KR19980041576U - Body panel under van slide door - Google Patents

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최규선
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김영귀
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Abstract

본 고안은 승합차 슬라이드도어 하부의 바디패널에 관한 것으로 종래 실사이드는 너무 많은 패널로 분리되어 각 패널이 조립이 불편하고 실사이드 로어패널을 위시하여 각 패널의 형상은 계단식이고 실사이드 보강패널과 실사이드 아웃패널이 이루는 폐단면이 너무 작은 반면 실사이드 보강패널의 면적은 넓다는 불합리한 결과가 초래되었으며, 그 결과로써 실사이드에 형성된 각 폐단면은 각기 분리되어 있는 실사이드의 강성이 하락되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a body panel under the van of slide doors, and the conventional seal side is separated into too many panels, so that each panel is inconvenient to assemble, and the shape of each panel is stepped, including the seal side reinforcement panel and the seal. As a result, there is an unreasonable result that the closed end surface of the side out panel is too small, but the area of the sealed side reinforcement panel is large. As a result, each closed end surface formed on the sealed side has a problem of decreasing the rigidity of the separated seal side. there was.

이에 본 고안은 예시도면 도 2에서와 같이 로어레일(10)의 내측단이 ㄴ형으로 연장 절곡되어 종래 실사이드 로어패널의 기능도 함께 수행되고 그 외측단에 실사이드 보강패널(12)의 상단과 함께 실사이드 아웃패널(14)의 상단 용접되고 로어레일(10)의 내측 하단에는 실사이드 인너패널(16) 상단이 용접되고 실사이드 인너패널(16)의 하단은 실사이드 보강패널(12)의 하단과 함께 실사이드 아웃패널(14)의 하단이 용접되어 실사이드 인너패널(16)과 아웃패널(14) 사이에 큰 면적을 갖는 폐단면이 형성되며, 가이드레일의 내측 상단에는 플로어패널(18)과 지지패널(20)등이 용접된 것이다.The present invention is bent in the inner end of the lower rail 10 as shown in Figure 2 is bent B-shape is also performed with the function of the conventional seal side lower panel and the upper end of the seal side reinforcement panel 12 and the outer end The upper end of the seal side out panel 14 is welded together and the upper end of the seal side inner panel 16 is welded to the inner lower end of the lower rail 10, and the lower end of the seal side inner panel 16 is connected to the seal side reinforcement panel 12. A lower end of the seal side outer panel 14 is welded together with a lower end to form a closed end surface having a large area between the seal inner inner panel 16 and the out panel 14, and the floor panel 18 is formed on the inner upper end of the guide rail. ) And the support panel 20 is welded.

Description

승합차 슬라이드도어 하부의 바디패널Body panel under van slide door

본 고안은 승합차 슬라이드도어 하부의 바디패널에 관한 것이다.The present invention relates to a body panel under the van slide door.

일반적으로 차량에 있어 사람이 탑승하는 구성부분인 바디는 크게 외부구성부분, 내부구성부분 및 내외장부분으로 구분될 수 있다.In general, a body, which is a component of a person in a vehicle, may be classified into an external component, an internal component, and an internal and external component.

여기서, 외부구성부분은 예시도면 도 1(가)에서와 같이 승차석을 위시하여 엔진이나 화물적재 등의 필요한 공간을 이루는 부분으로 바디의 각 아웃패널을 의미한다.Here, the external components are parts that form the necessary space, such as the engine or cargo loading, including the passenger seat, as shown in Figure 1 (a) of the drawing means each panel of the body.

내부구성부분은 상기 외부구성부분과 함께 바디전체의 강도를 확보하는 부분으로 바디의 각 인너패널을 의미하며, 내장부분은 탑승자의 편의를 위한 각종 사일렌서나 트림류 등을 의미한다.The inner part is a part for securing the strength of the whole body together with the outer part, and means each inner panel of the body, and the inner part means various silencers or trims for the passenger's convenience.

예시도면 도 1 (나)는 이러한 바디의 구성부분중 슬라이드도어 하부의 외부 구성부분과 내부구성부분의 결합상태를 나타낸 도 1 (가)의 A-A선 단면도이다.Exemplary Drawing FIG. 1 (b) is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 (a) showing a coupling state between an outer component and an inner component under the slide door among the components of the body.

승합차의 슬라이드도어(미도시) 하부의 바디구성부분은 슬라이드도어(2)의 차중을 지지하고 작동시 로울러(미도시)의 작용하중을 로어레일(1)이 지지해야 하므로 플러어패널(2)과 실사이드(3)에 각 패널이 용접되어 있다.The body part of the lower portion of the slide door (not shown) of the van supports the weight of the slide door (2) and the lower rail (1) must support the working load of the roller (not shown) during operation. Each panel is welded to the seal side 3.

이를 좀더 상세히 설명하면, 실사이드(3)는 차량 바디의 하단 최외측부재로 슬라이드도어의 하단이 근접되고 측면충격시 슬라이드도어의 하단을 지지하여 슬라이드도어 및 충겨물체의 차실내 침입을 방지하는 부재이다.In more detail, the seal side 3 is a member that prevents intrusion of the slide door and the filling object by supporting the bottom of the slide door when the side of the slide door is close to the bottom outermost member of the vehicle body and the side door is impacted. to be.

따라서, 이러한 실사이드(3)는 상당한 강성이 확보되어야 하며, 실사이드 어퍼패널(4), 실사이드 인너패널(5), 실사이드 로어패널(6), 실사이드 아웃패널(7), 실사이드 보강패널(8) 등으로 구분되어 있다.Therefore, such a seal side (3) should be secured a considerable rigidity, seal side upper panel (4), seal inner inner panel (5), seal side lower panel (6), seal side out panel (7), seal side It is divided into a reinforcement panel 8 and the like.

여기서, 플로어패널(2) 저부에 실사이드 어퍼패널(4)이 폐단면을 형성하여 결합되어 있고, 이러한 실사이드 어퍼패널(4) 저부 로어레일(1)이 결합되며 선단에는 실사이드 로어패널(6)이 결합되어 있다.Here, the seal side upper panel 4 is coupled to the bottom of the floor panel 2 by forming a closed end surface. The seal lower panel 1 is coupled to the bottom of the seal side upper panel 4. 6) is combined.

실사이드 로어패널(6) 저부에는 강성확보를 위해 실사이드 인너패널(5)이 폐단면을 형성하며 결합되어 있고 실사이드 로어패널(6)의 외측단에는 실사이드 보강패널(8)과 함께 실사이드 아웃패널(9)이 폐단면을 형성하며 결합되어 있다.The seal side inner panel 5 is joined to the bottom of the seal side lower panel 6 to form a rigid cross section, and the seal side reinforcement panel 8 is sealed at the outer end of the seal side lower panel 6. The side out panel 9 is joined to form a closed cross section.

그러나, 이러한 실사이드는 너무 많은 패널로 분리되어 각 패널의 조립이 불편하고 실사이드 로어패널(6)을 위시하여 각 패널의 형상은 계단식이고 실사이드 보강패널(8)과 실사이드 아웃패널(7)이 이루는 폐단면이 너무 작은 반면 실사이드 보강패널(8)의 면적은 넓다는 불합리한 결과가 초래되었으며, 그 결과로써 실사이드에 형성된 각 폐단면은 각기 분리되어 있는 실사이드의 강성이 하락되는 문제점이 있었다.However, this seal side is separated into too many panels, which makes the assembly of each panel inconvenient, and the shape of each panel is stepped, including the seal side lower panel 6, and the seal reinforcement panel 8 and the seal side out panel 7 ), The closed cross section is too small but the area of the seal side reinforcement panel (8) is unreasonable, and as a result, each closed cross section formed on the seal side has a problem that the stiffness of the separated seal side is decreased. There was this.

이에 본 고안은 상기 문제점을 해소하기 위한 승합차 슬라이드도어 하단의 바디패널을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention is to provide a body panel of the van van slide door for solving the above problems.

이를 위한 본 고안은 로어레일의 내측단이 ㄴ형으로 연장 절곡되어 종래 실사이드 로어패널의 기능도 함께 수행되고 그 외측단에 실사이드 보강패널의 상단과 함께 실사이드 아웃패널의 상단 용접되어 로어레일의 내측 하단에는 실사이드 인너패널 상단이 용접되고 실사이드 인너패널의 하단은 실사이드 보강패널의 하단과 함께 실사이드 아웃패널의 하단이 용접되어 실사이드 인너패널과 아웃패널 사이에 큰 면적을 갖는 폐단면이 형성되며, 가이드레일의 내측 상단에는 플로어패널과 지지패널 등이 용접된 것이다.The present invention for this purpose is that the inner end of the lower rail is bent in the B-shape to perform the function of the conventional seal side lower panel and the upper end of the seal side out panel together with the upper side of the seal side reinforcement panel at the outer end of the lower rail The upper end of the sealed inner panel is welded to the inner lower end, and the lower end of the sealed inner panel is welded to the lower end of the sealed outer panel together with the lower end of the sealed inner reinforcement panel, thus having a large area between the sealed inner panel and the outer panel. This is formed, the floor panel and the support panel is welded to the inner top of the guide rail.

따라서, 부품수가 감소되는 반면 넓은 폐단면이 확보되어 조립성 및 안전성이 증가되는 것이다.Therefore, while the number of parts is reduced, a wide closed cross section is secured, and assemblability and safety are increased.

도 1은 (가)는 일반적인 승합차의 외관설명도,1 is an explanatory view of the appearance of a typical van,

(나)는 종래 문제점을 설명하기 위한 도 1(가)의 A-A선 단면설명도,(B) is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 (a) for explaining a conventional problem;

도 2는 본 고안에 따른 바디패널의 단면설명도이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the body panel according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:로어레일 12:실사이드 보강패널10: lower rail 12: seal side reinforcement panel

14:실사이드 아웃패널 16:실사이드 인너패널14: Seal side out panel 16: Seal side inner panel

18:플로어패널 20:지지패널18: Floor panel 20: Support panel

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 고안을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 로어레일(10)의 내측단이 ㄴ형으로 연장 절곡되어 그 외측단이 실사이드 보강패널(12)의 상단과 함께 실사이드 아웃패널(14)이 상단과 용접되고, 그 내측 하부는 실사이드 인너패널(16)의 상단과 용접되고, 실사이드 인너패널(16)의 하단은 실사이드 보강패널(12)의 하단과 함께 실사이드 아웃패널(14)의 하단과 용접되는 한편 로어레일(10)의 내측 상부에는 플로어패널(18)의 외측단에 용접되고 플로어패널(18)의 상면과 로어레일(10)의 상단에는 지지패널(20)이 용접된 구조인 차량 슬라이드도어의 하부의 바디패널이다.According to the present invention, the inner end of the lower rail 10 is bent in a B-shape, and the outer end of the lower rail 10 is welded to the upper end of the seal side reinforcing panel 12 together with the upper end of the seal side reinforcement panel 12, The lower end of the seal inner inner panel 16 is welded with the lower end of the seal side out panel 14 together with the lower end of the seal inner reinforcement panel 12 while the lower rail 10 is welded with the upper end of the inner inner panel 16. The upper body panel of the lower panel of the vehicle slide door is welded to the outer end of the floor panel 18, the upper surface of the floor panel 18 and the support panel 20 is welded to the upper end of the lower rail 10 to be.

예시도면 도 2는 본 고안에 따른 바디패널을 나타낸 단면설명도이다.Exemplary Drawings FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a body panel according to the present invention.

본 고안은 로어레일(10)의 형상이 변경되어 로어레일(10)이 종래의 실사이드 로어패널의 역할도 담당하도록 하고 실사이드 인너패널(16)과 실사이드 보강패널(12) 그리고 실사이드 아웃패널(14)이 이루는 폐단면이 중첩되고 그 폐단면적이 증가되도록 하였다.The present invention is to change the shape of the lower rail 10 so that the lower rail 10 also plays the role of a conventional seal side lower panel, and the seal inner inner panel 16 and seal side reinforcement panel 12 and seal side out. The closed cross sections of the panel 14 are overlapped and the closed cross sections are increased.

이를 위한 본 고안은 로어레일(10)의 내측단이 ㄴ형으로 연장 절곡되어 그 하단의 패널이 종래 실사이드 로어패널의 기능을 수행하며 그 외측단에 실사이드 보강패널(12)과 실사이드 아웃패널(14)이 용접되어 있다.The present invention for this purpose is that the inner end of the lower rail 10 is bent to extend the B-shaped panel of the lower end performs the function of the conventional seal side lower panel and the seal side reinforcement panel 12 and the seal side out panel at the outer end thereof. (14) is welded.

한편, 로어레일(10)의 내측 하부에는 실사이드 인너패널(16)의 상단이 용접되어 실사이드 인너패널(16)은 하부에 연장되고 이러한 실사이드 인너패널(16)의 하단에 실사이드 보강패널(12)의 하단과 실사이드 아웃패널(14)의 타단이 용접되어 있다.Meanwhile, the upper end of the sealside inner panel 16 is welded to the inner lower portion of the lower rail 10 so that the sealside inner panel 16 extends to the lower side and the sealside reinforcement panel at the lower end of the sealside inner panel 16. The lower end of (12) and the other end of the sealside out panel 14 are welded.

따라서, 실사이드 아웃패널(14)과 실사이드 보강패널(12)이 이루는 폐단면이 증가되었으며, 이러한 폐단면측에 로어레일(10), 실사이드 인너패널(16) 그리고 실사이드 보강패널(12)이 이루는 폐단면이 바로 중첩되고 그 폐단면 역시 증가되었다.Therefore, the closed end surface formed by the seal side out panel 14 and the seal side reinforcement panel 12 is increased, and the lower rail 10, the seal inner inner panel 16, and the seal side reinforcement panel 12 are disposed on the closed end surface side. This closed cross section immediately overlaps and the closed cross section is also increased.

또한, 로어레일(10)의 내측 상부에는 플로어패널(18)의 외측단이 용접되고 이러한 로어레일(10)의 강성을 보완하기 위한 플로어패널(18) 상면과 로어레일(10)의 상단에 지지패널(20)이 용접된 것이다.In addition, an outer end of the floor panel 18 is welded to the inner upper portion of the lower rail 10, and is supported on the upper surface of the floor panel 18 and the upper end of the lower rail 10 to compensate for the rigidity of the lower rail 10. The panel 20 is welded.

상술된 바와 같이 본 고안에 따른 로어레일이 ㄴ형으로 형성되고 이러한 로어레일을 위시하여 실사이드의 각 패널의 그 하부에 결합되어 폐단면이 증가됨으로써, 부품수가 감소되어 조립성이 향상되고 폐단면적이 증가되어 강성이 증가됨으로써 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있다.As described above, the lower rail according to the present invention is formed in a b-shape and coupled to the lower portion of each panel of the sealside, including the lower rail, thereby increasing the closed cross section, thereby reducing the number of parts and improving the assemblability and the closed cross-sectional area. The increase in rigidity increases the safety of the vehicle.

Claims (1)

로어레일(10)의 내측단이 ㄴ형으로 연장 절곡되어 그 외측단이 실사이드 보강패널(12)의 상단과 함께 실사이드 아웃패널(14)이 상단과 용접되고, 그 내측 하부는 실사이드 인너패널(16)의 상단과 용접되며, 실사이드 인너패널(16)의 하단은 실사이드 보강패널(12)의 하단과 함께 실사이드 아웃패널(14)의 하단과 용접되는 한편 로어레일(10)의 내측 상부에는 플로어패널(18)의 외측단에 용접되고 플로어패널(18)의 상면과 로어레일(10)의 상단에는 지지패널(20)이 용접된 구조인 차량 슬라이드도어 하부의 바디패널.The inner end of the lower rail 10 is bent in a B-shape, and the outer end thereof is welded to the upper end of the sealside reinforcing panel 12 together with the upper end of the sealside reinforcement panel 12, and the inner lower part of the lower end is sealside inner panel. The lower end of the sealside inner panel 16 is welded to the lower end of the sealside out panel 14 together with the lower end of the sealside reinforcement panel 12 while being welded to the upper end of the lower end of the lower rail 10. The upper body panel is welded to the outer end of the floor panel 18, the upper surface of the floor panel 18 and the upper end of the lower rail 10, the support panel 20 is welded to the body panel lower body slide door.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100514843B1 (en) * 2002-11-28 2005-09-14 현대자동차주식회사 transmission mounting structure of a vehicle
KR20210075437A (en) * 2019-12-13 2021-06-23 주식회사 포스코 Side sill for vehicle

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