KR200161576Y1

KR200161576Y1 - Fender-reinforcing bracket

Info

Publication number: KR200161576Y1
Application number: KR2019960039925U
Authority: KR
Inventors: 이호길
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-11-14
Filing date: 1996-11-14
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR19980027006U

Abstract

본 고안은, 자동차의 펜더 강성 강화를 위한 펜더 보강용 브래킷에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 자동차의 정면충돌시 차체의 측구조물인 펜더의 변형을 방지하기 위하여, 범퍼와 펜더 사이에 추가로 설치되는 펜더 보강용 브래킷에 관한 것이다.The present invention relates to a fender reinforcement bracket for reinforcing the fender stiffness of the vehicle, more specifically, in order to prevent the deformation of the fender, which is a side structure of the vehicle body during the frontal collision of the vehicle, it is additionally installed between the bumper and the fender The fender reinforcement bracket which becomes.

본 고안의 펜더 보강용 브래킷(5)은, 차체의 측면 외장재인 펜더와 측구조물인 사이드 패널(6) 및 범퍼(1)가 접하는 곳에 설치되는 것으로, 상기 가이드 패널에 부착되는 수직방향의 지지판(5a)과, 상기 지지판(5a)의 상단에서 직교하는 축으로 연장성형되어 상기 범퍼(1)의 상측 플렌지부(1a) 하부에 접한 채로 상기 플렌지부(1a)에 부착되는 보강판(5b)으로 이루어져, 펜더(3)의 정면충돌에 대한 대응강성을 높일 수 있다.The fender reinforcement bracket 5 of the present invention is installed at a position where the fender, which is a side exterior member of the vehicle body, and the side panel 6 and the bumper 1, which are side structures, are in contact with each other, and the vertical support plate attached to the guide panel ( 5a) and a reinforcement plate 5b extended to an axis orthogonal to an upper end of the support plate 5a and attached to the flange portion 1a while being in contact with a lower portion of the upper flange portion 1a of the bumper 1. In this way, the corresponding rigidity of the frontal collision of the fender 3 can be increased.

Description

Fender Reinforcement Bracket

본 고안은 자동차의 펜더 강성 강화를 위한 펜더 보강용 브래킷에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 자동차의 정면충돌시 차체의 측구조물인 펜더의 변형을 방지하기 위하여, 범퍼와 펜더 사이에 추가로 설치되는 펜더 보강용 브래킷에 관한 것이다.The present invention relates to a fender reinforcement bracket for reinforcing the fender stiffness of the vehicle, more specifically, in order to prevent the deformation of the fender, which is a side structure of the vehicle body during the frontal collision of the vehicle, which is additionally installed between the bumper and the fender It relates to a fender reinforcement bracket.

최근 자동차의 성능이 향상되어짐에 따라, 자동차에 대한 소비 패턴이 과거에는 성능이나 기능 위주로 이루어지던 것이 점차 승차감이나 외관으로 변화되어가는 추세에 있다. 더욱이 그 대상이 승용차일 때는 이와 같은 경향은 더욱 강하다.As the performance of automobiles has recently been improved, the consumption pattern for automobiles has been gradually changed to ride comfort or appearance, which was mainly focused on performance or functions. Moreover, this tendency is stronger when the target is a passenger car.

그리고, 자동차의 유려한 외관에 대해서는 미관 뿐만 아니라 연료 소비율을 낮추기 위해서도 많은 연구가 진행되고 있다.In addition, a lot of studies are being conducted to reduce the fuel consumption rate as well as the aesthetic appearance of the car.

상기와 같은 목적을 가지고 진행된 연구 결과의 하나로, 범퍼 사이드부의 디자인이 첨부된 도면의 제1도에서와 같은 형태로 발전되었다.As a result of the research conducted for the above purpose, the design of the bumper side portion has been developed in the form as in Figure 1 of the accompanying drawings.

즉, 범퍼(1)를 유선형의 차체에 대하여 일체감을 주기 위하여, 헤드 램프(2) 및 펜더(3)에 대하여 직선형의 접합되는 구조에서, 범퍼의 일부가 곡선형태로 위쪽으로 연장되어 헤드 램프(2)에 직접 접하게 하므로써, 헤드 램프(2)와 접하는 펜더(3)의 모서리가 예각의 형태를 가지게 되었다.That is, in a structure in which the bumper 1 is connected to the head lamp 2 and the fender 3 in a straight line in order to give a sense of unity to the streamlined vehicle body, a part of the bumper extends upward in a curved shape so that the head lamp ( By directly contacting 2), the edge of the fender 3 in contact with the headlamp 2 has an acute angle.

이러한 접합구조에서 범퍼(1)를 차체에 고정하기 위한 종래의 범퍼 고정구조가 첨부된 도면의 제2도에 도시되어 있다.The conventional bumper fixing structure for fixing the bumper 1 to the vehicle body in this joint structure is shown in FIG. 2 of the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 종래에는 범퍼(1)의 상부에 형성된 플렌지부(1a) 하부에 사이드 플레이트(4)를 볼트로 체결하고 부착시키고, 이 사이드 블레이트(4)를 펜더(3)에 부착하므로써, 범퍼(1)가 사이드 플레이트(4)에 의하여 펜더(3)에 고정되게 하였다.As shown, conventionally, the side plate 4 is bolted and attached to the lower portion of the flange portion 1a formed on the upper part of the bumper 1, and the side blade 4 is attached to the fender 3 by attaching it. The bumper 1 is fixed to the fender 3 by the side plate 4.

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 범퍼 고정구조는 자동차의 정면충돌에 대한 대응강도가 취약하여, 소규모 충돌에도 펜더가 쉽게 변형되는 약점이 있었다.However, the conventional bumper fixing structure as described above has a weakness in that the corresponding strength to the frontal collision of the vehicle is weak, so that the fender is easily deformed even in a small collision.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 범퍼와 펜더 사이에 별도로 설치되어, 정면 충돌에 대한 펜더의 대응강성을 증대시킬 수 있는 펜더 보강용 브래킷을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, it is an object to provide a fender reinforcing bracket that can be installed separately between the bumper and the fender, which can increase the corresponding stiffness of the fender against the frontal collision. .

제1도는 일반적인 자동차의 범퍼의 모서리부 외관을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the exterior appearance of the bumper of a typical vehicle.

제2도는 종래의 자동차 범퍼의 모서리부 고정구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing a corner fixing structure of a conventional automobile bumper.

제3도는 본 고안의 일 실시예에 의한 펜더 보강용 브래킷을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view of the fender reinforcement bracket according to an embodiment of the present invention.

제4도는 본 고안의 일 실시예에 의한 펜더 보강용 브래킷의 고정구조를 보인 제3도의 B-B선 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view taken along line B-B of Figure 3 showing a fixing structure of the fender reinforcement bracket according to an embodiment of the present invention.

제5도는 본 고안의 일 실시예에 의한 펜더 보강용 브래킷의 고정구조를 보인 제3도의 C-C선 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view taken along line C-C of Figure 3 showing a fixing structure of the fender reinforcement bracket according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 범퍼 1a : 플렌지부1 Bumper 1a Flange

3 : 펜더 4 : 사이드 플레이트3: fender 4: side plate

5 : 펜더 보강용 브래킷 5a : 고정판5: Fender reinforcement bracket 5a: fixing plate

5b : 보강판 6 : 사이드 패널5b: gusset 6: side panel

상기 목적을 달성하기위한 본 고안의 펜더 보강용 브래킷은, 차체의 측면 외장재인 펜더와 측구조물인 사이드 패널 및 범퍼가 접하는 곳에 설치되는 것으로, 상기 사이드 패널에 부착되는 지지판과, 상기 지지판의 상단에서 직교하는 축으로 연장성형되어 상기 범퍼의 상측 플렌지부 하부에 접한 채로 상기 플랜지부에 부착 되는 보강판을 포함하는 것을 특징으로 한다.The fender reinforcement bracket of the present invention for achieving the above object is to be installed in contact with the fender, which is a side exterior member of the vehicle body, and the side panel and the bumper, which are side structures, and a support plate attached to the side panel, and an upper end of the support plate. It is characterized in that it comprises a reinforcing plate extending to the orthogonal axis and attached to the flange portion while contacting the upper flange portion lower portion of the bumper.

그리고, 상기 지지판은 볼트 체결로 사이드 패널에 부착되고, 상기 보강판은 상기 지지판으로부터 플렌지부를 따라 연장되고, 그 단부에서 범퍼를 사이에 두고 범퍼 고정재인 사이드 플레이트와 볼트로 체결고정되게 하는 것이 바람직하다.Preferably, the support plate is attached to the side panel by bolting, and the reinforcing plate extends along the flange from the support plate, and the bolts are fastened to the side plate, which is a bumper fixing material, and bolted with a bumper therebetween. .

[실시예]EXAMPLE

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

본 실시예를 설명함에 있어서, 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 고안의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 종래와 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.In the description of the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present invention, which is the same as the conventional technology described at the outset, and only the improved parts will be described so as not to overlap with the prior art for clarity.

첨부도면의 제3도는 본 고안의 일 실시예에 의한 펜더 보강용 브래킷을 보인 사시도이고, 제4도는 본 고안의 일 실시예에 의한 펜더 보강용 브래킷의 고정구조를 보인 제3도의 B-B선 단면도이며, 제5도는 제3도의 C-C선 단면도이다.3 is a perspective view showing a fender reinforcing bracket according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3 showing a fixing structure of the fender reinforcing bracket according to an embodiment of the present invention. 5 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG.

제3도에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 펜더 보강용 브래킷(5)은 중앙에 볼트공이 형성된 대략 정사각형의 평면의 고정판(5a)과, 상기 고정판(5a)의 상단에서 직교하는 방향으로 연장된 보강판(5b)으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 3, the fender reinforcement bracket 5 of this embodiment extends in a direction orthogonal from the upper end of the fixing plate 5a of the substantially square plane with a bolt hole formed in the center thereof. It consists of a reinforcement board 5b.

이와 같은 브래킷(5)은, 제4도의 단면도에 도시되어 있는 바와 같이, 보강판(5b)이 범퍼의 플렌지부(1a)와 펜더(3) 사이에 끼워진 채로 고정판(5a)이 사이드 패널(6)에 볼트 체결로 부착되고, 제5도에 도시된 바와 같이, 보강판(5b)의 끝단부가 플렌지부(1a) 하부에 밀착되는 사이드 플레이트(4)에 볼트로 고정되는 방식으로, 범퍼(1)와 사이드 패널(6) 사이에 설치된다.As shown in the cross-sectional view of FIG. 4, the bracket 5 has a side plate 6 with the fixing plate 5a being sandwiched between the flange portion 1a of the bumper and the fender 3. B), and the bumper (1) is bolted to the side plate (4) in close contact with the lower portion of the flange (1a) as shown in FIG. ) And the side panel 6.

이와 같이, 범퍼(1)와 펜더(3) 사이에 설치된 펜더 보강용 브래킷(5)은 자동차의 정면충돌시, 그 충격력을 분담하여 펜더(3)가 쉽게 변형되지 않게 하는 역할을 하게 된다.In this way, the fender reinforcement bracket 5 provided between the bumper 1 and the fender 3 serves to prevent the fender 3 from being easily deformed by sharing the impact force during the frontal collision of the vehicle.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안의 펜더 보강용 브래킷이 범퍼와 사이드 펜더 사이에 설치됨에 따라 펜더의 강성이 증대되어, 자동차의 정면충돌시, 충격에 의하여 펜더가 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있다.As the fender reinforcing bracket of the present invention as described in detail above is installed between the bumper and the side fender, the rigidity of the fender is increased to prevent the fender from being easily deformed by the impact during the frontal collision of the vehicle.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.

Claims

It is installed in a position where the side exterior member of the vehicle body and the side panel and the bumper, which is a side structure, are formed in a fixed plate attached to the side panel and extending in an axis orthogonal from the upper end of the fixed plate to the lower portion of the upper flange of the bumper. Panda reinforcement bracket characterized in that it comprises a reinforcing plate attached to the flange portion in contact with.

According to claim 1, wherein the fixing plate is attached to the side panel by bolt fastening, the reinforcing plate extends along the flange portion from the fixing plate, and is fastened and fastened by bolts and the side plate which is a fixing material between the bumper at its end The fender reinforcement bracket characterized by the above.