TWM577403U - 自行車曲柄總成 - Google Patents

Abstract

本創作提供一種自行車曲柄總成。該自行車曲柄總成包括一曲柄臂、一曲柄軸、一軸螺栓及一端帽。該曲柄臂包含一曲柄軸安裝孔。該曲柄軸依一壓入配合方式插入至該曲柄軸安裝孔中。該曲柄軸具有一第一端及在相對於該曲柄軸之一縱向中心軸線之一軸向方向上與該第一端相反之一第二端。該曲柄軸在該第一端處包含沿該縱向中心軸線延伸之一螺紋孔。該軸螺栓螺合地插入至該曲柄軸之該螺紋孔中。該端帽附接至該曲柄臂，使得該軸螺栓在平行於該曲柄軸之該縱向中心軸線之該軸向方向上至少部分安置於該端帽與該曲柄臂之間。該曲柄臂包含圍繞該曲柄軸安裝孔凹入之一溝槽。在其中該曲柄軸插入至該曲柄臂之該曲柄軸安裝孔中之一安裝狀態中，該溝槽自該曲柄軸相對於該縱向中心軸線徑向靠外地安置。該端帽包含插入至該曲柄臂之該溝槽中之一軸向端。

Description

自行車曲柄總成

本創作大體上係關於一種自行車組件。更具體而言，本創作係關於一種自行車曲柄總成。

在一習知自行車曲柄總成中，一曲柄軸固定至一曲柄臂。習知曲柄總成具有一曲柄臂、一曲柄軸、一軸螺栓及一端帽。曲柄軸插入至曲柄臂之一曲柄軸安裝孔中。軸螺栓螺合地插入至曲柄軸之一螺紋孔中。端帽附接至曲柄臂，使得軸螺栓安置於端帽與曲柄臂之間。當軸螺栓自曲柄軸旋出以使曲柄臂脫離曲柄軸時，習知自行車曲柄總成之端帽變形，因為軸螺栓鄰接端帽且將一大力施加於端帽以推動曲柄軸克服曲柄軸與曲柄臂之間的壓入配合連接。因此，端帽在曲柄臂脫離曲柄軸之後有些受損。

根據本創作，一種自行車曲柄總成包括一曲柄臂、一曲柄軸、一軸螺栓及一端帽。該曲柄臂包含一曲柄軸安裝孔。該曲柄軸依一壓入配合方式插入至該曲柄軸安裝孔中。該曲柄軸具有一第一端及在相對於該曲柄軸之一縱向中心軸線之一軸向方向上與該第一端相反之一第二端。該曲柄軸在該第一端處包含沿該縱向中心軸線延伸之一螺紋孔。該軸螺栓螺合地插入至該曲柄軸之該螺紋孔中。該端帽附接至該曲柄臂，使得該軸螺栓在平行於該曲柄軸之該縱向中心軸線之該軸向方向上至少部分安置於該端帽與該曲柄臂之間。該曲柄臂包含圍繞該曲柄軸安裝孔凹入之一溝槽。在其中該曲柄軸插入至該曲柄臂之該曲柄軸安裝孔中之一安裝狀態中，該溝槽自該曲柄軸相對於該縱向中心軸線徑向靠外地安置。該端帽包含插入至該曲柄臂之該溝槽中之一軸向端。

就根據本創作之自行車曲柄總成而言，可避免在一曲柄軸脫離一曲柄臂之一操作期間損壞一端帽。

根據本創作之一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該端帽之該軸向端依一壓入配合方式插入至該曲柄臂之該溝槽中。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可防止該端帽在一曲柄軸脫離該曲柄臂之一操作期間自該曲柄臂掉出。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該溝槽係一環形溝槽。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可相對於該曲柄軸之該縱向中心軸線將該端帽均勻安置至該溝槽中。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該曲柄臂包含一螺紋內表面且該端帽包含具有與該曲柄臂之該螺紋內表面螺紋嚙合之一螺紋外表面之一螺紋部分。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可歸因於該螺紋內表面與該螺紋外表面之間的一螺紋嚙合而防止該端帽自該曲柄臂掉出。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得在相對於該縱向中心軸線之一徑向方向上，該端帽之該螺紋部分之一厚度大於該端帽之該軸向端之一厚度。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可使該溝槽變薄。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該溝槽在該安裝狀態中沿相對於該縱向中心軸線之該徑向方向安置於該螺紋內表面與該曲柄軸之間。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可減小該曲柄軸脫離該曲柄臂之一操作期間之該端帽之該螺紋部分上之應力。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該曲柄臂包含在該軸向方向上鄰接該軸螺栓之一鄰接表面，且該溝槽自該鄰接表面相對於該縱向中心軸線徑向靠外地安置。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可防止該曲柄軸自該曲柄臂掉出。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該軸螺栓包含鄰接該曲柄臂之該鄰接表面之一凸緣。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可防止該曲柄軸自該曲柄臂掉出。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該溝槽包含在該軸向方向上自該鄰接表面至該溝槽之一底部之一深度，且該深度等於或大於1 mm。根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄經構形使得該溝槽之該深度係1.5 mm。根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該溝槽在相對於該縱向中心軸線之該徑向方向上包含一厚度，且該厚度等於或大於0.5 mm。根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄經構形使得該溝槽之該厚度係1.0 mm。就根據此等態樣之任一者之自行車曲柄總成而言，可使該端帽之該軸向端充分接收應力以避免在該曲柄軸脫離該曲柄臂之一操作期間損壞該端帽。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形以進一步包括在該安裝狀態中沿該軸向方向安置於該鄰接表面與該軸螺栓之該凸緣之間的一第一墊圈，該第一墊圈由一金屬材料製成。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可補償該軸螺栓與該鄰接表面之間的一接觸區域上之該軸螺栓及該鄰接表面之容限。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形以進一步包括在該安裝狀態中沿該軸向方向安置於該軸螺栓與該端帽之間的一第二墊圈，該第二墊圈由一塑膠材料製成。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可減少該曲柄軸脫離該曲柄臂之一操作期間之該軸螺栓與該端帽之間的摩擦。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該曲柄軸安裝孔包含在該軸向方向上延伸之第一鍵槽，該曲柄軸包含在該軸向方向上延伸之第二鍵槽，且該等第一鍵槽及該等第二鍵槽依一扭矩傳輸方式彼此嚙合。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可在該曲柄軸與該曲柄臂之間形成一扭矩傳輸連接。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該端帽包含沿該軸向方向延伸之一通孔，使得一工具依一扭矩傳輸方式接合該軸螺栓之一工具接合凹槽，同時將該軸螺栓旋入至該曲柄軸中或使該軸螺栓自該曲柄軸旋出。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可在其中該端帽附接至該曲柄臂之一狀態中使用一工具來接取該軸螺栓。

根據本創作之另一較佳態樣，該自行車曲柄總成經構形使得該端帽之該通孔具有一工具接合輪廓。就根據本態樣之自行車曲柄總成而言，可使用一工具來接取該端帽以擰緊或旋鬆該端帽。

現將參考附圖來描述本創作之實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。

在本申請案中，方向術語「前」、「後」、「前向」、「後向」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指自面向手把坐於包含一自行車之一小型車之一座墊(圖中未展示)上之使用者(例如騎乘者)之視角判定之方向。

下文將藉由參考圖1來描述根據本創作之一較佳實施例之一自行車曲柄總成10。如圖2及圖3中所詳細展示，自行車曲柄總成10至少包括一曲柄臂12、一曲柄軸14、一軸螺栓16及一端帽18。曲柄臂12係(例如)一左曲柄臂。曲柄臂12包含一曲柄軸安裝孔20。曲柄軸安裝孔20在曲柄臂12之一縱向方向上安置於曲柄臂12之一端處。曲柄軸14具有一第一端15及在相對於曲柄軸14之一縱向中心軸線A之一軸向方向上與第一端15相反之一第二端17，且在第一端15處包含沿縱向中心軸線A延伸之一螺紋孔22。曲柄軸14之第一端15依一壓入配合方式插入至曲柄軸安裝孔20中。軸螺栓16螺合地插入至曲柄軸14之螺紋孔22中。端帽18附接至曲柄臂12，使得軸螺栓16在平行於曲柄軸14之縱向中心軸線A之軸向方向上至少部分安置於端帽18與曲柄臂12之間。

如圖3中所展示，曲柄臂12包含圍繞曲柄軸安裝孔20凹入之一溝槽24。在其中曲柄軸14插入至曲柄臂12之曲柄軸安裝孔20中之一安裝狀態(如圖3中所展示)中，溝槽24自曲柄軸14相對於縱向中心軸線A徑向靠外地安置。端帽18包含插入至曲柄臂12之溝槽24中之一軸向端26。端帽18之軸向端26在相對於縱向中心軸線A之一徑向方向上接觸溝槽24之一外周邊表面及一內周邊表面之至少一者。較佳地，端帽18之軸向端26依一壓入配合方式插入至曲柄臂12之溝槽24中。由於端帽18之軸向端26插入至曲柄臂12之溝槽24中，所以可減小曲柄軸14脫離曲柄臂12之一操作期間之端帽18之變形及對其之損壞。此外，由於端帽18之軸向端26依一壓入配合方式插入至曲柄臂12之溝槽24中，所以可防止端帽18在曲柄軸14脫離曲柄臂12之一操作期間自曲柄臂12掉出。

如圖4中所展示，為使曲柄臂12脫離曲柄軸14，自曲柄軸14旋出軸螺栓16，直至軸螺栓16鄰接端帽18，使得軸螺栓16可推動曲柄軸14遠離端帽18。因為曲柄軸14依一壓入配合方式插入至曲柄軸安裝孔20中，所以軸螺栓16必須將一大力F1施加於曲柄軸14上且推動曲柄軸14克服曲柄軸14與曲柄臂12之間的壓入配合摩擦力。對應地，在此操作期間，由曲柄軸14將一大反作用力F2施加於軸螺栓16上。為固持軸螺栓16使得軸螺栓16可將大力F1施加於曲柄軸14上以推動曲柄軸14，端帽18承受來自軸螺栓16之大力F3。大力F3使端帽18趨向於沿力F3之方向變形。

溝槽24與端帽18之軸向端26之接合減少或防止端帽18變形及損壞。自曲柄臂12脫離曲柄軸14之一操作期間，圍繞曲柄臂12之溝槽24之壁將力F4施加於端帽18之軸向端26上，而端帽18之一外帽部分18A趨向於在力F3之方向上向外變形以使軸向端26趨向於向內變形。因此，軸向端26接收力F4之應力。由圍繞溝槽24之壁施加於軸向端26上之力F4防止軸向端26向內變形以減少端帽18之整體變形。若不存在軸向端26，則端帽18沿力F3之方向之變形會對端帽18及用於將端帽18固定至曲柄臂12之端帽18之固定部分造成一些損壞。在此情形中，端帽18無法在曲柄臂12脫離曲柄軸14之操作之後再被使用。

通常，端帽18使用一螺紋連接來固定至曲柄臂12，如圖3中所展示。在一實施例中，曲柄臂12包含一螺紋內表面28且端帽18包含一螺紋部分30，螺紋部分30具有與曲柄臂12之螺紋內表面28螺紋嚙合之一螺紋外表面32。較佳地，在相對於縱向中心軸線A之一徑向方向上，端帽18之螺紋部分30之一厚度T1大於端帽18之軸向端26之一厚度T2以使溝槽24變薄。在所繪示之實施例中，軸向端26未形成有螺紋。然而，可在軸向端26及溝槽24上形成螺紋，使得軸向端26及溝槽24彼此螺紋嚙合。

在曲柄臂12脫離曲柄軸14之一操作期間，若不存在軸向端26，則端帽18沿力F3之方向之變形亦會損壞端帽18之螺紋部分30及螺紋外表面32。溝槽24與軸向端26之接合亦防止損壞端帽18之螺紋部分30及螺紋外表面32。

在此實施例中，如圖2及圖3中所展示，端帽18進一步包含在沿縱向中心軸線A之軸向方向上延伸之一通孔18T。用於使軸螺栓16自曲柄軸14旋出或將軸螺栓16旋入至曲柄軸14中之一工具(圖中未展示)可經由通孔18T依一扭矩傳輸方式接合軸螺栓16之一工具接合凹槽16T，同時將軸螺栓16旋入至曲柄軸14中或使軸螺栓16自曲柄軸14旋出。端帽18之通孔18T較佳地具有用於依一扭矩傳輸方式與另一工具接合之一工具接合輪廓以使端帽18接合或脫離曲柄臂12。

如圖3中所展示，曲柄臂12包含一鄰接表面12A以在沿縱向中心軸線A之軸向方向上鄰接軸螺栓16。鄰接表面12A形成為相鄰於曲柄軸安裝孔20。軸螺栓16包含一凸緣16A以直接或間接鄰接曲柄臂12之鄰接表面12A。基於此等構形，可防止曲柄軸14自曲柄臂12掉出。

通常，如圖3中所展示，曲柄臂12之溝槽24係一環形溝槽。在一實施例中，溝槽24在安裝狀態(如圖3中所展示)中沿相對於縱向中心軸線A之徑向方向上安置於螺紋內表面28與曲柄軸14之間。較佳地，溝槽24自鄰接表面12A相對於縱向中心軸線A徑向靠外地安置。溝槽24包含在沿向縱向中心軸線A之軸向方向上自鄰接表面12A至溝槽24之一底部之一深度D1。在一較佳實施例中，溝槽24之深度D1等於或大於1 mm且等於或小於3 mm。在一特定實施例中，溝槽24之深度D1等於1.5 mm。溝槽24包含相對於縱向中心軸線A之徑向方向上之一厚度T3。在一較佳實施例中，溝槽24之厚度T3等於或大於0.5 mm且等於或小於2 mm。在一特定實施例中，溝槽24之厚度T3係1.0 mm。

如圖2及圖3中所展示，在此實施例中，自行車曲柄總成10進一步包括一第一墊圈34，其在安裝狀態(如圖3中所展示)中沿縱向中心軸線A之軸向方向安置於曲柄臂12之鄰接表面12A與軸螺栓16之凸緣16A之間。第一墊圈34較佳地由一金屬材料製成以補償軸螺栓16與鄰接表面12A之間的一接觸區域上之軸螺栓16及鄰接表面12A之容限。

再者，在此實施例中，自行車曲柄總成10進一步包括一第二墊圈36，其在安裝狀態(如圖3中所展示)中沿縱向中心軸線A之軸向方向安置於軸螺栓16與端帽18之間。第二墊圈36較佳地由一塑膠材料製成以減少曲柄軸14脫離曲柄臂12之一操作期間之軸螺栓16與端帽18之間的摩擦。

如圖2中所展示，曲柄臂12之曲柄軸安裝孔20包含在沿縱向中心軸線A之軸向方向上延伸之第一鍵槽38。對應地，曲柄軸14包含在沿縱向中心軸線A之軸向方向上延伸之第二鍵槽40。第一鍵槽38及第二鍵槽40依一扭矩傳輸方式彼此嚙合以將扭矩自曲柄臂12傳輸至曲柄軸14。

現介紹自行車曲柄總成10之右側處之結構。如圖1中所展示，自行車曲柄總成10在曲柄軸14之第二端17上包括另一曲柄臂46 (通常為一右曲柄臂)、至少一鏈輪48及一鎖環44。曲柄臂46使用(例如)鍵槽來依一扭矩傳輸方式接合與第一端15相反之曲柄軸14之第二端17。至少一鏈輪48使用(例如)鍵槽來依一扭矩傳輸方式接合曲柄臂46。鎖環44自曲柄軸14之內側接合曲柄臂46以將曲柄臂46及至少一鏈輪48緊固至曲柄軸14以防止曲柄臂46及至少一鏈輪48脫離曲柄軸14。

圖5展示緊固或鬆開自行車曲柄總成10之鎖環44之一鎖環緊固工具42。圖6展示鎖環緊固工具42接合鎖環44之狀態。鎖環44經形成有用於與鎖環緊固工具42接合之一工具接合輪廓44P。對應地，鎖環緊固工具42經形成有用於依一扭矩傳輸方式與鎖環44之工具接合輪廓44P接合之一工具接合輪廓42P。如圖5中所展示，鎖環緊固工具42呈環形且經形成有用於將鎖環緊固工具42插入至曲柄軸14上之一中心孔42H。因此，可藉由使鎖環緊固工具42之工具接合輪廓42P與鎖環44之工具接合輪廓44P接合且旋轉鎖環緊固工具42來使鎖環44容易地接合或脫離曲柄臂46。

在一較佳實施例中，鎖環緊固工具42進一步包含安置於形成於中心孔42H內之一凹槽42R中之一定位元件50。定位元件50由不如曲柄軸14堅硬之一材料製成。定位元件50具有小於鎖環緊固工具42之中心孔42H之一最小內徑之一內徑。如圖6中所展示，定位元件50用於接觸曲柄軸14以使鎖環緊固工具42之之一中心軸線與曲柄軸14之縱向中心軸線A準確對準。另外，鎖環緊固工具42之本體通常由金屬製成。若鎖環緊固工具42之中心孔42H之壁接觸曲柄軸14，則曲柄軸14會由鎖環緊固工具42刮擦。然而，定位元件50可防止鎖環緊固工具42之中心孔42H之壁接觸曲柄軸14。由於定位元件50由不如曲柄軸14堅硬之一材料製成，所以定位元件50亦防止曲柄軸14由鎖環緊固工具42所致之刮擦。

自行車領域之熟習技術者將自本創作明白，上述實施例可視需要或期望至少部分彼此組合。

如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之存在，但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之存在。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。

以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部分或複數個部分之雙重含義。

本申請案中所列舉之序數(諸如「第一」及「第二」)僅為識別符，且不具有例如一特定順序或其類似者之任何其他含義。再者，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在一「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在一「第一元件」。

如本文所使用，術語「…對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同形狀或結構之構形之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同形狀或結構之構形。

術語「一」、「一或多個」及「至少一」可在本文中互換使用。

最後，如本文所使用，諸如「實質上」、「約」及「近似」之程度術語意謂未使最終結果明顯改變之經修飾術語之合理偏差量。本申請案中所描述之所有數值可被解釋為包含諸如「實質上」、「約」及「近似」之術語。

顯而易見，可鑑於上述教示來進行本創作之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文具體所描述之方式之外之其他方式實踐本創作。

10‧‧‧自行車曲柄總成

12‧‧‧曲柄臂

12A‧‧‧鄰接表面

14‧‧‧曲柄軸

15‧‧‧第一端

16‧‧‧軸螺栓

16A‧‧‧凸緣

16T‧‧‧工具接合凹槽

17‧‧‧第二端

18‧‧‧端帽

18A‧‧‧外帽部分

18T‧‧‧通孔

20‧‧‧曲柄軸安裝孔

22‧‧‧螺紋孔

24‧‧‧溝槽

26‧‧‧軸向端

28‧‧‧螺紋內表面

30‧‧‧螺紋部分

32‧‧‧螺紋外表面

34‧‧‧第一墊圈

36‧‧‧第二墊圈

38‧‧‧第一鍵槽

40‧‧‧第二鍵槽

42‧‧‧鎖環緊固工具

42H‧‧‧中心孔

42P‧‧‧工具接合輪廓

42R‧‧‧凹槽

44‧‧‧鎖環

44P‧‧‧工具接合輪廓

46‧‧‧曲柄臂

48‧‧‧鏈輪

50‧‧‧定位元件

A‧‧‧縱向中心軸線

D1‧‧‧深度

F1至F4‧‧‧力

T1至T3‧‧‧厚度

將藉由參考結合附圖之以下詳細描述來輕易獲得本創作及其諸多伴隨優點之一更完全瞭解且較佳理解本創作及其諸多伴隨優點，其中 圖1係根據一實施例之一自行車曲柄總成之一透視圖； 圖2係根據一實施例之一自行車曲柄總成之一部分分解圖； 圖3係自行車曲柄總成之一橫截面圖； 圖4係使一曲柄臂脫離一曲柄軸時之自行車曲柄總成之一橫截面圖； 圖5係用於緊固或鬆開自行車曲柄總成之一鎖環之一鎖環緊固工具之一透視圖；及 圖6係其中鎖環緊固工具接合鎖環之自行車曲柄總成之一橫截面圖。

Claims (17)

1. 一種自行車曲柄總成(10)，其包括： 一曲柄臂(12)，其包含一曲柄軸安裝孔(20)； 一曲柄軸(14)，其依一壓入配合方式插入至該曲柄軸安裝孔(20)中，該曲柄軸(14)具有一第一端(15)及在相對於該曲柄軸(14)之一縱向中心軸線(A)之一軸向方向上與該第一端(15)相反之一第二端(17)，且在該第一端(15)處包含沿該縱向中心軸線(A)延伸之一螺紋孔(22)； 一軸螺栓(16)，其螺合地插入至該曲柄軸(14)之該螺紋孔(22)中；及 一端帽(18)，其附接至該曲柄臂(12)，使得該軸螺栓(16)在平行於該曲柄軸(14)之該縱向中心軸線(A)之該軸向方向上至少部分安置於該端帽(18)與該曲柄臂(12)之間，其中 該曲柄臂(12)包含圍繞該曲柄軸安裝孔(20)凹入之一溝槽(24)，在其中該曲柄軸(14)插入至該曲柄臂(12)之該曲柄軸安裝孔(20)中之一安裝狀態中，該溝槽(24)自該曲柄軸(14)相對於該縱向中心軸線(A)徑向靠外地安置，且 該端帽(18)包含插入至該曲柄臂(12)之該溝槽(24)中之一軸向端(26)。
2. 如請求項1之自行車曲柄總成(10)，其中該端帽(18)之該軸向端依一壓入配合方式插入至該曲柄臂(12)之該溝槽(24)中。
3. 如請求項1或2之自行車曲柄總成(10)，其中該溝槽(24)係一環形溝槽。
4. 如請求項1或2之自行車曲柄總成(10)，其中該曲柄臂(12)包含一螺紋內表面(28)且該端帽(18)包含一螺紋部分(30)，該螺紋部分(30)具有與該曲柄臂(12)之該螺紋內表面(28)螺紋嚙合之一螺紋外表面(32)。
5. 如請求項4之自行車曲柄總成(10)，其中在相對於該縱向中心軸線(A)之一徑向方向上，該端帽(18)之該螺紋部分(30)之一厚度大於該端帽(18)之該軸向端之一厚度。
6. 如請求項4之自行車曲柄總成(10)，其中該溝槽(24)在該安裝狀態中沿相對於該縱向中心軸線(A)之該徑向方向安置於該螺紋內表面(28)與該曲柄軸(14)之間。
7. 如請求項1或2之自行車曲柄總成(10)，其中該曲柄臂(12)包含在該軸向方向上鄰接該軸螺栓(16)之一鄰接表面(12A)，且該溝槽(24)自該鄰接表面(12A)相對於該縱向中心軸線(A)徑向靠外地安置。
8. 如請求項7之自行車曲柄總成(10)，其中該軸螺栓(16)包含鄰接該曲柄臂(12)之該鄰接表面(12A)之一凸緣(16A)。
9. 如請求項7之自行車曲柄總成(10)，其中該溝槽(24)包含在該軸向方向上自該鄰接表面(12A)至該溝槽(24)之一底部之一深度，且該深度等於或大於1 mm。
10. 如請求項9之自行車曲柄總成(10)，其中該溝槽之該深度係1.5 mm。
11. 如請求項7之自行車曲柄總成(10)，其中該溝槽(24)包含相對於該縱向中心軸線(A)之該徑向方向上之一厚度，且該厚度等於或大於0.5 mm。
12. 如請求項11之自行車曲柄總成(10)，其中該溝槽(24)之該厚度係1.0 mm。
13. 如請求項8之自行車曲柄總成(10)，其進一步包括在該安裝狀態中沿該軸向方向安置於該鄰接表面(12A)與該軸螺栓(16)之該凸緣(16A)之間的一第一墊圈(34)，該第一墊圈(34)由一金屬材料製成。
14. 如請求項1或2之自行車曲柄總成(10)，其進一步包括在該安裝狀態中沿該軸向方向安置於該軸螺栓(16)與該端帽(18)之間的一第二墊圈(36)，該第二墊圈(36)由一塑膠材料製成。
15. 如請求項1或2之自行車曲柄總成(10)，其中該曲柄軸安裝孔(20)包含在該軸向方向上延伸之數個第一鍵槽(38)，該曲柄軸(14)包含在該軸向方向上延伸之數個第二鍵槽(40)，且該等第一鍵槽(38)及該等第二鍵槽(40)依一扭矩傳輸方式彼此嚙合。
16. 如請求項1或2之自行車曲柄總成(10)，其中該端帽(18)包含一通孔(18T)，該通孔(18T)沿該軸向方向延伸，使得一工具依一扭矩傳輸方式接合該軸螺栓(16)之一工具接合凹槽(16T)，同時將該軸螺栓(16)旋入至該曲柄軸(14)中或使該軸螺栓(16)自該曲柄軸(14)旋出。
17. 如請求項16之自行車曲柄總成(10)，其中該端帽(18)之該通孔(18T)具有一工具接合輪廓。