보다 크게 형성되는 머리부(51)로 이루어진다. 상기 머리부(51)는 상기 타측 축(31)의 말단부에 설치되어 상기 인너레이스(30)가 상기 타측 축(31)의 말단부에 정확하게 위치되도록 하는 것이다.

상기 부트(60)는 상기 일측 축(21)과 타측 축(31)이 소정의 각도로 교차됨에 따라 함께 신축되면서 상기 인너레이스(30)와 아웃레이스(20)의 내부를 보호하는 것이다. 이와 같은 부트(60)는 신축성이 있는 재질로 형성된다.

도면중 미설명 부호 61은 부트클램프이다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 등속조인트의 작용을 상세하게 설명한다.

먼저, 본 고안에 의한 등속조인트는 상기 인너레이스(30)를 타측 축(31)에 체결하는 작업이 용이하게 이루어진다. 즉, 인너레이스(30)와 타측 축(31)을 상기 세레이션(32)을 통해 체결하고, 상기 타측 축(31)의 중공부에 형성된 나사부(33)에 상기 위치설정플러그(50)를 체결하여 그 머리부(51)가 상기 타측 축(31)의 말단부에 밀착설치되게 한다. 이와 같은 상태에서 상기 인너레이스(30)의 일측 단부를 상기 머리부(51)에 밀착시켜주면 상기 인너레이스(30)가 상기 타측 축(31)상의 정확한 위치에 설치된다.

그리고, 종래에는 상기 인너레이스(30)를 정확한 위치에 설치하기 위해 링좌면을 형성하여 이에 스냅링(10)을 체결하였다. 이를 위해서는 링좌면이 형성되는 부분만큼 축의 길이가 길어져야 했다. 하지만 본 고안의 경우에는 상기 위치설정플러그(50)의 머리부(51)가 상기 타측 축(31)의 말단부에 밀착설치된 상태에서 상기 인너레이스(30)가 상기 위치설정플러그(50)의 머리부(51)에 밀착 설치되도록 하였으므로 그만큼 축(31)의 길이가 짧아지게 된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 등속조인트는 인너레이스의 위치설정이 용이하게 이루어지도록 축의 말단부에 위치설정플러그를 설치하여 주도록 구성하였으므로 인너레이스가 정확한 위치에 설치되도록 하기 위한 링좌면과 스냅링을 가공할 필요가 없게 되어 제조공정이 간단해지고, 인너레이스의 위치설정을 위한 체결구조가 단순하게 되어 조립작업성이 용이하고 신속하게 이루어진다. 그리고, 보다 정확한 위치에 인너레이스를 설치할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims

일측 축에 연결설치되는 아웃레이스와, 타측 축에 연결설치하고 상기 아웃레이스의 내부에 위치되는 인너레이스와, 상기 아웃레이스와 인너레이스 사이에 구비되어 토크를 전달하는 스틸볼을 항상 정확한 위치에 있도록 하는 케이지와, 상기 인너레이스를 상기 타측 축의 정확한 위치에 있도록 상기 타측 축의 중공부에 형성된 나사부와 체결되어 타측 축의 말단부에 위치되는 위치설정플러그와, 상기 일측 축과 타측 축이 소정의 각도로 교차됨에 따라 함께 신축되면서 상기 인너레이스와 아웃레이스의 내부를 보호하는 부트를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 등속조인트.
제1항에 있어서, 상기 위치설정플러그는 상기 일측 축의 중공부에 형성된 나사부와 체결되는 나사부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부와 일체로 형성되고 그 직경이 상기 일측 축의 직경보다 크며 상기 일측 축의 말단부에 설치되어 상기 인너레이스가 상기 일측 축의 말단부에 정확하게 위치되도록 하는 머리부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 등속조인트.