KR200162108Y1 - 엔진의 록커 커버 밀폐구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 록커 커버 밀폐구조에 관한 것으로서, 실린더 헤드와 록커 커버 사이의 밀폐성능을 양호하게 한 것이다.

본 고안은 실린더 헤드(1)의 상면에 플랜지(2)를 형성하고, 록커 커버(3)의 플랜지(4)에 홈(5)을 형성하여 양 플랜지(2)(4) 사이에 ㅗ형 단면의 고무제 가스킷(6)을 삽입한 후 록커 커버(3)의 상면 2 -3 개소에서 실린더 헤드(1)에 볼트(7)로 체결한 것에 있어서, 상기 홈(5)에 가스킷(6)의 상면과 접촉되게 열 감응부재(10)를 내장하여서 된 것이다.

상기한 열 감응부재(10)는 저면을 강판제 지지판(11)으로 형성하고 상면의 3면은 팽창이 양호한 커버(12)를 형성함과 동시에 커버(12)의 상면과 지지판(11) 사이에 코일 스프링(14)을 감은 지지봉(13)을 설치하며, 커버(12)내에 왁스 등과 같은 열 감응재(15)를 내장하여서 된 것이다.

Description

엔진의 록커 커버 밀폐구조

본 고안은 엔진의 록커 커버 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 센터 볼팅 방식의 록커 커버 밀폐구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 실린더 헤드에 록커 커버를 결합할 때 실린더 헤드 및 록커 커버의 플랜지에 가스킷을 설치하고 볼트로 체결하고 있으며, 실린더 헤드에 볼트를 체결하는 방식에 따라 록커 커버의 상면 2 - 3 개소에서 실린더 헤드에 볼트를 체결하는 센터 볼팅 방식과, 록커 커버 및 실린더 헤드의 주위에 설치된 플랜지를 다수개의 볼트로 체결하는 사이드 볼팅 방식으로 구분되며, 상기한 방식 중 록커 커버의 결합방법이 간단하고 비용이 절감되는 센터 볼팅 방식의 것을 많이 채용하고 있는 바, 종래의 센터 볼팅 방식의 록커 커버의 주위 밀폐는 도3에 도시한 바와 같이 실린더 헤드(1)의 상면에 플랜지(2)를 형성하고, 록커 커버(3)의 플랜지(4)에 홈(5)을 형성하여 양 플랜지(2)(4) 사이에 ㅗ형 단면의 고무제 가스킷(6)을 삽입한 후 록커 커버(3)의 상면 2 - 3 개소에서 실린더 헤드(1)에 볼트로 체결하며, 상기한 가스킷(6)은 볼트에 적정 토크를 부여하기 위하여 일정경도를 가지도록 하고 있다.

그러나 상기한 밀폐구조는 록커 커버(3)의 변형 등에 의하여 가스킷(6)의 면압이 불균일 할 경우 특정 부위에 집중적인 면압이 발생하면 집중적인 면압 발생주위의 면압은 거의 상실되기 때문에 오일의 누설이 발생되는 문제점이 발생하고 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 실린더 헤드와 록커 커버 사이의 밀폐 성능을 양호하게 한 엔진의 록커 커버 밀폐구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 실린더 헤드에 플랜지를 형성하고, 록커 커버의 플랜지에 홈을 형성하여 양 플랜지 사이에 ㅗ형 단면의 가스킷을 삽입한 후 록커 커버의 상면 2 - 3 개소에서 실린더 헤드에 볼트로 체결한 것에 있어서, 상기 홈에 가스킷의 상면과 접촉되게 열 감응부재를 내장하여서 된 것이다.

도1은 본 고안의 실시예의 단면도.

도2는 본 고안의 실시예의 요부 확대도.

도3은 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 헤드 3 : 록커 커버

5 : 홈 6 : 가스킷

10 : 열 감응부재 11 : 지지판

12 : 커버 13 : 지지봉

14 : 코일 스프링 15 : 열 감응재

본 고안은 도1 및 도2에 도시한 바와 같이 실린더 헤드(1)의 상면에 플랜지(2)를 형성하고, 록커 커버(3)의 플랜지(4)에 홈(5)을 형성하여 양 플랜지(2)(4) 사이에 ㅗ형 단면의 고무제 가스킷(6)을 삽입한 후 록커 커버(3)의 상면 2 - 3 개소에서 실린더 헤드(1)에 볼트(7)로 체결한 것에 있어서, 상기 홈(5)에 가스킷(6)의 상면과 접촉되게 열 감응부재(10)를 내장하여서 된 것이다.

상기한 열 감응부재(10)는 저면을 강판제 지지판(11)으로 형성하고, 상면의 3면은 팽창이 양호한 커버(12)를 형성함과 동시에 커버(12)의 상면과 지지판(11) 사이에 코일 스프링(14)을 감은 지지봉(13)을 설치하며, 커버(12) 내에 왁스 등과 같은 열 감응재(15)를 내장하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 엔진의 가동이 중단된 상태에는 가스킷(6) 및 록커 커버(3)는 냉각된 상태에 있으므로 열 감응재(15)도 수축된 상태에 있으며, 상기와 같이 열 감응재(15)가 수축된 상태에 있을 경우에도 커버(12) 내에는 지지봉(13)과 지지봉(13)의 주위에 코일 스프링(14)이 감겨 있어 강판제 지지판(11)과 가스킷(6)의 접촉을 유지하여 홈(5)의 상단과 가스킷(6) 사이에 일정간극을 유지시켜 열 감응부재(10)의 체적 축소를 보상하기 때문에 밀폐성능이 저하되는 것이 방지되는 것이다.

한편 엔진의 가동에 의하여 오일의 온도가 상승되면 가스킷(6) 및 록커 커버(3)의 온도가 상승함에 따라 열 감응재(10)가 팽창되어 가스킷(6)을 하방으로 가압하므로서 가스킷(6)과 실린더 헤드(1)의 플랜지(2) 사이의 밀폐성능이 향상되고 또한 볼트(7)의 토크도 증대 되므로서 록커 커버(3)가 변형하여도 가스킷(6)과 실린더 헤드(1)의 플랜지(2) 사이의 면압이 거의 균일하게 되기 때문에 오일의 누설이 방지되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 록커 커버의 플랜지에 홈을 형성하여 ㅗ형 단면의 가스킷을 삽입함과 동시에 상기 홈에 가스킷과 접촉되는 열 감응부재를 내장하여 엔진의 가동 중에 열 감응재가 팽창되므로서 록커 커버의 밀폐성이 향상되고 또한 볼트의 토크도 증대되어 록커 커버가 변형되어도 가스킷의 면압이 거의 균일하기 때문에 오일의 누설이 양호하게 방지되는 것이다.

Claims (3)

1. 실린더 헤드에 플랜지를 형성하고, 록커 커버의 플랜지에 홈을 형성하여 양 플랜지 사이에 ㅗ형 단면의 가스킷을 삽입한 후 록커 커버의 상면 2 - 3 개소에서 실린더 헤드에 볼트로 체결한 것에 있어서, 상기 홈에 가스킷의 상면과 접촉되게 열 감응부재를 내장하여서 된 엔진의 록커 커버 밀폐구조.
2. 제1항에 있어서, 열 감응부재는 저면을 강판제 지지판으로 형성하고, 상면의 3면의 팽창이 양호한 커버를 형성함과 동시에 커버의 상면과 지지판 사이에 코일 스프링을 감은 지지봉을 설치하며, 커버내에 열 감응재를 내장하여서 된 엔진의 록커 커버 밀폐구조.
3. 제2항에 있어서, 열 감응재는 왁스인 엔진의 록커 커버 밀폐구조.