KR20010093157A - 내연기관용 연료분사밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보어(2)에서 적어도 한 개의 차단스프링(20, 21)의 힘에 대항하여 축방향으로 움직일 수 있는 밸브멤버(4)가 배열된 밸브바디(1)가 포함된 내연기관용 연료분사밸브에 관한 것이다. 연소실과 이격된 상기 밸브멤버(4) 구간에는 밸브고정체(6)가 인장너트(8)를 통해 밸브바디(1)에 대해 고정되어 있고 상기 밸브고정체(6)에는 차단스프링(20, 21)을 수용하는 긴 스프링챔버(16, 17)가 형성된다. 상기 스프링챔버(16, 17)의 벽에는 종단방향으로 진행하는 여러 개의 그루브(32)가 형성되는데, 이 그루브는 스프링챔버(16, 17)의 한 쪽 끝에서 특정한 방사상 면(radial plane)에까지 진행된다. 상기 그루브(32)의 베이스(34)는, 상응하는 형성물로 그루브(32)에 맞물리고 스프링챔버(16, 17)의 종축에 대해 수직인 지지판(25)의 지지면으로서 기능한다. 상기 차단스프링(20, 21)은 제1 단부에서는 밸브멤버(4)와 결합될 수 있는 스프링플레이트(28, 29)에 지지되고 제2 단부에서는 쉽게 형성될 수 있는 그루브(32)를 통해 안전하게 원하는 위치로 고정되는 지지판(25)에 지지된다.

Description

내연기관용 연료분사밸브{FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES}

특허명세서 DE 41 01 235 C1을 통해 개시된 바 있는 이런 종류의 연료분사밸브는 인장너트를 통해 밸브고정체와 결합된 밸브바디를 갖는다. 밸브멤버가 두 개의 차단스프링의 힘에 대항하여 축방향으로 움직일 수 있도록 배열된 보어가 밸브바디에 형성된다. 차단 위치에서는 상기 밸브멤버가 자신의 연소실쪽 단부에서 밸브바디의 벽에 형성된 분사구를 차단하며 이 분사구를 자신의 개방행정운동 시 밸브바디에 형성된 유입채널과 연결시키며 이로 인해 연료가 연소실로 분사된다. 상기 밸브멤버는 램바(ram bar)를 통해 연소실과 이격된 방향으로 차단스프링을 수용하며 밸브고정체에 형성된 스프링챔버에까지 돌출된다. 밸브멤버 반대쪽의 스프링챔버에 배열된 제1 차단스프링은 자신의 밸브멤버 쪽 단부에서는 스프링플레이트를 통해 밸브멤버의 램바에 지지되며 자신의 다른 쪽 단부에서는 스프링챔버의 밸브멤버와 이격된 단부에 지지된다. 밸브멤버 쪽의 스프링챔버에 배열된 제2 차단스프링은 자신의 밸브멤버 방향의 면에서는 상기 밸브멤버를 통해 밀릴 수 있는 스프링플레이트에 지지되며 다른 쪽 단부에서는 스프링챔버에 고정된 지지판에 지지된다.상기 고정은 스프링챔버의 벽을 지지판에 대해 코킹(caulking)함으로써 이루어지는데, 불리하게도 이 경우에는 두꺼운 지지판으로 인해 넓은 설치공간이 필요하다. 이외에도 상기 지지판은 손상없이 완전하게 분해할 수 없다.

본 발명은 청구항 1의 종류에 따른 내연기관용 연료분사밸브에 관한 것이다.

도 1은 내측으로 개방되는 밸브멤버와 외측으로 개방되는 밸브멤버가 포함된 연료분사밸브의 제1 실시예를 도시한 도면.

도 2는 연료분사밸브의 제2 실시예에 대한 종단면도.

도 3은 도 1 또는 도 2의 라인 III-III을 따라 절단한 연료분사밸브의 횡단면도.

도 4는 차단스프링과 램바는 도시되지 않은 상태로서 도 1의 스프링챔버 부분을 확대한 도면.

도 5a 및 도 5b는 그루브의 베이스에 대한 두 가지 실시예를 도시한 도면.

도 6은 모서리가 직각인 지지판의 실시예를 도시한 도면.

도 7은 챔퍼링(chamfering)된 가장자리가 포함된 지지판의 실시예를 도시한도면.

청구항 1에 기술된 특징을 갖는 본 발명에 따른 연료분사밸브는 종래의 연료분사밸브에 비해 다음과 같은 장점을 갖는다. 지지판이 그루브의 구간에서 그것에 압입되므로 지지판은 자신의 둘레의 일부만이 밸브고정체에 지지되며 따라서 밸브고정체 내에서 필요한 설치공간이 줄어든다. 연료분사밸브의 조립 시 지지판의 일측면에 쉽게 접근할 수 있으므로 지지판이 쉽게 삽입될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 스프링챔버가 중앙 보어로서 형성되며 그루브는 상기 중앙 보어의 둘레에 배열된, 지름이 작고 저비용으로 실현 가능한 단순한 형태의 블라인드홀(blind hole)을 통해 형성될 수 있다. 상기 블라인드홀은 중앙 보어의 보링(boring) 전에 형성되며 자신의 면이 중앙 보어와 중첩되도록 배열된다. 중앙보어를 제작한 후에 이것의 벽에는 반달모양의 단면을 갖는 그루브가 형성된다. 밸브고정체의 형태에 따라 상기 블라인드홀은 중앙보어의 둘레에 규칙적으로 또는 불규칙적으로 배열될 수 있다. 이렇게 함으로써 스프링챔버를 감싸는 벽에 의해 안내되어야 하는 연료유입관이 블라인드홀 사이에서 충분한 공간을 가질 수 있다. 따라서 매우 얇은 밸브고정체를 실현할 수 있다.

다른 바람직한 실시예의 경우 상기 지지판은 자신의 가장자리에서 챔퍼(chamfer)를 가지며, 따라서 블라인드홀의 베이스를 재가공하지 않고도 지지판은 블라인드홀을 통해 형성된 그루브의 베이스에 안정적으로 접촉하게 된다. 상기 보어의 베이스는 일반적인 드릴머신을 사용하는 경우 원추형이다. 스프링챔버의 보링 후 형성되는 중앙보어는 반달모양의 베이스와 경사면을 갖는다. 지지판에 베이스와 거의 동일한 각도로 챔퍼가 형성된 경우에는 블라인드홀의 베이스를 재가공하지 않고도 지지판은 베이스와 안정적으로 접촉하게 된다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예와 다른 장점은 설명, 도면 및 청구항에 기술되어 있다.

본 발명에 따른 연료분사밸브에 대한 두 가지 실시예는 도면에 도시되어 있으며 이하의 설명을 통해 상세하게 기술된다.

도 1에는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 제1 실시예가 도시되어 있다. 밸브바디(1)는 중간판(3)이 삽입된 상태에서 밸브고정체(6)에 대해 고정되어 있다. 축방향으로 움직일 수 있는 피스톤형태의 밸브멤버(4)의 일부가 안내되는 보어(2)가 밸브바디(1)에 형성된다. 상기 밸브멤버(4)는 자신의 연소실 쪽 단부에서 개방행정운동 시 밸브바디(1)와 밸브고정체(6) 내에 형성된 유입채널(10)과 연결되는 적어도 한 개의 분사구(5)를 제어한다. 이 때 상기 유입채널(10)은 도면에는 도시되지 않은 고압유입관을 통해 연료고압펌프와 결합된다. 상기 밸브고정체(6)에는 길게 형성된 스프링챔버(16, 17)가 배열되는데, 상기 스프링챔버는 대략 그의 중간 높이에 배열된 지지판(25)을 통해 연소실과 이격된 제1 스프링챔버(16)와 연소실과 근접한 제2 스프링챔버(17)로 구분되고, 여기서 상기 제1 스프링챔버(16)는 배출채널(11)을 통해 도면에는 도시되지 않은 배출관과 연결된다. 상기 스프링챔버(16, 17)는 중간판(3) 내에 형성된 개구(18)를 통해 보어(2)와 연결되며 제1 스프링챔버(16)와 제2 스프링챔버(17)는 지지판(25) 내에 형성된 관통구(36)를 통해 서로 연결된다. 상기 밸브멤버(4)는 연소실과 이격된 단부에서 중간판(3), 제2 스프링챔버(17) 및 지지판(25)을 통해 제1 스프링챔버(16)까지 돌출되는 더 작은 지름의 램바(ram bar)(13)를 갖고, 여기서 상기 램바(13)는 지지판(25)의 관통구(36)에서 안내된다. 상기 램바(13)의 연소실과 이격된 단부에는 제1 스프링플레이트(28)가 배열되며, 상기 제1 스프링플레이트와 제1 스프링챔버(16)의 연소실과이격된 단부 사이에는 제1 차단스프링의 최초응력을 통해 제1 스프링플레이트(28)를 밀어내고 따라서 램바(13)를 통해 상기 밸브멤버(4)를 연소실 쪽으로 밀어내는 제1 차단스프링(20)이 배열된다.

제2 스프링챔버(17)에까지 돌출되고 밸브멤버(4)와 이격된 단부에서 제2 스프링플레이트(29)와 접하며 램바(13)를 감싸는 스톱슬리브(7)가 중간판(3)에서 안내된다. 상기 지지판(25)과 제2 스프링플레이트(29) 사이에는 바람직하게는 코일스프링으로서 형성되며 밸브바디(1)에 대해 스톱슬리브(7)를 압박하는 최초응력 상태의 제2 차단스프링(21)이 배열된다. 상기 스톱슬리브(7)는 중간판(3)의 개구(18)에서 제2 차단스프링(21)의 차단력에 대항하여 축방향으로 움직일 수 있다. 상기 스톱슬리브(7)에는 밸브멤버(4)가 자신의 개방행정운동 시 최대행정에서 접하는 스톱면(14)이 형성되어 있다. 개구(18)에서 스프링챔버(16, 17)로의 지름 감소를 통해 형성되며, 상기 스톱슬리브(7)가 자신이 제2 차단스프링(21)의 힘에 대항하는 방향으로 움직일 때 접하게 되는 스톱숄더(23)가 중간판(3)에 형성된다.

제2 스프링챔버(17)의 벽에는 제2 스프링챔버(17)의 종축에 대해 평행한 여러 개의 그루브(32)가 배열되는데, 상기 그루브는 밸브고정체(6)의 연소실쪽 단부에서 제2 스프링챔버(17)에서 제1 스프링챔버(16)로의 전이부에까지 뻗어 있으며 이것의 단부에 베이스(34)가 형성되어 있다. 이 그루브(32)의 길이는 서로 동일하므로 상기 베이스(34)는 스프링챔버(16, 17)의 동일한 높이 상에서 스프링챔버(16, 17)의 종축에 대해 공동의 면에 배열되는데, 이렇게 함으로써 상기 베이스(34)에 접하는 지지판(25)은 스프링챔버(16, 17)의 종축에 대해 수직을 이룬다. 상기 밸브멤버(4)의 개방행정운동 시 초기에는 행정운동이 제1 차단스프링(20)에 대항해서만 이행된다. 최대 행정의 일부에 해당하는 일정한 행정에 도달한 후에는 상기 밸브멤버(4)와 램바(13)의 전이부에 의해 형성된 원형숄더가 스톱슬리브(7)의 스톱면(14)과 접한다. 상기 개방행정운동은 스톱슬리브(7)가 함께 움직이고 따라서 제2 차단스프링(21)의 힘이 극복될 경우에만 계속 진행될 수 있다. 상기 개방행정운동이 계속 진행되는 경우에는 스톱슬리브(7)가 중간판(3)에 형성된 스톱숄더(23)에 접하고 이로 인해 상기 개방행정운동이 종료된다. 제2 차단스프링(21)의 힘이 지지판을 그루브(32)의 베이스(34)에 지속적으로 압박하므로 지지판(25)은 전체 개방행정운동 중에 동작하지 않는다.

도 2에는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 제2 실시예가 도시되어 있다. 피스톤 형태의 밸브멤버(4)는 밸브바디(1)에 형성되어 있는 보어(2)에서 축방향으로 움직일 수 있도록 배열되어 있다. 상기 밸브바디(1)는 인장너트(8)를 통해 밸브고정체(6)에 대해 고정되어 있고 연소실과 이격된 단부에는 밸브연결체(50)가 인장너트(52)를 통해 밸브고정체(6)에 고정된다. 상기 밸브멤버(4)는 보어(2)의 연소실과 이격된 구간에서 안내되며 연소실과 인접한 단부는 마찬가지로 상기 보어(2)에서 안내되는 차단헤드(40)로 전환된다. 상기 차단헤드(40)의 지름은 밸브멤버(4)의 지름보다 크므로 차단헤드(40)에는 압력숄더(41)가 형성된다. 안내되는 구간들 사이의 밸브멤버(4)의 일부는, 밸브고정체(6)와 밸브바디(1)를 통해 형성된 유입채널(10)과 도면에는 도시되지 않은 고압유입관을 통해 고압연료로 충전되는 압력실(42)에 의해 감싸진다. 차단헤드(40)에는 분사채널(44)이 형성되는데, 상기차단헤드의 외측면에 배열된, 분사구(45)는 밸브멤버(4)의 차단위치에서, 즉 상기 차단헤드(40)가 밸브바디(1)의 정면(46)에 접하는 경우에, 밸브바디(1)에 의해 밀폐되고, 연소실쪽으로 지향되는, 밸브멤버(4)의 외측 개방행정운동 시 분사채널(44)을 통해 압력실(42)이 연소실과 연결된다. 연소실 쪽에서 밸브멤버(4)와 연결되고 연소실과 이격된 단부에서 스프링플레이트(28)를 갖는 램바(13)가 배열된 스프링챔버(16)가 밸브고정체(6)에 형성된다. 상기 밸브고정체(6)의 연소실과 이격된 단부에서 스프링챔버(16)의 특정 높이에까지 이르는 서로 동일한 길이의 다수 개의 그루브(32)가 스프링챔버의 벽에 형성된다. 램바(13)의 안내를 위해 관통구(36)를 갖는 지지판(25)은 상기 그루브(32)에 의해 형성된 베이스(34)에 접한다. 지지판(25)과 스프링플레이트(28) 사이에는 바람직하게는 코일스프링으로서 형성된 차단스프링(20)이 최초응력 상태로 배열된다. 상기 차단스프링(20)의 힘에 의해 스프링플레이트(28)가 연소실의 반대 방향으로 밀리고 따라서 밸브멤버(4)와 차단헤드(40)는 램바(13)에 의해서도 밸브바디(1)의 정면(46)에 대해 압박된다.

외경이 지지판(25)의 관통구(36)의 지름보다 큰 원형숄더(48)가 지지판(25)의 연소실과 이격된 면에 접하도록 램바(13)에 형성된다. 상기 밸브멤버(4)가 외측으로 향하도록 개방행정운동을 하는 경우 상기 원형숄더(48)는 지지판(25)에 접하며 따라서 최대행정에서 밸브멤버(4)의 개방행정을 제한한다. 상기 지지판(25)은 밸브연결체(50)의 조립 전에 밸브고정체(6)에 있는 스프링챔버(16)에 투입된다. 상기 지지판(25)도 최대 개방행정을 제한하는 기능을 하므로 지지판(25)의 두께를 적절하게 조절함으로써 원하는 최대 개방행정을 조정할 수 있다.

도 2에 도시된 연료분사밸브의 작동방식은 다음과 같다. 유입채널(10)로 유입된 연료로 인해 차단헤드(40)에 형성된 압력숄더(41)에 가해지는 힘이 상기 차단스프링(20)의 힘보다 커질 때까지 압력실 내의 압력이 상승한다. 상기 밸브멤버(4)는 연소실쪽으로 움직이게 되고 이로 인해 차단헤드(40)에 배열된 분사구는 보어(2)에서 빠져나오게 된다. 따라서 압력실(42)은 연소실과 연결되고 연료가 연소실로 분사된다. 상기 밸브멤버(4)의 개방행정운동은 원형숄더(48)가 지지판(25)과 접할 때까지 계속된다. 차단헤드(40)의 압력숄더(41) 상으로 가해지는 힘이 차단스프링(20)의 힘보다 약해질 때까지 압력실(42)의 압력이 감소하면 차단운동이 개시되고, 따라서 상기 밸브멤버(4)는 차단헤드(40)가 밸브바디(1)의 정면(46)에 접할 때까지 차단스프링(20)에 의해 다시 보어(2)로 움직인다. 상기 분사구(45)는 밸브바디(1)에 의해 다시 차단되고 연소실로의 연료 분사는 차단된다. 상기 지지판(25)은 전체 분사과정 중에 차단스프링의 힘에 의해 그루브(32)의 베이스(34)에 대항하여 압박되므로 상기 지지판(25)은 움직이지 않는다.

도 3에는 도 1 또는 도 2의 라인 III-III을 따라 절단된 연료분사밸브의 스프링챔버(16, 17)에 대한 횡단면도가 도시되고, 여기서 도 3에는 차단스프링(20, 21)이 도시되어 있지 않다. 이 경우 상기 그루브는 스프링챔버(16, 17)를 형성하는 보어의 지름보다 작은 지름의 3개의 블라인드홀(blind hole)(32')을 통해 형성된다. 블라인드홀(32')의 단면은 스프링챔버(16, 17)를 형성하는 보어와 중첩되므로 그루브(32)는 반달모양의 단면을 갖는다. 도 3에 도시된 바와 같이 3개의 그루브(32)를 상응하는 블라인드홀(32')으로 형성하는 대신 지지판(25)이베이스(34)에서 지지되는 4개 이상 또는 2개의 블라인드홀(32')이 형성될 수 있다. 이런 블라인드홀은 스프링챔버(16, 17) 둘레에 일정간격으로 또는 연료분사밸브의 형태로 인해 필요한 경우에는 불규칙적으로 분포될 수 있다. 두 개의 그루브(32) 사이에 배열되며 별도로 공간을 확보하지 않고도 고압연료의 공급을 위해 필요한 벽두께를 갖는 유입채널의 위치가 도 3에 도시되어 있다.

도 4에는 도 1의 그루브(32) 구간이 확대된 도면이 도시되어 있으며 도 5a 및 도 5b에는 도 4의 베이스(34) 구간이 확대된 도면이 도시되어 있다. 일반적으로 사용되는 드릴머신으로 천공된 구멍의 베이스(34)는 원추형이다. 그루브가 블라인드홀의 형태이고 스프링챔버(16, 17)가 중앙의 보어로 형성되는 경우 도 5a에 도시된 바와 같이 그루브의 베이스(34)는 경사지며 반달형태의 단면을 갖는다. 이 대신 베이스(34)가 스프링챔버(16, 17)의 종축에 대해 수직이어야 하는 경우 이것을 상응하게 후가공하거나 밀링머신을 투입할 수 있다. 도 5b는 이렇게 후가공된 그루브(32)의 베이스(34)를 나타낸다. 도 6에는 지지판(25)의 지지면에 대해 수직으로 형성된 가장자리(edge)가 포함된 본 발명에 따른 지지판(25)이 도시되어 있다. 반경(R1)을 갖는 3개의 원주면(circle area)이 중심점을 둘레로 각각 120°간격으로 배열되고, 모서리가 라운딩되고 오목하게 굴곡된 측면을 갖는 거의 삼각형 형태의 면이 형성되도록 상기 원주면이 전이부를 통해 서로 결합됨으로써 지지판(25)의 형태가 형성된다. 지지판(25)의 중앙에는 램바(13)를 안내하는 기능을 하는 관통구(36)가 형성된다. 이렇게 형성된 지지판(25)의 3개의 원주면은 블라인드홀을 통해 형성된 그루브(32)에 정확하게 맞물리고, 이때 블라인드홀의 반경은원주면의 반경(R1)과 동일하거나 약간 크다. 조립 시 상기 지지판(25)은 그루브(32)의 베이스(34)에 접하며 그루브(32)에 맞물리게 되므로 회전되지 않는다.

도 7에는 본 발명에 따른 지지판(25)의 다른 실시예가 도시되어 있다. 횡단면의 형태는 도 6에 도시된 지지판의 횡단면과 동일하지만, 도 7에 도시된 지지판(25)에는 그루브(32)의 제작에 사용된 드릴의 첨부각도(α)에 해당하는 챔퍼각(β)을 갖는 챔퍼(38)가 포함된다. 상기 챔퍼(38)와 그루브(32)의 지름에 적응된 형태로 인해 도 5a에 도시된 바와 같이 상기 지지판(25)은 그루브(32)의 베이스(34)와 접한다. 상기 지지판(25)은 양측에서 챔퍼링될 수 있어 조립오류를 방지할 수 있다.

이런 형태로 인해 지지판(25)과 그루브(32)의 베이스(34) 사이에는 큰 지지면이 형성되는데, 이것은 연료분사밸브의 수명을 연장시키는 기능을 한다. 이러한 그루브(32) 형태로 인해 전체적으로 컴팩트하고 얇은 연료분사밸브의 형태가 가능하다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 지지판의 둘레의 일부만이 밸브고정체에 지지되어 밸브고정체 내에서 필요한 설치공간이 줄어들고, 연료분사밸브의 조립 시 지지판의 일측면에 쉽게 접근할 수 있으므로 지지판이 쉽게 삽입될 수 있도록 이용될 수 있다.

Claims (10)

1. 적어도 한 개의 차단스프링(20, 21)의 힘에 대항하여 축방향으로 움직이고 분사구(5, 45)를 제어하는 피스톤 형태의 밸브멤버(4)가 밸브고정체(6)의 보어(2)에 배열되고, 인장너트(8)를 통해 상기 밸브고정체(6)에 대해 고정되는 밸브바디(1)를 포함하고, 차단스프링(20, 21)이 밸브고정체(6)에 형성된 스프링챔버(16, 17)에 배열되고 자신의 제1 단부에서는 밸브멤버(4)와 연결될 수 있는 스프링플레이트(28, 29)에 지지되고 자신의 제2 단부는 적어도 간접적으로 밸브고정체(6)에 지지되며, 상기 스프링챔버(16, 17)가 적어도 대략적으로 종축을 중심으로 실린더 형태로 형성되는 연료분사밸브로서,

   각각 베이스(34)에서 끝나고, 스프링챔버(16, 17)의 종단방향으로 진행하는 여러 개의 그루브(32)가 스프링챔버(16, 17)의 벽에 형성되어 있으며, 상기 베이스(34)가 적어도 대략적으로 스프링챔버(16, 17)의 축에 대해 공동의 횡면에 배열되고, 그루브(32)의 베이스(34)와 접하며 차단스프링(20, 21)이 자신의 제2 단부를 통해 지지되며 그루브(32)와 맞물리는 지지판(25)에 배열되는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
2. 제 1항에 있어서, 상기 그루브(32)가 스프링챔버(16, 17)의 단부로부터 스프링챔버(16, 17)의 벽을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 그루브(32)가 스프링챔버(16, 17)의 벽 둘레에 규칙적으로 분포되는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 그루브(32)가 스프링챔버(16, 17)의 벽 둘레에 불규칙적으로 분포되는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 밸브바디(1)에 연결되고 밸브고정체(6)를 통과하는 유입채널(10)의 양측에 상기 그루브(32)가 배열되는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
6. 제 1항에 있어서, 상기 그루브(32)가 반달모양의 단면을 갖는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
7. 제 1항에 있어서, 각 그루브(32)를 위한 지지판(25)의 가장자리에는 상기 그루브(32)에 일치하는 동일한 형태의 단면을 갖는 형상물이 형성되는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
8. 제 1항에 있어서, 상기 그루브(32)의 베이스(34)는 원추형 외측면의 일부를 형성하며, 여기서 상기 원추형 외측면을 형성하는 원추의 첨부는 지지판(25)에 대해 첨부각도(α)를 갖는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
9. 제 8항에 있어서, 상기 지지판(25)은 자신의 가장자리에서 챔퍼(38)를 가지며, 여기서 챔퍼각(β)은 적어도 대략 베이스(34)의 첨부각도(α)에 상응하는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.
10. 제 1항에 있어서, 상기 지지판(25)은 상기 밸브멤버(4)와 결합될 수 있는 램바(13)가 안내될 수 있는 관통구(36)를 갖는 것을 특징으로 하는, 연료분사밸브.