KR200145837Y1 - 자전거용 허브 축 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 각 단부에 나사부를 구비한 크랭크 축과, 상기 각각의 단부로부터 상방으로 연장된 돌출부와, 한 쌍의 베어링 리테이너 및 한 쌍의 컵을 갖는 자전거용 크랭크 축 장치에 관한 것으로, 각각의 베어링 리테이너는 상기 축의 나사부에 나사 결합되는 내부 나사부를 포함하며, 상기 베어링 리테이너의 나사 운동을 돌출부와 결합시 멈춰진다. 상기 각각의 컵은 크랭크 축의 단부로 삽입되어, 상기 크랭크 축의 내벽과 결합시 컵의 내향 운동을 정지시키는 원형 엣지를 형성하기 위해 하부로부터 외부로 연장되는 부분을 갖는다. 기어는 상기 크랭크 축의 단부에서 베어링 리테이너의 바로 다음에 나사 결합되어 상기 베어링 리테이너에 내향 가압력을 직접 제공한다.

Description

자전거용 허브 축 장치

제1도는 본 고안의 허브 축(hub axle) 장치의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 허브 축 장치의 측단면도.

제3도는 종래의 허브 축 장치의 분해 사시도.

제4도는 제3도에 도시된 종래의 허브 축 장치의 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 허브 축 2 : 베어링 리테이너

3 : 컵 4 : 기어

11 : 단부 12 : 돌출부

21 : 암나사부 31 : 컵의 원형 엣지

111 : 수나사부

본 고안은 허브 축(hub axle) 장치에 관한 것으로, 특히, 자전거용 허브 축 장치에 관한 것이다.

제3도에 도시된 허브 축(A)은 양 단부에 각각 감소부(A1) 그리고 반경 방향 내측으로 돌출하는 플랜지(A2)를 구비하는 자전거에 관한 종래의 동력 전달 요소 중의 하나이다. 상기 각각의 감소부(A1) 위에는 2개의 베어링 리테이너(B)가 각각 하나씩 억지 끼워 맞춤된다. 각각의 베어링 리테이너(B)는 환형 플랜지(B2)와, 이 환형 플랜지(B2)로부터 축방향으로 연장되고 또 부분적인 수나사부(B11)를 갖는 컵 시이트(B1)로 구성된다. 2개의 컵(C)은 제4도에 도시된 바와 같이 각각의 베어링 리테이너(B)를 통해 삽입되어 감소부(A1) 내에 착지된다.

일정 시간이 경과된 후, 억지 끼워 맞춤된 베어링 리테이너(B)는 기어의 견인력에 의해 허브 축으로부터 풀어지게 된다.

상기 리테이너(B)에는 기어와 맞물릴 수 있는 수나사부(B11)가 형성되어야 하는데, 그 수나사부(B11)로 인해 컵 시이트(B1)의 길이가 길어지게 되며, 따라서 전체적인 작업 공정이 복잡해지고 노동력이 배가되며 제조 비용이 증가되기 마련이다.

리테이터(B)는 감소부(A1)로 억지 끼워 맞춤 및 리벳 이음되고 기어(4: 제2도 참조)는 리테이터(B)의 수나사부(B11)에 장착되므로, 자전거를 탈 때 자건거의 범프(요동) 상태와 상관없이 기어는 리테이너(B)에 관하여 토크를 받게 된다. 소정 시간이 경과한 후에, 리테이너(B)와 허브 축(A)의 사이에는 간극이 생기게 되므로 이들 두 부품은 쉽게 분해되거나 또는 기어를 바꾸는 것이 부정확해지거나 또는 심지어 체인이 기어들 사이에서 움직일 수도 없게 되는 등 최악의 상황에 직면하게 되어 리테이너의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라 자전거 탑승자에게 잠재적인 위험을 안기게 된다.

따라서, 본 고안의 목적은 전술한 제반의 문제점을 감안해서 상기 2개의 컵 시이트를 각각의 허브 축 단부에 고정시키기 위한 나사부를 이용하여 부품들의 결합(구속) 관계를 향상시키는 자전거용 허브 축 장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 제조 단가가 비교적 싼 자전거용 허브 축 장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 장착 및 해제(분해)가 용이한 자전거용 허브 축 장치를 제공하는 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하고자 한다.

제1도 및 제2도는 단지 본 고안에 따른 양호한 실시예를 설명하기 위한 것이며, 이것으로 본 고안의 기술적 사상을 한정시키는 것은 아니라는 점을 이해하여야 한다.

제1도에는 본 고안의 허브 축 장치를 형성하는 허브 축(1)과, 한 쌍의 베어링 리테이너(2) 및 한 쌍의 컵(3)이 도시되어 있다.

상기 허브 축(1)은 그 외주에 수나사부(111)가 형성된 2개의 단부(11)와, 상기 각각의 단부(11)로부터 상향(반경 방향 외측으로) 연장된 돌출부(12)를 포함한다.

각각의 베어링 리테이너(2)에는 상기 허브 축(1)의 수나사부(111)와 나사 결합되는 내부 나사부 즉, 암나사부(21)가 형성된다

각각의 컵(3)에는 구멍이 있는 기부(32)로부터 축방향 양쪽으로 연장되어 원형 엣지(31)를 형성하는 부분이 있다.

본 고안의 조립시, 각각의 베어링 리테이터(2)의 암나사부(21)는 베어링 리테이너(2)가 상기 돌출부(12)와 맞물릴 때까지 상기 수나사부(111)와 나사 결합된다. 그런 다음, 각각의 상기 컵(3)은 , 컵(3)의 원형 엣지(31)가 제2도에 도시된 바와 같이 허브 축(1)의 내벽과 맞물려져서 멈추어질 때까지 베어링 리테이너(2)를 통해 단부(11) 내로 가압된다. 기어(4)는 상기 베어링 리테이너(2)의 수나사부(111)와 견고하게 나사 결합된다. 기어(4)가 허브 축(1)의 수나사부(111)에 나사 결합되고, 또 베어링 리테이너(2)의 바로 옆에 위치되어 있기 때문에, 기어(4)로부터 베어링 리테이너(2)로 내향력이 가해져서 베어리 리테이너(2)가 기어(4)로부터 풀어지는 것이 방지된다.

전술한 바와 같이, 본 고안에 따르면 리테이너의 길이를 짧게 함으로써 생산 라인에서의 수고와 시간을 절약하게 되고, 리테이너와 허브 축을 연결함에 있어서 억지 끼워 맞춤 대신에 나사 접속을 이용함으로써 시간과 노동력을 절감할 수 있게 된다.

또한, 나사 접속에 의해 확실한 결합(구속) 관계를 제공하게 됨으로써 리테이너와 허브 축이 헐거워지게 되는 것을 방지하게 된다.

더욱이, 기어의 회전 방향으로 리테이너를 허브 축으로 밀어부치는 힘을 생성하게 된다.

Claims (1)

1. 축방향 양단부(11)가 있는 허브 축(hub axle)(1)과, 각각 허브 축(1)의 단부(11)와 결합되는 한 쌍의 베어링 리테이너(2)와, 상기 단부(11)로 각각 삽입되는 한 쌍의 컵(3)을 포함하는 자전거용 허브 축 장치에 있어서, 상기 허브 축(1)의 각 단부(11)의 외주에는 수나사부(111)가 형성되고, 또 상기 허브 축(1)은 각 단부(11)로부터 반경 방향 외측으로 연장된 돌출부(12)를 구비하며, 상기 베어링 리테이너(2) 각각은 상기 허브 축(1)의 상기 수나사부(111)와 나사 결합되는 암나사부(21)를 구비하며, 각각의 상기 컵(3)은 컵(3)의 기부(32)로부터 컵(3)의 축방향 양쪽으로 연장 형성되는 원형 엣지(31)들을 구비하여, 상기 원형 엣지(31) 중의 하나는 상기 컵(3)이 상기 단부(11)로 압입될 때 허브 축(1)의 내벽에 의해 멈춰지는 것을 특징으로 하는 자전거용 허브 축 장치.