KR200147386Y1 - 트림 고정용 브라켓트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트림 고정용 브라켓트에 관한 것이다.

즉, 본 고안 브라켓트(1A)는 몸체(la)의 일측에 탄성을 보유하는 체결부(16)를 형성시켜 별도의 클립이 없이 트림(2)과 직접 체결고정되도록 하고, 상기 브라켓트(1A)의 타측에는 탄입고정부(13)와 함께 절곡지지부(14)를 형성시켜 보디패널(3)에 견고히 압입고정되도록 함으로써, 제작과 조립공수 및 소요자재의 최소화에 의해 원가절감과 생산성 및 작업성 향상을 구현함과 동시에, 설치상태가 견고하여 사용자의 제품신뢰도 향상을 도모할 수 있게 된 것이다.

Description

트림(Trim) 고정용 브라켓트

제1도는 종래 브라켓트의 분해 사시도.

제2도는 종래 브라켓트의 설치상태 단면도.

제3도는 본 고안 브라켓트의 사시도.

제4도는 본 고안 브라켓트의 설치상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1A : 브라켓트 1a : 몸체

2 : 트림 3 : 보디패널

13 : 탄입고정부 14 : 절곡지지부

15 : 체결구멍 16 : 체결부

21 : 보스부 31 : 고정구멍

본 고안은 트림 고정용 브라켓트에 관한 것으로, 특히 견고한 고정상태의 유지와 구성의 단순화를 도모하게 된 것이다.

일반적으로 차량의 내부에는 각종 트림이 보디패널에 고정설치되어 있으며, 상기 트림은 다양한 형태, 구성의 브라켓트에 의해 고정설치 상태를 유지하게 된다.

제1도 및 제2도는 종래 브라켓트(1)의 대표적 구성을 나타낸 것으로, 그 양단에는 트림(2)과 보디패널(3)에 체결고정되는 안내구멍(11,12)이 개구형성되어 체결부재(4a,4b)에 의해 트림(2)과 보디패널(3) 사이에서 고정력을 제공하도록 조립설치되며, 특히 트림(2)과 브라켓트(1)의 사이에는 안내구멍(11)과 일치하는 체결구멍(51)을 보유한 탄성클립(5)을 함께 체결 고정시켜 견고한 고정상태를 유지시키고 있다.

그런데, 상기한 종래 브라켓트(1)는 별도의 탄성클립(5)과 체결부재 (4a,4b)가 요구되므로 제작과 조립공수 및 소요자재의 증가로 인해 원가상승과 생산성 저하, 작업지연등이 유발되며, 조립된 상태에서는 차량의 주행 중 진동등에 의해 클립(5)의 유동이 발생되어 체결부재(4a)의 체결상태 이완에 의해 잦은 유지보수가 요구되는 등의 여러가지 문제점들이 지적되고 있다.

본 고안은 상기한 문제점들을 근본적으로 해소시킬 수 있게 된 트림 고정용 브라켓트를 제공하기 위한 것으로, 이를위해 본 고안에서는 브라켓트의 일측에 체결부를 형성시켜 별도의 클립이 없이도 트림과 체결고정되도록 하고, 상기 브라켓트의 타측에는 탄입고정부를 형성시켜 보디패널에 신속용이하게 고정시킬 수 있게 하였다.

이하에서 상기 본 고안의 양호한 실시예를 첨부도면에 의해 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안 브라켓트(1A)를 나타낸 것으로, 제4도에서는 그 설치 상태를 나타내었다.

본 고안 브라켓트(1A)는, 본체(la)의 일측에 보디패널(3)의 고정구멍 (31)에 압입고정되도록 일체로 절곡형성시킨 탄입고정부(13)와, 상기 보디패널(3)의 내면에 접촉지지되도록 탄입고정부(13)의 근접부위에 절곡형성되어 지지력을 제공하는 절곡지지부(14)와, 상기 본체(la)의 타측에 탄성을 보유하도록 절곡형성되고 그 중앙에는 트림(2)의 보스부(21)에 대응하는 체결구멍(15)을 형성시킨 체결부(16)로 구성된다.

이와같은 구성의 본 고안 브라켓트(1A)는 조립시에 우선, 본제(la) 일측의 탄입고정부(13)를 보디패널(3)의 고정구멍(31)에 맞추어 가압력을 부여하게 되는데, 이때 탄입고정부(13)는 자체탄성에 의해 고정구멍(31)에 압입 고정된다.

이러한 탄입고정부(13)의 고정상태에서는 절곡지지부(14)가 보디패널(3)의 내측면에 접촉지지된 상태를 유지하게 되므로 본체(la)의 유동우려는 배제되며, 이후 본체(la) 전방에 돌출된 체결부(16)에 트림(2)을 조립하게 된다.

상기 트림(2)의 조립은 그 보스부(21)를 체결구멍(15)에 일치시킨후 도시되지 않은 체결부재에 의해 극히 용이하게 완료될 수 있으며, 체결된 상태에서는 체결부(16)가 압축된 상태이므로 견고한 체결상태를 유지시킴과 동시에 차량의 주행중 부하되는 진동,충격등에 의한 체결상태 이완을 방지하게 된다.

이와같이 본 고안 브라켓트(1A)는 별도의 구성부품 없이 하나의 몸체(la)로 구성되므로 제작과 조립공수 및 소요자재의 최소화에 의해 원가절감과 생산성 및 작업성 향상을 구현함과 동시에, 설치상태가 견고하여 사용자의 제품신뢰도 향상을 도모할 수 있게 된 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 보디패널(3)의 고정RN멍(31)에 압입고정되도록 본체(la)의 일측에 절곡형성시킨 탄입고정부(13)와, 상기 보디패널(3) 내면에 접촉지지도록 탄입고정부(13)의 근접부위에 형성시킨 절곡지지부(14)와, 상기 본체(la)의 타측에 탄성을 보유하도록 절곡형성되며 그 중앙에 체결구멍(15)을 구비하여 트림(2)의 보스부(21)에 체결고정되는 체결부(16)로 이루어진 것을 특징으로 하는 트림 고정용 브라켓트.