KR20010094064A - 자동차 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 직접 노면과 접하는 트레드부를 교체 가능하도록 하여 사용자가 타이어의 교체 비용을 절감할 수 있는 것을 목적으로한 자동차의 타이어에 관한 것으로서, 상기 목적을 실현하기 위한 본 발명은 공기의 충진 공간을 형성함과 함께 구동휠에 연결되는 플라스틱재질로 이루어진 구동바퀴(10)와, 트레드부(22)를 일정간격으로 형성한 고무재인 교체바퀴(20)를 갖추고, 상기 구동바퀴(10)에 트레드부(22)가 진입하여 외부로 돌출할 수 있도록 통공(12)들을 형성함과 통공(12)들 사이에 티형돌기(14)를 형성하고, 이 교체바퀴(20)의 트레드부(22) 사이에 균일한 공기 압력이 전달되도록 압력홈(24)을 형성함과 함께 견고한 밀착을 위하여 통공(12)에 인접한 티형돌기(14)에 지지되는 지지턱(26)을 갖춘 것을 특징적 구성으로 한다.

Description

자동차 타이어{.}

본 발명은 직접 노면과 접하는 트레드부를 교체 가능하도록 하여 사용자가 타이어의 교체 비용을 절감할 수 있는 자동차의 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 타이어는 자동차의 하중을 지지한 상태로 구동력 및 제동력을 노면에 전달하는 하고, 노면에서의 충격을 완화하며, 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 기능을 갖는다.

이러한 기능의 자동차의 타이어는 내부로부터 단면이 비드부,카카스부,브레이커 및 벨트부,고무층 등으로 저측된 것으로서, 상기 외면을 이루는 고무층에는 직접노면과 접하는 트레드부가 구비된다.

이러한 고무층의 트레드부는 노면과의 저항을 저감하기 위하여 일정한 패턴의 홈들이 형성된다.

따라서 트레드부의 마모 상태에 따라 타이어를 교체 하여야 하며, 이때 트레드부가 구비된 고무층만을 분리하여 교체하기 불가능한 것이다. 따라서 타어전체를 교환하게 되어 상대적으로 비용 손실이 발생하는 문제점이 있었다.

아울러 타어의 구성이 여러 재재질의 구조를 이루는 부재간의 적츨으로 타이어의 교체에 따른 비용 손실은 더욱 커지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 직접 노면과 접하는 트레드부를 교체 가능하도록 하여 사용자가 타이어의 교체 비용을 절감할 수 있는 자동차의 타이어에 관한 것이다.

상기 목적을 실현하기 위한 본 발명은 공기의 충진 공간을 형성함과 함께 구동휠에 연결되는 플라스틱재질로 이루어진 구동바퀴와, 트레드부를 일정간격으로 형성한 고무재인 교체바퀴를 갖추고, 상기 구동바퀴에 트레드부가 진입하여 외부로 돌출할 수 있도록 통공들을 형성함과 통공들 사이에 티형돌기를 형성하고, 이 교체바퀴의 트레드부 사이에 균일한 공기 압력이 전달되도록 압력홈을 형성함과 함께 견고한 밀착을 위하여 통공에 인접한 티형돌기에 지지되는 지지턱을 갖춘 것을 특징적 구성으로 한다.

도1은 본 발명에 의한 자동차 타이어의 외부 구성을 나타낸 도면,

도2와 도3은 본 발명에 의한 타이어 결합 구성을 나타낸 도1의 A부 측단면도로서,

도2는 결합 상태의 도면,

도3은 분해 상태의 도면,

도4와 도5는 본 발명에 의한 타이어 결합 구성을 나타낸 도1의 A부 정단면도로서,

도4는 결합 상태의 도면,

도5는 분해 상태의 도면,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 :구동바퀴 12 : 통공 14 : 티형돌기

20 : 교체바퀴 22 : 트레드부 24 : 압력홈

26 : 지지턱

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면 도1 내지 도5를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 충진 공간을 형성함과 함께 구동휠에 연결되는 플라스틱재질로 이루어진 구동바퀴(10)와, 트레드부(22)를 일정간격으로 형성한 고무재인 교체바퀴(20)를 갖춘다.

상기 구동바퀴(10)는 트레드부(22)가 진입하여 외부로 돌출할 수 있도록 통공(12)들을 형성함과 이 통공(12)들 사이에 티형돌기(14)를 티형돌기(14)를 형성한다.

그리고 교체바퀴(20)는 트레드부(22) 사이에 균일한 공기 압력이 전달되도록 압력홈(24)을 형성함과 함께 견고한 밀착을 위하여 통공(12)에 인접한 티형돌기(14)에 지지되는 지지턱(26)을 갖춘다.

이러한 지지턱(26)은 교체바퀴(20)의 정단면과 측단면에 대해 교차적으로 형성된 것으로서, 정면도 상에서 티형돌기(14)의 하부를 지지하고 측면도 상에서 티형돌기(14)의 머리부를 지지하게 된다.

따라서 티형돌기(14)는 측면도 상에서 티형을 이루고 정면도 상에서 일자 형성을 이루게된다.

한편 도2 내지 도5에서 구동바퀴(10) 및 교체바퀴(20)는 그 곡률을 배제한 상태로 직선상으로 도시하였으나, 이는 일정 직경을 이루는 곡률 형상을 이루게된다.

따라서 구동바퀴(10)의 내측으로부터 교체바퀴(20)를 진입한 후 교체바퀴(20)의 트레드부(22)를 구동바퀴(10)의 통공(12)을 통해 진입하면, 구동바퀴(10)의 지지턱(26)이 구동바퀴(10)의 티형돌기(14)를 지지함과 함께 조립이 완료된다.

즉, 교체바퀴(20)의 트레드부(22)가 마모되는 경우 교체 바퀴만을 별도의 체결도구 없이 교환이 가능한 것이다.

상기 상태에서 구동바퀴(10)의 내측으로 공기를 충진하게 되면, 이 충진압력에에 의해 교체바퀴(20)가 구동바퀴(10)와 밀착된다.

아울러 이러한 충진 압력이 압력홈(24)을 통해 횡방향으로 압력을 가해게 됨으로서, 구동바퀴(10)와 교체바퀴(20)간에 완전한 밀착이 가능한 것이다.

특히, 이러한 밀착성과 교체바퀴(20)가 구동바퀴(10)의 내측으로부터 끼워짐으로서, 별도의 체결도구 없이도 교체바퀴(20)가 분리되지 않은 상태로 기밀이 유지된다.

본 발명은 직접 노면과 접하는 트레드부를 교체 가능하도록 하고, 이러한 교체가 별도의 체결도구 없이 이루어짐과 함께 소재를 단일소재로하여 교체의 용이성 및 타이어의 교체 비용을 절감할 수 있는 효고가 있다.

Claims (1)

1. 상기 목적을 실현하기 위한 본 발명은 공기의 충진 공간을 형성함과 함께 구동휠에 연결되는 플라스틱재질로 이루어진 구동바퀴(10)와, 트레드부(22)를 일정간격으로 형성한 고무재인 교체바퀴(20)를 갖추고,

   상기 구동바퀴(10)에 트레드부(22)가 진입하여 외부로 돌출할 수 있도록 통공(12)들을 형성함과 통공(12)들 사이에 티형돌기(14)를 형성하고, 이 교체바퀴(20)의 트레드부(22) 사이에 균일한 공기 압력이 전달되도록 압력홈(24)을 형성함과 함께 견고한 밀착을 위하여 통공(12)에 인접한 티형돌기(14)에 지지되는 지지턱(26)을 갖춘 구성을 특징으로 하는 자동차 타이어.