KR980007871U - Rigid reinforcement structure in the upper part of the body side center pillar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차체 측면부 센터 필라 상부의 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체 사이드 이너 패널의 센터 필라 리인포스먼트 내부에 꺾임 돌기를 갖는 보강부를 형성시키고 이너 프런트 바디 필라에 접합 고정시킴으로써, 차량의 측면 충돌의 위험으로부터 운전자나 탑승자를 보다 안전하게 지켜 줄 수 있는 차체 측면부 센터 필라 상부의 강성 보강 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a rigid reinforcement structure on the upper side of the body side center pillar, and more particularly, by forming a reinforcement having a bent protrusion inside the center pillar reinforcement of the body side inner panel and joining and fixing to the inner front body pillar, The object is to provide a rigid reinforcement structure on the top of the side pillars of the body to protect the driver or passengers more safely from the risk of side collision.
이러한 본 고안은 차체 측면부 루프 사이드 아우터 패널의 내측 상부에서 접합 고정되어 측면부 충격을 감쇠시키는 센터 필라 리인포스먼트와, 상기 센터 필라 리인포스먼트 내측에 접합 형성되어 센터 필라 리인포스먼트의 측면길이만큼 연장되어 꺾임 돌출된 측면 보강부를 갖는 사이드 이너 패널과, 상기 사이드 이너 패널의 측면 보강부의 후방 선단부가 접합 고정되고 전방 선단부가 상기 사이드 이너 패널의 측면 보강부를 거쳐 몸체 일측에 접합 고정되는 이너 프런트 바디 필라를 구비하는 특징이 있다.The present invention has a center pillar reinforcement to be bonded to the inner side of the vehicle body side roof side outer panel to attenuate the side impact, and is formed to be bonded to the inner side of the center pillar reinforcement to extend by the side length of the center pillar reinforcement. And an inner front body pillar having a side inner panel having a side reinforcement protrudingly bent and a rear end portion of the side reinforcement portion of the side inner panel joined and fixed to the body side through the side reinforcement portion of the side inner panel. There are features to be provided.
Description
본 고안은 차체 측면부 센터 필라 상부의 강성 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rigid reinforcement structure on the upper side of the body side center pillar.
일반적으로 자동차의 보디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분이며 크게 나누면 외부 구성 부분, 내부 구성 부분 및 내장 부분으로 이루어져 있다.In general, the body of a car is a part constituting the burning part, and is divided into an external component, an internal component, and a built-in portion.
외부 구성 부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다. 또 트럭에서는 운전석을 구성하는 캡과 적하하는 부분인 리어 보디로 이루어져 있다.The external component is a part visible from the outside of the vehicle, and in the passenger car, the passenger seat is secured to the space required for the engine, the trunk, etc. and the external force received while driving. In addition, the truck consists of a cab constituting the driver's seat and a rear body which is a dripping portion.
내부 구성 부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 앞에서 설명한 외부 구성 부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 함께 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스(wheel house)라는 패널이 접합된다.The internal components are parts that are not visible from the outside of the car, but they support the external components described above to secure the strength of the entire body.In a car, each panel is installed inside the external panel, and together with the roof panel and floor fan It is a part that becomes a skeleton of the body to be joined. In addition, a panel called a wheel house is joined to the tire part.
플로어 팬(;바닥판)은 언더 보디(;하부 차체)라고도 하며, 일반적으로 프런트 팬, 리어 팬으로 나누어져 있다. 앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다. 이들의 여러개의 팬은 앞에서 설명하는 내부 구성 패널과 함께 보디를 형성하고 있다.The floor fan (also called a bottom plate) is also called an underbody (lower body) and is generally divided into a front fan and a rear fan. Each fan in the front and rear is provided with a long thin concave or protrusion on the plate surface or welded a reinforcement on the back side to give strength. Several of these fans form a body together with the internal configuration panel described above.
내장 부분은 시트, 도어 등의 안쪽 패널을 덮기 위한 트림 패드(;내장) 등으로 이루어져 있다. 기타 열차단, 방음, 거주성, 미화 등을 도모하기 위하여 각종 카페트, 사일렌서 같은 내장품이 장치되어 있다.The interior portion consists of a trim pad (; interior) for covering an inner panel such as a seat or a door. Other components such as carpets and silencers are installed to promote thermal insulation, sound insulation, habitability, and beautification.
이중, 플로어 팬에 설치되어 루프 패널을 지지하는 지주(支柱)역할을 하는 필라(pillar)는, 자동차 강도의 일부를 맡고 있는데, 자동차를 옆에서 볼 경우 앞에서부터 순서대로 프런트 필러(A필러), 센터 필러(B필러), 리어 필러(C필러)라고 불린다. 리어 필러는 쿼터 필러(quarter pillar)라고 하는 수도 있다. 하드톱에서는 시계를 좋게 하고, 개방감을 얻기 위하여 센터 필러를 없앤 것도 있다.The pillar, which is installed on the floor pan and serves as a support for supporting the roof panel, is responsible for part of the strength of the vehicle.When the vehicle is viewed from the side, the front pillar (A pillar), It is called center pillar (B pillar), rear pillar (C pillar). The rear pillar may be called a quarter pillar. Some hardtops have a better watch and eliminated the center pillar to get a sense of openness.
제1도는 종래 차체 사이드 패널의 상태를 보인 분리사시도이고, 제2도는 종래 센터 필라부의 요부를 발췌한 확대 단면도로, 차체 측면부 루프 사이드 아우터 패널(40)의 내측 상부에서 접합 고정되어 측면부 충격을 감쇠시키는 센터 필라 리인포스먼트(30)와, 상기 센터 필라 리인포스먼트(30) 내측에 사이드 이너 패널(20)과 이너 프런트 바디 필라(10)가 접합 고정되어 구성되었다.1 is an exploded perspective view showing a state of a conventional vehicle body side panel, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of a center pillar, and is bonded to and fixed on the inner upper side of the vehicle body side roof side outer panel 40 to attenuate side impact. The center pillar reinforcement 30 and the side inner panel 20 and the inner front body pillar 10 were joined and fixed to the inside of the center pillar reinforcement 30.
그러나, 제2도와 같은 종래의 센터 필라의 상부 구조는 이너 프런트 바디 필라(10)의 후부에서 사이드 이너 패널(20)과 이너 프런트 바디 필라(10)가 단순히 접합 구성됨으로써, 차체의 측면 충돌시 차체 필라부의 찌그러짐으로 인한 센터 필라 상부의 변형이 심해 운전자나 탑승자의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.However, in the upper structure of the conventional center pillar as shown in FIG. 2, the side inner panel 20 and the inner front body pillar 10 are simply joined to each other at the rear of the inner front body pillar 10, and thus the vehicle body at the time of side collision of the vehicle body. Deformation of the upper center pillar due to the dent of the pillar portion is severe, there is a problem that threatens the safety of the driver or occupant.
위의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은, 차체 측면부 루프 사이드 아우터 패널의 내측 상부에서 접합 고정되어 측면부 충격을 감쇠시키는 센터 필라 리인포스먼트와, 상기 센터 필라 리인포스먼트 내측에 접합 형성되어 센터 필라 리인포스먼트의 측면길이만큼 연장되어 꺾임 돌출된 측면 보강부를 갖는 사이드 이너 패널과, 상기 사이드 이너 패널의 측면 보강부의 후방 선단부가 접합 고정되고 전방 선단부가 상기 사이드 이너 패널의 측면 보강부를 거쳐 몸체 일측에 접합 고정되는 이너 프런트 바디 필라를 구비하는 특징이 있다.In order to solve the above problems, the present invention, the center pillar reinforcement to be bonded to the upper side of the vehicle body side roof side outer panel to attenuate the side impact, and the center pillar reinforcement is formed inside the center pillar reinforcement A side inner panel having a side reinforcement that is bent and extended by the side length of the forcement, and a rear end portion of the side reinforcement portion of the side inner panel are bonded and fixed, and a front end portion is joined to one side of the body via the side reinforcement portion of the side inner panel. It is characterized by having an inner front body pillar to be fixed.
제1도는 종래 차체 사이드 패널의 상태를 보인 분리사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a state of a conventional vehicle body side panel.
제2도는 종래 센터 필라부의 요부를 발췌한 확대 단면도이다.2 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of a conventional center pillar portion.
제3도는 본 고안 실시예 센터 필라부의 요부를 발췌한 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention embodiment pillar pillar.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 이너 프런트 바디 필라 12 : 전방 선단부10: inner front body pillar 12: front end
20 : 사이드 이너 패널 22 : 측면 보강부20: side inner panel 22: side reinforcement
24 : 후방 선단부 30 : 센터필라 리인포스먼트24: rear tip 30: center pillar reinforcement
40 : 루프 사이드 아우터 패널40: roof side outer panel
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
제3도는 본 고안 실시예 센터 필라부의 요부를 발췌한 확대 단면도로, 차체 측면부 루프 사이드 아우터 패널(40)의 내측 상부에서 접합 고정되어 측면부 충격을 감쇠시키는 센터 필라 리인포스먼트(30)와; 상기 센터 필라 리인포스먼트(30) 내측에 접합 형성되어 센터 필라 리인포스먼트(30)의 측면길이만큼 연장되어 꺾임 돌출된 측면 보강부(12)를 갖는 사이드 이너 패널(20)과; 상기 사이드 이너 패널(20)의 측면 보강부(12)의 후방 선단부(24)가 접합 고정되고 전방 선단부(12)가 상기 사이드 이너 패널(20)의 측면 보강부(22)를 거쳐 몸체 일측에 접합 고정되는 이너 프런트 바디 필라(10)를 구비하여서 된 것이다.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the center pillar portion of the present invention, the center pillar reinforcement 30 is bonded to the inner side of the vehicle side side roof side outer panel 40 to attenuate the side impact; A side inner panel 20 formed to be bonded to the center pillar reinforcement 30 and having a side reinforcement 12 which extends by a side length of the center pillar reinforcement 30 and is protruded from the center pillar reinforcement 30; The rear tip part 24 of the side reinforcement part 12 of the side inner panel 20 is joined and fixed, and the front tip part 12 is joined to one side of the body via the side reinforcement part 22 of the side inner panel 20. The inner front body pillar 10 to be fixed is provided.
이처럼 구성된 본 고안은 차량이 주행중이나 정차시에 차량의 측면부에서 차량이 충돌하게 되면 그 충격의 대부분은 루프 사이드 아우터 패널(40)의 내측에 한몸 결합된 센터 필라 리인포스먼트(30)가 찌그러지면서 변형되며 감쇠시키지만, 그 남은 여분의 충격으로 인해 차실 내로 가해지는 충격은 내측의 이너 프런트 바디 필라(10)에 접합 고정되는 사이드 이너 패널(20)의 돌부 형상의 측면 보강부(22)에서 또 다시 2차 감쇠되어 차량의 측면 충돌시 운전자나 탑승자에게 가해지는 충격의 량을 극소화시키게 된다.When the vehicle collides at the side part of the vehicle while the vehicle is driving or stopped, the devised center pillar reinforcement 30, which is coupled to the inside of the roof side outer panel 40, is crushed. The deformed and attenuated, but the impact applied into the cabin due to the remaining extra impact is again in the protruding side reinforcement 22 of the side inner panel 20 bonded and fixed to the inner inner front body pillar 10. Secondary attenuation minimizes the amount of impact on the driver or occupant in the side impact of the vehicle.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 차체 사이드 이너 패널의 센터 필라 리인포스먼트 내부에 꺾임 돌기를 갖는 보강부를 형성시키고 이너 프런트 바디 필라에 접합 고정시킴으로써, 차량의 측면 충돌시 운전자나 탑승자에게 가해지는 충격을 보다 감쇠시켜 사고로 인한 부상의 정도를 최소화시켜 줄 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by forming a reinforcing part having a bent protrusion inside the center pillar reinforcement of the body side inner panel and bonded to the inner front body pillar, the impact applied to the driver or the occupant during the side collision of the vehicle By attenuating the more effective it is possible to minimize the degree of injury caused by accident.
본 고안의 목적은 차체 사이드 이너 패널의 센터 필라 리인포스먼트 내부에 꺾임 돌기를 갖는 보강부를 형성시키고 이너 프런트 바디 필라에 접합 고정시킴으로써, 차량의 측면 충돌의 위험으로부터 운전자나 탑승자를 보다 안전하게 지켜 줄 수 있는 차체 측면부 센터 필라 상부의 강성 보강 구조를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to form a reinforcement part having a bent protrusion inside the center pillar reinforcement of the body side inner panel and to secure it to the inner front body pillar to secure the driver or the passenger more safely from the risk of side collision of the vehicle. It is to provide a rigid reinforcement structure on the upper body pillar center pillar.
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| KR2019960022479U KR980007871U (en) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | Rigid reinforcement structure in the upper part of the body side center pillar |
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- 1996-07-27 KR KR2019960022479U patent/KR980007871U/en not_active Application Discontinuation
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