KR200142235Y1 - 자동차용 자동변속기의 오일펌프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 적정한 오일의 공급으로 캐비테이션 현상과 소음 및 진동 발생을 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 자동 변속기의 오일펌프를 제공할 목적으로; 토오크 컨버터의 터어빈 허브축에 장착되는 편심캠과; 펌프 보디에 형성되는 실린더에 하측으로 탄발부재에 탄지되어 그의 상단부가 상기 편심캠의 캠면과 접촉이 이루어져 편심캠의 회전 동작에 의하여 승강 동작되는 플런져와; 상기 실린더의 하부 일측에 피스톤과 탄발부재를 구비하여 이루어져 상기 실린더내의 유압 변화에 따라 유체를 일시 저장 또는 배출하는 어큐뮬네이터와; 중앙에 격벽을 두고, 그 양측 상부로 실린더와 연통되는 입,출구가 형성되며, 상기 입,출구는 흡입용 첵밸브가 내장되는 제1밸브실과 쳄버에 각각 연통되며, 상기 쳄버의 후측으로 배출용 첵밸브가 내장되는 제2밸브실이 형성되어 상기 펌프 보디의 하측에 결합되는 밸브보디를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 오일펌프를 제공한다.

Description

자동차용 자동변속기의 오일펌프

제1도는 본 고안에 의한 오일펌프의 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 오일펌프의 플런져가 상승할 때의 작동 상태도.

제3도는 본 고안에 의한 오일펌프의 플런져가 하강할 때의 작동 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 편심캠 6 : 플런져

8 : 펌프보디 10 : 실린더

12,18 : 탄발부재 14 : 어큐뮬레이터

20 : 밸브보디 22 : 격벽

24,26 : 입,출구 28,32 : 제1,2밸브실

본 고안은 자동차용 자동변속기의 오일펌프에 관한것으로서, 보다 상세하게는 자동 변속기에 적용되어 캐비테이션 현상과 소음 및 진동 발생을 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 자동변속기의 오일펌프에 관한 것이다.

잘 알려진바와 같이, 자동변속기에 있어서의 오일펌프는 토오크 컨버터와 유압제어 기구의 작동 유압을 공급하며, 유성기어세트, 입력축, 각 변속단의 마찰요소등의 마찰부분에 윤활 유압을 공급하게 된다.

이러한 오일펌프는 대개 내치합식 트로코이드 기어펌프를 사용하게 되며, 드라이브 기어는 토오크 컨버터 셀 중앙에 용접되어 있는 펌프드라이브 허브에 의하여 구동되기 때문에 엔진의 운전중에는 항상 유압을 발생하게 된다.

이에따라 오일펌프의 오일 펌핑량은 엔진 회전수에 증감에 따라 증감되는데, 종래 오일펌프에 있어서는 기어의 내치합에 의하여 오일을 펌핑함으로써, 오일의 온도가 높고, 저속의 상태에서는 송출 유량이 저하되어 캐비테이션 현상을 발생시킨다.

그리고, 고속에서는 과다한 유량 송출로 인하여 각 밸브와 오일펌프내에서 소음과 진동을 발생시킨다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 적정한 오일의 공급으로 캐비테이션 현상과 소음 및 진동 발생을 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 자동변속기의 오일펌프를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 토오크 컨버터의 터어빈 허브축에 장착되는 편심캠과; 펌프 보디에 형성되는 실린더에 하측으로 탄발부재에 탄지되어 그의 상단부가 상기 편심캠의 캠면과 접촉이 이루어져 편심캠의 회전 동작에 의하여 승강 동작되는 플런져와; 상기 실린더의 하부 일측에 피스톤과 탄발부재를 구비하여 이루어져 상기 실린더내의 유압 변화에 따라 유체를 일시 저장 또는 배출하는 어큐뮬레이터와; 중앙에 격벽을 두고, 그 양측 상부로 실린더와 연통되는 입,출구가 형성되며, 상기 입,출구는 흡입용 첵밸브가 내장되는 제1밸브실과 쳄버에 각각 연통되며, 상기 쳄버의 후측으로 배출용 첵밸브가 내장되는 제2밸브실이 형성되어 상기 펌프 보디의 하측에 결합되는 밸브보디를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 오일펌프를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 오일펌프의 단면도로서, 부호 2는 편심캠이다.

상기 편심캠(2)은 미도시한 토오크 컨버터의 터어빈 허브축(4)에 장착되어 플런져(6)를 구동시켜 유압을 발생시키는 것이다.

상기 플런져(6)는 펌프 보디(8)에 형성되는 실린더(10)에 하측으로 탄발부재(12)에 탄지되어 그의 상단부가 상기 편심캠(2)의 캠면과 접촉이 이루어져 편심캠(2)의 회전 동작에 의하여 승강된다.

그리고 상기 실린더(10)의 하부 일측으로는 어큐뮬레이터(14)가 배치되며, 이의 어큐뮬레이터(14)는 피스톤(16)과 탄발부재(18)로 이루어진다.

상기 펌프 보디(8)의 하측으로 결합되는 밸브 보디(20)는 중앙에 격벽(22)을 두고, 그 양측 상부로 실린더(10)와 연통되는 입,출구(24)(26)가 형성되며, 상기 입,출구(24)(26)는 제1밸브실(28)과 쳄버(30)가 형성되고, 상기 쳄버(30)의 후측으로는 제2밸브실(32)이 형성된다.

그리고 상기 제1,2 밸브실(28)(32)에는 첵밸브가 형성되는데, 이의 첵밸브는 첵볼(34)(36)과 탄발부재(38)(40)로 이루어져 제1밸브실(28)의 첵밸브는 상기 플런져(6)의 상승시 유로를 형성하고, 제2밸브실(32)의 첵밸브는 플런져(6)가 하강할 때 유로를 형성할 수 있도록 구성된다.

이에따라 본 고안의 오일펌프는 엔진의 시동에 의하여 상기 편심캠(2)이 회전하면서 플런져(6)를 동작시킴으로써, 펌핑작용을 실시하게 되는데, 이때, 편심캠(2)의 노즈 부분이 제2도와 같이 상측으로 회전할 때에는 플런져(6)를 하강시키는 힘을 해지하게 된다.

그러면 플런져(6)는 탄발부재(12)의 탄성 복원력에 의하여 상승되는데, 이때, 실린더(10)내의 부압 발생으로 제1밸브실(28)의 첵볼(34)이 후퇴하면서 유로를 형성하여 플런져(6)가 완전 상승될 때까지 입구(24)를 통해 미도시된 저장탱크로부터 유체를 실린더(10)내로 흡입시키게 된다.

상기와 같이 유체가 실린더(10)내로 유입이 이루어지면 편심캠(2)의 계속적인 회전으로 플런져(6)는 제3도와 같이 하강하면서 실린더(10)내의 유체에 압력을 가하게 되며, 이의 압력이 제2밸브실(32)의 탄발부재(40)탄성력을 극복하면서 첵볼(30)을 밀게 된다.

그러면 실린더(10)내의 유체는 플런져(6)가 완전 하강할 때까지 출구(26)와 쳄버(30), 그리고 제2밸브실(32)을 통해 배출되어 각 작동부에 공급이 이루어지게 된다.

상기와 같은 동작은 편심캠(2)이 회전하는 동안 반복적으로 이루어져 유체를 펌핑하게 되는 것이며, 이때 어큐뮬레이터(14)는 실린더(10)내의 유압에 따라 유체를 일시 저장 또는 배출하면서 송출유량의 맥동을 없애고 일정한 유량이 공급될 수 있도록 한다.

이와같이 송출 유량의 맥동을 없애고, 항상 일정한 양의 유량이 공급될 수 있도록 하면, 유압라인의 캐비테이션 현상을 방지할 수 있으며, 송출유량 과다를 방지할 수 있는 바, 유압라인내의 소음 및 진동 발생을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 간단한 구조으로 형성되어 일정량의 유량을 공급함으로써, 자동변속기의 유압라인내의 캐비테이션을 방지하고, 고압에 의한 소음과 진동을 막을 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 토오크 컨버터의 터어빈 허브축(4)에 장착되는 편심캠(2)과; 펌프 보디(8)에 형성되는 실린더(10)에 하측으로 탄발부재(12)에 탄지되어 그의 상단부가 상기 편심캠(2)의 캠면과 접촉이 이루어져 편심캠(2)의 회전동작에 의하여 승강 동작되는 플런져(6)와; 상기 실린더(10)의 하부 일측에 피스톤(16)과 탄발부재(18)를 구비하여 이루어져 상기 실린더(10)내의 유압 변화에 따라 유체를 일시 저장 또는 배출하는 어큐뮬레이터(14)와; 중앙에 격벽(22)을 두고, 그 양측 상부로 실린더(10)와 연통되는 입,출구(24)(26)가 형성되며, 상기 입,출구(24)(26)는 흡입용 첵밸브가 내장되는 제1밸브실(28)과 쳄버(30)에 각각 연통되며, 상기 쳄버(30)의 후측으로 배출용 첵밸브가 내장되는 제2밸브실(32)이 형성되어 상기 펌프 보디(8)의 하측에 결합되는 밸브보디(20)를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 오일펌프.
2. 제1항에 있어서, 제1밸브실(28)의 첵밸브는 플런져(6)의 상승시 유로를 형성하고, 제2밸브실(32)의 첵밸브는 플런져(6)가 하강할 때 유로를 형성할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 오일펌프.