KR200151462Y1

KR200151462Y1 - 휠로다의 동력절감장치

Info

Publication number: KR200151462Y1
Application number: KR2019960010279U
Authority: KR
Inventors: 장병욱
Original assignee: 토니 헬샴; 볼보건설기계코리아주식회사
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970058935U

Abstract

본 고안은 휠로다의 동력절감장치에 관한 것으로, 엔진에 의해 구동하는 제1 및 제2유압펌프와, 제1유압펌프에 연결접속되어 스플의 반복적인 위치절환으로 제1유압펌프로부터 토출되는 토출유량을 액츄에이터와 조향장치에 분할 공급하는 우선밸브와, 제1 및 제2유압펌프와 액츄에이터 사이에 설치되어 액츄에이터에 선택적으로 토출유량을 인가하여 이들의 작동 및 작동방향을 제어하는 메인 콘트롤밸브를 구비하는 휠로다의 동력절감장치에 있어서, 상기 제1유압펌프와 상기 메인 콘트롤밸브 사이의 상기 제1펌프의 유로에 설치되며, 상기 액츄에이터에 임의로 설정된 규정압력을 초과하는 부하가 발생되는 경우 작동하여 상기 제1유압펌프로부터 토출되는 작동유를 상기 조향장치에 보충시키는 수단을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 휠로다의 동력절감장치를 제공한다.

Description

휠로다의 동력절감장치

제1도는 종래기술에 의한 휠로다에 적용되는 유압회로도.

제2도는 본 고안에 의한 휠로다에 적용되는 유압회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 액츄에이터(붐실린더) 2 : 액츄에이터(버킷실린더)

3 : 조향장치 4 : 우선밸브(priority valve)

5 : 메인 콘트롤밸브 6,7 : 콘트롤밸브

9 : 체크밸브 10 : 무부하밸브

P1 : 제1유압펌프 P2 : 제2유압펌프

본 고안은 휠로다의 동력절감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정용량형 기어펌프를 사용하는 휠로다를 이용하여 주행과 리프팅작업을 조합하는 복합작업시 작업장치를 구동시키는 작동압에 공급되는 작동압 일부를 작업대상물을 파고 들어가는 주행력에 순간적으로 보충될 수 있도록 유압라인을 형성하여 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 휠로다의 동력절감장치에 관한 것이다.

정용량형 기어펌프를 장착하는 휠타입 로다는, 엔진구동으로 유압펌프로부터 토출되는 작동압을 부움,버킷등과 같은 작업장치와 주행모터등에 대해 유효 적절하게 배분하여 장비의 작업성을 최적의 조건으로 활용하게 된다. 그러나, 실제 장비의 작업시 전술한 동력배분의 적용에 어려움을 갖게되며, 부하 감지형(load sensing) 가변펌프를 사용하는 경우 내부의 구조적인 복잡성으로 인해 가격상승의 요인으로 지적되는 단점을 갖게 된다.

이를 더욱 구체적으로 설명하면, 종래기술에 의한 휠로다에 적용되는 유압회로도를 개략적으로 도시한 제1도에서와 같이, 미도시된 엔진에 의해 구동하는 제1유압펌프(P1)와 제2유압펌프(P2)가 설치되며, 제1유압펌프(P1)와 연결접속되어 스플의 반복적인 위치절환에 따라 제1유압펌프(P1)의 토출유량을 복수개의 액츄에이터(1)(부움실린더), 액츄에이터(2)(버킷실린더)와 조향장치(3)에 선택적으로 공급하는 우선밸브(4)(priority valve)가 설치되며, 제1 및 제2유압펌프(P1)(P2)와 액츄에이터(1)(2) 사이에는 제1 및 제2유압펌프(P1)(P2)의 토출유량을 액츄에이터(1)(2)에 선택적으로 인가하여 이들의 작동 및 작동방향을 제어하는 메인콘트롤밸브(5)(MCV)가 설치된다.

메인콘트롤밸브(5)는 해당 액츄에이터(1)(2)의 작동 및 작동방향을 제어하는 각각의 콘트롤밸브(6)(7)와 콘트롤밸브(6)(7)를 연결하는 유로로 구성되며, 콘트롤밸브(6)(7)의 내부유로의 절환접속은 각 콘트롤밸브(6)(7)내에서의 스플이동에 의해 이루어지며, 스플 이동은 외부에서 인가되는 파일럿유로(A)(B)를 통한 파일럿압의 공급에 의해 이루어진다. 운전자에 의해 조작되어 미도시된 파일럿펌프로부터의 신호압을 파일럿유로(A)(B)로 흘러보내거나 차단하여 해당 콘트롤밸브(6)(7)를 제어하는 조작단은 미도시된 것이다.

위와같이 구성되는 종래기술에 의한 유압회로도에서는, 휠로다를 이용한 상차 작업시, 즉, 버킷과 부움의 작업장치를 활용하면서 주행을 동시에 하게되는 경우 제1유압펌프(P1)로부터 토출되는 작동유는 스플이 도면상에서 상·하측방향으로 반복적으로 위치절환되는 우선밸브(4)에 의해 부움실린더(1)와 버킷실린더(2), 조향장치(3)로 배분되어 공급되어지며, 이로인해 휠로다는 작업대상물에 근접할 수 있는 것이다.

그리고, 운전자에 의한 미도시된 레버조정으로 파일럿신호압이 파일럿유로(A)(B)를 통해 메인 콘트롤밸브(5)의 각 콘트롤밸브(6)(7)에 공급됨에 따라 콘트롤밸브(6)(7)를 소정위치로 위치절환시키게 되며, 이로인해 부움실린더(1)와 버킷실린더(2)에 제2유압펌프(P2)로부터 토출되는 토출유량은 배분되어 공급되어지는 것이다.

따라서, 작업물체에 근접된 휠로다는 버킷실린더(2)와 붐실린더(1)를 조작할 수 있게 되므로 소정의 상차작업이 가능한 것이다.

그러나, 휠로다의 버킷에 작업물을 적입할 때 주행과 동시에 붐실린더(1)와 버킷실린더(2)를 조작하게 되므로, 제1유압펌프(P1)에서 토출되는 작동유는 우선밸브(4)에 의해 조향장치(3)에 공급되는 양과 동일하게 붐과 버킷실린더(1)(2)에 공급되는 것이다. 그리고, 작업의 진행정도에 따라 조향장치측보다는 작업장치측에 부하가 발생되어 위치절환되는 우선밸브(4)에 의해 제1유압펌프(P1)에서 토출되는 작동유는 부움실린더(1)와 버킷실린더(2)측에 쏠리게 된다. 이로인해 붐 및 버킷실린더(1)(2)에 공급되는 작동압에 비해 조향장치(3)에 공급되는 작동압이 상대적으로 적게되어 장비의 견인력이 저하되므로, 장비의 파워용량이 줄어들어 장비의 신뢰도 및 작업성이 떨어지는 문제점을 갖게된다.

따라서, 본 고안의 목적은, 휠로다를 이용한 작업시 주행과 동시에 붐 등의 작업장치를 이용하는 경우 주행장치와 작업장치에 선택적으로 작동유가 공급되는 유로중, 작업장치에 공급되는 유로를 순간적으로 차단하여 이에 상응하는 작동압을 조향장치에 보충 공급하게 되므로 장비의 작업성 및 내부부품의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 휠로다의 동력절감장치를 제공하는 것이다.

전술한 본 고안의 목적은, 엔진에 의해 구동하는 제1 및 제2유압펌프와, 제1유압펌프에 연결접속되어 스플의 반복적인 위치절환으로 제1유압펌프로부터 토출되는 토출유량을 액츄에이터와 조향장치에 분할 공급하는 우선밸브와, 제1 및 제2유압펌프와 액츄에이터 사이에 설치되어 액츄에이터에 선택적으로 토출유량을 인가하여 이들의 작동 및 작동방향을 제어하는 메인 콘트롤밸브를 구비하는 휠로다의 동력절감장치에 있어서, 상기 제1유압펌프와 상기 메인콘트롤밸브 사이의 상기 제1펌프의 유로에 설치되며, 상기 액츄에이터에 임의로 설정된 규정압력을 초과하는 부하가 발생되는 경우 작동하여 상기 제1유압펌프로부터 토출되는 작동유를 상기 조향장치에 보충시키는 수단을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 휠로다의 동력절감장치를 제공함에 의해 달성된다.

본 고안의 바람직한 특징은, 상기 보충수단은, 상기 우선밸브와 상기 메인콘트롤밸브 사이의 소정위치에 설치되는 체크밸브와, 상기 액츄에이터에 임의로 설정된 규정압력을 초과하는 부하발생시 인가되는 작동압에 의해 구동하여 상기 제1펌프로부터 토출되는 유량을 탱크로 귀환시키는 무부하밸브를 구비한다.

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 휠로다에 이용되는 유압회로도를 도시하고 있다.

도면에 도시한 바와같이, 엔진에 의해 구동하는 제1 및 제2유압펌프(P1)(P2)가 설치되며, 제1펌프(P1)와 연결접속되며 내부 스플의 반복적인 위치절환으로 제1유압펌프(P1)로부터 토출되는 토출유량을 복수개의 액츄에이터(1)(2)와 조향장치(3)에 분할 공급하는 우선밸브(4)와, 제1 및 제2유압펌프(P1)(P2)와 액츄에이터(1)(2)사이에 설치되며 액츄에이터(1)(2)에 제1 및 제2유압펌프(P1)(P2)로부터 토출되는 토출유량을 선택적으로 인가하며 이로인해 액츄에이터(1)(2)의 작동 및 작동방향을 제어하는 메인 콘트롤밸브(5)와, 메인 콘트롤밸브(5)는 인가되는 파일럿압에 의해 위치절환되어 액츄에이터(1)(2)에 공급되는 작동유를 제어하는 각각의 콘트롤밸브(6)(7)를 구비하는 구성은, 제1도에 도시된 종래의 구성과 동일하므로, 이에 대한 구성 및 작동의 설명은 생략한다.

따라서, 본 고안의 바람직한 실시예에 의하면, 전술한 우선밸브(4)와 메인 콘트롤밸브(5) 사이의 제1펌프(P1)의 유로 소정위치에 체크밸브(9)가 설치되며, 액츄에이터(1)(2)에 임의로 설정된 규정압력을 초과하는 과부하가 발생되는 경우 액츄에이터(1)(2)로부터 인가되는 작동압에 의해 구동하며, 이로인해 제1유압펌프(P1)로부터 토출되는 토출유량을 탱크(T)로 귀환시키는 무부하밸브(10)가 체크밸브(9)와 우선밸브(4) 사이에 설치된다.

위와같이 구성되는 본 고안의 작동을 설명하면, 미도시된 엔진구동으로 제1유압펌프(P1)에서 토출되는 작동유는 내부 스플이 반복적으로 위치절환되는 우선밸브(4)에 의해 조향장치(3)와 인가되는 파일럿압에 의해 위치절환되는 콘트롤밸브(6)(7)를 경유하여 액츄에이터(1)(2)에 분할되어 공급되는 것이다. 이와 동시에, 제2유압펌프(P2)에서 토출되는 작동유는 메인 콘트롤밸브(5)에서 제1유압펌프(P1)에서 토출되는 작동유와 합류되어진 다음, 각 액츄에이터(1)(2)에 공급되어지는 것이다.

따라서, 사용자는 로다를 주행하여 작업하는 소정의 작업장소에 근접하게 위치이동을 하게 되며, 작업물체에 근접된 경우 액츄에이터(1)(2) 구동으로 작업물을 버킷에 적입하면서 붐의 구동으로 버킷의 리프팅 작업이 가능한 것이다.

이와같은 작업도중 액츄에이터(1)(2)에 임의로 설정된 규정압력을 초과하는 과부하가 발생되어 제1유압펌프(P1)로부터 토출되는 작동유가 조향장치(3)측보다 액츄에이터(1)(2)측에 상대적으로 많이 유입되는 경우, 우선밸브(4)와 메인 콘트롤밸브(5) 사이의 제1유압펌프(P1)의 유로에 설치된 무부하밸브(10)가 작동하게 된다.

즉, 과부하가 발생되는 액츄에이터(1)(2)로부터 작동압이 신호압으로서 무부하밸브(10)의 탄성부재(10A)의 탄성력을 초과하게 되므로, 제1유압펌프(P1)로부터 토출되는 작동유는 무부하밸브(10)를 경유하여 탱크(T)로 전량 귀환되는 것이다.

이로인해, 우선밸브(4)의 스플절환으로 제1유압펌프(P1)에서 토출되는 작동유는 우선밸브(4)를 경유하여 조향장치(3)에 전달되므로, 버킷에 작업물체를 적입하면서 주행시 장비의 견인력은 향상되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의한 휠로다의 동력절감장치는, 휠로다를 이용하여 주행과 리프팅 작업을 병행하는 복합작업을 수행시 작업장치에 공급되는 작동유 일부를 주행장치에 보충공급되도록 함으로서, 장비의 작업성 및 작업장치 부품의 내구성을 향상시키는 이점과, 유압라인을 형성하는 부품의 정도를 낮추어 가격을 줄일 수 있는 이점을 갖게 된다.

Claims

엔진에 의해 구동하는 제1 및 제2유압펌프와, 제1유압펌프에 연결접속되어 스플의 반복적인 위치절환으로 제1유압펌프로부터 토출되는 토출유량을 액츄에이터와 조향장치에 분할 공급하는 우선밸브와, 제1 및 제2유압펌프와 액츄에이터 사이에 설치되어 액츄에이터에 선택적으로 토출유량을 인가하여 이들의 작동 및 작동방향을 제어하는 메인 콘트롤밸브를 구비하는 휠로다의 동력절감장치에 있어서: 상기 우선밸브(4)와 상기 메인 콘트롤밸브(5) 사이의 상기 제1유압펌프(P1)의 토출유로 소정위치에 설치되는 체크밸브(9); 및 상기 액츄에이터(1,2)에 임의로 설정된 규정압력을 초과하는 부하발생시 인가되는 작동압에 의해 구동하여 상기 제1유압펌프(P1)로부터 토출되는 작동유를 탱크(T)로 귀환시키는 무부하밸브(10)를 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 휠로다의 동력절감장치.