KR200142524Y1 - 차량의 리프트 암 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 리프트 암 지지구조에 관한 것으로서, 차량이 리프트 암에 안전하게 지지되도록 한 것이다.

본 고안은 차량의 리어 리프 스프링(1)의 아이(2)를 지지볼트(3)로서 지지시키며 사이드 프레임(4)에 부착된 스프링지지브래킷(5) 사이의 간극(9)에, 하방에 수평지지부(7)를 상기 수평지지부(7)의 전방 일측에 끼움부(8)가 형성된 지지구(6)의 끼움부(8)를 끼워 설치한 것이다.

Description

차량의 리프트 암 지지구조

제1도는 본 고안의 실시예의 사시도

제2도는 본 고안의 실시예의 사용상태 측면도

제3도는 종래의 리프트 암으로 차량을 들어올릴 때의 지지상태 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 스프링지지브래킷 6 : 지지구

7 : 수평지지부 8 : 끼움부

본 고안은 차량을 2주(post)식 리프트에 의하여 들어 올릴 때 차량의 안정을 유지하는 리프트 암 지지구조에 관한 것이다.

소형 버스, 트럭과 같은 차량은 정비·정검시에 2주식 리프트를 사용하여 들어 올리는 경우가 많은 바, 종래 소헝버스·트럭을 2주식 리프트로서 들어올릴 경우에 그 전방은 리프트 암의 조정기를 엔진 마운팅 크로스 멤버에, 후방은 리프 스프링(10)의 지지브래킷(11)에 지지시키고 있으므로 스프링지지브래킷(11)과 조정기(13)는 선접촉에 의하여 지지되고, 리프 스프링(10)은 차축과 휠 등의 중량에 의하여 처짐이 발생하므로 리프트 암(12)의 조정기(13)가 스프링지지브래킷(11)에 볼 안정하게 지지되어 조정기(13)가 스프링지지브래킷(11)에서 이탈되어서 안전사고를 유발하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 차량이 리프트 암에 안전하게 지지되는 차량의 리프트 암 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적울 달성하기 위하여 리어 리프 스프링을 지지시키며 사이드 프레임에 부착된 스프링지지브래킷 사이의 간극에, 하방에 수평부를 상방 일측에 끼움부가 형성된 지지구의 끼움부를 끼워 설치한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도에 도시한 바와 같이 차량의 리어 리프 스프링(1)의 아이(2)를 지지볼트(3)로서 지지시키며 사이드 프레임(4)에 부착된 스프링지지브래킷(5) 사이의 간극(9)에, 하방에 수평지지부(7)를 상기 수평지지부(7)의 전방 일측에 끼움부(8)가 헝성된 지지구(6)의 끼움부(8)를 끼워 설치한 것이다.

미 설명부흐 7'는 지지구(6)의 수평지지부(7)에 헝성된 요철부이다.

이상과 같은 본 고안은 지지구(6)의 끼움부(8)률 스프링지지브래킷(5) 사이에 형성되는 간극(9)에 끼우고 제2도에 도시한 바와 같이 2 주식 리프트의 리프트 암으로서 차량의 전방은 조정기를 엔진 마운팅 크로스 멤버에 지지시키고(미도시) 차량의 후방은 리프트 암(12)의 조정기(13)를 지지구(6)의 수평 지지부(7)의 하면에 지지시킨 후 리프트 암(12)을 상승시키면 차량의 후방에 처짐이 발생하여 리프 스프링(1)이 하방으로 변위되어도 지지구(6)의 중심점은 종래의 것보다 전방으로 이동되었으므로 지지구(6)에는 리프 스프링(1)의 변위가 미치지 않고 지지구(6)와 조정기(13)는 면접촉 상태로 지지되어 안정하게 되는 것이다.

이상과 갈이 본 고안은 소헝버스·트럭과 같은 차량을 2 주식 리프트로서 들어 올릴 때 리어 리프 스프링지지브래킷에 지지구를 끼워 설치하고 상기 지지구에 리프트 암의 조정기를 면접촉 상태로 지지시키므로서 차량의 후방에 처짐이 발생하여 리프 스프링이 변위하여도 차량의 지지상태가 안정하여 안전사고를 사전에 방지하며, 지지점을 맞추기 위하여 소요되는 시간이 절약되어 정비시간이 단축되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 리어 리프 스프링을 지지시키며 사이드 프레임에 부착된 스프링지지브래킷 사이의 간극에, 하방에 수평부를 상방 일측에 끼움부가 형성된 지지구의 끼움부룔 끼워 설치한 차량의 리프트 암 지지구조.