KR200148029Y1 - 자동차의 패널고정용 스프링너트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 패널의 일단에 소정의 부품을 설치할 때 세트스크류를 고정하여 주는 스프링너트를 패널에 간편하게 조립토록 하고, 이상태에서 이동하여도 스프링너트가 자연 이탈되지 않도록 한 것으로서, 스프링너트를 판형의 기부 중앙에 구멍이 형성되고 이 구멍의 주변에서 한쌍의 나사협지구와 한쌍의 S형 패널협지구가 서로 직각방향에서 세워져서 형성된 구성으로 이루어져 패널협지구가 패널 구멍에 탄력적으로 결합되어 작업자가 간편하게 스프링너트를 조립하도록 하여 작업효율을 높임은 물론 자연 이탈을 방지토록 하고 부품을 패널에 고정시켜 세트스크류로 결합시킬 때 스프링너트의 외주연에 나사협지구와 패널협지구의 상단부가 외측으로 밀리면서 스프링너트가 패널에 확실히 고정되어 부품이 패널에 확실하게 고정시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동체의 패널고정용 스프링너트

제1도는 종래의 패널 고정용 스프링 너트를 나타낸 조립단면도.

제2도는 본 고안의 패널 고정용 스프링너트를 나타낸 사시도.

제3도는 본 고안의 패널 고정용 스프링너트에 의한 고정상태를 나타낸 사시도.

제4도는 제3도의 B-B' 선 조립단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,11 : 패널(PANEL) 2,12 : 부품

3,13 : (스프링너트의)기부 4,14 : (스프링너트의)구멍

15 : (스프링너트의)노치부(NOTCH部) 6,16 : 스프링너트(SPRING NUT)

7,17 : (패널의)구멍 8,18 : 세트스크류(DETSCREW)

15 : 나사협지구 19 : S자형 패널협지구

본 고안은 자동차의 패널(PANEL)고정용 스프링너트(SPRING NUT)에 관한 것으로, 더 상세하게는 패널의 일단에 소정의 부품을 설치할 때 스프링너트를 패널에 간편하게 조립토록 하여 작업효율을 높이도록 함은 물론 패널이동중 스프링너트가 자연이탈되는 것을 방지하도록 한 자동차의 패널 고정용 스프링 너트에 관한 것이다.

일반적으로 자동체 제조시 자동차의 패널에는 소정의 부품들이 서로 결합되는 바, 이를 위해 종래에는 제1도에 도시된 바와같이 패널(1)에 부품(2)을 고정시키기위해 판형의 기부(3)중앙에 구멍(4)이 형성되고 이 구멍(4)주변에서 서로 대향되어 경사지게 형성된 노치부(COTCH部;5)가 형성되어 있으며, 한쪽끝은 절곡 연장형성되어 측면형상이 대략 U자를 이루도록 형성된 스프링너트(6)를 패널(1)의 가장자리에 끼우고 패널(1)에 형성된 구멍(7)과 스프링너트(6)의 구멍(4)을 일치시킨 뒤 세트 스크류(SET SCREW;8)를 부품(2)을 결합시켰다.

이러한 조립과정에서 종래의 스프링너트(6)는 패널(1)이 조립시킨 후 패널(1)을 이동시키는 과정에서 자연 이탈되어 다시 조립시켜야 하는 번거로움이 있었으며, 이를위해 형성된 날카로운 노치부(5)에 의해 작업자가 패널(1)에 스프링너트(6)를 조립시키기가 매우 어려워 작업효율이 떨어져 작업자들의 작업기피 현상을 유발하게 되는 문제가 발생되었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 패널의 일단에 소정의 부품을 조립할 때 스프링너트를 패널에 간편하게 조립토록 하여 작업효율을 높일 수 있도록 함은 물론 스프링너트를 조립한 패널을 이동하더라도 자연이탈되지 않도록 한 자동차의 패널 고정용 스프링너트를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 패널의 일단에 소정의 부품을 설치할 때 나사를 고정하여 주는 스프링너트에 있어서, 판형의 기부중앙에 구멍이 형성되고 이 구멍의 부변에서 서로 대향하는 한쌍의 나사 협지구가 마주 세워져 있고, 이와 직각방향에서 서로 대향하는 한쌍의 S형 패넣 협지구가 마주 세워져서 형성되어 패널의 구멍에 패널협지구가 탄력 있게 끼워지고 나사협지구의 단부 및 패널협지구의 측단에 나사가 조립고정되도록된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 패널 고정용 스프링 너트를 나타낸 사시도로서, 이를 참조하면, 대략 사각형상의 판형의 기부(13)중앙에는 패널(11)의 구멍(17)과 동일한 크기의 구멍(14)이 형성되고, 이 구멍(14)의 주변에는 서로 대향되는 한쌍의 나사협지구(15)가 마주 세워져 구성된다.

나사협지구(15)는 한쪽형상이 대략형으로 이루어지고 각끝단부는 내측을 향하도록 절곡되어 단부에 반원형요홈(20)이 형성되어 세트스크류(18)의 외주연에 탄성적으로 접촉된다.

또한 나사협지구(15)의 직각방향으로는 서로 대향하는 한쌍의 S형 패널협지구(19)가 마주 세워져서 형성된다.

패널협지구(19)는 상단부가 내측을 향하도록 지그재그 형태로 절곡 형성되어 외측면이 패널(11)의 구멍(17)에 접촉되어 외향탄발되도록 되므로써 스프링너트(18)가 패널(11)에 탄력있게 끼워지게 된다.

또한 세트스트류(18)는 나사협지구(15)의 단부 및 패널협지구(19)의 측단에 접촉되면서 부품(12)을 패널(11)에 조립고정시키게 된다.

이와같이 구성된 본 고안 스프링너트(16)의 조립과정 및 효과를 제3도 및 제4도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 작업자는 먼저 스프링너트(16)의 기부(13)를 잡고 S형 패널협지구(19)를 패널(11)의 구멍(17)에 끼운다. 그러면 패널협지구(19)는 내측으로 밀렸다가 외측단부가 패널(11)의 구멍(17)을 통과하는 순간 외향 탄발되어 구멍(17)에 걸리게 되므로써 스프링너트(16)가 패널(11)에 간편하게 끼워질 뿐만 아니라 스프링너트(16)를 끼운 채 패널(11)을 이동하여도 자연 이탈되지 않는다.

이상태에서 부품(12)을 패널(11)에 근접시켜서 스프링너트(16)의 구멍(14)과 부품(12)가장자리에 형성된 구멍(21)을 일치시킨 뒤 세트스크류(18)공구(도시않됨)를 사용하여 회전 조립시키면 세트스크류(18)의 외주연에 나사협지구(15)의 반원형요홈(20)이 탄력적으로 접촉되면서 세트스크류(18)가 확실하게 끼워지고, 패널협지구(19)의 내측단부는 세트스크류(18)의 외주연에 접촉되어 외측으로 밀리면서 패널(11)의 구멍(17)에 더욱 확실하게 고정된다.

이상에서와 같이 본 고안의 스프링너트에 의하면 작업자가 패널에 스프링너트를 간편하게 조립시킬 수 있어서 작업효율을 높일 수 있을 뿐만아니라 이 상태에서 패널을 이동시켜도 스프링너트가 자연 이탈되지 않게 된다.

또한 부품을 패널에 고정시키게 되면 스프링너트의 나사협지구와 패널협지구가 세트스크류에 의해 외측으로 더욱 밀리게 되어 그 고정상태가 더욱 확실해지는 등 본 고안은 패널의 일단에 소정의 부품을 조립하는 작업 효율이 매우 높은 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 패널(11)의 일단에 소정의 부품을 조립할 때 세트스크류(18)를 고정하여 주는 스프링너트(16)에 있어서, 판형의 기부(13)중앙에 구멍(14)이 형성되고 이 구멍(14)의 주변에서 서로 대향하는 한쌍의 나사협지구(15)가 마주세워져 있고, 이와 직각방향에서 서로 대향하는 한쌍의 S형 패널협지구(19)가 마주세워져서 형성되어 패널(11)의 구멍(17)에 상기 패널협지구(19)가 탄력있게 끼워지고 상기 나사협지구(15)의 단부 및 패널협지구(19)의 측단에 세트스크류(18)가 조립고정되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 패널 고정용 스프링 너트.