KR200152834Y1 - 조립식 과속 방지턱 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야

차량의 과속주행을 방지하기 위하여 도로 노면을 돌출시킨 과속 방지턱에 관함.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

설치및 해체가 용이하고 이동운반이 용이하며, 규격화되게 구성하여 차량에 안전을 제공하고자 함.

3. 고안의 해결방법의 요지

과속 방지턱(1)을 소정의 단위체(2a)(2b)로 분할 구성하여 이들이 서로 조립설치및 해체되도록 하므로써 설치및 해체가 용이하도록 하고 동시에 작은 부피로서 운반이 용이하도록 하며, 규격화되게 구성하므로서 어느곳에서든 차량운전자가 과속 방지턱(1)의 높이등을 알 수 있게하여 안전운행을 꾀할 수 있도록 한 것이다.

4. 고안의 중요한 용도

도로 노면 설치용.

Description

조립식 과속 방지턱

제1도는 본 고안의 조립식 과속 방지턱의 분해사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 과속 방지턱 2a, 2b : 각 단위체

3a : 끼움홈 3b : 끼움테

4 : 지면고정용 구멍 5 : 앵커볼트

6 : 반사판

본 고안은 보행자의 안전을 위하여 도로에 설치되는 차량의 과속 방지턱에 관한것으로, 더욱 상세히는 과속 방지턱을 조립식으로 구성하므로서 필요에 따라 조립 및 해체가 가능하도록 한 것이다.

일정지역에 통행차량의 진입을 억제하고 통행차량의 과속주행을 방지하기 위하여 도로 노면을 돌출시켜 턱이지게 만든부분이 과속 방지턱이다.

그러나 이 과속 방지턱은 일정한 규격이 있음에도 불구하고 각 단체나 개개인이 임의로 설치하여 높낮이가 일정치 않고 또한 폭이 일정치 않아 차량의 운행에 오히려 지장을 주거나 사고를 야기시키고 있는 실정이다.

한편, 종래 과속 방지턱은 노상에 소정의 폭과 높이로 콘크리트를 덧씌워 구성시키고 있는데 상기와 같이 폭과 높이가 일정치 아니하기 때문에 차량통행시 운전자가 부주의를 할 경우 차체의 하부가 방지턱에 부딪혀 차체에 손상이 가며 또한 차량의 소통에 오히려 지장을 주고 있는 것으로 부적합한 실정이다.

본원 고안은 이러한 점을 보완하여 일정한 규격으로 된 과속 방지턱을 조립식으로 구성시키므로서 기본 목적인 과속주행을 예방함과 동시에 공사 현장과 같은 임의 설치 장소등에서는 설치 및 해체가 간편하도록 하며, 일반 노면에 있어서도 차량의 차체에 손상이 가해지지 않도록 한 것으로 그 구성을 첨부된 도면을 토대로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도및 제2도는 본 고안의 과속 방지턱을 표시한 사시도 및 단면도로써, 도면부호1은 과속 방지턱이다.

이 과속 방지턱(1)은 길이방향에 대하여 조립가능하게 소정의 길이로된 복수개의 단위체(2a)(2b)로 형성되며 이 단위체(2a)(2b)들 간의 접속부에는 공히 요철형상의 끼움홈(3a)과 끼움테(3b)가 각각 형성된다.

한편, 상기한 복수개의 단위체(2a)(2b)중 양측끝부에 위치한 측부단위체(2b)의 끝쪽 모서리부에는 노면에 고정을 위한 노면고정용 구멍(4)이 뚫어져 노면에 고정시 별도의 앵커볼트(5)에 의해 고정이 되도록 된다.

그리고, 상기한 과속 방지턱(1)이 되는 각 단위체(2a)(2b)의 전, 후면에는 야광반사판(6)을 부착시켜 야간운행시 차량운행자의 안전을 도모하도록 된다.

상기한 야광반사판(6)은 제작자의 편의상 설치를 하거나 안 할수도 있는 것으로 이는 본 고안의 범위내에 속하는 것이며, 또한 도면에 있어서 과속 방지턱(1)의 도시는 예로서 1차선에 적합한 크기로 도시하고 있으나 예로서 차선이 2차선 혹은 3차선과 같이 설치길이가 길어져야 할 경우에는 양측부 단위체(2b)를 제외한 그 내측의 단위체(2a)의 수량을 늘이면 되는 것이다.

그리고 본 고안의 방지턱(1)은 고무재 혹은 산업폐기물로 문제가 되고 있는 폐타이어등을 주된 원료로 재생하여 형성시키므로서 경제성을 줄 수 있으며 탄성력이 있어 차체의 손상을 감소시킬수 있는 것이다.

이와같이 구성된 본원고안의 과속방지턱(1)의 설치(조립)방법 및 그에 따른 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 노면에 과속 방지턱(1)을 설치하고자 할 경우에는 설치길이(차선)에 따라 각 단위체(2a)를 구비한 후 일측에 측부단위체(2b)를 기점으로하여 노면위에 놓은후 각 단위체(2a)(2b)의 접속부측에 형성된 끼움홈(3a)과 끼움테(3b)을 서로 끼워 맞추고 그후 맨끝부에 측부단위체(2b)를 끼워맞추면 조립이 완료되며 이어서 측부단위체(2b)에 뚫린 지면고정용 구멍(4)에 앵커볼트(5)를 통과시켜 지면에 고정시키면 설치가 완료되는 것으로 설치가 극히 간편한 것이다.

한편, 이와같이 사용중 과속 방지턱(1)이 필요치 않을경우 상기의 조립 순서와 역순으로 앵커볼트(5)를 지면으로 부터 빼낸후 각 단위체(2a) 및 측부단위체(2b)들을 수거하면 해체가 완료되는 것으로 간단히 해체시킬 수 있다.

따라서, 종래와 같이 과속 방지턱을 시공시 콘크리트가 경화(양생)될 때까지 소정의 기일동안 차량통행을 못하도록 하는것에 비하여 본원 고안은 간단히 조립만 하면 시공이 완료되는 것으로 시공자는 물론 통행자에게도 불편을 주지 아니할 수 있다.

또한 본 고안의 방지턱(1)은 소정의 작은 단위체(2a)(2b)로 구성되므로 이동운반성이 용이한 이점이 있으며, 차량의 하체에 손상이 가지 않는 범위내에서 미리 설계 제작되므로 차량에 손상을 주지 아니하며, 이와같이 설계에 의해 규격화된 상태에서 보급되므로 차량운전자에게는 어느 장소에 설치된 과속 방지턱이든 그 높이를 알 수 있으므로 차량운행에 도움을 줄 수 있는 것이다.

그리고 전, 후면에 반사판(6)이 부착되어 있으므로 야간 주행시 운전자에게 안전운행에 편의를 줄 수 있는것이다.

Claims (2)

1. 차선을 가로질러 설치되어 통행차량의 과속을 방지하도록 된 과속 방지턱(1)에 있어서, 상기한 과속 방지턱(1)은 길이방향에 대하여 조립가능하게 복수개의 단위체(2a)(2b)로 분할 구성되며, 각 단위체(2a)(2b)의 측면 접속부에는 요철 형상의 끼움홈(3a)과 끼움테(3b)가 형성되어 이 끼움홈(3a)과 끼움테(3b)가 서로 끼워져 결합되도록 하고, 양측단위체(2b)의 끝쪽 모서리부에 앵커볼트(5)관통용의 노면고정용 구멍(4)이 뚫어져 노면에 고정될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 조립식 과속 방지턱.
2. 제1항에 있어서, 단위체(2a)(2b)의 전, 후면에 반사판(6)이 부착설치된 조립식 과속 방지턱.