KR200149271Y1 - 차량의 연료 주입구 구조물 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 연료 주입구 구조물에 관한 것으로, 상기 연료 주입구(10) 내측면 원주 둘레를 따라 장착되고, 상기 연료 주입구 중심을 향하여 개방된 케이스(16)와; 상기 케이스(16)에 내장되고, 연료 주유구의 외경보다 작은 내경인 원형 패킹 부재(18)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 연료 주입구 구조물의 개략적인 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 연료 주입구 구조물의 개략적인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 연료 주입구 12 : 분할 패킹
14 : 스프링 16 : 케이스
18 : 패킹 부재
본 고안은 차량의 연료 장치에 관한 것으로, 특히 연료 탱크 상부에 장착된 연료 주입구 구조물(an entrance structure for feeding the fuel)에 관한 것이다.
차량의 연료 장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이며, 그중 연료 탱크는 연료를 저장하는 것으로 탱크 본체, 주입구 파이프, 연료 게이지의 센서 유니트등으로 구성되어 있다. 상기 연료 탱크의 내부에는 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇장의 격리판이 용접되어 있고, 녹슬지 않도록 방청 처리되어 있다.
탱크 캡에는 탱크속에 부압이 만들어져 기화기나 연료분사 장치에 연료가 공급되지 않게 되는 것을 방지하기 위해서 부압 밸브가 설치되며, 또한 연료 에미션 파이프(fuel emission pipe)는 탱크와 연료 증발가스 배출억지 장치인 차콜 캐니스터(charcoal canister)관을 연결하는 것으로서 탱크속에 발생한 증기를 차콜 캐니스터에 흡수시키는 통로로 되어 있다.
그리고, 연료 파이프에는 방청 처리된 강철관이 사용되고 있으며, 파이프내에서 발생한 기포에 의해 연료의 유통을 방해하는 베이퍼 록(vapour lock) 현상이 발생하지 않도록 열을 적게 받는 곳을 선택하여 배관되어 있다. 또한 진동이 심한 부분에는 나이론제나 또는 내유성의 고무 튜브를 사용한다.
상기와 같은 구성의 종래 기술에 따른 연료 주입구를 보면, 연료 주입시 연료 캡을 연 다음 연료 캡은 통상적으로 차량의 트렁크위에 두고 연료를 주입하게 되는데, 이때 연료 탱크내에 충만된 탄화수소 등의 유해한 화합물과 함께 연료 가스가 방출되어 대기를 오염시킬 뿐만 아니라, 상당한 량의 경제적 손실이 발생한다.
따라서, 본 고안은 상기와 같이 종래 기술에 따른 연료 주입구에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 연료 주입구내에 원형의 패킹을 설치하므로써 연료 주입시 연료 탱크내의 연료 가스 방출이 차단되는 연료주입구 구조물을 제공하는데 있다.
본 고안에 따른 연료 주입구 구조물로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안의 일면에 따라, 차량의 연료 주입구 구조물은, 상기 연료 주입구 내측면 원주 둘레를 따라 장착되고, 상기 연료 주입구 중심을 향하여 개방된 케이스와; 상기 케이스에 내장되고 연료 주유구의 외경보다 짧은 내경인 원형 패킹 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 패킹 부재는 4등분된 4개의 분할 패킹들로 이루어지고, 상기 각각의 분할 패킹들의 외측면 중앙 부분과 상기 연료 주입구 내측면 사이에는 스프링이 개재된다.
본 고안의 상기와 같은 특성들에 따라, 연료 주입시 연료 주유기를 삽입시키면 분할된 패킹이 후진되면서 스프링의 작용으로 패킹과 주유기는 서로 밀착되어 유해 가스 및 증발 연료의 방출은 차단되어 대기 오염을 예방할 뿐만 아니라, 경제적 손실이 방지된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.
제1도는 본 고안에 따른 연료 주입구 구조물의 개략적인 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따라 장착된 연료 주입구 구조물의 단면도이다.
연료 주입구 구조물은 연료 주입구(10)와 상기 연료 주입구(10) 내부에 장착되는 패킹 부재(18)로 이루어진다. 상기 연료 주입구(10) 내측에는 상기 연료 주입구(10) 중심을 향하여 개방되고, 단면이 ㄷ 형상인 케이스(16)가 원주 둘레를 따라 장착된다.
연료 주유기의 외경 보다 작은 내경의 상기 원형 패킹 부재(18)는 상기 케이스(16) 내부에 장착되는데, 4등분된 4개의 분할 패킹(12)들로 이루어 진다. 그리고, 상기 각각의 분할 패킹(12)들의 외측면 중앙 부분과 상기 연료 주입구(10) 내측면 사이에는 압축된 스프링(14)이 개재된다.
본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 연료 주입시 연료 주유기를 삽입시키면 분할된 패킹이 후진되면서 스프링의 작용으로 패킹과 주유기는 서로 밀착되어 유해 가스 및 증발 연료의 방출은 차단되어 대기 오염으로 예방할 뿐만 아니라, 경제적 손실이 방지된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서는 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
Claims (2)
- 차량의 연료 주입구 구조물에 있어서, 상기 연료 주입구 내측면 원주 둘레를 따라 장착되고, 상기 연료 주입구 중심을 향하여 개방된 케이스와; 상기 케이스에 내장되고, 연료 주유구의 외경보다 작은 내경인 원형 패킹 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 주입구 구조물.
- 제1항에 있어서, 상기 패킹 부재는 4등분된 4개의 분할 패킹들로 이루어지고, 상기 각각의 분할 패킹들의 외측면 중앙 부분과 상기 연료 주입구 내측면 사이에는 스프링이 개재되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 주입구 구조물.
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|---|---|---|---|
| KR2019950056415U KR200149271Y1 (ko) | 1995-12-31 | 1995-12-31 | 차량의 연료 주입구 구조물 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019950056415U KR200149271Y1 (ko) | 1995-12-31 | 1995-12-31 | 차량의 연료 주입구 구조물 |
Publications (2)
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| KR970030659U KR970030659U (ko) | 1997-07-24 |
| KR200149271Y1 true KR200149271Y1 (ko) | 1999-06-15 |
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ID=19444327
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|---|---|---|---|---|
| KR100715746B1 (ko) * | 2007-02-08 | 2007-05-08 | 주식회사 도담이앤씨 | 지하수 심정 오염방지를 위한 그라우팅 장치 및 그 시공방법 |
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| KR100475819B1 (ko) * | 2002-12-09 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 내장형 필러 캡의 구조 |
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1995
- 1995-12-31 KR KR2019950056415U patent/KR200149271Y1/ko not_active IP Right Cessation
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