KR200158289Y1 - 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 원박스형 자동차의 측면에 설치되는 슬라이딩 도어 지지구조에 관한 것으로서, 슬라이딩 도어의 하중으로 인한 로워 레일의 파손을 방지할 수 있는 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조를 제공함에 있다.

본 고안은 어퍼, 센터, 로워 레일(50,51,52)에 각각의 로울러(53,54,55)를 삽입하여 구성한 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조에 있어서, 상기한 로워 레일(52)의 저면을 지지하도록 실사이드 아우터 패널(56)에 형성된 다수의 보강 돌기(1)를 포함한다.

Description

자동차용 슬라이딩 도어 지지구조

본 고안은 지지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 원박스형 자동차의 측면에 설치되는 슬라이딩 도어 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 원박스형 자동차는 승용차에 비해 보다 많은 화물과 인원을 수송할 수 있도록 제작되는 바, 상기한 화물 및 인원의 원활한 탑승 및 적재를 위해 측면에 슬라이딩 도어가 설치되어 있게 된다.

즉, 회전식 도어에 비해 측면에 여유 공간이 많을 뿐만 아니라 개구율도 크게 할 수 있도록 슬라이딩 도어를 설치하게 되는바, 슬라이딩 도어의 지지 상태는 제3도에 도시된 바와 같이 바디에 설치된 어퍼, 센터, 로워 레일(50,51,52)과, 상기한 각 레일(50,51,52)에 결합되어 슬라이딩 도어(S)의 이동을 지지하게 되는 어퍼, 센터, 로워 로울러(53,54,55)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 슬라이딩 도어(S)에는 이를 개폐시킬 수 있도록 도어 핸들(H)과 래치 어셈블리(미도시)가 설치되어 있는 바, 상기한 도어 핸들(H)을 당기게 되면 래치 어셈블리가 해제되면서 슬라이딩 도어(S)가 열리게 된다.

슬라이딩 도어(S)가 열리게 되면 이를 탑승자가 밀게 되고, 이로 인해 이동하는 슬라이딩 도어(S)는, 어퍼, 센터, 로워 레일(50,51,52)과 로울러(53,54,55)에 의해 지지된 상태로 수평 이동하여 개방되는 것이다.

특히, 상기한 로워 레일(52)과 로울러(55)는 슬라이딩 도어(S)의 하중을 가장 많이 지지하게 되는 바, 이는 제4도에 도시된 바와 같이 실사이드 아우터 패널(56)에 연장부착된 연장 패널(57)과, 상기한 연장 패널(57)에 부착된 ㄷ자형상의 로워 레일(52)과, 상기한 로워 레일(52)에 끼워져 회전 운동하도록 슬라이딩 도어(S) 인너패널(1) 하부에 설치된 로워 로울러(55)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 로워 로울러(55)와 로워 레일(52)은 슬라이딩 도어(S)의 최하부에 설치된 상태에서 슬라이딩 도어(S)의 이동시 하중을 지지하고, 어퍼, 센터 레일(50,51)과 로울러(53,54)는 위치를 지지하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 슬라이딩 도어의 하중을 지지하기 위해 로워 레일을 실사이드 아우터 패널 패널의 연장 패널에 수직으로 부착하게 되면 슬라이딩 도어로 부터의 하중 P이 로워 레일을 분리시키는 방향으로 작용하게 됨으로써 로워 레일의 파손이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 슬라이딩 도어의 하중으로 인한 로워 레일의 파손을 방지할 수 있는 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 어퍼, 센터, 로워 레일에 각각의 로울러를 삽입하여 구성한 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조에 있어서, 상기한 로워 레일의 저면을 지지하도록 실사이드 아우터 패널에 형성된 다수의 보강 돌기를 포함함을 특징으로 한다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도.

제2도는 제1도에서 실사이드 아우터 패널을 도시한 부분 확대 사시도.

제3도는 일반적인 원박스형 차량에서 슬라이딩 도어의 설치 상태를 도시한 개략도.

제4도는 제3도에서 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보강 돌기 52 : 로워 레일

55 : 로워 로울러 56 : 실사이드 아우터 패널

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도와 실사이드 아우터 패널의 부분 확대 사시도로서, 로워 레일(52)의 저면에 밀착되도록 실 사이드 아우터 패널(56)에 요철형태인 다수의 보강 돌기(1)가 형성되어 있다.

즉, 실사이드 아우터 패널(56)에 다수의 보강 돌기(1)를 형성함과 아울러 상기한 보강 돌기(1)가 로워 레일(52)의 저면을 지지하도록 함으로써 로워 레일(52)에 전달되는 힘을 분산시켜 로워 레일(52)이 연장 패널(57)에서 분리되는 것을 방지하게 되는 것이다.

물론, 상기한 보강 돌기(1)를 실사이드 아우터 패널(56)에 일체로 형성하지 않고 별도의 보강 부재를 설치하여도 그 효과는 동일하게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 승객이 탑승하기 위하여 슬라이딩 도어(S)를 열게 되면 상기한 어퍼, 센터, 로워 로울러(50,51,52)가 각각의 레일(53,54,55)을 타고 이동하게 된다.

이때, 상기한 슬라이딩 도어(S)의 하중은 로워 로울러(52)와 레일(55)에 가장 많이 인가된 상태에서 슬라이딩 도어(S)가 지지되고, 어퍼, 센터 레일(50,51)과 로울러(53,54)는 슬라이딩 도어(S)의 직립 위치를 유지하게 된다.

로워 레일(52)과 로워 로울러(55)에 하중이 인가되면 상기한 하중은 로워 레일(52)의 저면을 지지하고 있는 보강 돌기(1)에 전달되면서 분산 및 흡수된다.

보강 돌기(1)에 분산 및 흡수된 하중은 상기한 보강 돌기(1)가 형성된 실사이드 아우터 패널(56)에 전달되면서 전체적으로 흡수된다.

즉, 로워 패널(52)에 인가되는 하중이 보강 돌기(1)와 실사이드 아우터 패널(56)에 의해 분산 및 흡수됨으로써 로워 레일(52)과 연장 패널(57) 사이에 인가되는 하중이 급격히 감소하여 연장 패널(57)과 로워 레일(52)의 분리를 방지할 수 있게 되는 것이다.

특히, 상기한 보강 돌기(1)는 실사이드 아우터 패널(56)에 일체로 형성되어 급격한 하중을 받으면 자체 탄성으로 이를 흡수함으로써 급격한 하중 인가에 의한 보강 돌기(1)의 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 실사이드 아우터 패널에 로워 레일의 저면을 지지하도록 다수의 보강 돌기를 형성함으로써 슬라이딩 도어의 하중에 의해 로워 레일과 연장 패널의 분리를 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 어퍼, 센터, 로워 레일에 각각의 로울러를 삽입하여 구성한 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조에 있어서, 상기한 로워 레일의 저면을 지지하도록 실사이드 아우터 패널에 형성된 다수의 보강 돌기를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 슬라이딩 도어 지지구조.