KR200158192Y1 - 자동차용 오일펌프 - Google Patents

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KR200158192Y1
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김연수
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정몽규
현대자동차주식회사
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Abstract

펌프 하우징의 내측에 드리븐 기어가 회전 가능하게 장착되고, 이 드라이브 기어의 내측에 드라이브 기어가 편심하여 치합되며, 이 드라이브 기어에 드라이브 허브가 장착되어 드라이브 기어를 구동시켜 오일을 펌핑하는 자동차용 오일펌프에 있어서, 일정량 이상의 오일이 펌핑되는 것을 방지하여 엔진의 동력 손실을 방지하기 위하여, 상기 드라이브 기어와 드라이브 허브 사이에 개재되어 엔진의 회전수가 일정치 이상일 때에 드라이브 허브를 드라이브 기어 내측에서 상대 회전시키는 상대 회전 수단을 포함하는 자동차용 오일펌프.

Description

자동차용 오일펌프
제1도는 본 고안에 관련하는 자동차용 오일펌프의 사시도.
제2도는 제1도의 A부분을 확대한 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
7 : 상대 회전 수단 9 : 내륜
11 : 외륜 13 : 점성 유체
[산업상의 이용분야]
본 고안은 자동차용 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일 펌프의 드라이브 기어가 일정한 속도 이상으로 회전할 때 드라이브 기어와 이에 결합되는 드라이브 허브와의 슬립을 발생시켜 오일펌프의 구동 손실을 감소시키는 자동차용 오일펌프에 관한 것이다.
[종래 기술]
자동차의 엔진은 연료의 연소에 의한 화학적 에너지가 피스턴을 승강시키고 이의 승강운동을 기계적인 회전운동으로 변환시켜 출력을 발생시키는 것으로서, 이들 각 마찰 부품들이 상호 금속마찰을 이루면서 마모와 열이 발생되는 바, 이에 유체 마찰이 이루어지도록 엔진 오일이 공급된다.
그리고 자동변속기 탑재 차량에 있어서도 각 변속단의 마찰요소들을 제어하기 위하여 유압의 공급이 이루어지는 데, 이와 같이 오일을 엔진의 각 마찰부와 자동 변속기의 각 마찰요소에 공급하기 위하여 오일펌프가 사용된다.
통상적으로 사용되는 오일펌프는 하우징내에 회전 가능하게 장착되는 드리븐 기어와, 이 드리븐 기어의 내측에 편심·치합되는 드라이브 기어를 포함하며, 드라이브 기어의 중심에는 드라이브 기어를 구동시키는 드라이브 허브가 장착된다.
이와 같이 구성되는 자동차용 오일펌프는 드라이브 허브의 구동으로 이 드라이브 허브에 결합된 드라이브 기어가 드리븐 기어와 함께 구동되면서 오일을 흡입하여 펌핑·공급한다.
[본 고안이 해결하려는 문제점]
그러나 상기와 같은 자동차용 오일펌프는 드라이브 허브가 드라이브 기어의 중심에 결합되어 상대회전이 불가능한 구조로 되어 있기 때문에, 엔진의 회전수가 일정치 이상일 때에는 필요 이상의 많은 양의 오일을 펌핑하여 엔진의 동력 손실을 초래하는 단점이 있다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 회전수가 일정치 이상에 도달하면 드라이브 허브와 드라이브 기어를 상대 회전시켜, 필요 이상의 오일이 펌핑되는 것을 방지하여 엔진의 동력손실을 방지하는 자동차용 오일펌프를 제공하는 것이다.
[문제점을 해소하기 위한 수단]
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 자동차용 오일펌프는,
펌프 하우징의 내측에 드리븐 기어가 회전 가능하게 장착되고, 이 드라이브 기어의 내측에 드라이브 기어가 편심하여 치합되며, 이 드라이브 기어에 드라이브 허브가 장착되어 드라이브 기어를 구동시켜 오일을 펌핑하며,
상기 드라이브 기어와 드라이브 허브 사이에 개재되어 엔진의 회전수가 일정치 이상일 때에 드라이브 허브를 드라이브 기어 내측에서 상대 회전시키는 상대 회전 수단을 포함한다.
상기 상대 회전 수단은 드라이브 허브의 외측에 결합되는 내륜과, 상기 내륜의 외측인 드라이브 기어의 내측에 결합되는 외륜과;
상기 내륜과 외륜 사이에 충진되며, 드라이브 기어의 내측에서 드라이브 허브를 상대 회전시키는 점성 유체를 포함한다.
[작용]
상술한 바와 같은 자동차용 오일펌프는 드라이브 기어와 드라이브 허브 사이에 상대 회전 수단을 개재하므로, 엔진의 회전수가 일정치 이상에 도달하면 드라이브 허브가 드라이브 기어의 내측에서 상대회전되어 일정량 이상의 오일펌핑을 방지한다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.
[실시예]
제1도는 본 고안에 관련하는 자동차용 오일펌프의 사시도로서, 도면 부호 1을 펌프 하우징(1)이라 지칭한다.
이 펌프 하우징(1)은 변속기 하우징 내측에 형성되며, 이 펌프 하우징(1)에는 드리븐 기어(3)가 회전 가능하게 장착된다. 그리고 이 드리븐 기어(3)는 내측에 치열을 형성하며, 이 치열에는 드라이브 기어(5)에 편심되어 장착된다.
그리고 이 드라이브 기어(5)의 내측에는 이 드라이브 기어(5)를 구동시키는 드라이브 허브(미도시)가 장착되며, 이 드라이브 허브와 드라이브 기어(5) 사이에는 엔진의 회전수가 일정치 이상일 때에 드라이브 허브를 상대 회전시키는 상대 회전 수단(7)이 개재된다.
이 상대 회전 수단(7)은 제2도에 도시된 바와 같이, 드라이브 허브에 결합되는 내륜(9)과, 이 내륜(9)의 외측 드라이브 기어(5)의 내측에 결합되는 외륜(11)을 포함하며, 이 내륜(9)과 외륜(11) 사이에는 엔진의 회전수에 따라 드라이브 허브가 일정치 이상의 속도로 회전하면 내륜(9)과 외륜(11)에 슬립을 발생시키는 점성 유체(13)가 개재된다.
상술한 바와 같이 구성되는 자동차용 오일 펌프는 엔진의 시동과 동시에 드라이브 허브가 드라이브 기어(5)를 구동시키므로, 이 드라이브 기어(5)에 편심하여 내측으로 치합되는 드리븐 기어(3)가 동시에 회전하면서 제1도의 화살표 방향으로 오일을 흡입하여 배출시킨다.
이 때, 엔진의 회전수가 일정치 이상에 도달하여 드라이브 허브가 일정속도 이상으로 회전하면 드라이브 허브와 드라이브 기어(5)사이에 있는 상대 회전 수단(7)의 내륜(9)과 외륜(11)이 점성 유체(13)를 사이에 두고 슬립 현상을 발생시킨다.
따라서 본 고안은 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(3)의 회전수가 저하되면서 오일의 토출량이 저하되어 필요 이상의 오일 토출을 방지한다.
[고안의 효과]
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 오일 펌프는 드라이브 기어와 드라이브 허브 사이에 상대 회전 수단을 개재하여 엔진의 회전수가 일정치 이상에 도달하면 드라이브 허브가 브라이브 기어의 내측에서 상대 회전시켜, 일정량 이상의 오일이 펌핑되는 것을 방지하여 엔진의 동력 손실을 방지할 수 있다.

Claims (2)

  1. 펌프 하우징의 내측에 드리븐 기어가 회전 가능하게 장착되고, 이 드라이브 기어의 내측에 드라이브 기어가 편심하여 치합되며, 이 드라이브 기어에 드라이브 허브가 장착되어 드라이브 기어를 구동시켜 오일을 펌핑하는 자동차용 오일펌프에 있어서, 상기 드라이브 기어와 드라이브 허브 사이에 개재되어 엔진의 회전수가 일정치 이상일 때에 드라이브 허브를 드라이브 기어 내측에서 상대 회전시키는 상대 회전 수단(7)을 포함하는 자동차용 오일펌프.
  2. 제1항에 있어서, 상기 상대 회전 수단은 드라이브 허브의 외측에 결합되는 내륜(9)과; 상기 내륜의 외측인 드라이브 기어의 내측에 결합되는 외륜(11)과; 상기 내륜과 외륜 사이에 충진되며, 드라이브 기어의 내측에서 드라이브 허브를 상대 회전시키는 점성 유체(13)를 포함하는 자동차용 오일펌프.
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