KR0140657Y1 - Combination structure of hood hinge reinforcement - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차체 바디 조인트 강성 증대를 위한 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 힌지 리인포스먼트의 전방측 선부의 한곳에 벌크헤드 대시패널 플레이트의 양끝단의 각진 선부와 프런트 휠 하우스의 후방측 선부를 접합 고정시킴으로써, 두 번의 접합 공정을 한 번으로 줄이면서도 차량의 충돌시 차체 바디의 조인트 강성을 보다 증대시킬 수 있는 차체 바디 조인트 강성 증대를 위한 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a coupling structure of the hood hinge reinforcement for increasing the body body joint rigidity, and more particularly, the angled front and front ends of both ends of the bulkhead dash panel plate at the front side of the hood hinge reinforcement. By joining and fixing the rear side of the wheel house, the hood hinge reinforcement is combined to increase the body body joint stiffness, which can increase the body rigidity of the body in the event of a vehicle collision while reducing the two joining processes at once. The purpose is to provide a structure.
이러한 본 고안은 차체 후방측으로 연장 형성된 프런트 휠 하우스의 후방 선부와 차체를 가로지르는 벌크헤드 대시패널 플레이트 양단의 각진 선부를 한곳에서 접합 고정시켜 한몸 결합시키는 전방측 선부와, 상기 벌크헤드 대시패널 플레이트와 대칭되게 후방측에 형성된 어퍼 대시패널의 양단 선부를 리어 휠 하우스의 각진 선부와 한곳에서 접합 고정시키는 후방측 선부를 갖는 후드 힌지 리인포스먼트를 구비하는 특징이 있다.The present invention is a front side of the front portion of the front wheel house extending to the rear of the vehicle body and the front side of the front portion of the bulkhead dash panel plate across the vehicle body to be bonded to each other in one place by bonding and fixing, the bulkhead dash panel plate and And a hood hinge reinforcement having a rear side front end portion which symmetrically connects both front end portions of the upper dash panel formed at the rear side and the angled front end portion of the rear wheel house at one place.
Description
본 고안은 차체 바디 조인트 강성 증대를 위한 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of the hood hinge reinforcement for increasing the body body joint rigidity.
일반적으로 자동차의 보디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분이며 크게 나누면 외부 구성 부분, 내부 구성 부분 및 내장 부분으로 이루어져 있다.In general, the body of a car is a part constituting the burning part, and is divided into an external component, an internal component, and a built-in portion.
외부 구성 부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다. 또 트럭에서는 운전석을 구성하는 캡과 적하하는 부분인 리어 보디로 이루어져 있다.The external component is a part visible from the outside of the vehicle, and in the passenger car, the passenger seat is secured to the space required for the engine, the trunk, etc. and the external force received while driving. In addition, the truck consists of a cab constituting the driver's seat and a rear body which is a dripping portion.
내부 구성 부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 앞에서 설명한 외부 구성 부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 함께 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스(wheel house)라는 패널이 접합된다.The internal components are parts that are not visible from the outside of the car, but they support the external components described above to secure the strength of the entire body.In a car, each panel is installed inside the external panel, and together with the roof panel and floor fan It is a part that becomes a skeleton of the body to be joined. In addition, a panel called a wheel house is joined to the tire part.
플로어 팬(;바닥판)은 언더 보디(;하부 차체)라고도 하며, 일반적으로 프런트 팬, 리어 팬으로 나누어져 있다. 앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다. 이들의 여러개의 팬은 앞에서 설명하는 내부 구성 패널과 함께 보디를 형성하고 있다.The floor fan (also called a bottom plate) is also called an underbody (lower body) and is generally divided into a front fan and a rear fan. Each fan in the front and rear is provided with a long thin concave or protrusion on the plate surface or welded a reinforcement on the back side to give strength. Several of these fans form a body together with the internal configuration panel described above.
내장 부분은 시트, 도어 등의 안쪽 패널을 덮기 위한 트림 패드(;내장) 등으로 이루어져 있다. 기타 열차단, 방음, 거주성, 미화 등을 도모하기 위하여 각종 카페트, 사일렌서 같은 내장품이 장치되어 있다.The interior portion consists of a trim pad (; interior) for covering an inner panel such as a seat or a door. Other components such as carpets and silencers are installed to promote thermal insulation, sound insulation, habitability, and beautification.
그중, 엔진 후드는 엔진 룸의 커버로, 한 장으로 된 판이 가장 많이 사용된다. 엔진 후드를 여는 방법에는 일반적으로 후부에 힌지(hinge;경첩)가 있어 전부를 들어올리는 플랜지형이 사용되고 있다. 또 후드의 전부에 힌지가 있으며 후부를 들어올리는 뒤열림 형식도 사용되고 있다.Among them, the engine hood is a cover of the engine room, and a single plate is most often used. The method of opening the engine hood is generally a flange type which has a hinge at the rear and lifts it all up. There is also a hinge on the entire hood and a rear open type to lift the rear.
엔진 후드의 잠금 방법은 일반적으로 후드 전부에 로크 기구가 장치되어 있으며 이것을 운전석에서 원격 조작할 수 있도록 와이어 등에 의해 연결하고 있다. 또 엔진 후드는 보디에 힌지를 사용하여 장치하므로 좌우 또는 상하의 장치 위치를 미조정할 수 있도록 되어 있다.The locking method of the engine hood is generally provided with a lock mechanism in all of the hoods and is connected by wires or the like so as to be remotely operated from the driver's seat. In addition, since the engine hood is hinged to the body, it is possible to finely adjust the position of the left and right or the top and bottom.
도 1은 종래 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조를 보인 요부 발췌 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the main portion showing the coupling structure of the conventional hood hinge reinforcement.
이런 후드 힌지(도시 않음)가 체결 고정되는 후드 힌지 리인포스먼트(10)의 종래 차체 결합 구조는 프런트 휠 하우스(20)의 후방측 선부와 벌크헤드 대시패널 플레이트(30)의 양단부의 각진 선부가 접합 고정되고, 다시 벌크헤드 대시패널 플레이트(30) 양단부 일측에 후드 힌지 리인포스먼트(10)의 전방측의 각진 선부가 접합 고정되며, 어퍼 대시패널(50)의 양끝부에 상기 후드 힌지 리인포스먼트(10)의 후방측 각진 선부와 리어 휠 하우스(40)의 전방측 각진 선부가 한 곳에서 접합 고정된다.Conventional vehicle body coupling structure of the hood hinge reinforcement (10) to which the hood hinge (not shown) is fastened and fixed, the rear side of the front wheel house 20 and the angled ends of both ends of the bulkhead dash panel plate (30) Bonded and fixed, the angular front portion of the front side of the hood hinge reinforcement 10 to one end of the bulkhead dash panel plate 30 again is bonded and fixed, the hood hinge reinforces to both ends of the upper dash panel 50 The rear side angled line portion of the garment 10 and the front side angled line portion of the rear wheel house 40 are fixedly bonded at one place.
그러나, 도 1과 같은 종래의 구조는 차체의 정면 충돌시 충격에 약해 그로 인한 변형이 심한 문제점이 있었다.However, the conventional structure as shown in FIG. 1 is weak in impact during frontal collision of the vehicle body, resulting in severe deformation.
상기 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은, 차체 후방측으로 연장 형성된 프런트 휠 하우스의 후방 선부와 차체를 가로지르는 벌크헤드 대시패널 플레이트 양단의 각진 선부를 한곳에서 접합 고정시켜 한몸 결합시키는 전방측 선부와, 상기 벌크헤드 대시패널 플레이트와 대칭되게 후방측에 형성된 어퍼 대시패널의 양단 선부를 리어 휠 하우스의 각진 선부와 한곳에서 접합 고정시키는 후방측 선부를 갖는 후드 힌지 리인포스먼트를 구비하는 특징이 있다.In order to solve the above problems, the present invention, the front side and the front side of the front wheel house extending to the rear side of the body and the front side of the front portion of the bulkhead dash panel plate that crosses the body of the angular front end of the joint jointly fixed in one place; And a hood hinge reinforcement having a rear side front end portion which joins and fixes the both ends of the upper dash panel formed on the rear side symmetrically with the bulkhead dash panel plate in one place with the angular front side of the rear wheel house.
도 1은 종래 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조를 보인 요부 발췌 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the main portion showing the coupling structure of the conventional hood hinge reinforcement.
도 2는 본 고안 실시예 후드 힌지 리인포스먼트의 모습을 보인 확대 사시도이다.Figure 2 is an enlarged perspective view showing a state of the hood hinge reinforcement embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안 실시예 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조를 보인 요부 발췌 단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion showing the coupling structure of the hood hinge reinforcement embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 후드 힌지 리인포스먼트 12 : 전방측 선부10: hood hinge reinforcement 12: front side front part
14 : 후방측 선부 20 : 프런트 휠하우스14: rear side part 20: front wheel house
30 : 벌크헤드 대시패널 플레이트 40 : 리어 휠하우스30: bulkhead dash panel plate 40: rear wheelhouse
50 : 어퍼 대시패널50: upper dash panel
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안 실시예 후드 힌지 리인포스먼트의 모습을 보인 확대 사시도이고, 도 3은 본 고안 실시예 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조를 보인 요부 발췌 단면도로, 차체 후방측으로 연장 형성된 프런트 휠 하우스(20)의 후방 선부와 차체를 가로지르는 벌크헤드 대시패널 플레이트(30) 양단의 각진 선부를 한곳에서 접합 고정시켜 한몸 결합시키는 전방측 선부(12)와, 상기 벌크헤드 대시패널 플레이트(30)와 대칭되게 후방측에 형성된 어퍼 대시패널(50)의 양단 선부를 리어 휠 하우스(40)의 각진 선부와 한곳에서 접합 고정시키는 후방측 선부(14)를 갖는 후드 힌지 리인포스먼트(10)를 구비하여서 된 것이다.Figure 2 is an enlarged perspective view showing the embodiment of the hood hinge reinforcement of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion showing the coupling structure of the hood hinge reinforcement of the present invention, the front wheel house extending to the rear of the vehicle body A front side front end portion 12 for joining and fixing the angular front end portions of both ends of the bulkhead dash panel plate 30 across the rear front portion and the vehicle body in one place, and the bulkhead dash panel plate 30; With a hood hinge reinforcement 10 having a rear side portion 14 for jointly fixing the both ends of the upper dash panel 50 formed in the rear side symmetrically with the angled front portion of the rear wheel house 40. It is.
이처럼 구성된 본 고안은 차체의 조립 가공시에 후드 힌지 리인포스먼트(10)의 전방측 선부의 일측에서 프런트 휠 하우스(20)의 후방 선부와 벌크헤드 대시패널 플레이트(30)의 양끝단부가 만나 접합점 한곳에서 접합 고정되어 그 공정 작업이 손쉽고 작업 시간이 절약된다.According to the present invention, the rear end of the front wheel house 20 meets both ends of the bulkhead dash panel 30 at one side of the front side of the hood hinge reinforcement 10 during assembly of the vehicle body. Bonding and fixing in one place makes the process work easy and saves time.
또한, 차량의 정면 충돌시에는 프런트 휠 하우스(20)를 통한 충격이 벌크헤드 대시패널 플레이트(30)와 후드 힌지 리인포스먼트(10)를 통해 차체의 전체로 흡수되어 감쇠되고 그 이상의 충격은 프런트 휠 하우스(20)의 전방부에서부터 점차적으로 패널이 구겨져 운전자나 탑승자에게 전달되는 충격은 격감되어진다.In addition, during a frontal collision of the vehicle, the impact through the front wheel house 20 is absorbed and attenuated through the bulkhead dash panel plate 30 and the hood hinge reinforcement 10 to the whole of the vehicle body, and any further impact is prevented from occurring at the front. From the front of the wheel house 20, the panel is gradually wrinkled and the impact transmitted to the driver or the passenger is reduced.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 후드 힌지 리인포스먼트의 전방측 선부의 한곳에 벌크헤드 대시패널 플레이트의 양끝단의 각진 선부와 프런트 휠 하우스의 후방측 선부를 접합 고정시킴으로써, 두 번의 접합 공정을 한 번으로 줄이면서도 차량의 충돌시 차체 바디의 조인트 강성을 보다 증대시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by joining and fixing the angular front end portions of both ends of the bulkhead dash panel plate and the rear side front portion of the front wheel house to one position of the front side front portion of the hood hinge reinforcement, a double joining process was performed. While reducing the number of times, there is an effect that can increase the joint stiffness of the body body during the collision of the vehicle.
본 고안의 목적은 후드 힌지 리인포스먼트의 전방측 선부의 한곳에 벌크헤드 대시패널 플레이트의 양끝단의 각진 선부와 프런트 휠 하우스의 후방측 선부를 접합 고정시킴으로써, 두 번의 접합 공정을 한 번으로 줄이면서도 차량의 충돌시 차체 바디의 조인트 강성을 보다 증대시킬 수 있는 차체 바디 조인트 강성 증대를 위한 후드 힌지 리인포스먼트의 결합 구조를 제공함에 있다.The object of the present invention is to jointly fix the angular line at both ends of the bulkhead dash panel plate and the rear line of the front wheel house at one side of the front side of the hood hinge reinforcement, thereby reducing the two joining processes at once. An object of the present invention is to provide a coupling structure of a hood hinge reinforcement for increasing the body body joint rigidity, which can further increase the joint rigidity of the body body when a vehicle collides.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960022455U KR0140657Y1 (en) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | Combination structure of hood hinge reinforcement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960022455U KR0140657Y1 (en) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | Combination structure of hood hinge reinforcement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR980007869U KR980007869U (en) | 1998-04-30 |
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Family
ID=19462577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960022455U KR0140657Y1 (en) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | Combination structure of hood hinge reinforcement |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0140657Y1 (en) |
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1996
- 1996-07-27 KR KR2019960022455U patent/KR0140657Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980007869U (en) | 1998-04-30 |
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