KR200148215Y1

KR200148215Y1 - 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로

Info

Publication number: KR200148215Y1
Application number: KR2019960002635U
Authority: KR
Inventors: 이해정
Original assignee: 이해정
Priority date: 1996-02-16
Filing date: 1996-02-16
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970012796U

Abstract

본 고안의 특징은 자동차의 주행시 경사길이나 노면의 요철에 따른 연료의 유동으로 인해 발생하는 갑작스런 경고등의 비상점등 현상을 방지하여 안전운전에 일조할 수 있게 한 것임. 지연회로부(A)와 감지회로부(B)로 구성되는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로를 구성함에 있어서, 세라믹 저항판에서 이동하는 콘택(1)의 위치가 방전부(S)의 충만부(F) 구역내에 있게 되면 저항(R2)측으로 전류가 흘러 콘덴서(C1)가 방전되게 하고, 콘택(1)이 이동하여 충전부(W)의 보충부(E) 구역에 위치하면 저항(R1)셀 의해 콘덴서(C1)에 충전이 시작되어 약 5초 이상의 시간동안 지속적으로 만충전되므로 작동부(Q1,Q2)가 동작되어 경고등(L1)이 점등되게 하고 콘택(1)이 충전부(W)에서 방전부(S)로 이동되면 경고등(L1)은 자동으로 소등될 수 있게 한 것임.

Description

자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로

제1도는 본 고안에 따른 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로에 적용되는 세라믹 저항도체의 인쇄형상을 확대한 평면도.

제2도는 본 고안에 따른 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A : 지연회로부 Cl : 콘덴 서

F : 충만부 Q1,Q2 : 작동부

S : 방전부 B : 감지회로부

E : 보충부 L1 : 경고등

R1,R2,R3 : 저항 W : 충전부

본 고안은 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 본 출원인이 선출원한 고안의 명칭이 자동차 연료탱크의 연료감지 장치인 1993년 실용신안 등록 출원 제10363호 (1996년 1월 27일 실용등록 공고 96-779)의 고안을 개량 보완한 것으로, 본 고안의 특징은 본 출원인의 선출원 고안의 문제점인 자동차의 주행시 경사길이나 노면의 요철에 따른 연료의 유동으로 인해 발생하는 경고등의 갑작스런 비상점등 현상으로 안전 운전을 방해하는 요인을 사전에 방지하기 위해 안출한 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로에 관한 것 이 다. 본 출원인의 선출원 고안의 경우는 통상 자동차가 주행을 함에 따라 경사길이나 노면의 요철에 의해 내부의 연료가 유동을 하게 되어 내부에 연료가 가득 찬 상태에서도 경고등이 불필요하게 점등을 하게 되므로 운전자가 당황하게 되어 안전사고를 유발하는 문제점이 있었을 뿐만 아니라 주행 중 갑작스런 경고등의 점등으로 인해 원활한 운행을 하기가 매우 어려운 등의 문제점도 함께 수반하고 있었으며, 특히 안전운행을 위하여 개선책이 절실히 요구되고 있는 실정이다. 본 고안에서는 상기에서 살펴본 바와 같은 기존의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 고안은 경사길이나 노면에 요철이 있는 경우 자동차가 주행을 하다가 발생하는 연료의 유동으로 인한 갑작스런 경고등의 비상점등 현상을 방지하여 운전자로 하여금 안전운전을 할 수 있게 하고, 이로 인해 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 매우 합리적인 회로를 첨부 구성함으로써 상기한 문제점을 동시에 해결할 수 있게 한 것으로, 이의 구성을 첨부되는 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다. 제1도는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로에 적용되는 세라믹 저항도체의 인쇄형상을 확대한 평면도이고, 제2도는 본 고안에 의한 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로의 구성도로서, 본 고안은 대략 지연회로부(A)와 감지회로부(B)로서 구성되는 것으로, 세라믹 저항판의 이동하는 콘택(1)의 위치가 방전부(S)의 충만부(F:full) 구역내에 있을 경우는 콘덴서(C1)가 방전 상태로 되어 저항(R2)측으로 전류가 흘러 경고등(L1)이 동작하지 않으며, 방전부(5)의 충만부(F:full) 구역을 벗어나 충전부(W)의 보충부(I:empty) 구역으로 콘택(1)이 이동되면 저항(R1)에 의해 콘덴서 (C1)에 충전이 시작되어 어느 정도의 시간동안 지속적으로 충전부(W)의 구역에 콘택(1)이 머물러 있을 때 만충전되므로 작동부(Q1,Q2)가 동작되어 경고등(L1)에 불이 켜지게 구성한다. 한편, 상기한 콘택(1)이 다시 충전부(W)의 부위에서 방전부(S)의 부위로 이동되면 경고등(L1)은 자동으로 소등이 될 수 있게 구성한 것이다. 이때 상기와 같은 작동을 함에 있어서는 컨택(1)이 방전부(5)의 위치에서 최소한 5초 정도의 시간이 경과하는 동안 콘덴서(C1)에서 충전이 되어 작동부(Q1,Q2)를 작동하여 경고등(L1)이 점등될 수 있도록 회로를 구성함으로써 임의로 경고등(Ll)이 점등되는 문제점을 해결할 수 있는 것이다. 이상과 같이 구성된 본 고안은 주로 자동차의 연료탱크에 설치하여 연료탱크 내부의 유량을 자동으로 체킹하여 연료의 공급 시기가 도래하면 자동으로 경고등(L1)이 점등될 수 있게 한 본인의 선출원 고안에 있어서, 방전부(S)와 충전부(W)가 도시된 바와 같이 서로 이격되어 있고, 콘택(1)의 이동에 따라서 충방전되는 충방전회로(C1, R1)를 구비하여, 경사길이나 노면의 요철에 따라 발생하는 연료의 흔들림 현상으로 인해 경고등(L1)이 점등되는 현상을 방지하여 갑작스런 경고등(L1)의 점등으로 인해 운전자가 당황을 하거나 안전운전에 방해가 되는 현상을 방지하게 한데 특징이 있는 것으로, 이하 본 고안의 특유한 작용효과를 살펴 보기 로 한다. 본 고안의 제2도에서 도시한 바와 같이 평상시의 유량이 충만되어 있을 경우는 콘택(1)이 방전우(S)측의 충만부(F) 위치에 있게 되어 이의 전류는 곧바로 콘덴서(C1)측에서 저항(R1)으로 전달되어 충전이 되지 않고 바로 저항(R2)을 거쳐 방전이 되게 되는 것이다.

이와 같은 상태로 운행을 하고 가령 유량이 소모되고 충만의, 시기가 도래하면 콘택(1)이 이동을 하여 충전부(W) 즉 보충부(E)의 위치로 변위되어 방전부(S)의 위치를 완전히 이탈되므로 이 경우는 콘택(1)이 방전부(S)의 위치와는 별도로 충전부(W)의 위치측과 접촉이 되어 전류는 콘덴서(C1)와 연결되어 저항(R1)에 의해 충전이 되는 것이다 상기의 작동으로 전류가 콘덴서(C1)에 충전이 되면 2개의 트랜지스터의 접속으로 이루어진 작동부(Q1,Q2)를 작동하여 최종적으로 경고등(L1)을 점등하게 되는 것으로, 이때 경고등(L1)이 점등되는 시간은 콘덴서(C1)와 저항(R1)의 크기로 변화하므로서 이의 시간을 임의로 설정할 수 있을 것이며, 이 경우의 시간은 대략적으로 약5초 이상으로 하는 것이 바람직하다 여기서, 도면에 도시된 상기 트랜지스터들(Q1, Q2)의 접속은 다알링톤접속이라 불린다. 즉, 통상 자동차의 흔들림으로 인해 발생하는 연료의 유동은 5초 이상 정지 상태로 되는 현상이 없으므로 상기한 바와 같은 목적으로 달성 할 수 있는 것이다. 한편, 본 고안은 연료가 일정량이 존재하고 있는데 자동차의 주행중 경사길이나 노면의 요철로 인해 연료가 흔들림으로 인해 순간적으로 콘택(1)이 이동을 할 경우에는 제2도의 회로도와 같이 전류가 콘덴서(C1)를 거쳐서 저항(R2)으로 바로 진행이 되므로 콘덴서(C1)에 충전이 되지 않게 되어 작동부(Q1,Q2)를 작동하지 못하게 되므로 결국은 경고등(L1)을 점등할 수 없게 되는 것이다. 본 고안에 의하면 유량이 일정량 충만된 상태에서는 내부의 연료의 흔들림으로 인한 갑작스런 경고등(L1)의 점등이 발생하는 문제점이 해결되어 안전운전에 도움을 줄뿐만 아니라 운전자가 오판을 하여 당황을 하게 되는 문제점이 해결되므로 안전사고를 당하는 등의 제반 문제점을 해소할 수 있는 것이다. 본 고안에 있어서, 상기한 회로의 구성은 운전석의 일정 위치에 별도의 구성을 설치할 수도 있을 것이고, 필요에 따라서는 간단한 구조로서 제1도에 도시한 바와 같은 세라믹 저항도체를 인쇄한 기판의 일정 공간에 별도로 구성할 수 있는 것으로, 본 고안은 상기와 같은 설치위치나 여건등을 감안하여 적절히 변형 실시할 수 있을 것이다. 이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 기존의 연료 탱크의 연료 감지장치에서 문제점으로 지적되고 있는 연료의 충만중에도 불구하고 유동이나 흔들림으로 인한 경고등의 갑작스런 점등으로 운전자가 당황을 하거나 안전운전을 할 수 없는 등의 문제점을 동시에 해결할 수 있으므로 각종의 자동차용 연료 감지장치의 경고등 점등 지연 회로로서 그 기대되는 가치가 매우 우수한 고안이다.

Claims

지연회로부(A)와 감지회로부(B)로 구성되는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로를 구성함에 있어서, 세라믹 저항판에서 이동하는 콘택(1)의 위치가 방전부(S)의 충만부(F) 구역내에 있게 되면 저항(R2)측으로 전류가 흘러 콘덴서(C1)가 방전되게 하고, 콘택(1)이 이동하여 충전부(W)의 보충부(E) 구역에 위치하면 저항(R1)에 의해 콘덴서(C1)에 충전이 시작되어 약 5초 이상의 시간동안 지속적으로 만충전되므로 작동부(Q1,Q2)가 동작되어 경고등(L1)이 점등되게 하고 콘택(1)이 충전부(W)에서 방전부(S)로 이동되면 경고등(L1)은 자동으로 소등될 수 있게 하여 연료 감지장치의 세라믹 인쇄부에 일체형으로 설치할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로.
세라믹저항판에서 이동하는 콘택(1)의 위치에 따라서, 연료 탱크의 연료레벨을 감지하는 감지회로부(B)와 감지된 연료레벨이 일정량 보다 부족할 때 일정시간 동안 지연시킨 후 경고등을 점등하기 위한 지연회로부(A)를 구비하는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로에 있어서 , 상기 감지회로부는 상기 세라믹저항만의 방전부(S)와 충전부(W)는 전기적으로 이격되어 있고, 상기 지연회로부는 상호 병렬 접속된 충방전회로와 다알링톤회로를 포함하며, 상기 콘택(1)이 방전부(S)에 접촉하는 경우, 전원전압은 방전부(S)와 그에 접촉된 콘택 (1)을 통하여 접지되어 경고등은 동작하지 않으며 , 상기 콘택(1)이 충전부(W)에 접촉하는 경우, 상기 충방전회로가 동작하여 충전동작을 수행하며 소정 시간이 지나 충전이 완료되면 상기 다알링톤회로가 동작하여 경고등이 점등되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로.
제2항에 있어서, 상기 경고등 지연회로는 상기 세라믹저항만과 일체로 설치함을 특징으로 하는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로.
제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 충방전회로는 전원과 상기 방전부(5)사이에 상호 병렬 접속된 콘덴서(C1)와 저항(R1)을 구비한 충방전부를 포함하며, 상기 다알링톤회로와 함께 단일칩 집적회로로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로.
제4항에 있어서, 상기 충방전회로는 충방전주치가 약 5초 이상으로 설계된 것임을 특징으로 하는 자동차 연료 감지장치의 경고등 지연회로.