KR20010102042A - 전기 추진 장치 - Google Patents

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KR20010102042A
KR20010102042A KR1020017010130A KR20017010130A KR20010102042A KR 20010102042 A KR20010102042 A KR 20010102042A KR 1020017010130 A KR1020017010130 A KR 1020017010130A KR 20017010130 A KR20017010130 A KR 20017010130A KR 20010102042 A KR20010102042 A KR 20010102042A
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propulsion device
electric
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electric propulsion
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KR1020017010130A
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Inventor
볼프강 르차드키
Original Assignee
칼 하인쯔 호르닝어
지멘스 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 전기 추진 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 전기 추진 장치는 추진 낫셀(1), 상기 추진 낫셀(1)을 단단하게 고정시키는 회전가능한 중공 샤프트(2) 및 파워 서플라이를 갖는다. 상기 전기 추진 장치를 구조적으로 저가로 제조하고 파워 서플라이에서 발생하는 열을 가급적 간단하게 방출하기 위해, 중공 샤프트(2)의 내부에 배치된 적어도 하나의 컨버터(27)가 파워 서플라이에 속한다.

Description

전기 추진 장치 {ELECTRIC SHIP PROPULSION}
상기와 같은 전기 추진 장치의 부품들의 공간적 상황은 제한되어 있다. 왜냐하면, 상기 추진 장치의 추진 부재와 직접 상호작용하는 부품들, 특히 상기 추진 부재들과 기계적으로 상호작용하는 부품들이 실제로는 추진 낫셀의 내부에만 배치될 수 있기 때문이다. 그 결과, 상기와 같은 전기 추진 장치의 구조 기술적인 형태에 있어서 큰 문제점이 야기됨으로써, 파워 서플라이에서 발생할 수 밖에 없는 손실열이 적합한 형태로 방출되어야만 한다. 따라서, 상기와 같은 전기 추진 장치의 개별 부품들을 배치할 때 부가의 어려움이 야기된다.
본 발명은 추진 낫셀, 상기 추진 낫셀을 단단하게 고정하는 가능한 중공 샤프트 및 파워 서플라이를 갖는 전기 추진 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 추진 장치의 기본도이고,
도 2는 본 발명에 따른 전기 추진 장치의 전류 인버터 모듈의 배치에 대한 기본도이며, 및
도 3은 본 발명에 따른 전기 추진 장치의 전류 인버터 모듈의 대안적인 배치에 대한 기본도이다.
본 발명의 목적은 추진 낫셀의 내부에 제공된 공간이 추진 장치의 추진 부재와 직접 상호작용할 수 밖에 없도록 형성된 부품들을 위한 공지된 전기 추진 장치에서 보다 더 적합하게 사용될 수 있도록, 서두에 언급된 전기 추진 장치를 개선시키는데 있다. 또한 파워 서플라이에서 발생하는 손실열의 개선된 방출이 이루어져야만 한다.
상기 목적은 본 발명에 따라 파워 서플라이에 속한 적어도 하나의 컨버터가 중공 샤프트 내부에 배치됨으로써 달성된다. 상기와 같이 적어도 하나의 컨버터를 배치시킴으로써 전기 추진 장치의 다른 부품들을 위한 추진 낫셀의 내부에 제공된 장치 공간이 확대되며, 적어도 하나의 컨버터에서 발생하는 손실열은 샤프트로부터 비교적 간단한 방식으로 방출될 수 있다.
바람직하게 상기 파워 서플라이의 적어도 하나의 컨버터는 직접 컨버터로서 형성될 수 있다.
상기 적어도 하나의 컨버터가 샤프트 벽에 연결될 경우에, 적어도 하나의 컨버터에서 발생하는 손실열은 샤프트 벽을 통해 간단한 방식으로 방출될 수 있다.
적어도 하나의 컨버터의 파워 반도체는 바람직하게 냉각 플레이트 위에 배치되며, 상기 냉각 플레이트에 의해 파워 반도체에서 발생하는 손실열이 방출될 수 있다.
바람직하게는 상기 냉각 플레이트는 샤프트 벽의 내측에 배치된다.
이에 대한 대안으로서, 상기 냉각 플레이트는 개별적으로 냉각될 수 있도록 형성되고 탄성 고정 부품에 의해 샤프트 벽의 내측에 고정될 수 있다.
상기 냉각 플레이트의 개별적인 냉각은 바람직하게 샤프트 벽의 내측에 측면으로 배치될 수 있는 열 교환기를 갖는 순환 냉각 장치에 의해 실행될 수 있다.
바람직하게는 상기 순환 냉각 장치의 열 교환기는 재냉각 순환계로서 해수 순환계를 갖는다.
이에 따라, 컨버터는 중간 주파수 회로 컨버터로서 형성될 수 있으며, 상기컨버터의 반도체 소자 수는 전기 추진 장치의 전기 모터의 권선 수에 매칭된다.
상기 전기 추진 장치의 전기 모터는 바람직하게는 다단계로 형성되며, 슬립 링(slip ring)은 파워 반도체의 전류 공급을 위해 컨버터의 앞에 배치된다.
회전가능한 추진 낫셀 및 상기 회전가능한 추진 낫셀 내에 배치된 전기 모터를 갖는 전기 추진 장치는 2개의 별도의 모터부로 분할된 전기 모터를 가질 수 있으며, 상기 양 모터부에는 2부분으로 나누어진 중심 베어링이 배치되며, 상기 중심 베어링 내에는 상기 베어링을 둘러감싸는 모터부가 기계에 의해 서로 분리되어 지지된다. 이를 통해, 전기 추진 장치의 2개의 추진 부재는 소정의 회전 방향으로, 그리고 각각 소정의 회전수로 서로 독립적으로 작동될 수 있으며, 상기 2개의 추진 부재는 동일한 방향 및 반대 방향으로 회전할 수 있다.
바람직하게는 2개의 모터부는 거의 횡으로 분할된 전기 모터를 형성한다.
2부분으로 나누어진 중심 베어링은 센서로 모니터링된 지지 베어링으로서 형성되는 것이 바람직하며, 상기 중심 베어링에는 예컨대 상기 중심 베어링의 양 베어링부의 진동을 검출할 수 있는 진동 센서 유닛 및/또는 상기 중심 베어링의 양 베어링부의 온도를 검출할 수 있는 온도 센서 유닛이 배치될 수 있다. 이때, 야기되는 방해나 손상이 조기에 검출될 수 있으므로, 아직 완전히 훼손되지 않은 부품들의 조기 교체에 의해 복잡한 복구 작업을 피할 수 있다.
본 발명에 따른 전기 추진 장치가 바람직하고 구조적으로 간단하게 형성됨으로써, 전기 모터의 양 모터부의 고정자 권선은 공동 하우징에 넌-포지티브하게 결합된다.
상기 고정자 권선과 양 모터부의 공동 하우징 간의 넌-포지티브한 결합은 상기 전기 모터의 양 모터부의 고정자 권선이 공동 하우징 내로 수축될 경우에 간단한 방식으로 달성되며, 상기 수축 과정은 바람직하게 프로펠러 보스측으로부터 이루어질 수 있다.
상기 공동 하우징은 열 방출을 개선시키기 위해 바람직하게는 외벽 냉각기로서 형성될 수 있다.
추진 낫셀로부터의 열 방출을 부가로 개선시키기 위해, 고정자 권선의 권선 헤드와 공동 하우징 사이에 고정자 권선의 권선 헤드 내에서 발생하는 열을 공동 하우징에까지 유도할 수 있는 열 브리지가 형성되는 것이 바람직하다.
상기 열 브리지는 바람직하게 에폭시 수지로 형성될 수 있다.
바람직하게는 상기 전기 추진 장치는 서로에 대해 독립적으로 제어될 수 있는 2개의 프로펠러를 갖는 프로펠러 추진 장치로서 형성된다.
바람직한 실시예에서 회전가능한 추진 낫셀 및 상기 회전가능한 추진 낫셀 내에 배치된 전기 모터를 갖는 전기 추진 장치는, 상기 전기 모터가 영구 여기된 싱크로너스 모터로서 형성되고 2개의 별도의 싱크로너스 모터부로 분할되도록 형성될 수 있다. 상기와 같이 영구 여기된 싱크로너스 모터는 특히 전기 추진 장치에 제기되는 요구 사항들에 있어서 다수의 유리한 특성들을 갖는다.
바람직하게는 2개의 별도의 싱크로너스 모터부는 공동 하우징 내에 배치되며, 상기 공동 하우징의 중심으로부터 싱크로너스 모터부의 고정자 권선의 단자가 밖으로 가이드된다.
상기 싱크로너스 모터부의 고정자 권선 및 파워 서플라이에 제공되는 상기 고정자 권선의 단자는 바람직하게는 수밀 방식으로 캡슐화되도록 형성된다.
상기 추진 낫셀 내에 배치된 양 싱크로너스 모터부의 공동 하우징은 바람직하게 수밀 방식의 유닛을 형성한다.
본 발명에 따른 추진 장치의 바람직한 개선예에 따르면, 상기 싱크로너스 모터부의 회전자 권선은 적어도 3단으로 형성되지만, 또한 6단, 12단 또는 18단으로 형성될 수도 있다.
각각의 싱크로너스 모터부의 회전자를 위해 바람직하게 양 측면에 각각 하나의 막 커플링이 제공되며, 상기 막 커플링에 의해 회전자 부분과 싱크로너스 모터의 샤프트 간의 연결이 실행될 수 있다.
바람직하게 본 발명에 따른 전기 추진 장치는 적어도 10MW, 바람직하게는 20 내지 30MW의 추진력으로 사용된다.
본 발명은 하기 도면을 기초로 하는 실시예에 의해 더 자세히 설명된다.
본 발명에 따른 전기 추진 장치에는 도 1에 기본적으로 도시된 추진 낫셀(1)이 속한다. 상기 추진 낫셀(1)은 도면에 도시되지 않은 선박 바디에 회전가능하게 지지된 샤프트(2)의 개방 단부에 배치된다. 상기 샤프트(2)는 측면으로 볼 때 중공으로 형성된다. 상기 샤프트(2)를 통해 추진 낫셀(1)의 내부에 제공된, 본 발명에 따른 추진 장치의 추진 부재의 전력 공급이 이루어진다.
상기 추진 낫셀(1)로 하우징(3)이 형성되며, 본 발명에 따른 전기 추진 장치의 도시된 실시예에서 상기 하우징(3) 내에 2부분으로 나누어진 싱크로너스 모터(4)가 수용된다.
상기 싱크로너스 모터(4)는 도 1의 왼쪽에 있는 제 1 싱크로너스 모터부(5) 및 도 1의 오른쪽에 있는 제 2 싱크로너스 모터부(6)로 나누어진다. 상기 양 싱크로너스 모터부(5, 6)는 서로에 대해 독립적으로 작동함으로써, 상기 양 모터부(5, 6)에 의해 구동된 샤프트(7 또는 8)는 상이한 회전수로 동일한 방향 또는 반대 방향으로 추진될 수 있다.
상기 2개의 샤프트(7 또는 8)는 각각의 샤프트 단부에 의해 추진 낫셀(1)로부터 돌출하고 상기 추진 낫셀(1)로부터 돌출한 샤프트 단부에서 도 1에서는 단지 일점쇄선으로 도시된 각각의 프로펠러(9 또는 10)를 지지한다.
상기 2개의 샤프트(7, 8)는 추진 낫셀(1)의 왼쪽 절반 또는 오른쪽 절반을 거쳐 공동의 중심 베어링(11)까지 연장되며, 상기 중심 베어링(11) 내에서 상기 2개의 샤프트(7, 8)는 서로 분리되어 베어링 바디(12 또는 13)에 의해 회전가능하게 지지된다.
상기 싱크로너스 모터(4)의 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)는 기능 및 구조에 있어서 서로 상응함으로써, 하기에는 단지 도 1의 왼쪽에 도시된 싱크로너스 모터부(5)에 대해서만 기술된다.
상기 싱크로너스 모터부(5)의 샤프트(7)는 지지 베어링(14)에 의해 하우징(3)의 벽을 통과하는 단면에 회전가능하게 지지되며, 부가로 스러스트 베어링(15)이 제공되는데, 상기 스러스트 베어링(15)에 의해 추진 낫셀(1)의 하우징(3)의 내부에 배치될 샤프트(7)의 축방향 위치가 정해진다.
부가로 하우징(3)과 상기 하우징(3)을 통과하는, 싱크로너스 모터부(5)의 샤프트(7) 사이에 샤프트 시일(16)이 배치되며, 상기 샤프트 시일(16)에 의해 하우징(3) 내부로 물이 침투되는 것을 막을 수 있다.
도 1의 왼쪽 절반에 도시된 추진 낫셀(1)의 하우징(3) 내에 수용된 싱크로너스 모터부(5)는 고정자 권선을 갖는 고정자부(17)를 가지며, 상기 고정자부(17)는 예컨대 수축 과정에 의해 하우징(3)의 벽의 내측에 고정 배치된다.
상기 고정자부(17) 내에 제공된 고정자 권선의 권선 헤드(18)는 고정자부(17)의 정면으로부터 돌출하며, 상기 권선 헤드(18)와 추진 낫셀(1)의 하우징(3)의 벽의 내측 사이에는 열 브리지(19)가 제공되는데, 상기 열 브리지(19)에 의해 권선 헤드(18) 내에 존재하는 열 에너지가 하우징으로 방출될 수 있다.
상기 고정자부(17)에 대해 양축방향으로 싱크로너스 모터부(5)의 회전자부(20)가 배치되며, 상기 회전자부(20)에는 영구 자석이 제공된다. 상기 영구 자석을 갖는 회전자부(20)는 2개의 막 커플링(21, 22)에 의해 싱크로너스 모터부(5)의 샤프트(7)에 결합되며, 상기 막 커플링(21, 22)은 회전자부(20)의 양 정면 단부에 배치된다.
상기 싱크로너스 모터부(5)의 고정자부(17)에 제공된 고정자 권선의 권선 헤드(18)에는 추진 낫셀(1)의 하우징(3)의 내부에 제공된 라인(23)에 의해 전기 에너지가 공급된다. 상기 라인(23)은 추진 낫셀(1)의 하우징(3)의 중앙을 통과하는 고정자 단자(24)에 의해 싱크로너스 모터(4)의 파워 서플라이에 접속된다.
상기 싱크로너스 모터부(5 또는 6)의 양 샤프트(7, 8)를 지지하는 중심 베어링(11)의 작동 및 기능은 센서 장치에 의해 모니터링된다. 상기 센서 장치에는 도시된 실시예에서 베어링부(12 또는 13)의 진동을 검출할 수 있는 진동 유닛(25)이 속한다. 또한 상기 센서 장치에는 베어링부(12 또는 13) 내부의 온도 진행을 검출하는 온도 센서 유닛(26)이 속한다.
기계적으로 서로 분리된 회전자부(20) 및 고정자부(17)를 갖는 싱크로너스 모터(4)의 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)는 각각 영구 여기된 싱크로너스 모터로서 형성된다. 상기 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6) 중 각각 하나에 의해 전기 추진 장치의 프로펠러(9 또는 10)가 추진된다. 상기 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)는 기계적으로 커플링되지 않기 때문에, 상기 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)는 프로펠러(9, 10)를 동일한 방향으로 또는 반대 방향으로 추진시킬 수 있다. 각각의 요구에 따라, 상기 프로펠러(9, 10)는 속도, 효력, 소음 전개와 같은 시각으로 볼 때 최적으로 설계될 수 있다.
상기 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)의 고정자부(17)의 고정자 권선은 각각3단 시스템으로 연결된다. 각각 3개의 권선 단부는 거의 추진 낫셀(1)의 하우징(3)의 중앙을 통과하면서 고정자 단자(24)에 의해 샤프트(2)의 영역 내로 가이드된다.
본 발명에 따라 전기 추진 장치의 파워 서플라이에는 컨버터가 속하며, 상기 컨버터의 모듈에는 H-회로로 IGBT 모듈이 제공될 수 있다. 상기 컨버터는 러더 프로펠러의 샤프트(2)의 영역에 배치된다. 상기 컨버터의 파워 반도체(27)는 냉각 플레이트(28) 위에 배치되며, 상기 냉각 플레이트(28)는 추진 낫셀(1)을 단단하게 고정하는 샤프트(2)의 벽(29)의 내측에 바로 배치된다. 이 실시예에서 상기 파워 반도체(27)의 손실열은 샤프트(2)의 벽(29)을 통해 주변 물로 방출된다.
여기서, 상기 파워 반도체(27)로부터 나온 열 방출을 지지하기 위해 회전팬이 사용될 수 있음으로써, 열이 집중되는 현상을 피할 수 있다.
B6 회로로 각각 6개의 펄스형 다이오드 브리지로서 실행될 수 있는, 파워 서플라이에 속한 정류기는 마찬가지로 러더 프로펠러의 샤프트(2)의 영역에서 샤프트 벽(29)에 직접 배치되며, 파워 다이오드는 샤프트 벽(29)을 통해 주변 물로 그것의 손실열을 방출한다.
전기 추진 장치의 전력 공급은 슬립 링을 갖는 에너지 전달 시스템에 의해 실행된다.
서두에 언급된 SIMAR DRIVE cyclo 타입의 직접 컨버터 대신에, 제어 기관으로는 예컨대 SIMAR DRIVE PWM의 구조로 된 중간 주파수 회로도 사용될 수 있으며, 상기 중간 주파수 회로의 파워 반도체(27)는 마찬가지로 샤프트(2) 내에 배치될 수있다. 여기서, 전력 공급은 슬립 링을 갖는 에너지 전달 시스템에 의해 실행된다.
이 실시예에서 중간 주파수 회로로서 형성된 제어 기관의 파워 반도체(27)는 냉각 플레이트(28) 위에 배치되며, 상기 냉각 플레이트(28)는 측면으로 볼 때 탄성 고정 부품(30)에 의해 샤프트 벽(29)의 내측에 고정된다. 상기 냉각 플레이트(28)에는 이 실시예에서 순환 냉각 장치(31)가 제공되며, 상기 순환 냉각 장치(31)의 신선수 순환계는 펌프(32)에 의해 지지되며, 상기 순환 냉각 장치(31) 내에 수용된 열 에너지는 열 교환기(33)에서 해수 순환계(34)로 방출되며, 상기 해수 순환계(34)는 샤프트 벽(29)을 통과하면서 샤프트(2)를 둘러싸는 해수에 연결되어, 펌프(35)에 의해 지지된다.

Claims (26)

  1. 추진 낫셀(1), 상기 추진 낫셀(1)을 단단하게 고정하는 회전가능한 중공 샤프트(2) 및 파워 서플라이를 갖는 전기 추진 장치에 있어서,
    상기 파워 서플라이에는 중공 샤프트(2) 내에 배치된 적어도 하나의 컨버터(27)가 속하는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 파워 서플라이의 적어도 하나의 컨버터(27)는 직접 컨버터로서 형성된 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  3. 제 1항 또는 2항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 컨버터(27)는 샤프트 벽(29)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  4. 제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 컨버터는 냉각 플레이트(28) 위에 배치된 파워 반도체(27)를 갖는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 냉각 플레이트(28)는 샤프트 벽(29)의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 냉각 플레이트(28)는 개별적으로 냉각될 수 있고 탄성 고정 부품(30)에 의해 상기 샤프트 벽(29)의 내측에 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 전기 추진 장치에는 순환 냉각 장치(31)가 제공되는데, 상기 순환 냉각 장치(31)는 상기 냉각 플레이트(28)를 냉각시킬 수 있고 상기 샤프트 벽(29)의 내측에 배치된 열 교환기(33)를 갖는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 순환 냉각 장치(31)의 열 교환기(33)는 재냉각 순환계로서 해수 순환계(34)를 갖는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  9. 제 1항 내지 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    컨버터는 중간 주파수 회로로 형성되는데, 상기 중간 주파수 회로의 반도체 소자 수는 전기 추진 장치의 전기 모터(4)의 권선 수에 매칭되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  10. 제 1항 내지 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전기 추진 장치의 전기 모터(4)는 다단으로 형성되고 상기 파워 반도체(27)의 전력 공급을 위한 슬립 링이 상기 컨버터 앞에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  11. 추진 낫셀(1) 및 회전가능한 추진 낫셀(1) 내에 배치된 전기 모터(4)를 갖는, 바람직하게는 제 1항 내지 10항 중 어느 한 항에 따른 전기 추진 장치에 있어서,
    상기 전기 모터(4)는 2개의 별도의 모터부(5, 6)로 분할되며, 상기 모터부(5, 6)는 2부분으로 나누어진 공동의 중심 베어링(11)을 가지며, 상기 중심 베어링(11) 내에서 상기 모터부(5, 6)가 기계적으로 분리되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 2개의 모터부(5, 6)는 거의 횡으로 분할된 전기 모터(4)를 형성하는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  13. 제 11항 또는 12항에 있어서,
    상기 2부분으로 나누어진 중심 베어링(11)은 센서로 모니터링된 지지 베어링으로서 형성되며, 상기 지지 베어링에는 예컨대 상기 중심 베어링(11)의 2개의 베어링부(12, 13)의 진동을 검출할 수 있는 진동 센서 유닛(25) 및/또는 상기 중심 베어링(11)의 2개의 베어링부(12, 13)의 온도를 검출할 수 있는 온도 센서 유닛(26)이 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  14. 제 11항 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전기 모터(4)의 2개의 모터부(5, 6)의 고정자 권선(17)은 상기 전기 모터(4)의 2개의 모터부(5, 6)의 공동 하우징(3)에 넌-포지티브하게 연결되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 전기 모터(4)의 2개의 모터부(5, 6)의 고정자 권선(17)은 특히 프로펠러 보스측으로부터 이루어진 수축 과정에 의해 공동 하우징(3) 내로 수축되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  16. 제 14항 또는 15항에 있어서,
    상기 공동 하우징(3)은 외벽 냉각기로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  17. 제 14항 내지 16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정자 권선(17)의 권선 헤드(18)와 공동 하우징(3) 사이에는 열 브리지(19)가 형성되며, 상기 열 브리지(19)에 의해 고정자 권선(17)의 권선 헤드 내로 전개된 열이 공동 하우징(3)까지 유도될 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 열 브리지(19)는 에폭시 수지로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  19. 제 1항 내지 18항 중 어느 한 항에 있어서,
    서로에 대해 독립적으로 제어될 수 있는 2개의 프로펠러(9, 10)를 갖는 프로펠러 구동 장치로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  20. 회전가능한 추진 낫셀(19) 및 회전가능한 추진 낫셀(1) 내에 배치된 전기 모터(4)를 갖는, 바람직하게는 제 1항 내지 19항 중 어느 한 항에 따른 전기 추진 장치에 있어서,
    상기 전기 모터는 영구 여기된 싱크로너스 모터(4)로서 형성되며 2개의 개별 싱크로너스 모터부(5, 6)로 분할되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)는 상기 공동 하우징(3) 내에 배치되며, 상기 공동 하우징(3)으로부터 대략 중앙에서 싱크로너스 모터부(5, 6)의 고정자 권선(17)의 단자(24)가 가이드되어 빠져나오는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  22. 제 21항에 있어서,
    상기 싱크로너스 모터부(5, 6)의 고정자 권선(17) 및 상기 고정자 권선(17)의 전기 단자(24)는 파워 서플라이에 수밀방식으로 캡슐화되어 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  23. 제 20항 내지 22항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 2개의 싱크로너스 모터부(5, 6)의 공동 하우징(3)은 상기 추진 낫셀(1) 내에서 수밀 방식의 유닛을 형성하는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  24. 제 20항 내지 23항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 싱크로너스 모터부(5, 6)의 회전자 권선은 적어도 3단, 예컨대 6단, 12단 또는 18단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  25. 제 20항 내지 24항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 싱크로너스 모터부(5, 6)의 회전자(20)의 양측면에 각각 하나의 막 커플링(21, 22)을 갖는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
  26. 제 1항 내지 25항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 10MW, 바람직하게는 20 내지 30MW의 추진력으로 사용되는 것을 특징으로 하는 전기 추진 장치.
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