KR200152494Y1 - 가변흡기조절서보구조 - Google Patents
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- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
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Abstract
본 고안은 가변흡기조절서보구조에 관한 것으로서, 스테퍼모터(10)에 의해 제1링크(20)가 전후로 이동가능하게 설치되고, 상기 제1링크(20)의 단부에는 제2링크(30)의 상단부가 연결되며, 상기 제2링크(30)의 하단부에는 가변흡입조절밸브(50)를 개폐시키는 샤프트(40)가 회동 가능하게 설치되어, 엔진의 회전수에 따라 스테퍼모터(10)에 결합된 제1링크(20)가 이동되는 것에의해 제2링크(30)가 구동되며 상기 제2링크(30)의 하단부에 설치된 샤프트(40)가 회전하며 가변흡입조절밸브를 개폐하여 흡입공기의 양을 조절하게 됨으로서, 저속및 중속은 물론, 고속시에도 엔진의 출력과 토크가 작아지는 것을 방지하여 엔진의 성능이 향상되도록 하는 것이다.
Description
본 고안은 가변흡기조절서보(Variable Induction Control Servo)구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 스테퍼모터(Stepper Motor)에 의해 가변흡입입조절밸브(Variable Induction Control Valve)의 개폐가 이루어지도록 하는 가변흡기조절서보구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 실린더헤드에 2개의 캠축에 설치하여 흡입 및 배기밸브를 작용시켜 엔진의 출력이 향상되도록 하는 DOHC(Double Over Head Cam Shaft)엔진이 설치되어 있다.
그러나 상기 DOHC엔진은 공기관로가 저속회전이나 중속회전에서만 출력을 높일수 있도록 되어 있는 관계로 고속회전시 엔진에서 필요로 하는 공기의 유입속도와 공기관로를 통과하는 공기의 유입속도가 불일치하여 토크가 갑자기 떨어지게 됨으로서, 상기 엔진이 저속회전이나 중속회전시는 물론, 고속회전시에도 출력 및 토크가 갑자기 떨어지는 것을 억제하도록 하는 가변흡입조절서보(Variable Induction Control Servo)를 설치하고 있다.
그러나 상기 가변흡기조절서보(Variable Induction Control Servo)구조가 기계식및 부압식으로 작동하는 관계로 엔진의 회전수에 따라 최대의 토크가 발생되도록 하는 공기를 엔진의 내부로 제대로 공급지 못하게 됨은 물론, 엔진의 내구성에도 악영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 스테퍼모터에 의해 제1링크를 전후로 이동가능하게 설치하고, 상기 제1링크의 단부에는 제2링크의 상단부를 연결하며, 상기 제2링크의 하단부에는 가변흡입조절밸브를 개폐시키는 샤프트를 회동가능하게 설치하여, 엔진의 회전수에 따라 스테퍼모터를 구동시켜 엔진으로 흡입되는 흡입공기의 양을 조절함으로서 엔진의 회전수에 따라 최대의 토크가 발생되도록 하는 가변흡입조절서보(Variable Induction Control Servo)구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
제1도는 본 고안의 구조를 보인 측면도.
제2도는 본 고안의 요부확대 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스테퍼모터 11 : 회전체
12 : 코일 20 : 제1링크
30 : 제2링크 40 : 샤프트
50 : 가변흡기조절밸브
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 가변흡입조절서보구조는 제1도에 도시하고 있는 바와 같이, 스테퍼모터(10)에 의해 제1링크(20)가 전후로 이동가능하게 설치되고, 상기 제1링크(20)의 단부에는 제2링크(30)의 상단부가 연결되며, 상기 제2링크(30)의 하단부에는 가변흡입조절밸브(50)를 개폐시키는 샤프트(40)가 회동 가능하게 설치됨을 그 기술적 구성상 기본 특징으로 한다.
한편, 상기 제1링크(20)는 제2도에 도시하고 있는 바와 같이 일측부에 형성된 치형이 스테퍼모터(10)의 회전체(11)에 결합됨을 밝혀둔다.
이와같이 구성되는 본 고안의 가변흡기조절서보구조는 스테퍼모터(10)에 설치된 코일(12)에 전원이 공급되는 것에 의해 회전체(11)가 회전되며 치형이 결합된 제1링크(20)가 전후로 이동되고, 상기 제1링크(20)가 이동되는 것에 의해 상단부가 연결된 제2링크(30)가 구동되며, 상기 제2링크(30)가 구동되는 것에 의해 하단부에 설치된 샤프트(40)가 회전하며 가변흡입조절밸브(50)를 개폐하게 된다.
따라서 이와같이 구성되는 본 고안은 엔진의 회전수에 따라 스테퍼모터(10)에 결합된 제1링크(20)가 이동되는 것에 의해 제2링크(30)가 구동되며 상기 제2링크(30)의 하단부에 설치된 샤프트(40)가 회전하며 가변흡입조절밸브(50)를 개폐하여 흡입공기의 양을 조절하게 됨으로서, 저속 및 중속은 물론, 고속시에도 엔진의 출력과 토크가 작아지는 것을 방지하여 엔진의 성능이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 스테퍼모터에 의해 제1링크를 전후로 이동가능하게 설치하고, 상기 제1링크의 단부에는 제2링크의 상단부를 연결하며, 상기 제2링크의 하단부에는 가변흡입조절밸브를 개폐시키는 샤프트를 회동가능하게 설치하여, 엔진의 회전수에 따라 스테퍼모터를 구동시켜 엔진으로 흡입되는 흡입공기의 양을 조절함으로서 엔진의 회전수에 따라 최대의 토크가 발생되도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.
Claims (3)
- 스테퍼모터(10)에 의해 제1링크(20)가 전후로 이동가능하게 설치되고, 상기 제1링크(20)의 단부에는 제2링크(30)의 상단부가 연결되며, 상기 제2링크(30)의 하단부에는 가변흡입조절밸브(50)를 개폐시키는 샤프트(40)가 회동 가능하게 설치됨을 특징으로 하는 가변흡기조절서보구조.
- 제1항에 있어서, 상기 제1링크(20)는 일측부에 치형이 형성됨을 특징으로 하는 가변흡기조절서보구조.
- 제1항 또는 제2항중 어느 한항에 있어서, 상기 제1링크(20)는 일측부에 형성된 치형이 스테퍼모터(10)의 회전체(11)에 결합됨을 특징으로 하는 가변흡기조절서보구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960026358U KR200152494Y1 (ko) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 가변흡기조절서보구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960026358U KR200152494Y1 (ko) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 가변흡기조절서보구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980012778U KR19980012778U (ko) | 1998-06-05 |
| KR200152494Y1 true KR200152494Y1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19465091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960026358U KR200152494Y1 (ko) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 가변흡기조절서보구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200152494Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102186575B1 (ko) * | 2020-09-28 | 2020-12-03 | 한국생산기술연구원 | 전기자동차용 발전기의 공기량조절시스템 |
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1996
- 1996-08-29 KR KR2019960026358U patent/KR200152494Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980012778U (ko) | 1998-06-05 |
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