KR19990019558U - 캐니스터의 연료유입 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 기온이 높은 지역에서 연료를 가득 주입할 경우에 내부 압력의 상승으로 인해 증발가스 파이프를 통해 캐니스터로 유입되는 연료를 차단하여 캐니스터를 보호할 수 있는 캐니스터의 연료유입 차단장치에 관한 것으로서, 연료 주입관(4)을 통해 주입된 연료가 저장되는 연료탱크(2)와, 이 연료탱크(2)내에서 증발된 연료 증발가스를 포집하는 증발가스 분리기(14)와, 증발가스 파이프(8)를 통해 증발가스 분리기(14)에서 분리된 가스가 유입되는 캐니스터(10)를 구비하는 본 고안의 연료장치에서는 연료 주입관(4)의 상부에 배치되는 증발가스 파이프(8)에 연료 분리기(30)를 설치한 다음, 이 연료 분리기(30)에서 분리된 연료를 하부의 리턴라인(18)을 통해 연료탱크(2)로 복귀시키는 구조를 지니고 있다.

Description

캐니스터의 연료유입 차단장치

본 고안은 캐니스터의 연료유입 차단장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 기온이 높은 지역에서 연료를 가득 주입할 경우에 내부 압력의 상승으로 인해 증발가스 파이프를 통해 캐니스터로 유입되는 연료를 차단하여 캐니스터를 보호할 수 있는 캐니스터의 연료유입 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 연료공급장치는 기관의 작동상태에 따라 최적으로 기관이 필요로 하는 연료를 기화기 또는 연료분사장치에 충분히 공급하는 역할을 하는 것으로, 이것은 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 압송하는 연료펌프 및 연료탱크에서 공급되는 연료를 연소실로 공급하는 연료 공급파이프 등으로 구성된다.

연료탱크는 강판이나 플라스틱으로 제조되며, 대용량의 연료탱크에는 커브길 주행중에 연료가 한쪽으로 쏠리는 현상을 방지하는 칸막이(baffle)가 설치되어 있고, 탱크 내부에는 부압이 형성되지 않도록 하는 환기장치가 설치되어 있다.

이러한 구성을 지닌 연료탱크의 내부에는 가솔린이 증발하여 증발가스가 형성된다. 이러한 증발가스가 그대로 대기중으로 방출되면 환경오염을 유발하기 때문에, 증발가스를 포집하기 위한 캐니스터(canister)가 설치되어 있다.

도 1은 일반적인 연료장치를 도시한 구성도이다. 연료가 채워지는 연료탱크(2)에는 연료 보충을 위한 연료 주입관(4)이 부착되어 있으며, 연료 주입관(4)의 상부에는 연료 주입캡(6)이 씌워져 있다. 또한, 연료탱크(2)의 상부에는 연료 증발가스를 포집하기 위한 증발가스 분리기(14)와, 연료 충만시에 연료 주입건의 작동을 중지시키는 벤트 밸브(16)가 설치되어 있다.

증발가스 분리기(14)에서 분리된 증발가스는 증발가스 파이프(8)를 통해 캐니스터(10)로 보내진다. 캐니스터(10)내에는 입자상의 활성탄이 충진되어 있다. 따라서, 연료탱크(2)에서 발생된 증발가스는 증발가스 파이프(8)를 통해 캐니스터로 유입된 다음, 활성탄 입자의 표면에 흡착된다. 흡착된 가스는 퍼지 컨트롤 솔레노이드밸브의 개방시에 활성탄으로부터 분리된 다음, 퍼지라인(12)을 통해 흡기 다기관으로 공급되어 연소된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 연료탱크에 있어서, 기온이 높은 열대지방이나 무더운 여름철에 연료를 가득 주입하는 경우에는 연료탱크 내부의 압력이 상승된다. 그에 따라, 증발가스와 함께 올라온 연료가 증발가스 파이프를 따라 캐니스터로 유입되어 활상탄이 젖음으로써, 증발가스의 흡착성이 저하되며 제대로 기능을 발휘할 수 없는 문제가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 본 고안은 증발가스 파이프에 연료 분리기를 추가로 설치하여, 증발가스에 섞여 올라온 가솔린 연료를 가스와 분리시켜 연료탱크로 리턴시킴으로써, 캐니스터로 유입되는 것을 막을 수 있는 캐니스터의 연료유입 차단장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 연료장치를 도시한 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 캐니스터의 연료유입 차단장치를 도시한 구성도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

2:연료탱크 4:연료 주입관

6:연료 공급캡 8:증발가스 파이프

10:캐니스터 14:증발가스 분리기

16:벤트 밸브 18:리턴라인

20:마운팅 브라켓 30:연료 분리기

상술한 본 고안의 목적은 연료 주입관을 통해 주입된 연료가 저장되는 연료탱크와, 이 연료탱크내에서 증발된 연료 증발가스를 포집하는 증발가스 분리기와, 증발가스 파이프를 통해 증발가스 분리기에서 분리된 가스가 유입되는 캐니스터를 포함하는 연료장치에 있어서, 연료 주입관의 상부에 배치되는 증발가스 파이프에는 연료 분리기가 설치되어 있으며, 이 연료 분리기에서 분리된 연료는 하부에 연결되어 있는 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되는 것을 특징으로 하는 캐니스터의 연료유입 차단장치에 의해 달성된다.

이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 캐니스터의 연료유입 차단장치에 대하여 설명하기로 한다.(도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일 부호로 표시한다.)

도 2는 본 고안에 따른 캐니스터의 연료유입 차단장치를 도시한 구성도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 연료탱크(2)에서 증발되는 연료 증발가스를 캐니스터(10)로 보내기 위한 증발가스 파이프(8)에는 과충진된 연료가 캐니스터(10)로 유입되는 것을 차단하는 연료 분리기(30)가 설치되어 있다. 이 연료 분리기(30)의 하부에는 분리된 액상의 연료를 연료탱크(2)로 복귀시키는 리턴라인(18)이 설치되어 있다. 연료 주입관(4)의 상부에는 연료 아웃 원웨이밸브(22)가 설치되어 있어, 연료 주입관(4)에 연료가 가득 주입된 경우에, 연료아웃 원웨이밸브(22)를 통해 연료를 연료탱크(2)로 리턴시켜 외부로 누출되는 것을 차단한다.

또한, 연료 분리기(30)의 하부에 연결되어 있는 리턴라인(18)에는 연료의 역류를 방지하는 원웨이 밸브(32)가 설치되어 있다. 그러므로, 연료탱크(2)에 연료가 충만되어 리턴라인(18)을 통해 배출되는 경우에도, 이 원웨이 밸브(32)에 의해 연료 분리기(30)로 공급되는 것이 차단되어 캐니스터(10)를 보호할 수 있다.

연료 주입관(4)의 상부에 인접하게 배치되어 있는 연료 분리기(30)는 증발가스 파이프(8)를 통해 가스와 함께 올라온 연료를 분리한 다음, 가스는 증발가스 파이프(8)를 통해 캐니스터(10)로 공급하는 한편, 액상의 연료는 리턴라인(18)으로 보내 연료탱크(2)로 리턴되도록 한다.

이러한 구성을 지닌 캐니스터의 연료유입 차단장치가 구비된 차량에 있어서, 기온이 높은 지역이나 더운 여름철에 연료를 가득 주입하는 경우, 주입된 연료는 증발가스 파이프(8)를 통해 연료 분리기(30)로 올라오게 된다. 연료 분리기(30)로 유입된 가솔린은 연료 분리기(30)의 하단에 연결된 리턴라인(18)을 통해 연료탱크(2)로 리턴되어 캐니스터(10)로 유입되는 것이 차단된다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 기온이 높은 지역에서 연료탱크 내부에 연료가 가득 주입되어 증발가스 파이프를 통해 넘치는 연료를 증발가스와 분리한 다음, 리턴라인을 통해 연료탱크로 보냄으로써 캐니스터로 유입되는 것을 막아 내부의 구성품을 보호할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 연료 주입관(4)을 통해 주입된 연료가 저장되는 연료탱크(2)와, 이 연료탱크(2)내에서 증발된 연료 증발가스를 포집하는 증발가스 분리기(14)와, 증발가스 파이프(8)를 통해 증발가스 분리기(14)에서 분리된 가스가 유입되는 캐니스터(10)를 포함하는 연료장치에 있어서,

   상기 연료 주입관(4)의 상부에 배치되는 증발가스 파이프(8)에는 연료 분리기(30)가 설치되어 있으며, 이 연료 분리기(30)에서 분리된 연료는 하부에 연결되어 있는 리턴라인(18)을 통해 연료탱크(2)로 리턴되는 것을 특징으로 하는 캐니스터의 연료유입 차단장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 리턴라인(18)에는 연료탱크(2)로부터 리턴라인(18)을 통해 역류되는 연료를 상기 연료 분리기(30)로 공급되지 않도록 차단하는 원웨이 밸브(32)가 설치된 것을 특징으로 하는 캐니스터의 연료유입 차단장치.