KR200157599Y1 - 구멍을 구비한 흡기 포트벽 - Google Patents

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Abstract

본 고안의 목적은 흡기 밸브 동작시 2중으로 구성된 보조 공기구멍을 흡기 밸브벽(Intake port wall)에 마련하여 흡기 매니폴드에 대기압의 압력이 걸리게 하여 미세한 공기 구멍으로 공기가 배출되게 함으로써, 1차 미립화 시킨 연료(Injected fule)를 2차 미립화 시킴과 동시에 보조 공기로 형성된 기류와, 기화된 연료를 함유시켜 연소실 내로 유입 시키므로서 연소 상태가 양호한 혼합기를 형성하는 미세한 구멍을 구비한 흡기 포트벽을 제공함에 있어서, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 기화기에서 혼합된 연료를 흡기 매니폴드를 통하여 실린더내에 유입하는 흡기 밸브의 분사기구에 있어서, 실린더 내부에 가까운 흡기 포트의 양쪽 변에 2중으로 구성된 미세한 공기 구멍을 다수 마련하며, 상기 공기 구멍은 대기압과 매니폴드와의 사이에 기압차이로 인해 압력이 걸리는 수단과, 또한, 상기 공기 구멍으로의 보조 공기 공급은 공기 펌프에 의해 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

구멍을 구비한 흡기 포트벽
제1도는 종래의 흡기 밸브 분사기구를 나타낸 단면도.
제2도는 본 고안의 구멍을 구비한 흡기 포트벽의 구조를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 흡기 밸브 12 : 흡기 포트
14 : 공기 구멍
본 고안은 흡기 밸브(Intake valve)의 동작시 연소실 내에 양호한 혼합기를 형성하는 것에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보조 공기로 형성된 기류에 연료를 포함 시키므로서 연소실 내의 불균일한 혼합기로 인해 발생되는 HC(탄화수소; 미연소 가스)를 저감시킬 수 있는 구멍을 구비한 흡기 포트벽(Intake port wall of porous type)에 관한 것이다.
종래, 자동차의 흡기밸브 동작시 연료와 공기의 혼합이 제대로 원만히 이루어 지지않아 리치(농후)와 린(희박)현상이 야기됨과 아울러, 흡기 밸브 연료의 월 웰이팅(Wall wetting)현상이 심화되어 엔진 반응을 늦게 하거나, 콜드 스타팅(Cold starting)시 큰 연료 입자가 실린더 안으로 유입되어 HC를 배출하는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 상기와 같이 흡기 밸브 동작시 2중으로 구성된 보조 공기구멍을 흡기 밸브벽(Intake port wall)에 마련하여 흡기 매니폴드에 대기압과의 차이에 의해 압력이 걸리게 하여 미세한 공기 구멍으로 공기가 배출되게 함으로써, 1차 미립화 시킨 연료(Injected fule)를 2차 미립화 시킴과 동시에 보조 공기로 형성된 기류와, 기화된 연료를 함유시켜 연소실 내로 유입 시키므로서 연소 상태가 양호한 혼합기를 형성하는 구멍을 구비한 흡기 포트벽을 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 기화기에서 혼합된 연료를 흡기 매니폴드를 통하여 실린더내에 유입하는 흡기 밸브의 분사기구에 있어서, 실린더 내부에 가까운 흡기 포트의 양쪽 변에 2중으로 구성된 미세한 공기 구멍을 다수 마련하며, 상기 공기 구멍은 대기압과 매니폴드와의 사이에 기압의 영향을 압력이 걸리는 수단과, 또한, 상기 공기 구멍으로의 보조 공기 공급은 공기 펌프에 의해 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 실시예를 첨부 도면에 의거 상세하게 설명한다.
제1도는 종래의 흡기 밸브 분사기구를 나타낸 단면도이며, 제2도는 본 고안의 구멍을 구비한 흡기 포트벽의 구조를 나타낸 단면도이다.
본 고안의 실시예를 제2도를 참조하여 설명하면, 도시 하지 않은 연료의 기화기로부터 기화된 연료를 유입하는 흡기 매니폴드의 일부인 흡기포트(12)에 실린더에 가까운 쪽으로 양쪽에 구성되어 있는 보조 공기구멍(14)를 마련하며, 상기 보조 공기구멍(14)은 스로틀 밸브 이전의 공기에 의해 공급되도록 구성되며, 흡기 밸브 구동시 공기 펌프(도시생략)또는 흡기 매니폴드와 대기압 사이의 압력에 의해 상기 공기 구멍으로부터 공기가 배출되도록 구성되며, 상기 공기구멍은 흡기포트의 양쪽에 미세하게 다수 형성되어 있으며, 2중으로 형성된 공기 통로는 크게 공기 공급 통로와 공급받은 공기를 배출하는 구조로 이루어져 있으며, 상기 미세한 보조 공기구멍으로부터 배출된 공기는 흡기 포트벽에 있는 웨팅된 연료를 미립화하여 공기중에 부상시켜서 기화에 도움을 주어 완전한 연소에 작용하고 있다.
또한, 본 고안의 보조 공기구멍(14)은 유입되는 보조 공기에 의해 스파크 플러그 주변에 존재하는 리치 영역과 린 영역의 분포를 제거하는 구성을 이루고 있으며, 흡입 밸브의 개방시 보조 공기로 1차 미립화된 연료(Injected fule)를 2차로 미립화 시킴과 동시에 보조공기로 형성된 혼합기를 연소실내로 유입하는 구성을 이루고 있다.
또한, 상기의 실시예는 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록 청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
이상 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 실시예에 의하면 자동차의 엔진에서 연소시 리치(농후)와 린(희박)현상이 야기됨과 아울러, 흡기 밸브 연료의 월 웨팅(Wall wetting)현상이 심화되어 엔진 반응을 늦게 하거나, 콜드 스타팅(Cold starting)시 큰 연료 입자가 실린더 안으로 유입되어 HC를 배출하는 문제점을 미립화 시킨 2중의 보조 공기구멍을 마련하여 보조 공기로 1차 미립화 시킨 연료(Injected fule)를 2차 미립화 시킴과 동시에 보조 공기로 형성된 기류와 기화된 연료를 함유시켜 연소실 내로 유입시킴으로서 연소 상태가 양호하고 엔진 출력이 향상됨과 함께 환경 문제로 심각한 HC를 저감 시킬 수 있는 커다란 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 기화기에서 혼합된 연료를 흡기 매니폴트를 통하여 실린더내에 유입하는 흡기 밸브의 분사기구에 있어서, 실린더 내부에 가까운 흡기 포트의 양쪽 변에 2중으로 구성된 미세한 공기 구멍을 다수 마련하며, 상기 2중으로 구성된 공기 구멍은 공기 공급구와 공기 배출구로 분리되며, 상기 공기 공급구는 스로틀 밸브이전의 공기 통로와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 구멍을 구비한 흡기 포트벽.
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