KR20010104470A - 자동차용 밸런스샤프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 밸런스샤프트에 관한 것으로서, 속이빈 원통형인 파이프타입의 샤프트(10)와, 상기 샤프트(10)의 외측면에 소정의 간격을 두고 설치되는 반원형상의 메스부(20)와, 상기 메스부(20)가 샤프트(10)에 고정되게 결합되도록 하는 고정볼트(30)로 구성하여, 샤프트(10)의 내부에 4기통엔진에 적용되는 2차 밸런스저널에 오일이 공급되도록 하는 오일통로를 별도로 형성하지 않아도 됨으로서, 밸런스샤프트를 제작시 가공오차에 의해 불량율이 저감되어 상품성이 향상됨은 물론, 차량에 장착되는 엔진에 따라 각기 다른 편심율을 갖도록 샤프트(10)에 저널(20)을 결합시에도 상기 저널(20)만 별도로 제작하여 샤프트(10)에 조립하면 됨으로서 제작단가가 절감되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 밸런스샤프트 {Balance shaft for automobiles}

본 발명은 자동차용 밸런스샤프트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 밸런스샤프트를 제작시 제작단가가 저잠되도록 함과 동시에, 상기 밸런스샤프트를 제작시 불량율이 저감되도록 하는 자동차용 밸런스샤프트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 엔진에는 피스톤이나 크랭크샤프의 왕복운동에 의해 발생되는 관성력이나 관성우력을 없애는 방향으로 하중을 발생시켜 소음 및 진동이 저감되도록 하는 밸런스샤프트가 설치되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 밸런스샤프트는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 오일통로(11')가 관통되어 형성된 봉타입의 밸런스(10')와, 상기 밸런스(10')의 외측에 편심되게 결합되는 결합공(21')이 관통되어 형성된 저널(20')로 구성되어 있다.

이러한 종래 자동차용 밸런스샤프트는 봉타입의 밸런스(10')의 외측에 저널(20')이 결합되도록 결합공(21')을 삽입시키는 것에 의해 상기 저널(20')이 밸런스(10')에 편심되게 결합되고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 밸런스샤프트는, 봉타입의 밸런스 외측에 편심되게 저널을 결합시킨 후, 4기통엔진에 적용되는 2차 밸런스저널에 오일이 공급되도록 하는 오일통로(11')를 드릴건을 이용해 형성시켜야 함으로서, 밸런스샤프트(10')를 제작시 가공오차에 의해 불량율이 상승하게 됨은 물론, 차량에 장착되는 엔진에 따라 각기 다른 편심율을 갖도록 밸런스에 저널을 결합시에는, 상기 저널(20')과 밸런스(10')를 각각의 크기에 알맞은 크기로 제작되도록 각각의 금형을 이용해 제작하여야 함으로서, 밸런스샤프트의 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 속이빈 원통형인 파이프타입의 샤프트와, 상기 샤프트의 외측면에 소정의 간격을 두고 설치되는 반원형상의 메스부와, 상기 메스부가 샤프트에 고정되게 결합되도록 하는 고정볼트로 구성하여, 상기 샤프트의 내부에 4기통엔진에 적용되는 2차 밸런스저널에 오일이 공급되도록 하는 오일통로를 별도로 형성하지 않아도 됨으로서, 밸런스샤프트를 제작시 가공오차에 의해 불량율이 저감되어 상품성이 향상됨은 물론, 차량에 장착되는 엔진에 따라 각기 다른 편심율을 갖도록 샤프트에 저널을 결합시에도 상기 저널만 별도로 제작하여 샤프트에 조립하면 됨으로서, 밸런스샤프트를 제작시 제작단가가 절감되도록 하는 자동차용 밸런스샤프트를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 밸런스샤프트를 보인 측단면도

도 2는 본 발명인 밸런스샤프트의 결합상태를 보인 분해사시도

도 3은 본 발명의 밸런스샤프트를 보인 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 샤프트 20 : 메스부

30 : 고정볼트

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 밸런스샤프트는 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 속이빈 원통형인 파이프타입의 샤프트(10)와, 상기 샤프트(10)의 외측면에 소정의 간격을 두고 설치되는 반원형상의 메스부(20)와, 상기 메스부(20)가 샤프트(10)에 고정되게 결합되도록 하는 고정볼트(30)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 속이빈 원통형인 파이프타입의 샤프트(10) 외측에 반원형상으로 형성된 메스부(20)의 내측면이 접하도록 한 상태에서 상기 메스부(20)가 샤프트(10)에 고정되도록 고정볼트(30)를 체결시키는 것에 의해 상기메스부(20)가 편심되게 샤프트(10)에 설치된다.

따라서 이러한 본 발명은 샤프트(10)의 내부에 4기통엔진에 적용되는 2차 밸런스저널에 오일이 공급되도록 하는 오일통로를 별도로 형성하지 않아도 됨으로서, 밸런스샤프트를 제작시 가공오차에 의해 불량율이 저감되어 상품성이 향상됨은 물론, 차량에 장착되는 엔진에 따라 각기 다른 편심율을 갖도록 샤프트(10)에 저널(20)을 결합시에도 상기 메스부(20)만 별도로 제작하여 샤프트(10)에 조립하면 됨으로서 제작단가가 절감되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 속이빈 원통형인 파이프타입의 샤프트와, 상기 샤프트의 외측면에 소정의 간격을 두고 설치되는 반원형상의 메스부와, 상기 메스부가 샤프트에 고정되게 결합되도록 하는 고정볼트로 구성하여, 상기 샤프트의 내부에 4기통엔진에 적용되는 2차 밸런스저널에 오일이 공급되도록 하는 오일통로를 별도로 형성하지 않아도 됨으로서, 밸런스샤프트를 제작시 가공오차에 의해 불량율이 저감되어 상품성이 향상됨은 물론, 차량에 장착되는 엔진에 따라 각기 다른 편심율을 갖도록 샤프트에 저널을 결합시에도 상기 저널만 별도로 제작하여 샤프트에 조립하면 됨으로서, 밸런스샤프트를 제작시 제작단가가 절감되도록 하는 매우 유용한 발명 이다.

Claims (1)

1. 속이빈 원통형인 파이프타입의 샤프트(10)와, 상기 샤프트(10)의 외측면에 소정의 간격을 두고 설치되는 반원형상의 메스부(20)와, 상기 메스부(20)가 샤프트(10)에 고정되게 결합되도록 하는 고정볼트(30)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 밸런스샤프트.