KR200144499Y1

KR200144499Y1 - Automotive silencer with anti-vibration structure

Info

Publication number: KR200144499Y1
Application number: KR2019960059033U
Authority: KR
Inventors: 양기일
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사; 이우복; 사단법인고등기술연구원연구조합
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980045891U

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 엔진의 배기 매니폴드를 통해 배출되는 배기 가스의 음압 및 음파를 저감시켜 차 밖으로 배출되도록 하는 소음기의 구조 개량에 관한 것이다.An object of the present invention is to improve the structure of the silencer to reduce the sound pressure and sound waves of the exhaust gas discharged through the exhaust manifold of the automobile engine to be discharged out of the car.

본 고안의 구성은 배기 가스를 대기 중에 방출하기 전에 음압과 음파 및 온도를 저감시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제시키는 소음기에 있어서, 외통체(20)내를 관통하여 설치되는 내통체(22)에 다수개의 통기공(28)을 형성하고, 내통체(22)와 외통체(20)의 사이에 내부에 외부면으로 석면의 외피 부재(26-2)로 둘러싸인 회전체(26)를 설치하여 배기 되는 가스가 내통체(22)와 외통체(20)의 공간에서 와류됨과 동시에 배출되도록 하는 것이다.The configuration of the present invention is a silencer that reduces the sound pressure, sound waves, and temperature before the exhaust gas is released into the atmosphere, thereby suppressing rapid expansion and explosion. Vent holes 28 are formed between the inner cylinder body 22 and the outer cylinder body 20, and a rotor 26 surrounded by an asbestos shell member 26-2 on the outer surface thereof is exhausted. The gas is vortexed in the space between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20 and is discharged at the same time.

Description

Automotive silencer with anti-vibration structure

본 고안은 자동차 엔진의 배기 매니폴드를 통해 배출되는 배기 가스의 음압 및 음파를 저감시켜 차 밖으로 배출되도록 하는 소음기의 구조 개량에 관한 것으로, 특히, 내통체와 외통체로 형성되는 소음기의 내통체에 다수의 통기공을 형성하며, 내통체와 외통체의 사이에 석면의 외피를 구비하는 회전체를 설치하여, 내통체를 통과하는 배기 가스를 와류 시킴과 동시에 배출되도록 함으로써, 음압 및 음파를 더욱 저감시킬 수 있도록 하는 진동 방지 구조를 갖는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to the improvement of the structure of the silencer to reduce the sound pressure and sound waves of the exhaust gas discharged through the exhaust manifold of the automobile engine to be discharged out of the car, in particular, the inner cylinder of the silencer formed of the inner cylinder and the outer cylinder It forms a ventilation hole, and between the inner cylinder and the outer cylinder is provided with a rotating body having an asbestos outer shell, by vortexing the exhaust gas passing through the inner cylinder to discharge at the same time, further reducing the sound pressure and sound waves The present invention relates to a vehicle silencer having a vibration preventing structure.

일반적으로 자동차는 배기 파이프를 통해 배출되는 배기가스를 정화하기 위해 에서와 같이 엔진의 배기 매니폴드에 근접하게 촉매 컨버터가 장착되고, 이어서 배출 가스의 음압 및 음파를 저하시키는 보조 소음기 및 주 소음기를 연이어 설치하여 배기가스가 이를 통과후 배기구를 통해 차 외부로 배출되게 하고 있다.In general, automobiles are equipped with catalytic converters in close proximity to the engine's exhaust manifold, as in order to purify the exhaust gases emitted through the exhaust pipes, followed by auxiliary silencers and main silencers that reduce the sound pressure and sound waves of the exhaust gases. After the exhaust gas passes through it, it is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust port.

자동차에서 배출되는 가스에는 배기 파이프에서 나오는 배기가스와, 엔진의 크랭크 케이스로부터의 블로우바이 가스, 그리고 연료 탱크나 기화기의 증발 가스등의 3가지로 나누어지고 있다.Gases emitted from automobiles are classified into three types: exhaust gas from an exhaust pipe, blow-by gas from an engine crankcase, and evaporative gas from a fuel tank or a carburetor.

상기 배기 파이프에서 배출되는 배기가스는 주성분이 수증기와 이산화탄소이며, 그 밖에 일산화탄소, 탄화수소, 질소 산화물, 납 산화물, 탄소 입자 등이 포함되어 있으나, 이 중에서 일산화탄소, 질소 산화물, 탄화수소가 유해 물질이다.The exhaust gas discharged from the exhaust pipe includes water vapor and carbon dioxide as main components, and carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, lead oxides, carbon particles, and the like, among others, carbon monoxide, nitrogen oxides, and hydrocarbons are harmful substances.

상기 배기가스의 특성으로는 이론 공연비 보다 진한 공연비를 공급하면 질소 산화물은 감소되고, 일산화탄소와 탄화수소가 증가하고, 이론 공연비보다 약간 희박한 공연비를 공급하면 질소 산화물을 증가하고, 일산화탄소와 탄화수소는 감소하며, 이론 공연비보다 아주 희박한 공연비를 공급하면 질소산화물과 일산화탄소는 감소하고, 탄화수소는 증가한다.As the characteristics of the exhaust gas, nitrogen oxides are reduced, carbon monoxide and hydrocarbons are increased when the air-fuel ratio is darker than the theoretical air-fuel ratio. Supplying an air fuel ratio that is much less than the theoretical air fuel ratio reduces nitrogen oxides and carbon monoxide and increases hydrocarbons.

또한 엔진의 속도를 감속하게 되면 질소 산화물은 감소하나 일산화탄소, 탄화수소의 배출 비율은 증가하고, 속도를 가속하게 되면 일산화탄소, 질소 산화물, 탄화수소의 배출비율이 증가한다.In addition, if the engine speed is reduced, the nitrogen oxides are reduced, but the emission rate of carbon monoxide and hydrocarbons is increased, and the acceleration rate increases the emission rates of carbon monoxide, nitrogen oxides, and hydrocarbons.

그리고, 소음기는 배기 가스를 대기 중에 방출하기 전에 압력과 온도를 저하시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제하는 것이다.The silencer suppresses rapid expansion and explosion by lowering the pressure and temperature before the exhaust gas is discharged into the atmosphere.

종래에도 상기와 같이 배기 파이프를 통해 배출되는 배기가스를 정화하기 위해 엔진의 배기 매니폴드에 근접하게 촉매 컨버터를 장착하며, 이어서 배출 가스의 음압 및 음파를 저하시키는 보조 소음기 및 주 소음기를 연이어 설치하여 배기가스가 이를 통과후 배기구를 통해 차 외부로 배출되게 하고 있는데, 소음기를 통과하는 배기 가스의 음압 및 음파를 저감시키는 기능을 우수하나, 단순하게 강판을 원통형으로 형성함과 동시에 여러 개의 파이프와 칸막이를 설치함으로써, 칸막이를 통과하는 배기 가스의 압력과 온도를 효과적으로 저하시키지 못하여 수시로 폭음이 발생되는 등의 문제점이 있었다.Conventionally, in order to purify the exhaust gas discharged through the exhaust pipe as described above, the catalytic converter is mounted in close proximity to the exhaust manifold of the engine, followed by the installation of an auxiliary silencer and a main silencer to reduce the sound pressure and sound wave of the exhaust gas. Exhaust gas is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust port after passing it, and it is excellent in reducing the sound pressure and sound wave of the exhaust gas passing through the silencer, but simply forms a steel plate in a cylindrical shape and several pipes and partitions By providing a, there was a problem such that it is not possible to effectively lower the pressure and temperature of the exhaust gas passing through the partition, such that frequent drinking occurs.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 내통체와 외통체로 형성되는 소음기의 내통체에 다수의 통기공을 형성하며, 내통체와 외통체의 사이에 알루미나 또는 화이바의 외피를 구비하는 회전체를 설치하여, 내통체를 통과하는 배기 가스를 와류 시킴과 동시에 배출되도록 함으로써, 음압 및 음파를 더욱 저감시킬 수 있도록 하는 진동 방지 구조를 갖는 자동차용 소음기를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its purpose is to form a plurality of vent holes in the inner cylinder of the silencer formed of the inner cylinder and the outer cylinder, the outer shell of the alumina or fiber between the inner cylinder and the outer cylinder It is to provide a vehicle silencer having an anti-vibration structure by installing a rotating body to be provided, so that the exhaust gas passing through the inner cylinder to vortex and discharge at the same time, further reducing the sound pressure and sound waves.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 외통체내를 관통하여 설치되는 내통체에 다수개의 통기공을 형성하고, 내통체와 외통체의 사이에 내부에 외부면으로 석면의 외피 부재로 둘러싸인 회전체를 설치하여 배기 되는 가스가 내통체와 외통체의 공간에서 와류 됨과 동시에 배출되도록 하는 진동 방지 구조를 갖는 자동차용 소음기를 제공함에 의해 달성된다.The present invention forms a plurality of ventilation holes in the inner cylinder that is installed through the inside of the outer cylinder to achieve the above object, between the inner cylinder and the outer cylinder with an outer surface inside the outer body surrounded by asbestos outer shell member It is achieved by providing a silencer for a vehicle having a vibration-proof structure so that the exhaust gas is discharged at the same time vortex in the space of the inner cylinder and the outer cylinder.

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도1 is a perspective view of a vehicle to which the present invention is applied

도 2 는 본 고안의 구성을 보인 단면예시도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the subject innovation.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

(10) : 엔진 (12) : 촉매 컨버터10: engine 12: catalytic converter

(14) : 보조 소음기 (16) : 주 소음기14: auxiliary silencer 16: main silencer

(20) : 외통체 (22) : 내통체(20): outer cylinder (22): inner cylinder

(24) : 배기관 (26) : 회전체(24): exhaust pipe (26): rotating body

(26-1) : 내부체 (26-2) : 외피 부재(26-1): inner body (26-2): outer member

(28) : 통기공(28): ventilator

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 진동 방지 구조를 갖는 자동차용 소음기가 도시되어 있는데, 이 진동 방지 구조를 갖는 자동차용 소음기는 엔진(10)의 배기 매니폴드에 근접하게 촉매 컨버터(12)가 장착되고, 이어서 배출 가스의 음압 및 음파를 저하시키는 보조 소음기(14) 및 주 소음기(16)를 연이어 설치하여 배기가스가 이를 통과후 차 외부로 방출되게 하고 있는 것으로, 상기 보조 소음기(14) 및 주 소음기(16)는 내통체(22)와 외통체(20)로 구성된다.1 and 2 show an automobile silencer having an anti-vibration structure according to the present invention. The automobile silencer having the anti-vibration structure has a catalytic converter 12 in close proximity to the exhaust manifold of the engine 10. And an auxiliary silencer 14 and a main silencer 16 that are installed in succession to reduce the sound pressure and sound wave of the exhaust gas, and exhaust gas is discharged to the outside of the vehicle after passing through the auxiliary silencer 14 and The main silencer 16 is composed of an inner cylinder 22 and an outer cylinder 20.

상기 소음기(14,16)의 내통체(22)는 외통체(20)의 내부에 수평 상태로 관통되어 설치되고, 다수의 통기공(28)이 형성되며, 배기관(24)에 근접하는 단부는 배기관(24) 보다는 폭이 좁아져서 형성된다.The inner cylinder 22 of the silencers 14 and 16 is installed to penetrate in the horizontal state inside the outer cylinder 20, a plurality of vent holes 28 are formed, the end portion close to the exhaust pipe 24 is The width is narrower than that of the exhaust pipe 24.

그래서 내통체(22)내와 배기관(24)의 기압차는 10:1이 되는 것이다.Therefore, the pressure difference between the inner cylinder 22 and the exhaust pipe 24 is 10: 1.

상기 내통체(22)와 외통체(20)의 사이에는 석면을 주재료로 하는 외피 부재(26-2)에 둘러싸인 회전체(26)가 설치되는데, 이 회전체(26)의 내부체(26-1)는 알루미나 또는 화이버를 주재료로 하여 형성된다.Between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20, a rotating body 26 surrounded by an outer shell member 26-2 having asbestos as a main material is provided, and the inner body 26- of the rotating body 26 is provided. 1) is formed using alumina or fiber as the main material.

따라서, 소음기(14,16)내를 통과하는 배기 가스는 내통체(22)의 통기공(28)을 통해 외통체(20)의 사이로 유입됨과 동시에 회전체(26)를 회전시켜 와류되면서 다시 통기공(28)을 통해 배기관(24)으로 배출되는 것으로, 음압 및 음파가 효과적으로 저감되는 것이다.Therefore, the exhaust gas passing through the silencers 14 and 16 flows in between the outer cylinders 20 through the air vents 28 of the inner cylinders 22 and rotates the rotor 26 to vortex and flows again. By being discharged to the exhaust pipe 24 through the pores 28, the sound pressure and sound waves are effectively reduced.

다시 설명하면 배기 가스를 대기중에 방출하기 전에 음압과 음파 및 온도를 저감시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제시키는 소음기(14,16)에 있어서, 외통체(20)내를 관통하여 설치되는 내통체(22)에 다수개의 통기공(28)을 형성하고, 내통체(22)와 외통체(20)의 사이에 내부에 외부면으로 알루미나 또는 화이버의 외피 부재(26-2)로 둘러싸인 회전체(26)를 설치하여 배기되는 가스가 내통체(22)와 외통체(20)의 공간에서 와류됨과 동시에 배출되도록 하는 것이다.In other words, in the silencers 14 and 16 which reduce sound pressure, sound waves, and temperature before suppressing the exhaust gas into the atmosphere, and suppress the sudden expansion and explosion, the inner cylinder 22 installed through the inside of the outer cylinder 20. A plurality of vent holes 28 are formed in the rotor and the rotor 26 surrounded by an outer surface member 26-2 of alumina or fiber as an outer surface therebetween between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20. The exhaust gas is vortexed in the space of the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20 so as to be discharged at the same time.

그러면 도 1 및 도 2를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

배기 가스는 촉매 컨버터(12)를 통해 유해 성분이 저감되고, 이어서 보조 소음기(14)의 내통체(22)와 외통체(20)의 사이에서 와류되면서 음압 및 음파가 저감되며, 다시 주 소음기(16)의 내통에(22) 및 외통체(20)의 사이에서 와류되어 배기관(24)을 통해 대기중에 방출되는 것으로 음압 및 음파가 최대한으로 저감되어 배출되는 것이다.Exhaust gas is reduced by harmful components through the catalytic converter 12, and then vortexed between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20 of the auxiliary silencer 14, the sound pressure and sound waves are reduced, and again the main silencer ( It is vortexed between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20 of 16) to be discharged to the atmosphere through the exhaust pipe 24, so that the sound pressure and sound waves are reduced to the maximum and discharged.

따라서, 소음기(14,16)의 부피를 작게 하여 형성할 수 있음과 동시에 배출되는 배기 가스의 음압 및 음파를 효과적으로 저감시켜 대기중에 방출되게 할 수 있는 것이다.Accordingly, the silencers 14 and 16 can be formed with a smaller volume, and at the same time, the sound pressure and sound waves of the exhaust gas can be effectively reduced to be released into the atmosphere.

그러므로, 소음기를 통고하는 배기 가스의 소음을 최대한으로 저감시킴으로써, 정숙 운전에 도움을 줄 수 있는 것이다.Therefore, the noise of the exhaust gas passing through the muffler can be reduced to the maximum, which can help quiet operation.

Claims

A silencer that reduces sound pressure, sound waves, and temperature prior to releasing exhaust gas into the atmosphere to suppress rapid expansion and explosion;

A plurality of vent holes 28 are formed in the inner cylinder 22 penetrating the inside of the outer cylinder 20, and an asbestos outer shell is formed as an outer surface between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20. An automobile having an anti-vibration structure, characterized by installing a rotating body 26 surrounded by the member 26-2 so that the exhausted gas is vortexed and discharged at the same time in the space between the inner cylinder 22 and the outer cylinder 20. Silencer for