KR101609828B1

KR101609828B1 - 너클 및 휠 베어링 조립체

Info

Publication number: KR101609828B1
Application number: KR1020140061083A
Authority: KR
Inventors: 송재명; 정연호; 김경현
Original assignee: 주식회사 일진글로벌
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2016-04-07
Also published as: KR20150134131A

Abstract

구동 휠 베어링 조립체가 개시된다. 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링, 엔진의 동력을 전달받아 상기 휠 베어링에 전달하도록 상기 휠 베어링에 일체로 회전되게 체결되는 구동부재 및, 상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하고, 상기 너클과 휠 베어링은 서로 형합하는 조립홈을 각각 구비하며, 상기 조립홈에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 서로 체결되어, 외륜과 너클의 축방향 분리를 확실하게 방지할 수 있다.

Description

너클 및 휠 베어링 조립체{NUCKLE AND DRIVING WHEEL BEARING ASSEMBLY}

본 발명은 너클 및 구동 휠 베어링 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 베어링의 외륜과 너클이 조립 볼트로 체결되어 조립된 너클 및 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되고 있는 휠 베어링은, 차량의 차륜이 가능한 한 마찰손실을 발생시키지 않고 원활한 회전을 할 수 있도록 차체에 차륜을 장착하는 역할을 한다.

상기 휠 베어링은 차륜에 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브와, 이 휠 허브에 일체로 회전되게 결합되는 내륜, 상기 휠 허브와 내륜을 축방향으로 끼워서 지지하는 외륜 및, 상기 외륜과 휠 허브 및 내륜 사이에 개재되어 상대 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 전동체 등을 포함한다.

상기 휠 베어링에 엔진의 회전 동력을 전달받는 구동부재로서 등속조인트가 체결되어 결합된 구동 휠 베어링 조립체는 엔진의 동력을 상기 등속조인트와 휠 베어링을 통해 차륜에 전달하게 된다.

또한 상기 휠 베어링의 외륜은 너클에 체결되어 지지되는 데, 외륜과 너클의 체결 방식으로는 외륜에 체결 플랜지를 형성하여 다수개의 체결볼트로 너클에 체결되거나 혹은 외륜이 너클에 압입된 상태에서 스냅링이 체결되어 외륜과 너클 사이의 축방향 분리를 방지하고 있었다.

이와 같은 종래의 구동 휠 베어링 조립체 구조에서 너클과 휠 베어링 사이의 체결 조립성 및 분리 작업성을 향상시킬 필요가 있었고, 전체적인 중량을 저감시킬 필요가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 사정을 감안하여 창출된 것으로, 휠 베어링의 예압 관리가 용이해지고, 외륜과 너클의 축방향 분리를 확실하게 방지할 수 있으며, 엔진의 동력을 차륜에 안정되게 전달할 수 있고, 조립 생산성 및 정비성이 향상될 수 있는 너클 및 휠 베어링 조립체를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체는, 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링, 엔진의 동력을 전달받아 상기 휠 베어링에 전달하도록 상기 휠 베어링에 일체로 회전되게 체결되는 구동부재 및, 상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하고, 상기 너클과 휠 베어링은 서로 형합하는 조립홈을 각각 구비하며, 상기 조립홈에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 서로 체결될 수 있다.

상기 휠 베어링은 상기 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브, 상기 휠 허브에 끼워져서 일체로 회전되게 결합되는 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜을 축방향으로 끼워서 회전 가능하게 지지하는 외륜, 상기 외륜에 대해 휠 허브와 내륜이 상대 회전 가능하도록 상기 외륜과 휠 허브 및 내륜 사이의 축방향 이격 공간에 개재된 전동체를 포함하고, 상기 외륜의 외주면에 상기 조립홈이 형성될 수 있다.

상기 외륜은 축방향으로 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부를 포함하고, 상기 조립홈은 상기 원통부의 외주면에 반경방향 내측으로 파여지고 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.

상기 외륜의 원통부의 외주면 일부에는 널링이 형성될 수 있다.

상기 너클은 내주면을 구비한 원통부를 포함하고, 상기 외륜의 원통부의 외주면 일부에는 너클의 내주면에 강제 압입되는 강제 압입부가 형성될 수 있다.

상기 외륜은 상기 조립홈을 중심으로 상기 널링과 강제 압입부가 축방향으로 전후로 배치될 수 있다.

상기 휠 허브와 상기 내륜은 축방향을 따라 치형과 치형홈이 연장되게 형성되고, 원주방향으로 상기 치형과 치형홈이 교대로 배치된 축방향 스플라인을 매개로 서로 일체로 회전되게 결합될 수 있다.

상기 휠 허브는 내주면을 구비한 원통부를 포함하고, 상기 내륜은 휠 허브의 내주면에 강제 압입되는 단차 압입부를 포함할 수 있다.

상기 내륜은 축방향으로 양측 선단면을 가진 원통부를 포함하고, 상기 원통부의 한쪽 선단면에는 반경방향으로 치형과 치형홈이 연장되게 형성되고, 상기 치형과 치형홈은 원주방향으로 교대로 배치된 페이스 스플라인이 형성되며, 상기 원통부의 다른쪽 선단부에는 상기 휠 허브의 일부를 감싸는 오비탈 포밍부가 형성되며, 상기 구동부재에도 상기 내륜의 페이스 스플라인과 맞물려서 결합되는 페이스 스플라인이 형성될 수 있다.

상기 내륜과 상기 구동부재는 축방향으로 체결되는 체결 볼트에 의해 서로 체결될 수 있다.

상기 너클은, 원통부, 상기 원통부로부터 반경방향 외측으로 확장된 너클암을 포함하고, 상기 원통부의 내주면에는 반경방향 내측으로 돌출한 스톱퍼턱이 형성될 수 있다.

상기 너클의 원통부의 외주면에는 조립 보스가 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성되고, 상기 조립 보스에는 상기 너클의 조립홈과 연통하는 조립홀이 형성될 수 있다.

상기 조립 볼트의 끝부분에만 나사가 형성되어, 상기 조립 볼트가 상기 조립홀과 조립홈을 순차적으로 통과한 다음에 너클에 체결될 수 있다.

상기 조립 볼트는 상기 조립홀 및 조립홈에 강제 압입될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체에 의하면, 엔진의 회전력을 전달받는 구동부재와 휠 베어링의 내륜이 페이스 스플라인을 매개로 결합되어 엔진의 회전력이 휠 베어링에 안정되게 전달될 수 있다.

또한 휠 베어링의 외륜과 너클이 조립홈과 조립 볼트로 체결되어, 외륜 너클 사이의 축방향 분리가 확실하게 방지될 수 있고, 조립 생산성과 정비성 및 보수성이 향상될 수 있다.

이와 더불어 외륜과 너클 사이의 강제 압입력과, 내륜과 구동부재 사이의 체결 볼트의 체결력을 통해 휠 베어링의 예압 조절이 용이하고 편리해질 수 있다.

그리고 외륜에 너클과의 체결을 위한 별도의 플랜지를 형성할 필요가 없으므로, 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체의 일부 절개 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 외륜의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따라 너클과 휠 베어링이 조립 볼트로 체결된 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 조립 볼트가 너클에 체결된 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체는, 휠 베어링(10)과, 상기 휠 베어링(10)을 축방향으로 끼워서 지지하는 너클(100) 및, 상기 휠 베어링(10)에 엔진의 회전력을 전달하도록 휠 베어링(10)과 일체로 회전되게 결합하는 구동부재(200)를 포함할 수 있다.

휠 베어링(10)은 휠 허브(20)와, 내륜(30), 외륜(40) 및 전동체(50)를 각각 포함할 수 있다.

휠 허브(20)는 축방향을 따라 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부(22)와, 상기 원통부(22)로부터 반경방향 외측으로 일체로 확장되게 형성되어 도시되지 않은 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 플랜지(24)를 각각 포함할 수 있다.

상기 원통부(22)에는 상기 내륜(30)이 관통하도록 삽입되어 일체로 회전되게 체결될 수 있다.

상기 원통부(22)의 내주면 일부에는 축방향을 따라 치형과 치형홈이 연장되게 형성되고, 상기 치형과 치형홈은 원주방향으로 교대로 배치되게 형성된 축방향 스플라인(23)이 형성될 수 있다.

내륜(30)은 축방향을 따라 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 외주면을 구비한 원통부(32)를 포함할 수 있다.

휠 허브(20)의 원통부(22)에 내륜(30)이 관통되게 삽입된 상태에서 휠 허브(20)의 원통부(22)의 내주면 일부와 대향하는 내륜(30)의 원통부(32)의 외주면 일부에도 축방향 스플라인(34)이 형성될 수 있다.

내륜(30)의 축방향 스플라인(34)은 휠 허브(20)의 축방향 스플라인(23)의 각 치형과 치형홈에 대응하는 치형과 치형홈이 축방향을 따라 연장되게 형성되고, 원주방향으로 교대로 배치되게 형성된 구조를 가질 수 있다.

내륜(30)의 원통부(32)의 외주면에는 단차 압입부(38)가 형성될 수 있다.

이에 따라 내륜(30)을 휠 허브(20)의 원통부(22)에 압입하여 조립할 때에, 내륜(30)의 단차 압입부(38)는 휠 허브(20)의 원통부(22)의 내주면에 압입되고, 내륜(30)의 축방향 스플라인(34)에 휠 허브(20)의 축방향 스플라인(23)이 서로 맞물려 결합되도록 하면, 내륜(30)과 휠 허브(20)가 축방향 스플라인(23, 34)의 결합으로 일체로 회전되게 결합될 수 있다.

내륜(30)의 축방향을 따른 한쪽 선단면에는 페이스 스플라인(36)이 형성될 수 있다.

상기 페이스 스플라인(36)은 내륜(30)의 한쪽 선단면에 치형과 치형홈이 반경방향 외측으로 연장되게 형성되고, 원주방향으로 교대로 배치된 구조를 가질 수 있다.

내륜(30)의 페이스 스플라인(36)에는 상기 구동부재(200), 예를 들면 엔진으로부터 회전력을 전달받는 등속 조인트의 페이스 스플라인(210)이 맞물려서 결합되어, 내륜(30)과 구동부재(200)가 일체로 회전되게 결합될 수 있다.

상기 페이스 스플라인(36, 210)을 통한 내륜(30)과 구동부재(200)의 결합으로 엔진의 회전력이 휠 베어링에 안정되게 전달될 수 있다.

상기 구동부재(200)에는 축방향으로 돌출한 마우스부(212)가 구비되고, 상기 마우스부(212)는 내륜(30)의 원통부(32)에 삽입되어, 체결 볼트(220)로 체결됨으로써, 구동부재(200)와 내륜(30)의 축방향 분리가 상기 체결 볼트(220)에 의해 방지될 수 있다.

상기 구동부재(200)를 통해 내륜(30)으로 전달된 엔진의 회전력은 휠 허브(20)로 전달되고, 휠 허브(20)에는 도시되지 않은 차륜이 체결되어, 엔진의 회전력이 구동부재(200)와 내륜(30) 및 휠 허브(20)를 거쳐서 차륜에 전달되게 된다.

휠 허브(20)의 원통부(22)의 한쪽 선단면에는 축방향으로 연장되게 형성된 파일럿(21)이 구비되어, 상기 차륜을 휠 허브(20)에 체결하여 조립할 때에 조립 가이드 역할을 하게 된다.

상기 내륜(30)의 페이스 스플라인(36)과 대향하는 원통부(32)의 선단부에는 반경방향 외측으로 절곡된 오비탈 포밍부(37)가 형성될 수 있다.

상기 오비탈 포밍부(37)는 내륜(30)의 원통부(32)로부터 휠 허브(20)의 원통부(22)의 일부를 감싸도록 형성되어, 내륜(30)과 휠 허브(20)의 축방향 분리를 방지하게 된다.

휠 허브(20)의 원통부(22)의 외주면 일부 및 내륜(30)의 원통부(32)의 외주면 일부에는 각각 휠 허브 궤도면과 내륜 궤도면이 형성되어, 상기 전동체(50)가 휠 허브 궤도면 및 내륜 궤도면에 각각 안착되어 회전 가능하게 지지될 수 있다.

상기 전동체(50) 본 발명의 실시 예에서 볼 전동체로 원주방향으로 다수개가 열을 형성하도록 배치되고, 축방향으로 서로 이격되게 배치된 구조를 가지지만, 이에 한정되지 않고, 단열 전동체 혹은 볼 이외의 다른 형상의 전동체를 설치할 수 있다.

도 3을 참조하면, 상기 외륜(40)도 축방향으로 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부(42)를 포함할 수 있고, 상기 너클(100)에 압입되어 고정되게 장착될 수 있다.

외륜(40)의 원통부(42)의 내경은 내륜(30)의 원통부(32)의 외경 및 휠 허브(20)의 원통부(22)의 외경보다 크게 형성되어, 휠 허브와 내륜의 조립체가 외륜(40)의 원통부(42)에 삽입되어 조립되면, 외륜(40)의 원통부(42)의 내주면에 대해 휠 허브 및 내륜의 원통부의 외주면 사이에는 소정의 이격 공간이 형성되고, 상기 이격 공간에 전동체(50)가 삽입되어 장착됨으로써, 휠 허브(20)와 내륜(30)의 조립체는 외륜(40)에 대해 상기 이격 공간 내에서 상기 전동체(50)를 매개로 상대 회전 가능하게 지지될 수 있다.

상기 외륜(40)의 원통부(42)의 외주면 일부에는 반경방향 내측으로 원호 형상으로 파여진 형태의 조립홈(44)이 형성될 수 있다.

상기 조립홈(44)은 원주방향으로 연속된 구조를 가질 수 있다.

또한 외륜(40)의 원통부(42)의 외주면 일부에는 널링(46)이 형성될 수 있다.

상기 널링(46)은 예를 들면 톱니 형상으로 형성될 수 있고, 이외에도 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

상기 널링(46)은 외륜(40)을 너클(100)에 압입할 때에 크리프(Creep)를 방지할 수 있다.

상기 외륜(40)의 원통부(42)의 외주면 일부는 강제 압입부(48)가 형성될 수 있다.

상기 강제 압입부(48)는 너클(100)의 내주면에 강제 압입될 수 있는 직경을 갖도록 형성될 수 있다.

상기 조립홈(44)을 중심으로 널링(46)과 강제 압입부(48)가 축방향으로 전후로 배치될 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 너클(100)은 원통부(102)와, 이 원통부(102)로부터 반경방향 외측으로 확장된 너클암(104)을 각각 포함할 수 있다.

상기 원통부(102)의 내주면에는 반경방향 내측으로 돌출한 스톱퍼턱(106)이 형성될 수 있다.

상기 스톱퍼턱(106)은 너클(100)의 원통부(102)에 외륜(40)이 끼워질 때에 외륜(40)의 축방향 선단면이 스톱퍼턱(106)에 맞닿아서 조립 가이드 턱 역할을 할 수 있다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 너클(100)의 원통부(102)의 내주면에는 상기 외륜(40)의 조립홈(44)에 대응하는 조립홈(108)이 형성될 수 있다.

상기 조립홈(108)은 너클(100)의 원통부(102)의 내주면에 원호 형상으로 파여진 형태로 형성될 수 있고, 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.

너클(100)의 원통부(102)의 외주면에는 반경방향 외측으로 돌출한 조립 보스(109)가 원통부(102)와 일체로 형성될 수 있다.

상기 조립 보스(109)에는 관통하는 조립홀이 형성되고, 상기 조립홀은 조립홈(108)과 연통될 수 있다.

너클(100)의 원통부(102)에 외륜(40)이 압입된 상태에서 너클(100)의 조립홈(108)과 외륜(40)의 조립홈(44)이 형합되면, 조립 볼트(110)를 조립 보스(109)의 조립홀 및 서로 형합된 조립홈(44, 108)들을 통해 삽입하여 체결할 수 있다.

너클(100)의 조립 보스(109)는 하나 이상으로 형성될 수 있고, 상기 조립 볼트(110)도 하나 이상으로 체결될 수 있다.

도 5를 참조하면, 조립 볼트(110)는 그 끝부분에만 나사(110a)가 형성되어, 조립 볼트(110)가 조립 보스(109)의 조립홀과, 서로 형합된 조립홈(44, 108)을 통과한 다음에 조립 보스(100)의 반대쪽 부위에 너클(100)에 나사 체결되게 할 수 있다.

물론, 나사 체결하는 대신 고정을 위한 강제압입 등의 다양한 결합수단을 가질 수 있다.

상기와 같이 조립 볼트(110)가 너클(100)의 조립홈(108)과 외륜(40)의 조립홈(44)에 각각 삽입됨으로써, 너클(100)과 외륜(40) 사이의 축방향 분리를 방지하게 된다.

상기와 같은 외륜(40)과 너클(100)의 조립 볼트(110)를 매개로 한 조립은, 종래의 스냅링 체결 방식에 비해 조립 및 분해가 용이해져 조립 생산성을 향상시킬 수 있고, 또한 정비성 및 보수성도 향상될 수 있으며, 이와 더불어 조립 결합성도 증대될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링 조립체의 예압은 상기 외륜(40)과 너클(100) 사이의 강제 압입력과, 상기 내륜(30)과 구동부재(200) 사이의 체결 볼트(220)의 체결력을 통해 이루어질 수 있으므로, 휠 베어링의 예압 조절이 용이하고 편리해질 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 휠 베어링
20: 휠 허브
30: 내륜
40: 외륜
44: 조립홈
46: 널링
48: 강제 압입부
50: 전동체
100: 너클
110: 조립 볼트
106: 체결 돌출부
200: 구동부재
220: 체결 볼트

Claims

차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링;
엔진의 동력을 전달받아 상기 휠 베어링에 전달하도록 상기 휠 베어링에 일체로 회전되게 체결되는 구동부재; 및
상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하고;
상기 너클과 휠 베어링은 서로 형합하는 조립홈을 각각 구비하며;
상기 조립홈에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 서로 체결되며;
상기 휠 베어링은
상기 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브;
상기 휠 허브에 끼워져서 일체로 회전되게 결합되는 내륜;
상기 휠 허브와 상기 내륜을 축방향으로 끼워서 회전 가능하게 지지하는 외륜;
상기 외륜에 대해 휠 허브와 내륜이 상대 회전 가능하도록 상기 외륜과 휠 허브 및 내륜 사이의 축방향 이격 공간에 개재된 전동체를 포함하고;
상기 외륜의 원통부의 외주면 일부에는 널링이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제1항에 있어서,
상기 외륜의 외주면에 상기 조립홈이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제2항에 있어서,
상기 외륜은
축방향으로 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부를 포함하고;
상기 조립홈은 상기 원통부의 외주면에 반경방향 내측으로 파여지고 원주방향으로 연속되게 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
삭제
제1항에 있어서,
상기 너클은 내주면을 구비한 원통부를 포함하고;
상기 외륜의 원통부의 외주면 일부에는 상기 너클의 내주면에 강제 압입되는 강제 압입부가 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 베어링 조립체.
제5항에 있어서,
상기 외륜은 상기 조립홈을 중심으로 상기 널링과 상기 강제 압입부가 축방향으로 전후로 배치된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제2항에 있어서,
상기 휠 허브와 상기 내륜은 축방향을 따라 치형과 치형홈이 연장되게 형성되고, 원주방향으로 상기 치형과 치형홈이 교대로 배치된 축방향 스플라인을 매개로 서로 일체로 회전되게 결합된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링;
엔진의 동력을 전달받아 상기 휠 베어링에 전달하도록 상기 휠 베어링에 일체로 회전되게 체결되는 구동부재; 및
상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하고;
상기 너클과 휠 베어링은 서로 형합하는 조립홈을 각각 구비하며;
상기 조립홈에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 서로 체결되며;
상기 휠 베어링의 휠 허브는 내주면을 구비한 원통부를 포함하고;
상기 휠 베어링의 내륜은 상기 휠 허브의 내주면에 강제 압입되는 단차 압입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링;
엔진의 동력을 전달받아 상기 휠 베어링에 전달하도록 상기 휠 베어링에 일체로 회전되게 체결되는 구동부재; 및
상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하고;
상기 너클과 휠 베어링은 서로 형합하는 조립홈을 각각 구비하며;
상기 조립홈에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 서로 체결되며;
상기 휠 베어링의 내륜은 축방향으로 양측 선단면을 가진 원통부를 포함하고;
상기 원통부의 한쪽 선단면에는 반경방향으로 치형과 치형홈이 연장되게 형성되고, 상기 치형과 치형홈은 원주방향으로 교대로 배치된 페이스 스플라인이 형성되며;
상기 원통부의 다른쪽 선단부에는 상기 휠 베어링의 휠 허브의 일부를 감싸는 오비탈 포밍부가 형성되며;
상기 구동부재에도 상기 내륜의 페이스 스플라인과 맞물려서 결합되는 페이스 스플라인이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제2항에 있어서,
상기 내륜과 상기 구동부재는 축방향으로 체결되는 체결 볼트에 의해 서로 체결된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링;
엔진의 동력을 전달받아 상기 휠 베어링에 전달하도록 상기 휠 베어링에 일체로 회전되게 체결되는 구동부재; 및
상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하고;
상기 너클과 휠 베어링은 서로 형합하는 조립홈을 각각 구비하며;
상기 조립홈에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 서로 체결되며;
상기 너클은,
원통부;
상기 원통부로부터 반경방향 외측으로 확장된 너클암을 포함하고;
상기 원통부의 내주면에는 반경방향 내측으로 돌출한 스톱퍼턱이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제11항에 있어서,
상기 너클의 원통부의 외주면에는 조립 보스가 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성되고;
상기 조립 보스에는 상기 너클의 조립홈과 연통하는 조립홀이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제 1항에 있어서,
상기 조립볼트의 끝부분에는 조립볼트의 고정을 위한 결합수단이 형성되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.
제13항에 있어서,
상기 결합수단은 나사로 형성되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.