KR200143118Y1 - Car door - Google Patents

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KR200143118Y1
KR200143118Y1 KR2019960007647U KR19960007647U KR200143118Y1 KR 200143118 Y1 KR200143118 Y1 KR 200143118Y1 KR 2019960007647 U KR2019960007647 U KR 2019960007647U KR 19960007647 U KR19960007647 U KR 19960007647U KR 200143118 Y1 KR200143118 Y1 KR 200143118Y1
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신용태
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류정열
기아자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차용 도어에 관한 것으로서, 특히 내측에 벨트 아웃 리인포스먼트를 접합시킨 아웃 패널과, 상기 아웃 패널의 내측에 접합 고정된 인너 패널의 내측에 접합된 벨트 인너 리인포스먼트 및 코너 브라켓을 포함하는 자동차용 도어에 있어서, 상기 벨트 아웃 리인포스먼트(12)의 일단은 코너 브라켓(18)의 내측에 접합 고정된 것을 특징으로 하며, 따라서 도어의 변형을 최소화함과 동시에 승객의 안전을 도모하게 되고, 또한 벨트 라인부의 강성이 향상됨으로 인하여 글래스의 승강이 원활하게 이루어질 뿐만 아니라 도어의 폐쇄에 따른 패널의 크랙의 발생을 방지할 수 있는 등의 여러 가지 효과를 갖는다.The present invention relates to an automobile door, and in particular, an outer panel in which a belt out reinforcement is bonded to an inner side, and a belt inner reinforcement and a corner bracket bonded to an inner side of an inner panel bonded and fixed to an inner side of the out panel. In the automobile door comprising, one end of the belt out reinforcement 12 is characterized in that the joint fixed to the inside of the corner bracket 18, thereby minimizing the deformation of the door and at the same time to ensure the safety of the passengers. In addition, since the rigidity of the belt line portion is improved, the lifting and lowering of the glass is made smoothly, and various effects of preventing cracking of the panel due to the closing of the door can be prevented.

Description

자동차용 도어Car door

제1도는 종래의 자동차용 도어를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional automobile door,

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 도어를 도시한 횡단면도,2 is a cross-sectional view showing a door for an automobile according to the present invention,

제3도는 본 고안의 자동차용 도어를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a door for an automobile of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 아웃 패널 12 : 벨트 아웃 리인포스먼트10: out panel 12: belt out reinforcement

14 : 인너 패널 18 : 코너 브라켓14: inner panel 18: corner bracket

20 : 벨트 인너 리인포스먼트 22 : 도어 섀시20: belt inner reinforcement 22: door chassis

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 고안은 자동차용 도어에 관한 것으로서, 특히 자동차용 도어의 벨트 리인포스먼트 아우터를 코너 브라켓까지 연장하여 먼저 용접한 후 도어 아웃터와 조립하여 아웃 패널의 플랜지부를 용접하도록 된 자동차용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door, and more particularly, to an automobile door in which a belt reinforcement outer of an automobile door is extended to a corner bracket and welded first, and then assembled with a door outer to weld a flange portion of an out panel. .

[종래의 기술][Prior art]

종래의 자동차용 도어는 제1도에 도시한 바와 같이 아웃 패널(1)측에 구조용 충진제를 충진하고 그 내측에 벨트 아웃 리인포스먼트(2)를 플랜지부에 스폿 용접하여 아웃 어세이를 제작하고, 그 내측에는 인너 패널(3)에 벨트 인너 리인포스먼트(4)와 도어 섀시(5)를 용접하여 인너 어세이를 형성한 후 아웃 어세이와 인너 어세이를 헤밍시킨 구성으로 이루어져 있다.In the conventional automobile door, as shown in FIG. 1, a structural filler is filled on the out panel 1 side, and the belt out reinforcement 2 is spot-welded to the flange portion to produce an out assay. Inside the inner panel 3, a belt inner reinforcement 4 and a door chassis 5 are welded to form an inner assay, and the outer and inner assays are hemmed out.

그러나, 이와 같은 종래의 기술은 벨트 아웃 리인포스먼트가 인너 패널측과 연결되지 않으므로 인하여 충돌시 아웃 도어 측 및 도어 섀시의 강성 부족으로 인하여 변형이 심하게 이루어질 뿐만 아니라 승객의 안전도 해친다고 하는 등의 여러 가지 문제점들이 있었다.However, such a conventional technique is that the belt out reinforcement is not connected to the inner panel side, so that the deformation is not only severely caused by the lack of rigidity of the outdoor side and the door chassis during collision, but also impairs passenger safety. There were various problems.

[고안의 요약]Summary of the proposal

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 벨트 아웃 리인포스먼트가 인너 패널측과 접합되도록 하여 충돌시 아웃 도어 및 도어 섀시의 강성을 향상시킴과 동시에 변형을 최소화하여 승객의 안전을 도모할 수 있는 자동차용 도어를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to improve the rigidity of the door and door chassis in the event of a collision by allowing the belt out reinforcement to be bonded to the inner panel side. At the same time, to provide a car door that can minimize the deformation to ensure the safety of the passengers.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 따른 자동차용 도어는 내측에 벨트 아웃 리인포스먼트를 접합시킨 아웃 패널과, 상기 아웃 패널의 내측에 접합 고정된 인너 패널의 내측에 접합된 벨트 인너 리인포스먼트 및 코너 브라켓을 포함하는 자동차용 도어에 있어서, 상기 벨트 아웃 리인포스먼트의 일단은 코너 브라켓의 내측에 접합 고정된 것을 특징으로 하며, 따라서 도어의 변형을 최소화함과 동시에 승객의 안전을 도모하게 되고, 또한 벨트 라인부의 강성이 향상됨으로 인하여 글래스의 승강이 원활하게 이루어질 뿐만 아니라 도어의 폐쇄에 따른 패널의 크랙의 발생을 방지할 수 있는 등의 여러 가지 효과를 갖는다.An automobile door according to the present invention made to achieve the above object has an outer panel in which a belt out reinforcement is bonded to an inner side, and a belt inner reinforced to an inner side of an inner panel bonded and fixed to an inner side of the out panel. A door for an automobile including a compartment and a corner bracket, wherein one end of the belt out reinforcement is bonded and fixed to the inside of the corner bracket, thereby minimizing deformation of the door and at the same time promoting passenger safety. In addition, since the rigidity of the belt line portion is improved, not only the glass is lifted and lowered smoothly, but also various effects such as the occurrence of cracks in the panel due to the closing of the door can be prevented.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서 아웃 패널(10)의 내측에는 구조용 충진제를 충진하고, 그 내측에는 벨트 아웃 리인포스먼트(12)가 접합 고정되어 있다.In the figure, a structural filler is filled inside the out panel 10, and a belt out reinforcement 12 is bonded and fixed inside.

그리고, 상기 벨트 아웃 리인포스먼트(12)의 일단에는 인너 패널(14) 및 프론트 패널(16)의 내측에 접합 고정된 코너 브라켓(18)이 접합 고정되어 있으며, 상기 인너 패널(14)의 일측에는 벨트 인너 리인포스먼트(20)가 접합 고정되어 있고, 상기 프론트 패널(16)의 내측에는 도어 섀시(22)가 접합 고정되어 있다.In addition, an inner panel 14 and a corner bracket 18 bonded to and fixed to the inner side of the inner panel 14 are fixed to one end of the belt out reinforcement 12, and one side of the inner panel 14 is fixed to the inner side of the inner panel 14. The belt inner reinforcement 20 is bonded and fixed to the inside, and the door chassis 22 is bonded and fixed inside the front panel 16.

또한, 상기 코너 브라켓(18)은 인너 패널(14), 프론트 패널(16) 및 벨트 인너 리인포스먼트(20)에 접합됨으로써 더욱 향상된 강성을 유지토록 하게 된다.In addition, the corner bracket 18 is bonded to the inner panel 14, the front panel 16, and the belt inner reinforcement 20 to maintain the improved rigidity.

따라서, 본 고안에 의하면 측면충돌시 충돌 하중이 코너 브라켓(18)과 도어 섀시(22)측으로 전달됨과 동시에 그 하중이 2차적으로 도어 힌지측으로 전달되어 바디 프레임에 전달됨으로써 도어의 변형을 최소화함과 동시에 승객의 안전을 도모하게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, the impact load is transmitted to the corner bracket 18 and the door chassis 22 at the time of side collision, and the load is secondarily transferred to the door hinge side to minimize the deformation of the door. At the same time, the safety of the passengers will be improved.

또한, 벨트 라인부의 강성이 향상됨으로 인하여 글래스의 승강이 원활하게 이루어질 뿐만 아니라 도어의 폐쇄에 따른 패널의 크랙의 발생을 방지할 수 있는 등의 여러 가지 효과를 갖는다.In addition, since the rigidity of the belt line portion is improved, not only the glass is lifted and lowered smoothly, but also there are various effects such as prevention of cracking of the panel due to the closing of the door.

상술한 바와 같이 본 고안은 하나의 실시예에 대하여 도시 및 설명하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니며, 후술하는 청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상 내에서 이 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.As described above, the present invention is illustrated and described with respect to one embodiment, but the present invention is not limited thereto, and one of ordinary skill in the technical field of the present invention belongs to the technical idea of the present invention described in the claims below. If so, various changes could be made.

Claims (1)

내측에 벨트 아웃 리인포스먼트를 접합시킨 아웃 패널과, 상기 아웃 패널의 내측에 접합 고정된 인너 패널의 내측에 접합된 벨트 인너 리인포스먼트 및 코너 브라켓을 포함하는 자동차용 도어에 있어서, 상기 벨트 아웃 리인포스먼트(12)의 일단은 코너 브라켓(18)의 내측에 접합 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어.An out door for joining a belt out reinforcement to an inner side, and a belt inner reinforcement and a corner bracket bonded to an inner side of an inner panel bonded and fixed to an inner side of the out panel, wherein the belt out One end of the reinforcement (12) is a car door, characterized in that bonded to the inside of the corner bracket (18).
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