KR100342620B1

KR100342620B1 - Structure for fixing T-bar

Info

Publication number: KR100342620B1
Application number: KR1019990057289A
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2002-07-04
Also published as: KR20010055953A

Abstract

본 발명은 자동차에서 T-바를 플로워에 체결 고정하는 데 필요한 브라켓 조립체를 제거하여 설치하므로, 경제성을 향상시킬 수 있는 T-바 고정 구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 T-바 고정 구조는 자동차에서 계기판, 에어컨, 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드; 크래쉬 패드가 부착되는 T-바; 및 T-바를 플로워 위로 고정을 안내하도록 플로워에 부착되며 상기 T-바가 부착되는 소정의 위치 상부로 절곡된 플랜지부가 형성된 보강판을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a T-bar fixing structure which can improve economics since the bracket assembly required for fastening and fixing the T-bar to a floor in an automobile is installed. T-bar fixing structure according to the present invention is a crash pad attached to the instrument panel, air conditioner, heater, etc. in a vehicle; A T-bar to which the crash pad is attached; And a reinforcement plate attached to the floor to guide the fixation over the floor and having a flange portion bent over the predetermined position to which the T-bar is attached.

Description

Structure for fixing T-bar

본 발명은 T-바를 플로워에 부착된 보강판에 고정하기 위한 구조에 관한 것이다. 특히, T-바를 플로워에 고정하는 데 제공되었던 브라켓을 제거하여, 부품수를 줄일 수 있을 뿐 아니라, 고정 강도도 유지할 수 있는 T-바를 플로워에 부착된 보강판에 고정하기 위한 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for fixing a T-bar to a reinforcement plate attached to a floor. In particular, the present invention relates to a structure for fixing a T-bar to a reinforcement plate attached to a floor by removing the bracket provided to fix the T-bar to the floor, thereby reducing the number of parts and maintaining the fixing strength.

자동차 실내 앞좌석에는, 자동차의 각종 계기판 및 에어컨 그리고 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드가 제공되어 있다. 크래쉬 패드의 전체적인 형상은 T-형상으로 되어 있으며, 크래쉬 패드는 통상 합성수지의 성형품으로 제작된다. 따라서, 크래쉬 패드 자체를 플로워에 부착하였을 경우에는 강도가 약하므로, 안쪽에 보강재인 T-바가 제공된다. 통상 T-바는 크래쉬 패드 안쪽에 결합된다. 크래쉬 패드를 부착한 T-바는, 브라켓 조립체에 체결된다. 브라켓 조립체는 플로워에 부착된 보강판 위에 부착된다.The front seat of the vehicle is provided with a crash pad to which various instrument panels, air conditioners and heaters of the vehicle are attached. The overall shape of the crash pad is T-shaped, and the crash pad is usually made of a molded article of synthetic resin. Therefore, since the strength is weak when the crash pad itself is attached to the floor, a T-bar as a reinforcing material is provided on the inside. Usually the T-bar is bonded inside the crash pad. The T-bar with the crash pad is fastened to the bracket assembly. The bracket assembly is attached over the reinforcement plate attached to the floor.

도 1은 종래의 크래쉬 패드(10), T-바(20) 및 브라켓 조립체(30)의 구성 사시도 이다.1 is a perspective view illustrating a conventional crash pad 10, a T-bar 20, and a bracket assembly 30.

도 1에서 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(10)는 T-바(20)에 부착되고, 크래쉬 패드(10)를 부착한 T-바(20)는 플로워(40) 상에 있는 브라켓조립체(30)에 볼트(11)와 같은 체결 수단으로 체결되어 고정된다. 브라켓조립체(30)는 플로워(40)위에 부착된 보강판(50) 위에 부착되며, 브라켓조립체(30)는 한쌍의 측면브라켓(31)과 측면 브라켓 내부의 내측브라켓(32)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the crash pad 10 is attached to the T-bar 20, and the T-bar 20 to which the crash pad 10 is attached is a bracket assembly 30 on the floor 40. ) Is fastened and fixed by fastening means such as bolts 11. The bracket assembly 30 is attached to the reinforcing plate 50 attached to the floor 40, the bracket assembly 30 is composed of a pair of side bracket 31 and the inner bracket 32 inside the side bracket.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ에 따른 T-바(20) 및 브라켓조립체(30)의 체결 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the T-bar 20 and the bracket assembly 30 according to II-II of FIG. 1.

도 2에서 도시된 바와 같이, T-바(20)는 플로워(40) 상에 부착된 보강판(50)위, 브라켓조립체(30)에 체결되어서 고정된다. T-바(20) 및 브라켓조립체(30)의 체결은 한쌍의 측면브라켓(31)과 내측브라켓(32)을, 관통하는 한쌍의 볼트(11)를 체결수단으로 하여 체결된다.As shown in FIG. 2, the T-bar 20 is fastened and fixed to the bracket assembly 30 on the reinforcement plate 50 attached to the follower 40. The T-bar 20 and the bracket assembly 30 are fastened by a pair of side brackets 31 and an inner bracket 32 and a pair of bolts 11 passing through the fastening means.

그러나, 이상과 같은 종래의 T-바(20)와 브라켓조립체(30)의 조립 구조에 있어서는, 브라켓조립체(30)의 구성이 복잡하였으며, 이에 따른 제작비용도 향상되어 경제성이 저하되는 단점이 있었다.However, in the assembly structure of the conventional T-bar 20 and the bracket assembly 30 as described above, the configuration of the bracket assembly 30 is complicated, and thus the manufacturing cost is also improved, thereby lowering economic efficiency. .

본 발명은 이상과 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 T-바가 부착되는 브라켓조립체를 제거하여, T-바를 체결하는 구조를 가져서, 브라켓 제작 비용 제거를 통하여, 경제성을 향상시킬 수 있는 T-바 조립 구조를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to remove the bracket assembly to which the T-bar is attached, to have a structure for fastening the T-bar, through the removal of the bracket manufacturing cost, economical It is to provide a T-bar assembly structure that can be improved.

도 1은 종래의 크래쉬 패드, T-바 및 브라켓 조립체의 구성 사시도이며,1 is a configuration perspective view of a conventional crash pad, T-bar and bracket assembly,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ에 따른 T-바 및 브라켓 조립체의 체결 단면도이며,FIG. 2 is a cross-sectional view of the T-bar and bracket assembly according to II-II of FIG. 1;

도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 T-바 고정 구조 사시도이며,3 is a perspective view of the T-bar fixing structure according to an embodiment of the present invention,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따른 T-바와 플랜지부의 체결 단면도이며,4 is a cross-sectional view of the T-bar and the flange unit along line IV-IV of FIG. 3;

도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 크래쉬 패드, T-바 및 보강판의 프랜지부의 구성 사시도이며,5 is a perspective view of the configuration of the flange portion of the crash pad, the T-bar and the reinforcing plate according to another embodiment of the present invention,

도 6은 도 3의 Ⅳ- Ⅳ선을 따른 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 보강 브라켓이 부착된 보강판의 플랜지부와 T-바의 체결 단면도이다.6 is a cross-sectional view of the flange portion and the T-bar of the reinforcing plate is attached to the reinforcement bracket according to another embodiment of the present invention along the line IV-IV of FIG.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawing-

10: 크래쉬 패드 20: T-바10: Crash Pad 20: T-Bar

11: 볼트 30: 브라켓 조립체11: bolt 30: bracket assembly

31: 측면 브라켓 32: 내측 브라켓31: side bracket 32: inner bracket

40: 플로워 50, 100: 보강판40: floor 50, 100: reinforcement plate

200: 플랜지부 300: 보강 브라켓200: flange 300: reinforcement bracket

이상과 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,In order to achieve the above object, the present invention,

T-바를 고정하는 구조에 있어서,In the structure for fixing the T-bar,

자동차에서 계기판, 에어컨, 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드; 크래쉬 패드가 부착되는 T-바; 및 T-바를 플로워 위로 고정을 안내하도록 플로워에 부착되며 T-바가 부착되는 소정의 위치 상부로 절곡된 플랜지부가 형성된 보강판을 포함한다.A crash pad to which an instrument panel, an air conditioner, a heater, etc. are attached to a vehicle; A T-bar to which the crash pad is attached; And a reinforcement plate attached to the floor to guide the fixation over the floor and having a flange portion bent over a predetermined position to which the T-bar is attached.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 T-바 고정구조에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the T-bar fixing structure according to an embodiment of the present invention.

도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 T-바 고정 구조 사시도이다.3 is a perspective view of a T-bar fixing structure according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(10)는, 제공된 T 바(20)에 체결된다. T-바(20)는 플로워(40) 위에 부착된 보강판(100)의 소정의 위치에 절단 및 절곡 가공을 거쳐 세워진 플랜지부(200)에 볼트(11)를 체결 수단으로 체결되어 고정되는 구조로 되어 있다,As shown in FIG. 3, the crash pad 10 is fastened to a provided T bar 20. The T-bar 20 is a structure in which the bolt 11 is fastened by fastening means to the flange portion 200 which is erected through cutting and bending at a predetermined position of the reinforcement plate 100 attached to the floor 40. It is made,

또한, 플랜지부(200)에는 절곡시 플랜지부(200)를 세우기 위하며, 강도 증가를 위한, 여유 간격 (A)을 가지게 바람직하게 형성될 수 있다.In addition, the flange portion 200 to erect the flange portion 200 when bending, may be preferably formed to have a clearance gap (A) for increasing the strength.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따른 T-바(20)와 플랜지부(200)의 체결 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating the fastening of the T-bar 20 and the flange part 200 along the line IV-IV of FIG. 3.

도 4에 도시된 바와 같이, T-바(20)는 플로워(40) 위에 부착된 보강판(100)의 플랜지부(200)에 볼트(11)를 체결 수단으로 하여 체결되어서 고정되는 구조이다.As shown in FIG. 4, the T-bar 20 has a structure in which the bolt 11 is fastened to the flange portion 200 of the reinforcement plate 100 attached to the follower 40 by a fastening means.

또한, 도 3에 도시된 바와 같은 보강판(100)의 플랜지부(200)의 측면은, 별도로 강도를 추가로 증가 시킬 목적으로, 플랜지부(200) 외부 측면에 별도의 보강 브라켓이 바람직하게 부착될 수 있다.In addition, the side of the flange portion 200 of the reinforcing plate 100 as shown in Figure 3, for the purpose of further increasing the strength separately, a separate reinforcement bracket is preferably attached to the outer side of the flange portion 200 Can be.

도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 크래쉬 패드(10), T-바(20) 및 보강판(100)의 플랜지부(200)의 구성 사시도이다.5 is a perspective view of a configuration of the crash pad 10, the T-bar 20 and the flange portion 200 of the reinforcing plate 100 according to another embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 플로워(40) 위에 부착된 보강판(100)에는, 절단및 절곡 가공을 거쳐 세워진 플랜지 부(200)가 형성되어 있고, 플랜지부(200)의 측면은 별도의 보강 브라켓(300)이 부착되어 있다. 따라서, 강도 향상을 도모할 수 있다.As shown in FIG. 5, the reinforcement plate 100 attached to the floor 40 is provided with a flange portion 200 which is erected through cutting and bending processing, and the side surface of the flange portion 200 has a separate reinforcement. The bracket 300 is attached. Therefore, the strength can be improved.

도 6에서 도시된 바와 같이, T-바(20)는, 플로워(40)에 부착되고, 소정의 위치에 형성된 플랜지부(200)와 또한 플랜지부(200)를 측면에서 보강하는 보강 브라켓(300)을 볼트(11)를 체결수단으로 하여 체결하여 고정된다.As shown in FIG. 6, the T-bar 20 is attached to the floor 40 and has a flange portion 200 formed at a predetermined position and a reinforcement bracket 300 that also reinforces the flange portion 200 laterally. ) Is fixed by fastening the bolt 11 as a fastening means.

이상에서 설명한 바와 같은, 본 발명에 따른 T-바 고정 구조는, 별도의 브라켓조립체를 부착하는 대신, 보강판의 소정의 위치에 플랜지 부를 형성하고, T-바를 플랜지 부에 체결하여 고정하는 구조이므로, 별도의 브라켓조립체를 제조할 필요가 없어지므로, 제작비가 싸져서 경제성도 향상될 수 있다.As described above, the T-bar fixing structure according to the present invention, instead of attaching a separate bracket assembly, a flange portion is formed at a predetermined position of the reinforcing plate, and the T-bar is fastened by fixing it to the flange portion. Since there is no need to manufacture a separate bracket assembly, the manufacturing cost can be reduced and economics can be improved.

따라서, 본 발명은 보강판에 T-바 체결용 플랜지부를 형성하여, T-바를 체결 고정하므로, 브라켓 제작 비용을 제거할 수 있어서, 경제성을 향상시킬 수 있는 T-바 고정 구조를 제공한다.Accordingly, the present invention provides a T-bar fixing structure by forming a flange portion for fastening the T-bars to the reinforcing plate, thereby fastening and fixing the T-bars, thereby eliminating the manufacturing cost of the bracket and improving economics.

Claims

A crash pad to which an instrument panel, an air conditioner, a heater, etc. are attached to a vehicle;

A T-bar to which the crash pad is attached; And

And a reinforcing plate attached to the floor to guide the fixation over the floor and having a flange portion bent over a predetermined position to which the T-bar is attached.

The T-bar fixing structure according to claim 1, wherein a reinforcing bracket can be attached to a side of the flange portion formed in the reinforcing plate.