KR200143773Y1 - 입체주차장치의 차량탑재 팔레트 낙하방지장치 - Google Patents

Abstract

[목적]

체인이 어떠한 장소에서 절단되어도 확실히 동작해서 팔레트의 낙하를 저지하는 안전성이 높은 입체주차장치의 차량탑재 팔레트 낙하방지장치를 제공한다.

[구성]

체인을 감아 올려서, 혹은 풀어내어 팔레트(1)를 승강시키는 형식의 입체 주의 지주(3)에 상·하 방향으로 걸어맞춤 구멍(5)을 설치하고, 매달림 지지부(2)의 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰서 팔레트의 하강을 저지하는 걸쇠(10)를 추차한다. 걸쇠에는 체인(4)과 병행하여 함께 승강하는 와이어(15)를 걸어둔다. 평상시에는 걸쇠를 비동작 위치에 배치해서, 체인의 절단 시에 와이어의 장력으로 걸쇠를 강제적으로 선회시켜서 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춘다. 와이어(15)의 중도에는 인장스프링(16)이 설치되어 있어, 체인 절단 시에 와이어에 단숨에 모든 하중이 걸려 와이어가 절단될 염려가 발생하기 전에, 인장스프링의 인장력에 의하여 와이어를 인장하여, 걸쇠를 회전시켜서 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰지게 한다.

Description

입체주차장치의 차량탑재 팔레트 낙하방지장치

제1도는 본 고안의 입체주차장치의 차량탑재 팔레트 낙하장치의 정면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선의 확대 단면도.

제3도는 입체주차장치의 사시도.

제4도는 팔레트를 승강시키는 체인의 장가법(張架法)의 한 예를 보여주는 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 팔레트 2 : 매달림 지지부

3 : 지주 4 : 체인

5 : 걸어맞춤 구멍 6 : 횡량

7 : 브래킷 8 : 지지판

9 : 연결금구 10 : 걸쇠

11 : 축 12 : 로울러

13 : 축 14 : 돌편

15 : 와이어 16 : 인장스프링

M : 모우터

본 고안은, 입체 주차장치에 있어서의 차량탑재 팔레트의 낙하방지장치, 더욱 상세히는 차량을 올려놓는 팔레트의 여러 곳에 설치된 매달림 지지부를 수직의 지주에 따라 내려뜨려진 체인에 매달고, 체인을 감아 올려서 팔레트를 승강시키는 입체주차장치에 있어서의 차량탑재 팔레트의 낙하방지 장치에 관한 것이다.

차량을 탑재하는 팔레트의 여러 곳에 설치된 매달림 지지부를 수직의 지주에 따라서 내려뜨려진 체인에 매달고, 체인을 감아 올려서 팔레트를 승강시키는 입체 주차장치에 있어서는, 체인이 단절되어도 팔레트나 차량이 낙하하거나 기울어지지 않도록 낙하방지 장치가 설치되어 있다. 이와 같은 낙하방지장치로서는 체인의 절단 시에, 매달림 지지부에 설치된 걸쇠를 선회시키고, 지주에 상하방향으로 설치된 다수의 걸어맞춤 구멍 중의 어느 것인가에 이것을 걸어 맞춰서 팔레트의 낙하를 저지하는 것이 알려져 있다. 걸쇠의 선회수단으로서는 여러 가지의 것이 제안되어 있으나, 어느 것이든 동작의 활실성이 결여되고 있으며, 혹은 체인의 단절장소에 따라서는 낙하방지장치가 적절히 동작하지 않으며, 안정성에도 큰 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 체인이 어느 장소에서 단절되어도 확실히 동작해서 차량 탑재 팔레트의 하락을 저지할 수 있는 구조의 간단한 입체주차장치의 팔레트 낙하 방지장치를 제공하는 것을 과제로 한다.

본 고안에 있어서는, 상기 과제를 해결하기 위하여 차량을 올려놓는 팔레트의 여러 곳에 매달림 지지부를 설치하고, 수직의 지주에 따라 내려뜨린 체인을 매달림 지지부에 걸어 두어 팔레트를 매달고, 체인을 감아 올려 팔레트를 승강시키는 입체주차장치에 있어서, 지주에는 상하방향으로 다수의 걸어맞춤 구멍을 설치하고, 매달림 지지부에는 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰서 팔레트의 하강을 저지하기 위한 걸쇠를 추착하고, 이 걸쇠에는 체인에 병행해서 이것과 함께 승강하는 와이어를 걸어두고, 평상시에는 걸쇠를 비동작 위치에 배치하고, 체인의 절단 시에 와이어의 장력으로 걸쇠를 선회시켜서 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞추도록 구성하고, 또한 와이어의 일정 위치를 장가(張架)방향으로 분단하고, 이 와이어의 양분단 끝단부를 인장스프링을 통해서 상호 접속하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 차량탑재 팔레트 낙하방지 장치에 있어서는, 평상시에는 체인이 팔레트를 매달고, 와이어는 무부하상태에 있어 체인과 함께 승강한다. 따라서, 체인과 와이어와는 일정한 상대적 상하위치 관계를 유지하고 있다. 그리하여, 이 상태에서 걸쇠는 비동작 위치에 있다. 그러나, 체인이 단절되면, 팔레트는 지지를 상실하고, 그의 하중이 와이어에 걸리게 된다. 그와 같이 되면, 인장스프링은 신장하면서도 와이어를 상대적으로 인상해서 걸쇠를 선회시킨다. 걸쇠가 일정각도 선회하면, 이것이 지주의 어느 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰져서 팔레트의 낙하를 저지한다. 따라서, 체인이 절단해서 급격히 와이어에 하중이 걸리려고 해도, 인장스프링이 인장력에 저항해서 신장하여, 전하중이 단숨에 와이어에 걸리는 일이 없이, 절단 시의 와이어에 대한 쇼크가 완충되어, 와이어가 절단되는 일이 없다. 또한, 최종적으로 전하중이 와이어에 걸려서 와이어가 절단된다고 해도, 절단 전에 걸쇠를 선회시켜서 확실히 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰지게 할 수 있다.

[실시예]

도면을 참조해서 본 고안의 한 실시예를 설명한다. 제1도는 낙하방지장치의 정면도, 제2도는 제1도에서의 Ⅱ-Ⅱ단면도, 제3도는 입체주차장치의 사시도, 제4도는 팔레트를 상승시키는 체인의 장가법의 한 예를 보여주는 도면이다.

제3도에 있어서 차량을 올려놓는 팔레트(1)의 네구석에는, 매달림 지지부(2)가 설치되어 있다. 이 매달림 지지부 중 전방의 2개를 2a로 하고, 후방의 2개를 2b로 한다. 네 개의 지주(3)는, 매달림 지지부(2)의 외측 위치에 수직으로 입설되어 있다. 전방의 2개의 지주를 3a, 후방의 2개의 지주를 3b로 한다. 이 지주(3)에 따라 체인(4)이 팽팽하게 걸쳐져 있으며, 그의 끝단부가 매달림 지지부(2)에 걸려있다. 체인(4)의 장가법의 한 예를 제4도를 참조해서 설명한다.

제4도에서와 같이, 한쪽의 전후의 지주(3z,3b)에 걸쳐 각각에 인접하는 매달림 지지부(2a,2b) 사이를 연결하도록 체인(4a)이 팽팽히 걸쳐져 있다. 즉, 체인(4a)은 전방의 매달림 지지부(2a)로부터 지주에 따라 위쪽으로 뻗어 있으며, 상단에 설치된 스프로케트(S1)를 거쳐 후방의 지주(3b)의 상단에 설치한 스프로케트(S2)를 통과하고, 후방의 지주(3b)에 따라서 아래쪽으로 뻗어 있으며, 후방의 지주(3b)의 하단에 설치한 스프로케트(S3)를 거쳐 위쪽으로 뻗어 있어, 후방의 매달림 지지부(2b)에 고정되어 있다. 후방의 지주(3b)에는, 매달림 지지부(2b)로부터 별도의 체인(4b)이 윗쪽으로 뻗어 있으며, 지주(3b) 위에 설치된 모우터(M)에 의하여, 감아올리거나 풀어내거나 할 수 있도록 되어있다. 반대쪽의 전후2개의 지주(3a,3b)에도 똑같이 체인이 팽팽히 걸려있다. 더욱이, 체인(4b)의 감아올림과 풀어내림을 위한 모우터(M)는 양쪽에 하나씩 설치해도 좋지만, 양쪽에서 하나를 공용하도록 하는 것이 바람직하다.

모우터의 감아올림 동작에 의하여, 체인(4b)이 권상되면, 후방의 매달림 지지부(2b)가, 따라서, 팔레트(1)의 후방이 상승한다. 이로 인하여 체인(4a)이 견인되므로, 전방의 매달림 지지부(2a), 따라서, 팔레트(1)의 전방도 상승한다. 모우터(M)의 역회전에 의하여, 체인(4b)이 풀려나오면, 팔레트(1)의 후방이 하강하고, 이에 의하여 체인(4a)이 이완되므로 팔레트(1)의 전방도 하강한다. 이와 같이 해서 팔레트(1)의 상승·하강이 행하여진다.

더욱이, 팔레트(1)의 양쪽의 평행을 유지하기 위하여, 후방의 2개의 지주(3b)의 한쪽 상당으로부터, 팔레트(1)를 통하고, 다른 쪽의 하단가지, 스프로케트를 통해서 뻗어있는 체인을 가설하는 것이 바람직하다.

제3도 및 제4도에 있어서, 체인(4a)이 도중에서 전달되었을 때, 전방의 매달림 지지부(2a)는 지지할 수 없게 되므로, 팔레트(1)가 전방으로 기울고, 팔레트(1)의 차량이 낙하하거나, 지주에 격돌하거나 하는 위험이 있다. 본 고안에 따라서, 이것을 방지하는 장치가 매달림 지지부(2a)에 설치된다.

체인(4b)이 절단되었을 때에도, 팔레트(1)가 하강하므로, 이것을 방지하기 위해서 후방의 매달림 지지부(2b)에도 똑같은 낙하방지 장치를 부착하는 것이 바람직하다.

이하, 낙하방지 장치에 대해서 도면을 참조해서 상세히 설명한다. 이곳에서는, 매달림 지지부, 지주, 체인에 대해서 전후의 구별을 하지 않고, 따라서 다만 2,3 및 4의 참조부호로 표시한다.

제1도에서와 같이, 지주(3)에는 상하방향으로 다수의 걸어맞춤 구멍(5)이 나란히 설치되어 있다. 제1도 및 제2도에서와 같이, 매달림 지지부(2)는 팔레트의 횡량(6)의 양끝단에 고착된 브래키트(7)를 구비하고 있다. 브래키트(7)의 지지판(8)의 상부에는 연결금구(9)를 거쳐 체인(4)의 하단이 걸려있다. 지지판(8)의 중간부에는 걸쇠(10)가 축(11)으로 추착되어 있다. 또한, 지지판(8)의 하부에는 로울러(12)가 축(13)에서 자유롭게 회전하도록 지지되어 있다.

래치(10)는, 중간부에 돌편(14)을 가지고 있으며, 여기에 와이어(15)의 하단이 걸려있다. 와이어(15)는, 체인(4)과 병행해서 팽팽히 걸려 있으며, 체인(4)과 함께 모우터 M으로 감아 올려지고, 혹은 풀려나오도록 되어 있다.

와이어(15)는, 제1도에서와 같이, 팽팽히 걸려있는 방향에서 분단되어 있다. 그리하여 와이어(15)의 각각의 분단 끝단부는 인장스프링(16)을 통해서 상호 접속되어 있다.

더욱이, 상기 인장스프링(16)을 코일스프링으로 해서 도시하였지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 다른 형식의 인장스프링이라도 좋은 것은 말할 것도 없다.

그런데, 체인(4)이 매달림 지지부(2)를 지지하고 있는 상태에 있어서, 걸쇠(10)는, 제1도에 있어서 실선으로 표시하는 비동작위치(대기위치)에 있으며, 그의 선단부가 로울러(12)의 축(13)에 당접하고 있다. 이 상태인 때에는, 와이어(15)에는 아무런 하중이 걸려있지 않고 있으며, 인장스프링(16)은 뻗어있지 않는 상태이다.

걸쇠(10)는, 제1도에 있어서 시계방향으로 선회한 가상선(2점 쇄선)으로 표시하는 상태에 있어서, 선단부가 지주(3)의 걸어맞춤 구멍(5)에 걸어 맞춰져서 팔레트의 하강을 저지한다.

이와 같이 해서, 이 실시예의 차량탑재 팔레트의 낙하방지 장치에 있어서는, 평상시는 체인(4)이 매달림 지지부(2)를 지지하고, 와이어(15)는 무하중 상태에 있다. 와이어(15)는, 체인(4)과 함께 상·하 이동하므로, 체인(4)과의 상대적 상·하 위치관계를 유지하고 있다. 이 상태에서 걸쇠(10)는 제1도에 실선으로 표시하는 비동작 위치에 있다. 따라서, 팔레트(1)의 승강 동작에 지장을 주는 일은 없다.

그러나, 체인(4)이 단절되면, 팔레트(10)는 지지를 상실하고, 그의 하중이 와이어(15)에 걸리고, 와이어(15)에는 상대적으로 인장방향으로 힘이 작동한다. 그와 같이 되면, 인장스프링(16)은 그의 하중을 받아서 인장력에 저항하면서 신장되지만, 그의 인장력에 의해서 와이어(15)를 인장하고, 와이어(15)에 전하중이 걸려 절단될 염려가 있기 전에, 걸쇠(10)를 제1도에서 시계방향으로 선회시키게 된다. 걸쇠(10)가 일정각도 선회하면 이것이 지주(3)의 바로 가까이 있는 걸어맞춤 구멍(5)에 걸어 맞춰져서 팔레트(1)의 낙하를 확실히 저지한다.

이상과 같이 본 고안에 있어서는, 차량을 올려놓는 팔레트의 여러 곳에 매달림 지지부를 설치하고, 수직의 지주에 따라서 매달려 있는 체인을 매달림 지지부에 걸어 두어서 팔레트를 매달고, 체인을 감아 올려 팔레트를 승강시키는 입체주차장치에 있어서, 지주에는, 상·하 방향으로 다수의 걸어맞춤 구멍을 설치하고, 매달림 지지부에는, 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰서 팔레트의 하강을 저지하기 위한 걸쇠를 추착하고, 이 걸쇠에는, 체인에 병행해서 이와 함께 승강하는 와이어를 걸어두고, 평상시에는 걸쇠를 비동작 위치에 배치하고, 체인의 절단 시에 와이어의 장력으로 걸쇠를 강제적으로 선회시켜서 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞추도록 해서 팔레트의 낙하방지장치를 구성했기 때문에, 체인이 어느 위치에서 단절되어도 확실히 동작해서 팔레트의 낙하를 저지할 수 있다. 더욱이, 와이어에는 도중에 인장스프링으로 이루어지는 완충기구가 있으므로, 체인 절단 시에 순간적으로 와이어에 전 하중이 걸려서, 걸쇠를 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞추기 전에 와이어가 절단되는 일이 없다. 또한, 인장스프링이 최종적으로 최대한 신장되어서, 와이어에 최종적으로 전하중이 걸려서 절단될 염려가 있어도, 절단 전에 인장스프링의 인장력에 의해서 와이어를 인장하고, 걸쇠를 선회시켜서 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰서, 안전성의 확보가 가능하도록 되어 있다. 더욱이, 본 고안은 이와 같이 확실하고, 안전성을 확보하고 있는 동시에, 구조가 비교적 간단하며, 제조코스트의 저렴화를 도모할 수 있게 되어 있다.

Claims (2)

1. 차량을 올려놓는 팔레트의 여러 곳에 설치한 매달림 지지부를 수직의 지주에 따라 내려뜨린 체인에 매달고, 체인을 감아 올려 팔레트를 승강시키는 입체주차 장치에 있어서, 상기 지주에는 상하방향으로 다수의 걸어맞춤 구멍이 설치되어 있으며, 상기 매달림 지지부에는 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞춰져서 팔레트의 하강을 저지하기 위한 걸쇠가 추착되어 있으며, 이 걸쇠에는 체인에 병행해서 체인과 함께 승강하는 와이어가 걸려 있으며, 통상 시에는 걸쇠를 비동작 위치에 배치하고, 체인의 절단 시에 와이어의 장력으로 걸쇠를 회전시켜서 상기 걸어맞춤 구멍에 걸어 맞추도록 구성되어 있으며, 또한 이 와이어의 양분단 끝단부의 각각이 인장스프링을 걸쳐서 상호 접촉되어 있는 것을 특징으로 하는 입체주차장치의 차량탑재 팔레트 낙하방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 인장스프링이 인장코일 스프링인 것을 특징으로 하는 입체주차장치의 차량탑재 팔레트 낙하방지장치.