KR200140933Y1 - 파워스티어링 파이프 고정용 브래킷 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 파워스티어링 유닛에 연결되는 파이프를 지지하는 브래킷의 설치구조에 관한 것으로, 특히 파이프 지지브래킷을 완충적으로 설치하여 엔진의 진동을 최소화하여 파이프의 손상을 방지하도록 한 파워스티어링 파이프 고정용 브래킷 취부구조에 관한 것으로, 차량의 엔진 사이드 레일(20)에 파이프 지지브래킷(10)을 설치함에 있어서, 상기 상기 엔진 사이드 레일(20)의 대향 측벽의 사이에 한 쌍의 가이드 볼트(30)를 설치하고, 이들 가이드 볼트(30)에 상기 파이프 지지브래킷(10)을 상하 슬라이딩 가능하게 설치함과 동시에 탄성력에 의해 파이프 지지브래킷(10)의 위치가 지지되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

파워스티어링 파이프 고정용 브래킷 취부구조

본 고안은 차량의 파워스티어링 유닛에 연결되는 파이프를 지지하는 브래킷의 설치구조에 관한 것으로, 특히 파이프 지지브래킷을 완충적으로 설치하여 엔진의 진동을 최소화하여 파이프의 손상을 방지하도록 한 파워스티어링 파이프 고정용 브래킷 취부구조에 관한 것이다.

종래 파워스티어링 유닛에 연결되는 파이프는 고압의 유량을 전달하는 기능을 하는 것으로, 도 1에 도시한 바와 같이 일단에 파이프 삽입공(11)을 갖는 파이프 지지브래킷(10)이 구비되고, 이 파이프 지지브래킷(10)은 엔진 사이드 레일(20)의 일측벽에 마운팅 볼트(22)에 의해 고정 설치되고, 상기 파이프 지지브래킷(10)의 파이프 삽입공(11)에 파워 스티어링 유닛(도시안됨)으로 연결되는 파이프(30)가 관통 설치되어 있다.

이같이 설치된 상태에서 조향 핸들을 조작함에 따라 파이프(30)를 통해 고압의 작동유가 파워 스티어링 유닛에 작용하게 된다.

상기와 같은 상태에서 엔진 사이드 레일(20)은 엔진의 진동에 의해 떨림을 받게 되고, 이로 인해 파이프 지지브래킷(10)도 함께 떨림현상을 받게 된다.

따라서 파이프 지지브래킷(10)의 파이프 삽입공(11)에 지지되어 있는 파이프(30)에 진동이 일어나고 이는 파이프(30)의 파손을 가져와 설치 안전성에 문제를 야기시키게 된다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 파이프 지지브래킷을 완충적으로 설치하여 엔진의 진동에 의한 파이프의 손상을 방지하도록 한 파워스티어링 파이프 고정용 브래킷 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 파이프 고정용 브래킷의 설치상태도.

도 2는 본 고안의 실시예에 파이프 고정용 브래킷의 설치상태를 나타낸 정면도.

도 3은 도 2의 일측 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 파이프 지지브래킷 20 : 엔진 사이드 레일

30 : 가이드 볼트 50,51 : 압축스프링

62 : 록킹 너트

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 차량의 엔진 사이드 레일에 파이프 지지브래킷을 설치함에 있어서, 상기 상기 엔진 사이드 레일의 대향 측벽의 사이에 한 쌍의 가이드 볼트를 설치하고, 이들 가이드 볼트에 상기 파이프 지지브래킷을 상하 슬라이딩 가능하게 설치함과 동시에 탄성력에 의해 파이프 지지브래킷의 위치가 지지되도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2,3은 도 1과 동일 또는 동등 부분은 동일 부호를 사용하여 설명한다.

도 2, 도 3에 도시한 바와 같이 차량의 엔진 사이드 레일(20)에 파이프 지지브래킷(10)을 설치함에 있어서, 상기 상기 엔진 사이드 레일(20)의 대향 측벽의 사이에 한 쌍의 가이드 볼트(30)가 설치되어 있고, 이들 가이드 볼트(30)에 상기 파이프 지지브래킷(10)이 상하 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다.

상기 파이프 지지브래킷(10)에는 상기 가이드 볼트(30)에 원활하게 미끄럼 안내되도록 부싱(40)이 설치되어 있다.

그리고 파이프 지지브래킷(10)은 탄성력에 의해 위치가 지지되도록 파이프 지지브래킷(10)의 상면과 저면을 압박하는 분할된 한 쌍의 압축스프링(50,51)이 엔진 사이드 레일(20)과 파이프 지지브래킷(10)의 사이에 각각 개재되어 있다.

상기와 같이 구성된 파이프 지지브래킷(10)의 조립은 다음과 같다.

먼저, 가이드 볼트(30)의 일단에 압축스프링(50)을 삽입하고, 여기게 압축스프링(50)을 눌러서 파이프 지지브래킷(10)을 가이드 볼트(30)에 개재시킨 후 다른 압축스프링(51)을 파이프 지지브래킷(10)을 눌러서 가이드 볼트(30)에 삽입하고 너트(60)로 조이게 되면 파이프 지지브래킷(10)이 가이드 볼트(30)에 설치되어 탄성력에 의해 지지되게 된다.

다음, 가이드 볼트(30)를 엔진 사이드 레일(20)의 장공(20a)에 삽입하여 록킹너트(62)로 조여서 파이프 지지브래킷(10)의 설치가 완료된다.

이같이 설치된 파이프 지지브래킷(10)의 파이프 삽입공(11)에 스티어링 유닛으로 연결되는 파이프(30)가 조립된다.

이와 같이 파이프 지지브래킷(10)이 설치된 상태에서 엔진에 의해 엔진 사이드 레일(20)이 진동하게 되면 대향된 압축스프링(50,51)에 의해 파이프 지지브래킷(10)이 상하로 반복하여 외력을 받게 된다.

그런데 압축스프링(50,51)의 탄성력에 의해 파이프 지지브래킷(10)을 통해 파이프(30)로 전달되는 진동은 다시 압축스프링(50,51)으로 흡수되게 된다.

따라서 파이프(30)에 가해지는 반복적인 외력이 압축스프링(50,51)에 흡수됨에 의해 파이프(30)는 파손 없이 안정적인 조립위치를 유지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 파이프가 연결되는 파이프 지지브래킷을 탄성력에 지지되게 설치됨으로 진동에 의한 파손을 방지할 수 있어 안정적인 설치가 가능한 이점이 있다.

Claims (1)

1. 차량의 엔진 사이드 레일(20)에 파이프 지지브래킷(10)을 설치함에 있어서, 상기 상기 엔진 사이드 레일(20)의 대향 측벽의 사이에 한 쌍의 가이드 볼트(30)를 설치하고, 이들 가이드 볼트(30)에 상기 파이프 지지브래킷(10)을 상하 슬라이딩 가능하게 설치함과 동시에 탄성력에 의해 파이프 지지브래킷(10)의 위치가 지지되도록 한 것을 특징으로 하는 파워스티어링 파이프 고정용 브래킷 취부구조.