KR200150542Y1 - 차량의 연료장치의 2웨이 밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 연료 장치용 2웨이 밸브에 관한 것으로, 양 방향으로 개폐되는 밸브부재(36)와,상기 밸브부재(36)를 탄성적으로 지지하는 스프링(38)과, 상기 밸브부재(36) 및 상기 스프링(38)을 수용하는 케이싱(40)과, 연료 탱크내의 증발연료가 유입되는 유입구(32)와,상기 증발 연료를 차콜 캐니스터로 배출시키는 배출구(34)와, 상기 유입구(32)가 장착된 상기 케이싱(40)의 내측벽에 배치되는 고무 실 부재 (42) 및 상기 고무실 부재(42)가 걸리도록 상기 유입구의 길이 방향으로 돌출되어 형성된 걸림턱부(44)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 연료 장치의 2웨이 밸브

제1도는 종래 기술에 따른 2웨이 밸브의 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 2웨이 밸브의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 30 : 2웨이 밸브 12, 32 : 유입구

14, 34 : 배출구 16, 36 : 밸브부재

18, 38 : 스프링 20, 40 : 케이싱

22, 42 : 실 부재 44 : 걸림턱부

본 고안은 차량의 연료장치에 관한 것으로, 특히 연료 탱크내에서 발생되는 증발 연료의 처리 라인을 구성하는 요소중 2웨이 밸브(a 2way valve of fuel system)에 관한 것이다.

차량이 연료 장치는 모든 운전 조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이며, 그 중 연료 탱크는 연료를 저장하는 것으로 탱크 본체, 주입구 파이프, 연료 게이지의 센서 유니트등으로 구성되어 있다. 상기 연료 탱크의 내부에는 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇장의 격리판이 용접되어 있고 녹슬지 않도록 방청 처리되어 있다.

탱크 캡에는 탱크속에 부압이 만들어져 기화기나 연료분사 장치에 연료가 공급되지 않게 되는 것을 방지하기 위해서 부압 밸브가 설치되며, 또한 연료 에미션 파이프(fuel emission pipe)는 탱크와 연료 증발가스 배출억지 장치인 차콜 캐니스터(charcoal canister)관을 연결하는 것으로서 탱크속에 발생한 증기를 차콜 캐니스터에 흡수시키는 통로로 되어 있다.

그리고, 연료 파이프에는 방청 처리된 강철관이 사용되고 있으며, 파이프내에서 발생한 기포에 의해 연료의 유통을 방해하는 베이퍼 록(vapour lock)현상이 발생하지 않도록 열을 적게 받는 곳을 선택하여 배관되어 있다. 또한 진동이 심한 부분에는 나이론제나 또는 내유성이 고무 튜브를 사용한다.

본 고안은 상술한 연료 장치중 연료 탱크와 차콜 캐니스터 사이에 장치된 2웨이 밸브에 관한 것으로,상기 2웨이 밸브는 엔진에서 흡입되는 힘에 의해 상기 연료탱크 내부에 부압이 발생되면, 상기 2웨이 밸브가 개방되어 외기가 유입되도록 하는 역할을 하며, 또한 상기 2웨이 밸브는상기 연료 탱크 내부에 일정압 이상의 증발 연료를 상기 차콜 캐니스터에 보낸다.

상기와 같은 역할을 수행하는 2웨이 밸브의 종래 기술에 따른 기술을 보면, 제1도는 2웨이 밸브의 단면도로, 2웨이 밸브(10)는 유입구(12) 및 배출구(14)와, 밸브부재(16) 및 케이싱(20)을 구비한다. 상기 밸브부재(16)는 양방향으로 개폐가 가능하며, 상기 밸브부재(16)는 스프링(18)에 의해 탄성적으로 지지된다.

상기 밸브부재(16)와 상기 스프링(18)을 수용하는 케이싱(20)의 양측면에는 연료 탱크에서 발생된 증발 연료가 유입되는 상기 유입구(12)와,상기 유입된 증발 연료를 차콜 캐니스터로 배출시키는 상기 배출구(14)가 장착된다.

그리고, 상기 유입구(12)가 장착된 상기 케이싱(20)의 내측면 에는 밀봉 효과를 가져오는 고무 실(seal) 부재(22)가 배치된다.

상기와 같은 구조의 종래 기술에 따른 2웨이 밸브는 연료탱크내에서 발생된 증발 연료가 과다하면 상기 유입구로 유입되는 증발 연료의 유속이 증가되어 상기 유입구에 근접한 상기 고무 실 부재의 단부가 진동되면서 소음이 발생하게 된다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같이 종래 기술에 따른 2웨이 밸브에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 2웨이 밸브에 내장된 고무 실 부재의 진동을 억제시켜 소음 발생을 차단하는 연료 시스템의 2웨이 밸브를 제공하는데 있다.

본 고안에 따른 2웨이 밸브로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안에 따른차량의 연료 장치용 2웨이 밸브는 양 방향으로 개폐되는 밸브부재와, 상기 밸브부재를 탄성적으로 지지하는 스프링과, 상기 밸브부재 및 상기 스프링을 수용하는 케이싱과, 연료 탱크내의 증발 연료가 유입되는 유입구와, 상기 증발 연료를 차콜 캐니스터로 배출시키는 배출구와, 상기 유입구가 장착된 상기 케이싱의 내측벽에 배치되는 고무 실 부재 및 상기 고무 실 부재가 걸리도록 상기 유입구의 길이 방향으로 돌출되어 형성된 걸림턱부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안이 상기한 특성에 따라, 연료 탱크내에서 발생된 증발 연료가 과다 발생하여 2웨이 밸브로 유입되는 증발 연료의 유속이 증가되어도 고무 실 부재는 고정되므로 고무 실 부재의 진동으로 인한 소음은 발생되지 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 바람직한 실시예를 상술한다.

제2도는 본 고안에 따른 2웨이 밸브의 단면도로, 2웨이 밸브(30)는 유입규(32) 및 배출구(34)와,밸브부재(36) 및 케이싱(40)을 구비한다.상기 밸브부재(36)는 양 방향으로 개폐가 가능하며, 상기 밸브부재(36)는 스프링(38)에 의해 탄성적으로 지지된다.

상기 밸브부재(36)와 상기 스프링(38)을 수용하는 케이싱(40)의 양측면에는 연료 탱크에서 발생된 증발 연료가 유입되는 상기 유입구(32)와, 상기 유입된 증발 연료를 차콜 캐니스터로 배출시키는 상기 배출구(34)가 장착된다.

그리고, 상기 유입구(32)가 장착된 상기 케이싱(40)의 내측면에는 밀봉 효과를 가져오는 고무 실 부재(42)가 배치되며, 상기 고무 실 부재(42)가 걸리도록 상기 유입구(32)의 길이 방향으로 돌출된 걸림턱부(44)가 형성된다.

본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 연료탱크내에서 발생된 증발 연료가 과다 발생하여 2웨이 밸브로 유입되는 증발 연료의 유속이 증가되어도 고무 실 부재는 고정되므로 고무 실 부재의 진동으로 인한 소음은 발생되지 않는다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알수 있다.

Claims (1)

1. 차량의 연료 장치용 2웨이 밸브에 있어서, 양 방향으로 개폐되는 밸브부재와, 상기 밸브부재를 탄성적으로 지지하는 스프링과 , 상기 밸브부재 및 상기 스프링을 수용하는 케이싱과, 연료탱크내의 증발 연료가 유입되는 유입구와, 상기 증발 연료를 차콜 캐니스터로 배출시키는 배출구와, 상기 유입구가 장착된 상기 케이싱의 내측벽에 배치되는 고무 실 부재 및 상기 고무 실 부재가 걸리도록 상기 유입구의 길이 방향으로 돌출되어 형성된 걸림턱부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량이 연료 장치의 2 웨이 밸브.